Капитальный ремонт - 42RLE АКПП: Диагностика Jeep Liberty I

Дорожное испытание

Перед проведением дорожных испытаний убедитесь, что уровень жидкости, состояние жидкости и регулировка сцепления были утверждены.

Во время дорожного испытания коробка передач должна работать в каждом положении для проверки на проскальзывание и любые изменения в переключении.

Если автомобиль работает должным образом на скоростях шоссе, но имеет плохое ускорение, может проскальзывать муфта перегрузки статора преобразователя. Если ускорение нормальное, но для поддержания скоростей шоссе необходимо высокое открытие дроссельной заслонки, возможно, заклинило муфту статора преобразователя. Оба этих дефекта статора требуют замены гидротрансформатора и сквозной очистки трансмиссии.

Скользящие сцепления могут быть изолированы путем сравнения таблицы «Используемые элементы» с работой сцепления, встречающейся при дорожных испытаниях. Эта таблица определяет, какие сцепления применяются в каждом положении рычага селектора.

Скользящая муфта может также устанавливать расшифровка кода ошибки и может быть определена путем управления коробкой передач во всех положениях селектора.

Схема №92

Войти

Процесс устранения может быть использован для обнаружения любого узла, который проскальзывает, и для подтверждения правильной работы исправных узлов. Анализ дорожных испытаний может диагностировать узлы буксования, но причину неисправности определить невозможно. Практически любое состояние может быть вызвано негерметичностью гидравлических контуров или залипанием клапанов.

Испытание первое: селектор в L (1ST зубчатая передача)

1. Прикрепите манометр к отводу муфты низкого/заднего хода.
2. Переведите рычаг селектора в положение L.
3. Позволить колесам транспортного средства поворачиваться и увеличить открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости транспортного средства до 20 миль в час.
4. Низкое/обратное давление сцепления должно составлять 115-145 фунт/кв. дюйм.

Испытание второго: селектор в приводе (вторая передача)

1. Присоедините калибр к отводу муфты понижающей передачи.
2. Переведите рычаг селектора в положение 3.
3. Разрешить колесам транспортного средства поворачиваться и увеличить открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости транспортного средства 30 миль в час.
4. На второй передаче давление сцепления пониженной передачи должно составлять от 110 до 145 фунт/кв. дюйм.

Испытание двух а: селектор во внешн. ДИАМ. (четвертая передача)

1. Присоедините калибр к отводу муфты понижающей передачи.
2. Переведите рычаг селектора в положение Od.
3. Позвольте колесам свободно вращаться и увеличьте открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости 40 миль в час.
4. Давление сцепления под приводом должно быть ниже 5 фунт / кв. дюйм. Если нет, то неисправен либо соленоидный узел, либо контроллер.

Испытание третье: селектор на повышающей передаче (третья и вторая передачи)

1. Присоедините калибр к отводу муфты повышенной передачи.
2. Переведите рычаг селектора в положение Od.
3. Позволяют колесам транспортного средства поворачиваться и увеличивают открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости транспортного средства 20 миль в час.
4. Давление муфты овердрайва должно составлять от 74 до 95 фунт/кв. дюйм.
5. Переместите рычаг селектора в положение 3 и увеличьте скорость движения автомобиля до 30 миль в час.
6. Транспортное средство должно находиться на второй передаче, а давление в муфте повышенной передачи должно быть менее 5 фунтов на квадратный дюйм.

Испытание 4: селектор в положении Od (четвертая передача)

1. Присоедините калибр к отводу 2/4 сцепления.
2. Переведите рычаг селектора в положение Od.
3. Позвольте передним колесам транспортного средства повернуться и увеличьте открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости транспортного средства 30 миль в час. Транспортное средство должно быть на четвертой передаче.
4. Давление сцепления 2/4 должно составлять от 75 до 95 фунт/кв. дюйм.

Испытание пятое: селектор на повышающей передаче (четвертая передача, CC ON)

1. Присоедините манометр к отводу давления выключения муфты гидротрансформатора.
2. Переведите рычаг селектора в положение повышенной передачи.
3. Разрешить колесам транспортного средства поворачиваться и увеличить открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости транспортного средства 50 миль в час. Автомобиль должен быть на 4-й передаче, СС на.
4. Давление выключения муфты гидротрансформатора должно быть менее 5 фунт/кв. дюйм.
5. Теперь присоедините манометр к муфте гидротрансформатора на отводе давления.
6. Переместите селектор в положение повышенной передачи.
7. Позвольте колесам транспортного средства повернуться и увеличьте открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости транспортного средства 50 миль в час.
8. Убедитесь в том, что муфта гидротрансформатора находится в режиме включения, используя дисплей обороты в минуту сканирующего устройства DRB.
9. Сцепление гидротрансформатора на давление должно быть 60-90 фунт / кв. дюйм.

Шестой тест: селектора в обратном направлении

1. Присоедините калибр к реверсу и отводу муфты низкого / заднего хода.
2. Переведите рычаг селектора в положение реверса.
3. Считайте обратное давление сцепления с выходом неподвижно (нога на тормозе) и дроссельной заслонкой, открытой для достижения 1500 об / мин.
4. Обратное и низкое / обратное давление сцепления должно составлять 165-235 фунт / кв. дюйм.

Индикация результатов испытаний

1. Если при каком-либо одном испытании будет обнаружено надлежащее давление в линии, насос и регулятор давления будут работать исправно.
2. Низкое давление во всех положениях указывает на неисправность насоса, засорение фильтра или застревание клапана регулятора давления.
3. Утечки цепи сцепления индицируются, если давления не попадают в заданный диапазон давлений.
4. Если на этапе 6 испытания 3 давление муфты с избыточной передачей превышает 5 фунт / кв. дюйм, то указывается на изношенное уплотнительное кольцо реактивного вала или неисправный соленоидный узел.
5. Если давление в муфте пониженной передачи превышает 5 фунт / кв. дюйм на Шаге 4 Испытания 2-A, причиной является неисправность соленоида / реле давления в сборе или контроллера.

Схема №93

Войти

Как продиагностировать и испытания - система блокировки переключения передач тормозов

1. Убедитесь, что ключ можно вынуть только в положении PARK (парковка).
2. Когда рычаг переключения передач находится в положении PARK И кнопка ручки переключения передач находится в положении " OUT ", цилиндр ключа зажигания должен свободно вращаться из положения OFF в положение замок. Когда переключатель передач находится в любой другой передаче или нейтральном положении, цилиндр ключа зажигания не должен вращаться в положение замок.
3. Переключение из положения PARK не должно быть возможным, когда цилиндр ключа зажигания находится в положении OFF (выключено).
4. Переключение из положения PARK не должно быть возможным при приложении обычного усилия к кнопке, а цилиндр ключа зажигания находится в положениях RUN (ПУСК) или START (ПУСК), если только педаль ножного тормоза не нажата приблизительно на 1 / 2 дюйма (12 мм).
5. Если цилиндр ключа зажигания находится в положении ACCESSORY (ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО) или замок (ЗАМОК), переключение из положения PARK (СТОЯНКА) не должно быть возможным.
6. Переключение между любыми передачами, NEUTRAL или PARK может осуществляться без нажатия на педаль ножного тормоза с переключателем зажигания в положении RUN или START.

Как продиагностировать и тестирование

1. Положение рычага переключения передач и заслонки должно совпадать со всеми положениями механизма переключения передач PARK (ПАРК), NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) и стопора переключения передач.
2. Запуск двигателя должен быть возможен только при положении рычага переключения пола в положении PARK или NEUTRAL. Запуск двигателя должен быть невозможен при любом другом положении передачи.
3. При не нажатой кнопке ручки напольного переключения передач и рычаге в положении: ПАРК - Приложить переднее усилие к центру ручки и снять давление. Запуск двигателя должен быть возможен. Положение PARK (СТОЯНКА) - приложить усилие назад к центру рукоятки и снять давление. Запуск двигателя должен быть возможен. НЕЙТРАЛЬНОЕ положение - Нормальное положение. Запуск двигателя должен быть возможен. НЕЙТРАЛЬНОЕ положение - Двигатель работает и тормоза применены, приложить усилие вперед на центр рукоятки переключения передач. Коробка передач не должна переключаться с НЕЙТРАЛЬНОЙ на ОБРАТНУЮ.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Перевести передачу в PARK.
2. Поднять автомобиль.
3. Снимите проушину троса переключения передач с рычага ручного переключения передач коробки передач.
4. Снимите трос переключения передач с кронштейна опоры троса.
5. Снижение транспортного средства.
6. Снимите необходимые детали консоли для доступа к рычагу переключения передач в сборе и тросу переключения передач.
7. Отсоединить трос у рычага переключения передач и кронштейна узла переключения передач.
8. Отверните гайки, крепящие пластину уплотнения троса переключения передач к поддону пола.
9. Протяните кабель через проем напольной панели.
10. Снимите трос переключения передач с транспортного средства.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Проложить кабель через отверстие в напольном поддоне.
2. Установить плиту уплотнения на шпильки в поддоне пола.
3. Наверните гайки для крепления уплотнительной пластины к днищу пола и затяните гайки до 7 Н.м (65 дюймов.барр.).
4. Установите трос переключения передач на кронштейн узла переключения передач и втолкните трос в кронштейн до фиксации.
5. Установите рычаг напольного переключателя в положение PARK.
6. Ослабьте регулировочный винт на тросе переключения передач.
7. Зафиксируйте трос переключения передач на штифте рычага переключения передач.
8. Поднимите автомобиль.
9. Установите трос переключения передач на опорный кронштейн троса переключения передач.
10. Переведите коробку передач в положение PARK. PARK - крайнее заднее стопорное положение на ручном рычаге переключения коробки передач.
11. Зафиксируйте трос переключения передач на ручном рычаге переключения передач.
12. Снижение транспортного средства.
13. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении PARK.
14. Затяните регулировочный винт до 7 Н.м (65 дюйм.лбс).
15. Проверьте правильность работы переключателя.
16. Установите все снятые консольные детали для доступа к рычагу переключения передач в сборе и тросу переключения передач.