Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty I (2001-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 42RLE АКПП: Капитальный ремонт

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Капитальный ремонт - 42RLE АКПП: Капитальный ремонт Jeep Liberty I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 183 иллюстрации ~15 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - 42RLE акпп: капитального ремонта

ПримечаниеЕсли коробка передач восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью drblll ® Scan Tool.

Перед разборкой трансмиссии переместите рычаг переключения передач по часовой стрелке до упора, а затем снимите рычаг переключения передач.

Внимание	Не смешивайте диски или пластины сцепления, так как в этом случае агрегат может выйти из строя.

ПримечаниеМаркировать все узлы блока сцепления по мере их удаления для идентификации повторной сборки.

Схема №108

Схема №109

Схема №110

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Схема №157

Схема №158

Снимите гидротрансформатор с входного вала трансмиссии.
Измерить люфт на конце входного вала с помощью инструмента 8266. Установить инструмент 8266 и циферблатный индикатор, как показано на рис. Переместить входной вал внутрь и наружу для получения показаний люфта. Характеристики люфта на конце: 0,13-0,64 мм (0 005-0 025 дюйма). Записать показания индикатора для справки при повторной сборке коробки передач. Если люфт выходит за пределы указанного диапазона, необходимо проверить и при необходимости заменить упорную пластину # 4.
Отверните болты, крепящие переходник или корпус удлинителя к картеру коробки передач.
Извлеките переходник или корпус удлинителя из корпуса коробки передач, для отделения корпуса от корпуса коробки передач рядом с нижними углами корпуса имеются две прорези под прихват.
Осмотрите втулку смазочной трубки на предмет повреждений. Если кромка втулки повреждена, ее необходимо заменить.
На коробках передач 4х2 при необходимости выполните следующее: Снимите стопорное кольцо подшипника выносного вала с корпуса удлинителя. Снимите выносной вал и подшипниковый узел с корпуса удлинителя. Снимите стопорное кольцо подшипника выносного вала с вала удлинителя. Снимите подшипник выносного вала с вала удлинителя.
Используя молоток Slide Hammer C-3752, снимите укороченный вал 4x4 с выходного вала трансмиссии. Осмотрите сухарь на валу на наличие повреждений и при необходимости замените зажим.
Снимите болт датчика входной скорости.
Выверните болт датчика выходной скорости.
Снимите входной и выходной датчики скорости. Определите датчики скорости для повторной установки, так как они не взаимозаменяемы.
Отверните болты масляного поддона коробки передач.
Снимите масляный поддон коробки передач.
Отверните винты фильтра трансмиссионного масла.
Снимите фильтр трансмиссионного масла.
Снять уплотнительное кольцо масляного фильтра с корпуса клапана (Выпуск 37)
Отвернуть болты, соединяющие корпус клапана с корпусом.
Снимите корпус клапана с коробки передач.
Демонтировать аккумуляторы понижающей и повышающей передачи.
Снимите стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного направления.
Снимите пробку аккумулятора низкого / обратного хода.
Снимите поршень аккумулятора низкого / обратного хода с помощью подходящих плоскогубцев. Снимите поршень и пружины.
Болты крепления масляного насоса к корпусу демонтировать и утилизировать, повторное использование болтов крепления масляного насоса не допускается.
Снять маслонасос с помощью съемников C-3752.
Снять масляный насос во время проталкивания на входном валу.
Снимите прокладку масляного насоса.
Снимите перепускной клапан охладителя.
Снимите игольчатый подшипник № 1 с изоляцией.
Снимите входную муфту в сборе.
Снимите упорную пластину № 4.
Снимите переднюю солнечную шестерню в сборе и упорную шайбу № 4 (если она все еще на месте).
Снимите переднюю несущую раму / заднее кольцевое пространство и игольчатый подшипник № 6.
Снимите заднюю солнечную шестерню и игольчатый подшипник № 7.
Установите и загрузите инструмент 5058A, чтобы снять стопорное кольцо 2 / 4 сцепления.
Снимите фиксатор сцепления 2 / 4.
Снимите возвратную пружину сцепления 2 / 4.
Снимите пакет сцепления 2 / 4.
Снимите коническое стопорное кольцо.
Удалите пластину с низкой / обратной реакцией.
Снимите один (1) диск муфты заднего хода для облегчения снятия стопорного кольца.
Снимите стопорное кольцо нижней / обратной реакционной пластины.
Снимите пакет муфт заднего хода.
С помощью матричного шлифовального станка или эквивалентного устройства зачистите стойки в плечах гаек вала, как показано на. Не зачищайте весь путь через гайку и в вал. На каждой гайке по две стойки.
Используя небольшое долото, осторожно откройте колья на гайке.
С помощью специального инструмента 6497 и 6498A снимите гайку передаточного вала или гайку выходного вала.
Извлеките выходной вал из футляра с помощью цехового пресса.
С помощью специального инструмента 6596 с цеховым прессом снимите чашку подшипника переднего выходного вала.
С помощью специального инструмента 6597 и рукоятки C-4171 и C-4171-2 отожмите чашку подшипника заднего выходного вала назад.
Снимите передний несущий конус заднего водила.
Установить и загрузить компрессор, как показано на рисунке.
Снимите стопорное кольцо тарельчатой пружины низкого / обратного направления.
Снимите тарельчатую пружину низкого / обратного поршня.
Отверните стопорный винт оси парковочного заклинивающего толкателя.
Выведите анкерный вал с помощью подходящего пуансона.
Снимите поворотный вал направляющего кронштейна, осмотрите все компоненты на предмет износа и при необходимости замените.
Снимите поршень муфты заднего хода.
Отверните винты фиксатора низкого / обратного поршня.
Снимите фиксатор поршня низкого / заднего хода.
Снимите прокладку фиксатора поршня низкого / заднего хода.

Как собрать капитальный ремонт - 42RLE акпп: капитального ремонта

ПримечаниеЕсли коробка передач в сборе восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью средства сканирования DRBIII ®.

Схема №159

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Схема №167

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Схема №178

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Схема №191

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Схема №198

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Схема №205

Схема №206

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Установить выходные чашки подшипников с помощью специального инструмента - 5050A.
Установите прокладку фиксатора поршня низкого / заднего хода.
Установите фиксатор поршня низкого / заднего хода.
Установить винты крепления поршня низкого / обратного направления к корпусу и затянуть до 5 Н.м (45 фунтов на дюйм).
Установите поршень сцепления низкого / заднего хода.
При необходимости соберите направляющий кронштейн в сборе, как показано на.
Установите поворотный вал направляющего кронштейна.
Установить стопорный винт оси заклинивающего сухаря и затянуть до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
Установите тарельчатую пружину низкого / обратного поршня на место.
Установите и загрузите инструмент компрессора с низкой / обратной пружиной, как показано на рисунке, чтобы облегчить установку стопорного кольца.
Установить стопорное кольцо и снять инструмент компрессора.
Установите передний несущий конус заднего водила.
Проверьте выходную предварительную нагрузку подшипника. Крутящий момент на выходном валу не должен быть достигнут. Установите заднюю гайку. Установите заднюю гайку. Установите заднюю гайку. 1. Установите заднюю гайку. Вращающий момент на хвостовик. 2. Установите заднюю гайку. 1. Установите заднюю гайку. 1. Установите заднюю гайку. 2. Установите заднюю гайку. 1. Слегка затяните винты под поверхностью пластины, но не затягивайте винты. 6618A 6618A 6618A MD-998911 C4171
Установить нижний / задний пакет сцепления. Оставить самый верхний диск снаружи, чтобы облегчить установку стопорного кольца.
Установить защелкивающееся кольцо нижней / обратной реакционной пластины.
Установите один диск сцепления низкого / заднего хода.
Установить низкую / обратную реакционную плиту плоской стороной вверх.
Установите новое коническое стопорное кольцо (коническая сторона наружу). Убедитесь, что концы стопорного кольца ориентированы, как показано на рисунке.
Измерьте низкий / обратный пакет сцепления. Установите циферблатный индикатор, как показано на рисунке. Нажмите вниз на пакет сцепления с пальцем и нулевым циферблатным индикатором. Запишите измерения в четырех (4) местах и возьмите среднее показание. Зазор низкого / обратного пакета сцепления составляет от 0,84 до 1,60 мм (от 0 033 до 0 063 дюйма).
Выберите подходящую пластину с низкой / обратной реакцией для достижения технических характеристик.
Установите 2 / 4 пакета сцепления.
Установите тарельчатую пружину сцепления 2 / 4.
Установите фиксатор сцепления 2 / 4.
Установите инструмент 5058, как показано на рисунке. Сжать 2 / 4 сцепления достаточно, чтобы облегчить установку стопорного кольца.
Измерьте зазор 2 / 4 сцепления: Установите циферблатный индикатор, как показано на рисунке. Нажмите на пакет сцепления пальцем и нулевым циферблатным индикатором. Запишите измерения в четырех (4) местах и сделайте среднее показание. Зазор 2 / 4 пакета сцепления составляет от 0,76 до 2,64 мм (от 0 030 до 0 104 дюйма). Если не соответствует спецификациям, сцепление собрано неправильно или чрезмерно изношено. Регулировка зазора 2 / 4 сцепления не предусмотрена.
Установите игольчатый подшипник № 7 на заднюю солнечную шестерню. Игольчатый подшипник № 7 имеет три противооткатных лепестка и является общим с позицией № 5 и № 2. Ориентация должна позволять подшипнику сидеть плоско против задней солнечной шестерни. Небольшое количество вазелина может быть использовано для удержания подшипника на задней солнечной шестерне.
Установить заднюю солнечную шестерню и игольчатый подшипник № 7.
Установить переднюю опору / заднее кольцевое пространство в сборе и игольчатый подшипник № 6.
Установите переднюю солнечную шестерню в сборе и упорную шайбу № 4.
Установите правильное значение толщины упорного диска # 4. Установите осевую пластину # 4 на 0,04 дюйма. Установите осевую пластину # 4 с помощью вазелина на место. Установите узел входного вала. Убедитесь, что узел входного сцепления полностью установлен, просмотрев положение через отверстие датчика скорости. Если зубчатое колесо датчика скорости не отцентрировано в отверстии, узел входных муфт не установлен должным образом. Снимите уплотнительное кольцо масляного насоса и установите масляный насос и прокладку в коробку передач. Используйте установочные штифты или винт с крестообразной головкой. C3339
Установите входную муфту сцепления в сборе с соответствующей упорной пластиной.
Установить игольчатый подшипник с изоляцией № 1.
Замените перепускной клапан охладителя, если произошел отказ коробки передач.
Установите прокладку масляного насоса.
Установить масляный насос и затянуть болты масляного насоса с корпусом на 30 Н.м (265 фунтов). Не использовать повторно оригинальные болты масляного насоса.
Установите аккумулятор низкого / обратного давления, как показано на рисунке.
Установить пробку аккумулятора низкого / обратного хода.
Установить нижнее / обратное стопорное кольцо аккумулятора.
Установите аккумуляторы и пружины понижающей и повышающей передачи.
Установить корпус клапана на место, как показано на рисунке.
Установить семь (7) болтов, соединяющих корпус клапана с корпусом, и затянуть до 12 Н.м (105 фунтов).
Установить фильтр трансмиссионного масла, затянуть болты до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
Установите поддон картера коробки передач с бортом Mopar ® ATF RTV. Затяните болты крепления поддона картера к корпусу до 20 Н.м (14,5 фута фунтов).
Установите оба датчика частоты вращения в коробку передач. Затяните болты датчика частоты вращения до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
В качестве окончательной проверки коробки передач измерьте люфт конца входного вала. Это укажет, когда требуется замена упорной пластины # 4. Упорная пластина # 4 расположена позади ступицы муфты с повышающей передачей. Прикрепите циферблатный индикатор к корпусу картера коробки передач так, чтобы его плунжер прилегал к концу входного вала. Переместите входной вал внутрь и наружу, чтобы получить показания люфта конца. Люфт конца входного вала должен быть от 0 127 до 0 635 мм (от 0 005 до 0 025 дюйма). Если не соответствует техническим требованиям, выполните необходимую регулировку упорной пластины.
На коробках передач 4x2 при необходимости выполните следующее: Установите подшипник удлинительного вала на удлинительный вал. Установите стопорное кольцо подшипника удлинительного вала на удлинительный вал. Установите удлинительный вал и подшипник в сборе в корпус удлинителя. Установите стопорное кольцо подшипника удлинительного вала в корпус удлинителя. Убедитесь, что стопорное кольцо удлинительного вала полностью зацеплено в канавке стопорного кольца.
Осмотрите втулку смазочной трубки на предмет повреждений. Если кромка втулки повреждена, ее необходимо заменить.
Установите укороченный вал 4x4 на выходной вал коробки передач.
Поместите шарик Mopar ® ATF RTV на заднюю поверхность коробки передач для корпуса адаптера / удлинителя.
Установите переходник или корпус удлинителя на картер коробки передач.
Установите болты, удерживающие корпус адаптера или удлинителя, на коробку передач. Обязательно установите все шпильки на прежнее место. Затяните болты до 54 Н.м (40 фут.).

Схема №210

Рис. 210: СХЕМЫ И ДИАГРАММЫ - ПЕРЕДАЧА 42RLE. Jeep Liberty I

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Используйте вазелин на всех уплотнениях, чтобы облегчить сборку компонентов.

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Схема №231

Схема №232

Схема №233

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Схема №250

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Схема №254

Схема №255

Схема №256

С помощью пресса с оправкой установите входной вал на ступицу входного вала.
Установить стопорное кольцо входного вала.
С помощью пресса с оправкой и инструмента 6057 установите возвратную пружину поршня Od / Reverse и стопорное кольцо.
Установите поршень Od / Reverse в сборе на входной фиксатор сцепления, как показано на рисунке.
Установите входную ступицу / вал в сборе на фиксатор наружного диаметра / реверсивного поршня / сцепления в сборе.
Установите входное коническое стопорное кольцо ступицы. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено.
Установить поршень сцепления Уд.
Установить возвратную пружину поршня Ud и инструмент 5067, как показано на рисунке.
Используя инструмент 5059A и пресс для оправки, установите фиксатор пружины Ud и стопорное кольцо. Сжать достаточно, чтобы установить стопорное кольцо.
Установите пакет сцепления Ud (четыре волокна / четыре стали). Оставьте верхний диск снаружи до тех пор, пока не будет установлено стопорное кольцо.
Установите плоское стопорное кольцо сцепления Ud.
Установите последний диск сцепления Уд.
Установите реактивную пластину сцепления Od / Ud и стопорное кольцо. Реактивная пластина сцепления Od / Ud имеет ступеньку с обеих сторон. Установите реактивную пластину сцепления Od / Ud конической ступенькой вверх.
Посадочное коническое стопорное кольцо для обеспечения правильной установки.
Установите входной узел сцепления на входное прижимное приспособление сцепления - инструмент 8391.
Установите циферблатный индикатор на блоке сцепления Ud, как показано на рисунке.
Используя умеренное давление, прижмите и удерживайте (рядом с индикатором) пакет сцепления Ud отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором. При снятии давления на пакет сцепления показания индикатора должны опережать 0 005-0 010.
Приложить давление 30 фунт/кв. дюйм (206 кПа) к шлангу под приводом на инструменте 8391 и измерить зазор муфты UD. Измерьте и запишите результаты измерения UD пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных на расстоянии 90 ° друг от друга.
Возьмите среднее из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора UD пакета сцепления. Зазор пакета сцепления под приводом должен быть 0,94-1,50 мм (0 037-0 059 дюйма).
При необходимости выберите подходящую реактивную пластину для достижения технических характеристик
Установите пакет сцепления Od (четыре волокна / три стали).
Установить защелкивающееся кольцо с волнистой пластиной Od.
Установите пластину для обратной реакции (Od / Reverse reaction) с большим шагом вниз (по направлению к пакету сцепления Od).
Установить плоское защелкивающееся кольцо реакционной пластины Od.
Измерить зазор пакета сцепления Od. Установить циферблатный индикатор на верхней части пластины Od / Reverse reaction, как показано на.
Обнулите циферблатный индикатор и приложите давление воздуха 30 фунтов на квадратный дюйм (206 кПа) к шлангу муфты с ускоряющей передачей на инструменте 8391. Замерьте и запишите наружный диаметр пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных под углом 90 ° друг от друга.
Возьмите среднее значение из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора наружного диаметра пакета сцепления. Клиренс пакета муфт повышенной передачи (OD) составляет 1,07-3,25 мм (0 042-0 128 дюйма). Если сцепление не соответствует техническим требованиям, сцепление не собирается должным образом. Регулировка зазора сцепления наружного диаметра отсутствует.
Установить пакет муфт заднего хода (два волокна / одна сталь).
Установите ответную пластину муфты заднего хода плоской стороной вниз в направлении муфты заднего хода.
Коснитесь реакционной пластины вниз, чтобы установить стопорное кольцо муфты заднего хода. Установите стопорное кольцо муфты заднего хода.
Приподнять пластину обратной реакции до упора в стопорное кольцо.
Установите циферблатный индикатор на реверсивном блоке сцепления, как показано на рисунке.
Используя умеренное давление, прижмите и удерживайте (рядом с индикатором) обратный диск сцепления отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором. При сбросе давления индикатор должен опережать 0 005-0 010. по мере расслабления пакета сцепления.
Приложить давление воздуха 30 фунт/кв. дюйм (206 кПа) к шлангу муфты заднего хода на инструменте 8391. Замерьте и запишите результаты измерения пакета муфт заднего хода в четырех (4) местах на расстоянии 90 ° друг от друга.
Возьмите среднее значение четырех измерений и сравните с спецификацией зазора обратного пакета сцепления. Зазор обратного пакета сцепления составляет 0,89-1,37 мм (0 035-0 054 дюйма). Выберите правильное стопорное кольцо обратного пакета сцепления для достижения спецификаций.
Для завершения сборки необходимо снять муфту заднего хода и муфту повышенной передачи.
Установите игольчатый подшипник № 2.
Установите узел вала под приводом.
Установите упорную шайбу № 3 на вал под приводом в сборе. Убедитесь, что пять выступов установлены правильно.
Установить упорную пластину № 3 в нижнюю часть узла вала с повышающей передачей. Сохранить с вазелином или гелем для узла трансмиссии.
Установите узел вала с ускоряющей передачей.
Переустановите повышающую передачу и муфту заднего хода, как показано на рисунке. Перепроверка этих зазоров сцепления не требуется.

ПримечаниеЕсли корпус клапана восстанавливается или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с использованием инструмента сканирования DRBIII ®. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-214881-S07712263792006011400000)

Схема №257

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Схема №262

Схема №263

Схема №264

Схема №265

Схема №266

Схема №267

Схема №268

Схема №269

Схема №270

Схема №271

Схема №272

Снять ручное уплотнение вала.
Отвернуть ручной винт вала.
Снимите датчик диапазона передачи (TRS) и ручной вал.
Снимите соленоид / реле давления в сборе с корпуса клапана.
Снимите пластину жесткости корпуса клапана.
Перевернуть корпус клапана в сборе и вынуть винты переноса с пластины на корпус клапана.
Снять пластину для переноса / сепарации с корпуса клапана.
Снять винты с разделительной пластины на передающую пластину.
Снять разделительную пластину с передаточной пластины.
Снимите масляный экран с передаточной пластины.
Снимите термоклапан с передающей пластины.
Снимите контрольные шарики корпуса клапана. Обратите внимание на их расположение для удобства сборки.
Снимите 2 / 4 аккумулятора в сборе, как показано на рисунке.
Снимите двойную фиксирующую пластину с корпуса клапана, используя специальный инструмент 6301 для удаления пластины.
Снимите фиксатор пружины клапана регулятора.
Удалите оставшиеся фиксаторы, как показано на рисунке.
Снимите клапаны и пружины, как показано на рисунке.
Чистота всей разборки и сборки корпуса клапана не может быть переоценена. При разборке каждую деталь следует промыть в подходящем растворителе, а затем высушить сжатым воздухом. Не протирать детали магазинными полотенцами. Все сопрягаемые поверхности в корпусе клапана точно обработаны; поэтому необходимо тщательно обращаться со всеми деталями, чтобы избежать забоин или заусенцев.

ПримечаниеПри восстановлении или замене ценной сборки необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью программы DRBIII ® Scan Tool. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-214881-S07712263792006011400000)

Схема №273

Схема №274

Схема №275

Схема №276

Схема №277

Схема №278

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Схема №282

Схема №283

Схема №284

Схема №285

Схема №286

Схема №287

Схема №288

Установите клапаны и пружины, как показано на рисунке.
Установите пружинный фиксатор клапана регулятора.
Установите двойную фиксирующую пластину с помощью инструмента 6301.
Убедитесь, что все фиксаторы установлены, как показано на рисунке. Фиксаторы должны быть заподлицо или под поверхностью корпуса клапана.
Установить компоненты гидроаккумулятора 2 / 4, как показано на рисунке. Затянуть фиксирующую пластину гидроаккумулятора 2 / 4 до 5 Н.м (45 фунтов).
Установите контрольные шарики на место, как показано на рисунке. При необходимости закрепите их вазелином или гелем для сборки коробки передач для облегчения сборки.
Установите термоклапан на передаточную плиту.
Установите масляный экран на передаточную плиту.
Установить разделительную пластину на передаточную пластину (Таблица 308)
Установите два винта разделительной пластины к передающей пластине.
Установите передаточную пластину на корпус клапана.
Установить винты для соединения передающей пластины с корпусом клапана и затянуть до 5 Н.м (45 фунтов).
Установите пластину жесткости.
Установите соленоид / реле давления в сборе на передаточную пластину и затяните его до 5,5 Н · м (50 фунтов).
Установите ручной вал / расческу петуха и датчик дальности передачи на корпус клапана.
Установите фиксирующий винт TRS / ручного вала и затяните его до 5 Н.м (45 фунт. / фут).
Установить ручное уплотнение вала.

Схема №289

Схема №290

Установить корпус клапана на место и завести болты. Затянуть корпус клапана на болты картера коробки передач до крутящего момента 12 Н · м (105 фунтов).
Установите фильтр трансмиссионного масла.
Убедитесь, что масляный поддон и направляющая картера чистые и сухие. Установите 1 / 8 " буртик RTV на масляный поддон коробки передач и установите на картер. Затяните болты до 20 Н · м (14,5 футов фунтов).
Опустите автомобиль и подсоедините разъем TRS.
Подсоедините разъем соленоида/реле давления в сборе.
Снижение транспортного средства.
Наполните трансмиссию жидкостью ATF + 4, автоматической коробкой передач. Проверьте правильный уровень жидкости. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ". (ref-174369-S21834297022005040400000)