Двигатель (с нагнетателем): Прочее Jaguar XKR II

Технические характеристики двигателя (с нагнетателем): прочее

Технические особенности включают в себя

1. 8-цилиндровый 90-градусный алюминиевый блок цилиндров с жидкостным охлаждением " замкнут V " и чугунными гильзами
2. Поршни имеют конструкцию юбки с открытым концом, с 2 компрессионными кольцами и 3 маслосъемным кольцом
3. Две алюминиевые головки цилиндров, каждая из которых включает в себя 2 распредвала, изготовленные из охлажденного чугуна
4. Четыре клапана на цилиндр
5. Ступенчатые подъемники клапанов (без прокладок)
6. Нагнетатель с ременным приводом
7. Топливные форсунки с верхним питанием, 12 отверстий
8. Передняя крышка двигателя из алюминия, вмещающая переднее масляное уплотнение коленчатого вала
9. Первичный и вторичный цепной привод распределительных валов
10. Алюминиевая станина
11. Чугунный коленчатый вал
12. Шатуны с разрывом в спеченной кованой стали
13. Двойной ремень multi-V, приводящий в движение фронтальные аксессуары
14. Изготовленные из нержавеющей стали двойные кожные выхлопные коллекторы
15. Усовершенствованная система управления двигателем, включающая электронное управление дроссельной заслонкой
16. Соответствует требованиям по устранению неисправностей, изложенным в Европейском законодательстве по бортовой диагностике (EOBD) III, Федеральном законодательстве США по бортовая система диагностики и Калифорнийском законодательстве по OBDII.

Данные двигателя

Схема №401

Войти

Блок цилиндров

Блок цилиндров имеет спецификацию ' замкнут V ', что обеспечивает по своей сути жесткую конструкцию с хорошими уровнями вибрации. Рубашка с охлаждающей жидкостью небольшого объема улучшает время прогрева и уровень шума поршня; конструкция с продольным потоком рубашки, с одним отверстием для передачи охлаждающей жидкости в головке цилиндра в каждом блоке, улучшает жесткость и уплотнение прокладки головки. Правый блок цилиндров обозначен как банк ' A ', а левый - как банк ' B '. Отверстия цилиндров пронумерованы от 1 до 4, для банка ' A ' и от 5 до 8 для передней книги '.

Схема №402

Войти

Данные о двигателе помечены в 3 местах, 2 на блоке цилиндров (показан) и 1 на передней крышке двигателя, которая состоит из этикетки, отображающей номер двигателя. Диаметры компонентов представлены алфавитными и числовыми кодами; ключи к кодам находятся в процедурах сервисного ремонта (SRP).

Схема №403

Войти

Жиклеры, расположенные в блоке цилиндров, обеспечивают смазку и охлаждение поршня и поршневого пальца. Эти жиклеры распыляют масло на нижнюю сторону поршня.

Смазочное масло распределяется через блок цилиндров, через главный масляный канал и каналы, просверленные в блоке, ко всем критическим движущимся частям. Эти каналы отводят масло к главному и большому подшипникам через отверстия, проделанные в коленчатом валу.

Схема №404

Войти

Шатуны изготовлены из кованой стали и имеют крышки подшипников с разрывом. Крышки подшипников производятся путем разрыва противоположных сторон шатуна на горизонтальной осевой линии подшипника. А также проще в изготовлении, при повторной сборке блокировки поверхностей разрыва, чтобы сформировать прочное бесшовное соединение. Положение цилиндра отмечено на прилегающих сторонах соединения, чтобы идентифицировать соответствующие шатуны и крышки подшипников. Подшипники шатунов представляют собой алюминиевые / оловянные разъемные подшипники скольжения.

Поршни имеют конструкцию юбки с открытыми концами с выпуклой головкой. Они также изготовлены из алюминиевого сплава с более высокой прочностью и включают более толстую верхнюю площадку, чтобы противостоять повышенным тепловым и механическим нагрузкам, возникающим при наддуве. На каждом поршне установлены три поршневых кольца, 2 компрессионных и 1 твердое масляное управляющее кольцо. Каждый поршень установлен на поршневой палец, расположенный в бронзовой втулке в шатуне.

Схема №405

Войти

Номер класса поршня наносится на головку поршня и должен совпадать с номером для каждого отверстия цилиндра. Поршень должен быть собран в правильной ориентации для указанного отверстия цилиндра.

1. Крен ' A ' - номер марки поршня и толстый фланец шатуна должны быть обращены к передней части двигателя
2. Крен ' В ' - номер марки поршня и тонкий фланец шатуна должен быть обращен в сторону передней части двигателя

Схема №406

Войти

Датчик Ckp установлен в задней части картера. Это датчик с переменным магнитным сопротивлением, который обеспечивает ввод частоты вращения и положения коленчатого вала двигателя. См. статью " Электронные средства управления двигателем ". (ref-312551-S29838480062009041400000)

Схема №407

Войти

Датчики детонации установлены в блоке цилиндров с внутренней стороны каждого блока цилиндров и представляют собой пьезоэлектрические датчики, которые обеспечивают входы для обнаружения и локализации детонации во время сгорания. См. статью " Электронное управление двигателем ". (ref-312551-S29838480062009041400000)

Схема №408

Войти

Электродвигатель стартера двигателя установлен с задней правой стороны двигателя, у блока цилиндров к линии разъема станины. См. статью " Система запуска ". (ref-312583-S05842819062009041400000)

Схема №409

Войти

На задней левой стороне блока цилиндров установлена пробка для слива охлаждающей жидкости. На автомобилях с пакетом холодного климата нагреватель блока цилиндров заменяет сливную пробку.

На транспортных средствах, предназначенных для Канады, нагреватель охлаждающей жидкости устанавливается во время изготовления двигателя, но для скандинавских транспортных средств нагреватель поставляется в виде комплекта для установки в дилерском центре.

Схема №410

Войти

Насос охлаждающей жидкости установлен между 2-мя банками цилиндров, на передней грани блока цилиндров.

Схема №411

Войти

Для размещения установки нагнетателя корпус термостата и выпускной канал охлаждающей жидкости объединены в выпускной узел охлаждающей жидкости из алюминиевого сплава, который устанавливается между 2-мя блоками цилиндров, непосредственно над насосом охлаждающей жидкости. Шланг соединяет выпускной узел охлаждающей жидкости с впускным корпусом охлаждающей жидкости, прикрепленным к впускному отверстию насоса охлаждающей жидкости на блоке цилиндров. Термостат контролирует поток охлаждающей жидкости через радиатор.

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Шесть противовесов обеспечивают низкий уровень вибрации от коленчатого вала с 4 бросками, 5 подшипниками. Изготовленный из чугуна, коленчатый вал также имеет поднутрение и накатанные галтели для улучшенной прочности.

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала представляет собой прессовую посадку в интерфейсе " станина - блок цилиндров ".

Основными подшипниками являются алюминиевые / оловянные разъемные подшипники скольжения. Масляная канавка в верхней половине каждого подшипника передает масло в коленчатый вал для смазки шатунных подшипников. Упорная шайба из алюминия / олова установлена с каждой стороны верхней половины центрального основного подшипника.

Схема №414

Войти

Станина представляет собой конструкционную отливку, прикрепленную болтами к нижней части блока цилиндров для удержания коленчатого вала. Использование станины дополнительно улучшает жесткость. Железные вставки, отлитые в основные подшипниковые опоры станины, минимизируют изменения зазора основных подшипников из-за теплового расширения.

Два полых дюбеля совмещают станину с блоком цилиндров.

Буртики герметика уплотняют стык между станиной и блоком цилиндров.

Схема №415

Войти

Структурный отстойник из алюминиевого сплава крепится болтами к станине. Поддон для защиты от ветра, прикрепленный к нижней стороне станины, изолирует масляный поддон от возмущенного воздуха, создаваемого вращением коленчатого вала, для предотвращения аэрации масла и улучшения слива масла. Резиновая пробка в задней части структурного отстойника уплотняет отверстие, которое обеспечивает доступ к крепежным болтам гидротрансформатора. Пробка для слива масла из двигателя расположена в прессованном стальном масляном поддоне, который крепится к нижней стороне структурного отстойника из алюминиевого сплава.

Буртик герметика уплотняет стык между конструктивным отстойником и станиной.

Схема №416

Войти

Масляный насос установлен на коленчатом валу в передней части двигателя. Выходное отверстие насоса совмещается с масляными проходами в станине (подробнее см. раздел смазка).

Схема №417

Войти

Пластина привода стартера прикреплена к задней части коленчатого вала. Диск синхронизации, для датчика Ckp, приварен точечной сваркой к передней поверхности пластины привода.

Схема №418

Войти

Зубчатая передача ГРМ

Многозвенные первичные и однорядные вторичные цепи приводят в движение распределительные валы каждого блока цилиндров. Первичные цепи передают привод от 2 звездочек на коленчатом валу к узлам фаз газораспределения на впускных распределительных валах. Вторичные цепи передают привод от узлов фаз газораспределения к звездочкам на выпускных распределительных валах.

Ключ определяет положение двух ведущих звездочек на коленчатом вале. Демпфер крутильных колебаний коленчатого вала удерживает звездочки на месте. Блоки регулируемых фаз газораспределения и звездочки выпускного распределительного вала не создают помех, не закрепленные шпонками на соответствующих распределительных валах; привод передается от лицевой к лицевой фрикционной нагрузке, создаваемой блоком фаз газораспределения / крепежным болтом звездочки.

Каждая цепь имеет гидравлическое натяжное устройство, приводимое в действие моторным маслом. Первичные цепи смазываются через маслосъемные трубки, расположенные в передней части блока двигателя около звездочек привода коленчатого вала. Струя масла с конца каждого вторичного натяжного устройства цепи смазывает вторичные цепи. Первичные натяжные устройства цепи воздействуют на поворотные гибкие лопасти натяжного устройства. Вторичные натяжные устройства цепи воздействуют непосредственно на цепи. Направляющие рельсы установлены со стороны привода первичных цепей.

Схема №419

Войти

Крышка ГРМ из алюминиевого сплава содержит переднее масляное уплотнение коленчатого вала (манжетное уплотнение из ПТФЭ). Прокладки из силиконовой резины в канавке уплотняют соединение между крышкой ГРМ и передней поверхностью двигателя.

Схема №420

Войти

Головки цилиндров

Головки цилиндров уникальны для каждого блока цилиндров. Глубоко посаженные болты, для уменьшения искажений, крепят головки цилиндров к блоку цилиндров. Два полых штифта выравнивают каждую головку цилиндров с блоком цилиндров.

Свечи зажигания диаметром 14 мм (0,55 дюйма), по одной на цилиндр, расположены в углублениях вдоль центральной линии каждой головки цилиндра.

Проушины для подъема двигателя крепятся болтами к головкам цилиндров, 2 - сзади (по 1 на головку) и 1 - спереди.

Схема №421

Войти

Крышки распределительного вала изготовлены из термопластика. Крышка распределительного вала блока A имеет выход для сапуна двигателя с частичной нагрузкой и клапан регулировки давления (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Крышка распределительного вала блока B имеет выход для сапуна двигателя с полной нагрузкой и крышку заливной масляной горловины двигателя. Идентичные маслоотделители встроены под выходом сапуна в каждой крышке.

Прокладки из силиконовой резины в канавке уплотняют стыки между крышками распределительного вала и головками цилиндров. Вместе с проставками и уплотнениями на креплениях крышек распределительного вала они также изолируют крышки от прямого контакта с головками цилиндров, для снижения шума.

Прокладка головок цилиндров

Многослойная стальная прокладка головки цилиндров имеет удельные сечения потока воды в цилиндре для равномерного потока охлаждающей жидкости.

Схема №422

Войти

Распределительные валы изготовлены из охлажденного чугуна. Пять крышек из алюминиевого сплава удерживают каждый распределительный вал. Номера мест, от 0 до 4 для распределительного вала впуска и от 5 до 9 для распределительного вала выпуска, отмечены на внешних гранях крышек.

Схема №423

Войти

Кольца газораспределения для каждого датчика положения распределительного вала расположены в задней части обоих впускных распределительных валов. Плоская поверхность, обработанная около передней части каждого распределительного вала, позволяет блокировать распределительные валы во время процедуры газораспределения.

Схема №424

Войти

Датчики положения распределительного вала установлены в каждой головке цилиндра в задней части распределительного вала впуска. Это датчик с переменным магнитным сопротивлением, который обеспечивает вход в блок управления двигателем относительно положения распределительного вала. Обратитесь к статье " Электронное управление двигателем ". (ref-312551-S29838480062009041400000)

Впускные и выпускные клапаны

Каждая головка цилиндров имеет сдвоенные верхние распределительные валы, приводящие в действие 4 клапана на цилиндр через сплошные беззазорные клапанные подъемники.

Легкий клапанный механизм обеспечивает хорошую экономию топлива и уровень шума. Диаметр головки клапана составляет 31 мм (1 220 дюйма) для выпуска и 35 мм (1 378 дюйма) для впуска. Все клапаны имеют штоки диаметром 5 мм (0 197 дюйма), поддерживаемые в спеченных металлических седлах и направляющих вставках. Цанги, фланцы клапанов и пружинные седла размещают одиночные клапанные пружины как на впускных, так и на выпускных клапанах. Уплотнения штока клапана интегрированы в пружинные седла.

Схема №425

Войти

Восемь топливных форсунок с верхним питанием и 12 отверстиями устанавливаются в топливные рейки и удерживаются на месте пружинными зажимами. Два уплотнительных кольца установлены между креплениями форсунок топливных рейок и соответствующими углублениями в переходниках промежуточного охладителя. Форсунки представляют собой электромагнитные электромагнитные клапаны, управляемые блок управления двигателем. Топливные струи от форсунок направляются на заднюю сторону впускных клапанов. См. Статью " Электронные средства управления двигателем ". (ref-312551-S29838480062009041400000)

Топливные рельсы

Топливные рейки установлены на переходниках промежуточного охладителя. Топливная перепускная труба соединяет топливные рейки между собой в передней части двигателя.

Регулируемые фазы газораспределения (Vvt)

Блок Vvt непрерывно поворачивает распределительный вал впуска относительно первичной цепи для продвижения и замедления синхронизации.

Система улучшает низко- и высокоскоростные характеристики двигателя, качество холостого хода двигателя и выброс выхлопных газов.

Система Vvt изменяет фазировку впускных клапанов относительно фиксированной синхронизации выпускных клапанов, чтобы изменить

1. Масса воздушного потока в цилиндры двигателя
2. И крутящий момент и выбросы двигателя

Блок Vvt использует лопастное устройство для управления углом распределительного вала (см. Работа Vvt). Система работает в диапазоне 48 градусов и продвигается или замедляется до оптимального угла в этом диапазоне.

Блок управления двигателем управляет Vvt, используя частоту вращения и нагрузку двигателя, а также сигналы температуры масла двигателя для расчета соответствующего положения распределительного вала. См. Статью " Электронные элементы управления двигателем ". (ref-312551-S29838480062009041400000)

Непрерывная система Vvt обеспечивает следующие преимущества

1. Снижает выбросы двигателя и расход топлива за счет дальнейшей оптимизации синхронизации распределительного вала, что улучшает эффект внутренней рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) двигателя в более широком рабочем диапазоне
2. Улучшает характеристики крутящего момента при полной нагрузке, поскольку синхронизация распределительного вала оптимизирована на всех оборотах двигателя для превосходной объемной эффективности
3. Улучшает экономию топлива, оптимизируя крутящий момент в диапазоне оборотов двигателя

Эта система также имеет дополнительные преимущества работы при более низком давлении масла и более коротком времени отклика по сравнению с системой без Vvt.

Схема №426

Войти

Блок Vvt представляет собой гидравлический привод, установленный на конце распределительного вала впуска, который продвигает или замедляет синхронизацию распределительного вала впуска и тем самым изменяет фазировку распределительного вала на коленчатый вал. Соленоид управления маслом, управляемый блок управления двигателем, направляет давление масла в камеры продвижения или замедления, расположенные с любой стороны от 3 лопаток, распределенных внутри обработанного корпуса блока.

Блок Vvt приводится в действие первичной цепью и вращается относительно звездочки выпускного распределительного вала. Когда блок управления двигателем запрашивает синхронизацию распределительного вала, соленоид управления маслом возбуждается, перемещая челночный клапан в соответствующее положение, чтобы обеспечить давление моторного масла через фильтр в камеры продвижения блока Vvt. Когда требуется замедлить синхронизацию распределительного вала, положение челночного клапана перемещается, чтобы позволить давлению масла выйти из камер продвижения, в то же время замедляя давление масла.

Под управлением блок управления двигателем Vvt-клапан будет установлен в оптимальное положение между полным опережением и замедлением для конкретной скорости и нагрузки двигателя. Это достигается, когда блок управления двигателем посылает сигнал питания на соленоид управления маслом до тех пор, пока целевое положение не будет достигнуто. В этот момент сигнал питания уменьшается, чтобы удержать положение соленоида, и, как следствие, положение челночного клапана. Эта функция находится под управлением замкнутого контура, где блок управления двигателем будет оценивать любое снижение давления в челноке-клапане.

Предельные свойства и температура масла на холостом ходу могут повлиять на способность механизма Vvt следовать за изменениями требований к фазовому углу кулачка. При очень низких температурах масла движение механизма Vvt замедляется из-за повышенной вязкости, а при высоких температурах масла пониженная вязкость может ухудшить работу, если давление масла слишком низкое. Для поддержания удовлетворительной производительности Vvt установлен масляный насос повышенной производительности, а также датчик температуры масла двигателя для обеспечения контроля температуры на холоде, поскольку блок управления двигателем.

Vvt не работает, когда давление масла в двигателе ниже 1 бар (14,5 фунт / кв. дюйм), так как давление недостаточно для управления фазировкой. Обычно это происходит, когда двигатель выключается и Vvt возвращается в положение задержки. Стопорный штифт блокирует распределительный вал к блоку Vvt, чтобы обеспечить стабильность распределительного вала во время следующего запуска двигателя.

Схема №427

Войти

Нагнетатель - это компрессор, используемый для нагнетания воздуха в цилиндры. Это увеличивает концентрацию кислорода и топлива в заряде для создания более мощного сгорания внутри цилиндра. Это увеличивает давление в цилиндре при зажигании и создает большую мощность.

По мере того, как нагнетатель сжимает воздух, его температура увеличивается. Это повышение температуры воздуха снижает потенциал для прироста мощности. Путем установки промежуточных охладителей воздух охлаждается, чтобы преодолеть это.

Нагнетатель представляет собой блок Eaton M112, прикрепленный к 3 монтажным бобышкам между " V " блока цилиндров. Положительное выравнивание с приводным ремнем обеспечивается с помощью крепежного кронштейна. 8-ребристый ремень приводит нагнетатель через коленчатый вал в движение с частотой вращения двигателя 2,1. Максимальное увеличение давления составляет приблизительно 0,8 бар.

На двигателе 4.2L V8 с наддувом впускной коллектор заменяется на

1. Нагнетатель
2. Два промежуточных охладителя
3. Выпускной узел
4. Перепускной клапан
5. Привод перепускного клапана
6. Два переходника промежуточного охладителя

Нагнетатель имеет герметичную на весь срок эксплуатации внутреннюю систему смазки.

Промежуточный охладитель

Каждый из 2-х промежуточных охладителей представляет собой ребристо-трубчатый воздушно-жидкостный теплообменник. Два резиновых короба, скрепленные прижимными пластинами, обеспечивают сопряжения выходного короба с промежуточными охладителями. Пройдя через сердцевину теплообменника, воздух поступает в отдельные выходы к цилиндрам. Сзади промежуточного охладителя банка В имеется установочная бобышка для датчика температуры забора воздуха.

Перепускной клапан

Перепускной клапан крепится к отверстию в индукционном колене и регулирует перепускной поток от промежуточных охладителей обратно на впускную сторону нагнетателя. При закрытых или частично открытых настройках дроссельной заслонки (то есть на холостом ходу и в большинстве крейсерских условий) перепускной клапан полностью открыт, чтобы обеспечить максимальный перепуск и оптимальную экономию топлива. По мере открытия дроссельной заслонки перепускной клапан постепенно закрывается, чтобы уменьшить перепускной поток и увеличить давление воздуха, подаваемого в двигатель для получения оптимальной выходной мощности.

Привод перепускного клапана

Привод перепускного клапана представляет собой мембранный привод, прикрепленный к клапанному шпинделю перепускного клапана. Вакуумная труба соединяет привод с индукционным коленом.

Переходник промежуточного охладителя

Переходники промежуточного охладителя обеспечивают сопряжение между промежуточными охладителями и головками цилиндров, а также расположение топливных направляющих и форсунок. Цельные прокладки уплотняют стыки между промежуточными охладителями и переходниками промежуточного охладителя, а также между переходниками промежуточного охладителя и головками цилиндров.

Схема №428

Войти

Масло всасывается из резервуара в масляный поддон и нагнетается масляным насосом. Затем выход из масляного насоса фильтруется, охлаждается и распределяется через внутренние масляные каналы.

Все движущиеся части смазываются маслом под давлением или разбрызгиванием. Масло под давлением также предусмотрено для натяжных устройств зубчатой цепи ГРМ и охлаждающих сопел поршня.

Масло возвращается в масляный поддон под действием силы тяжести. Большие сливные отверстия через головки цилиндров и блок цилиндров обеспечивают быстрый возврат масла, уменьшая объем требуемого масла и позволяя точно проверить содержимое вскоре после остановки двигателя.

Пополнение системы осуществляется через крышку маслозаправщика на крышке распределительного вала банка ' В '.

Схема №429

Войти

Изготовленный стальной маслоприемник погружается в масляный резервуар, чтобы обеспечить подачу масла к масляному насосу во всех нормальных положениях автомобиля. Сетчатый экран на входе предотвращает попадание мусора в масляную систему.

Схема №430

Войти

Масляный насос установлен на коленчатом валу в передней части двигателя. Выходное отверстие насоса совмещается с масляными проходами в станине.

Насосный элемент представляет собой эксцентриковый ротор, который непосредственно приводится в действие лысками на коленчатом валу. Встроенный предохранительный клапан регулирует давление на выходе насоса на уровне 4,5 бар (65,25 фунт / кв.

Схема №431

Войти

Масляный фильтр представляет собой сменный картридж, установленный на переходнике. Внутреннее перепускное устройство позволяет полный перепуск потока, если фильтр заблокирован.

Реле давления масла подключает вход массы к приборной панели при наличии давления масла. Реле работает при давлении от 0,15 до 0,41 бар (от 2,2 до 5,9 фунт / кв.

Температура масла контролируется с помощью датчика отрицательного температурного коэффициента (NTC). Датчик установлен рядом с датчиком давления масла в передней части двигателя и находится в головке масляного фильтра в сборе.

Схема №432

Войти

Масляный уровнемер расположен вдоль левой стороны масляного поддона, поддерживаемого в трубке, установленной в поддоне. Два отверстия в конце уровнемера указывают минимальный и максимальный уровни масла. Разница между двумя уровнями составляет приблизительно 1,5 литра (1,58 US кварты).

Схема №433

Войти

Изготовленные двойные кожные выпускные коллекторы из нержавеющей стали уникальны для каждого блока цилиндров.

Каждый узел выпускного коллектора включает в себя 2 металлические прокладки, расположенные с каждой стороны внутреннего теплового экрана, 2 тепловых экрана и соединение для системы впрыска вторичного воздуха (SAI). См. статью " Контроль выбросов двигателя ". (ref-312584-S04678062432009041400000)

Проставки на крепежных болтах позволяют коллекторам расширяться и втягиваться при изменении температуры, сохраняя при этом зажимные нагрузки.

Как проверить зазор клапанов - Общие процедуры

1. Снимите крышку и отсоедините кабель массы батареи согласно статье " Технические характеристики ". (ref-312564-S31890761012009041400000)
2. Снимите крышку левого клапана (см. " Крышка левого клапана "). (ref-312582-S17997148672009041400000)
3. Снимите правую крышку крана (см. " Крышка крана правая "). (ref-312582-S14300286472009041400000)
4. Поверните двигатель по часовой стрелке, чтобы отвести лепесток распределительного вала от толкателя клапана.
5. Измерьте с помощью набора щупов зазор между распределительным валом и прокладкой клапана.
6. Повторите описанную выше процедуру для остальных 31 прокладок.
7. При необходимости отрегулируйте зазор.
8. Данные о головке цилиндров см. в разделе " Технические характеристики ". См. раздел " Технические характеристики ". (ref-312582-S35712731582009041400000)(ref-312582-S35712731582009041400000)
9. Установите правую крышку крана, смотри " Крышка крана правая ". (ref-312582-S14300286472009041400000)
10. Установите левую крышку крана, смотри " Крышка крана левая ". (ref-312582-S17997148672009041400000)
11. Подключите кабель массы батареи и установите крышку согласно статье " Технические характеристики ". (ref-312564-S31890761012009041400000)

Распределительные валы Lh - бортовые процедуры

Специальные инструменты Инструмент иллюстрации Название Инструмент Номер Инструмент установки / блокировки распредвала 303-530 Инструмент установки синхронизации 303-645 Инструмент натяжения цепи синхронизации 303-532 Инструмент прижима толкателя 303-540 Адаптер инструмента прижима толкателя 303-540 / 02 Насадка вентилятора - воздушная пушка 303-590

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

1. Снимите крышку и отсоедините кабель массы батареи согласно статье " Технические характеристики ". (ref-312564-S31890761012009041400000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Удалите компоненты привода синхронизации. См. раздел " Компоненты привода синхронизации ". (ref-312582-S17330064762009041400000)
4. Снимите специальный инструмент с левой головки цилиндров.
5. Снимите крышки подшипников распределительного вала, отверните 20 болтов.
6. Снимите распределительные валы.

Распределительные валы Rh - бортовые процедуры

Специальные инструменты Инструмент иллюстрации Название Инструмент Номер Инструмент установки / блокировки распредвала 303-530 Инструмент установки синхронизации 303-645 Инструмент натяжения цепи синхронизации 303-532 Инструмент прижима толкателя 303-540 Адаптер инструмента прижима толкателя 303-540 / 02 Насадка вентилятора - воздушная пушка 303-590

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

1. Снимите крышку и отсоедините кабель массы батареи согласно статье " Технические характеристики ". (ref-312564-S31890761012009041400000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " Передняя крышка двигателя "). (ref-312582-S33079532482009041400000)
4. Снимите датчик положения коленчатого вала (Ckp). См. статью " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) ". (ref-312544-S34852218182009041400000)
5. Законтрите коленчатый вал, установите специальный инструмент, вверните винт.
6. Снять корпус электромагнита управления регулируемой синхронизацией распределительного вала правого вала (VCT), отвернуть 3 болта, снять и утилизировать уплотнительные кольца.
7. Установите специальный инструмент на правую головку цилиндров. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока лыски на распределительных валах не будут параллельны граням стыка головки цилиндров. Установите 3 болта.
8. Установите специнструмент на левую головку цилиндров, завернув 3 болта.
9. Снимите натяжитель цепи ГРМ правого борта, отверните 2 болта.
10. Снимите верхние и нижние направляющие натяжителя цепи ГРМ правого направления, отверните 2 болта.
11. Удалите основную цепь синхронизации Rh.
12. Освободите узел звездочки правого распределительного вала и выверните 2 болта Torx.
13. Снимите вспомогательную цепь ГРМ правого борта, натяжное устройство и звездочку в сборе, отвернув 2 стопорных болта.
14. Выньте специальный инструмент из правой головки цилиндров, выверните 3 болта.
15. Снимите крышки подшипников распределительного вала, отверните 20 болтов.
16. Снимите распределительные валы.

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

1. Установите распределительные валы. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Замените прокладки клапанов на наименьшие из имеющихся прокладок. Смажьте шейки и лепестки распределительного вала.
2. Установите крышки подшипников распределительного вала. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Равномерно и постепенно затягивайте болты в указанной последовательности до 10 Нм (7 фунтов на фут).
3. Установите на правую головку цилиндров специнструмент, заверните 3 болта.
4. Установите вспомогательную цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочку правой опоры в сборе. Очистите компоненты. Установите болты Torx, но не затягивайте полностью на этом этапе.
5. Установите крепежные болты механизма натяжения вспомогательной цепи ГРМ правого направления и затяните болты до 12 Н · м.
6. Установите основную цепь ГРМ Rh. Очистите компоненты. Убедитесь, что слабина цепи ГРМ находится на стороне натяжного устройства цепи ГРМ.
7. Установить направляющие натяжителя цепи ГРМ правого борта, затянуть болты до 12 Нм.
8. Установите натяжитель цепи ГРМ правый первичный, очистите компоненты, с помощью металлического штока диаметром 3 мм удерживайте поршень натяжителя цепи, затяните болты до 12 Нм, извлеките фиксирующий шток.
9. Установите специальный инструмент на звездочку распределительного вала правого выхлопа, затяните болт крепления звездочки распределительного вала на впуске до 120 Н · м (88 фунт · фут) и болт крепления распределительного вала на выпуске до 120 Н · м (88 фунт · фут).
10. Установить правый корпус электромагнита управления VCT. Очистить компоненты. Установить новые уплотнительные кольца. Затянуть новые болты на 22 Нм.
11. Выньте специальный инструмент из правой головки цилиндров.
12. Снимите специальный инструмент с левой головки цилиндров.
13. Снимите инструмент для блокировки коленчатого вала, отверните винт.
14. Установите датчик Ckp (см. статью " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) "). (ref-312544-S34852218182009041400000)
15. Данные по головке цилиндров приведены в разделе " Технические характеристики ". (ref-312582-S35712731582009041400000)
16. Поверните двигатель по часовой стрелке, чтобы отвести лепесток распределительного вала от толкателя клапана.
17. Измерьте с помощью набора щупов зазор между распределительным валом и прокладкой клапана.
18. Повторите описанную выше процедуру для остальных 15 прокладок.
19. Установите специальный инструмент 303-540 на головку цилиндра и затяните 2 болта до 10 Н · м.
20. Прикрепите специальный инструмент 303-540 / 02 к 303-540. Закрепите 2 гайками-барашками.
21. Установите специальный инструмент на толкатель, как показано на рисунке.
22. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана.
23. Снимите, очистите и измерьте регулировочную прокладку. Окружите непосредственную рабочую область тканью, чтобы удерживать любые свободные регулировочные прокладки, смещенные сжатым воздухом. Используйте специальный инструмент 303-590, направленный на край регулировочной прокладки, чтобы поднять ее из толкателя. Обратите внимание на положение каждой из них.
24. Установите новую прокладку, очистите компоненты, смажьте прокладку чистым моторным маслом, при необходимости отпустите и снимите специальный инструмент.
25. Измерьте с помощью набора щупов зазор между распределительным валом и прокладкой клапана.
26. Повторите описанную выше процедуру для остальных клапанов.
27. Установите переднюю крышку двигателя, см. " Передняя крышка двигателя ". (ref-312582-S33079532482009041400000)
28. Подключите кабель массы батареи и установите крышку согласно статье " Технические характеристики ". (ref-312564-S31890761012009041400000)

Шкив коленчатого вала - процедуры в транспортном средстве

Специальный инструмент Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Инструмент для блокировки шкива коленчатого вала 303-191 Переходник инструмента для блокировки шкива коленчатого вала 303-191 / 02 Съемник шкива / демпфера коленчатого вала 303-588 Съемник уплотнений 303-751 Установщик уплотнений 303-750

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

1. Снимите крышку и отсоедините кабель массы батареи согласно статье " Технические характеристики ". (ref-312564-S31890761012009041400000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите двигатель вентилятора охлаждения и кожух. Обратитесь к статье " Двигатель вентилятора охлаждения и кожух - транспортные средства с: Нагнетателем ". (ref-312545-S11247936492009041400000)
4. Снимите корпус масляного фильтра (см. раздел " Корпус масляного фильтра "). (ref-312582-S03278937262009041400000)
5. Отпустите приводной ремень приспособления. Вращайте натяжитель приводного ремня приспособления против часовой стрелки, используя приводной ключ 3 / 8 ".
6. С помощью специального инструмента удерживайте передний шкив коленчатого вала, снимите и утилизируйте болт крепления шкива коленчатого вала, снимите специальный инструмент.
7. С помощью специальных инструментов снимите шкив коленчатого вала, соберите стопорное кольцо и снимите специальные инструменты.
8. Проверьте шкив коленчатого вала и стопорное кольцо на наличие повреждений.
9. С помощью специального инструмента снимите переднее уплотнение коленчатого вала.

Заднее уплотнение коленчатого вала - процедуры для транспортных средств

Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Устройство для удаления / установки заднего сальника коленчатого вала 303-538

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

1. Отсоедините кабель массы батареи согласно статье " Технические характеристики ". (ref-312564-S31890761012009041400000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите гибкую пластину гидротрансформатора (см. раздел " Гибкая пластина "). (ref-312582-S09814843192009041400000)
4. Установите специнструмент, заверните 2 болта и затяните 2 гайки для удержания специнструмента.
5. С помощью специального инструмента проколоть уплотнитель, чтобы создать отверстия для 6 саморезов.
6. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Установите 6 саморезов. Отрегулируйте 2 гайки. Затяните центральный болт.

Все транспортные средства

1. Снимите крышку и отсоедините кабель массы батареи согласно статье " Технические характеристики ". (ref-312564-S31890761012009041400000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите левое переднее колесо и шину согласно статье " Колесо и шина ". (ref-312532-S15716077492009041400000)
4. Снимите воздушный дефлектор (см. изделие " Воздушный дефлектор "). (ref-312542-S37767534682009041400000)

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

1. Снимите гибкую муфту рулевого механизма, снимите и утилизируйте 2 болта.
2. Отпустите рулевой механизм, отверните 3 болта.

Схема №449

Войти

1. Освободите подвеску двигателя, поддержите двигатель, снимите и утилизируйте гайку.
2. Снимите крепление и кронштейн двигателя, поднимите двигатель, отверните 4 болта.
3. Снимите опору двигателя, отверните и утилизируйте гайку.

1. Установите крепление двигателя и затяните новую гайку на 55 Нм.
2. Установите держатель и кронштейн двигателя, очистите сопрягаемые поверхности компонентов, затяните болты на 45 Н · м (33 фунта · фут), опустите двигатель, затяните новую гайку на 63 Н · м (46 фунтов · фут).

Транспортные средства с левосторонним движением

1. Закрепите рулевой механизм и затяните болты на 100 Нм (74 фунта на фут).
2. Установите гибкую муфту рулевого механизма и затяните новые болты до 35 Н · м.

1. Установите воздушный дефлектор согласно статье " Воздушный дефлектор ". (ref-312542-S37767534682009041400000)
2. Установите переднее колесо согласно статье " Колесо и шина ". (ref-312532-S15716077492009041400000)
3. Подключите кабель массы батареи и установите крышку согласно статье " Технические характеристики ". (ref-312564-S31890761012009041400000)

1. Снимите крышку и отсоедините кабель массы батареи согласно статье " Технические характеристики ". (ref-312564-S31890761012009041400000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите воздушный дефлектор (см. изделие " Воздушный дефлектор "). (ref-312542-S37767534682009041400000)

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

1. Снимите гибкую муфту рулевого механизма, снимите и утилизируйте 2 болта.
2. Отпустите рулевой механизм, отверните 3 болта.

Схема №452

Войти

1. Снимите канал охлаждения генератора, отверните 2 винта.
2. Освободите подвеску двигателя, поддержите двигатель, снимите и утилизируйте гайку.
3. Снимите крепление и кронштейн двигателя, поднимите двигатель, отверните 4 болта.
4. Снимите опору двигателя, отверните и утилизируйте гайку.

1. Установите крепление двигателя и затяните новую гайку на 55 Нм.
2. Установите держатель и кронштейн двигателя, очистите сопрягаемые поверхности компонентов, затяните болты на 45 Н · м (33 фунта · фут), опустите двигатель, затяните новую гайку на 63 Н · м (46 фунтов · фут).
3. Установите канал охлаждения генератора и затяните винты.

Правосторонние транспортные средства

1. Закрепите рулевой механизм и затяните болты на 100 Нм (74 фунта на фут).
2. Установите гибкую муфту рулевого механизма и затяните новые болты до 35 Н · м.

1. Установите воздушный дефлектор согласно статье " Воздушный дефлектор ". (ref-312542-S37767534682009041400000)
2. Подключите кабель массы батареи и установите крышку согласно статье " Технические характеристики ". (ref-312564-S31890761012009041400000)

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

1. Снимите крышку и отсоедините кабель массы батареи согласно статье " Технические характеристики ". (ref-312564-S31890761012009041400000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите индикатор уровня масла и трубку. См. " Индикатор уровня масла и трубка ". (ref-312582-S03081737932009041400000)
4. Снимите выхлопную систему согласно статье " Выхлопная система ". (ref-312563-S34918148862009041400000)
5. Снимите опору левого двигателя (см. " Опора левого двигателя "). (ref-312582-S00763963022009041400000)
6. Снимите левый тепловой экран, отверните 4 винта.
7. Демонтировать выпускной коллектор, снять и утилизировать 8 болтов, снять 8 проставок.
8. Снимите и утилизируйте прокладку выпускного коллектора, выверните болт.

Компоненты привода ГРМ - бортовые процедуры

Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Инструмент Название Инструмент Номер Инструмент для настройки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент для настройки синхронизации 303-645 Инструмент для натяжения цепи синхронизации 303-532

Корпус масляного фильтра - Автомобильные процедуры

Специальные инструменты Инструмент иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Ключ, Масляный фильтр 303-752

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

1. Снимите крышку и отсоедините кабель массы батареи согласно статье " Технические характеристики ". (ref-312564-S31890761012009041400000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите двигатель под щитком согласно статье " Дефлектор воздуха ". (ref-312542-S37767534682009041400000)
4. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры масла двигателя.
5. Отсоедините электрический соединитель датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
6. Снимите масляный фильтр. Поместите контейнер для сбора жидкости.
7. Отсоедините 2 магистрали маслоохладителя двигателя, отверните 2 болта, снимите и утилизируйте 2 уплотнительных кольца.
8. Снимите корпус масляного фильтра, отверните 3 болта, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
9. Снимите датчик температуры масла в двигателе.
10. Снимите датчик EOP.

Транспортные средства без нагнетателя

1. Отсоедините шланги маслоохладителя.

Схема №461

Войти

1. Отсоедините ремень нагнетателя. Используйте квадратную приводную планку 1 / 2 дюйма для вращения натяжителя ремня нагнетателя. Отсоедините ремень нагнетателя.

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

Схема №473

Войти

1. Ослабьте натяжение приводного ремня аксессуара. Используйте 3 / 8 дюймовую квадратную приводную штангу для вращения натяжного устройства приводного ремня. Отсоедините приводной ремень аксессуара.
2. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
3. Снимите натяжной шкив приводного ремня приспособления.
4. Отсоедините жгут проводов.
5. Отсоедините положительный защитный кожух кабеля аккумуляторной батареи генератора.
6. Отсоедините положительный кабель батареи генератора.
7. Отсоедините электрический соединитель генератора.
8. Снимите генератор.
9. Отсоедините жгут электропроводки двигателя.
10. Снимите монтажный кронштейн генератора.
11. Отсоедините правый фиксирующий кронштейн датчика кислорода.
12. Отсоедините жгут электропроводки двигателя.
13. Снимите стартер.
14. Снимите указатель уровня масла и трубку, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
15. Снимите теплозащитный экран.
16. Снимите фиксирующий болт теплового экрана.
17. Снимите левый выпускной коллектор, снимите и утилизируйте прокладку.
18. Снимите левую опору двигателя.
19. Снимите левый монтажный кронштейн двигателя.
20. Отсоедините электрический соединитель компрессора ФК.
21. Снимите компрессор кондиционера.
22. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера.
23. Снимите насос ГУР.
24. Снимите монтажный кронштейн насоса ГУР.
25. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала.
26. Снимите датчик положения коленчатого вала.
27. Отсоедините жгут электропроводки двигателя.
28. Отсоедините жгут электропроводки двигателя.
29. Отсоедините жгут электропроводки двигателя.

1. Отсоедините электрожгут двигателя, отсоедините электроразъем электромагнита изменения фаз газораспределения (Vvt), отсоедините электрожгут двигателя.
2. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости.

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

1. Отсоедините жгут электропроводки двигателя.
2. Отсоедините шланги, переставив фиксатор шланга.
3. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости на выходе нагнетателя и заглушить отверстия для охлаждающей жидкости.
4. Демонтировать выходной патрубок нагнетателя
5. Снять и утилизировать прокладку выходного патрубка нагнетателя.
6. Снимите и утилизируйте уплотнения болтов крепления выходной трубы нагнетателя.
7. Снять и утилизировать выходной патрубок нагнетателя для зарядки воздуховодов воздухоохладителей.
8. Отсоедините шланги корпуса термостата
9. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости.
10. Переставьте зажим для крепления шланга корпуса термостата.
11. Отсоедините шланг.
12. Отсоедините шланг.
13. Отсоедините шланг.
14. Отсоедините шланг.
15. Отверните крепежные болты корпуса термостата.
16. Снимите корпус термостата, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца корпуса термостата.
17. Отсоедините трубопроводы охладителя наддувочного воздуха.
18. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
19. Отсоедините электрические соединители.
20. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от корпуса дросселя.
21. Снимите корпус дросселя, снимите и утилизируйте прокладку.
22. Отсоедините электрический соединитель клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
23. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости.
24. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и выпускной коллектор с трубкой клапана рециркуляция отработавших газов, отверните стопорные болты, снимите и утилизируйте выпускной коллектор с прокладкой трубки клапана рециркуляция отработавших газов, снимите и утилизируйте клапан рециркуляция отработавших газов с прокладкой угольника воздухозаборника.
25. Отсоедините трубопроводы угольников воздухозаборника.
26. Отверните нижние болты крепления кронштейна крепления угольника воздухозаборника.
27. Снимите угольник воздухозаборника, снимите и утилизируйте прокладку, снимите и утилизируйте уплотнения стопорных болтов.
28. Снимите угольник воздухозаборника и отсоедините датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (ДАД) коллектора.
29. Снимите нагнетатель.
30. Снимите охладители наддувочного воздуха, снимите и утилизируйте прокладку охладителя наддувочного воздуха.

Схема №493

Войти

1. Отсоедините электрические разъемы датчика детонации.
2. Снимите крышку катушки зажигания.

1. Снимите фиксирующий кронштейн крышки двигателя.
2. Снимите фиксирующий кронштейн крышки двигателя.

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

1. Отсоедините жгут электропроводки двигателя.
2. Отсоедините электрические соединители топливной форсунки.
3. Отсоедините электрические соединители катушки включения зажигания.
4. Отсоедините жгут электропроводки двигателя.
5. Отсоедините жгут электропроводки двигателя.
6. Отсоедините электрический разъем датчика положения распределительного вала.
7. Отсоедините жгут электропроводки двигателя, отсоедините кабель массы, отсоедините электрический соединитель электромагнита регулируемых фаз газораспределения (Vvt), отсоедините жгут электропроводки двигателя.

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

1. Отсоедините жгут электропроводки двигателя, отверните стопорный болт.
2. Отсоедините жгут электропроводки двигателя.

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

1. Отсоедините вентиляционную трубу положительного картера.
2. Отсоедините электрический соединитель регулятора давления топлива.
3. Отсоедините электрический соединитель клапана рециркуляции отработавших газов.
4. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости рециркуляционного клапана отработавших газов.

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

1. Отсоедините жгут электропроводки двигателя.
2. Отсоедините электрические соединители топливной форсунки.
3. Отсоедините жгут электропроводки двигателя.
4. Отсоедините электрические соединители катушки включения зажигания.
5. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры топлива.
6. Отсоедините электрический разъем датчика положения распределительного вала.
7. Отсоедините жгут электропроводки двигателя

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

1. Отсоедините жгут электропроводки двигателя.
2. Снимите впускной коллектор.

Схема №507

Войти

1. Снимите нижний впускной коллектор.

1. Снимите элемент масляного фильтра.

Схема №508

Войти

1. Снимите маслоохладитель, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

1. Отсоедините сигнализатор давления масла и электроразъемы датчика температуры масла.
2. Снимите корпус масляного фильтра, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
3. Отсоедините правый кислородный датчик.
4. Отсоедините фиксирующие зажимы жгута электропроводки двигателя.
5. Снимите жгут электропроводки двигателя
6. Удалите шумо- и виброизолирующую прокладку.
7. Снимите шланг охлаждающей жидкости подогревателя впускного коллектора, снимите датчики детонации, снимите шланг охлаждающей жидкости подогревателя впускного коллектора.
8. Снять изоляционную втулку блока цилиндров двигателя.
9. Снимите шкив водяного насоса, с помощью специального инструмента удерживайте шкив водяного насоса.
10. Снимите водяной насос, снимите и утилизируйте прокладку, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.

1. Снимите корпус термостата, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

1. Снимите катушки зажигания.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Снимите правый датчик положения распределительного вала (положение распредвала), снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
4. Снимите датчик положения левого распределительного вала (положение распредвала), снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
5. С помощью специальных инструментов удерживайте шкив коленчатого вала Снимите и утилизируйте болт шкива коленчатого вала.
6. Снимите специальный инструмент.
7. С помощью специальных инструментов снимите шкив коленчатого вала, соберите стопорное кольцо, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
8. Снимите датчик положения коленчатого вала (Ckp).
9. Установите специальный инструмент 303-645.
10. Снимите правую крышку клапана, прокладки крышки клапана утилизируйте.
11. Снимите левую крышку клапана, прокладки крышки клапана утилизируйте.
12. Снимите переднюю крышку двигателя.

1. Снимите правый корпус блока управления маслом ГРМ распределительного вала, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
2. Снимите корпус блока управления маслом регулировки фаз газораспределения левого распределительного вала, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.

Схема №518

Войти

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

Схема №522

Войти

Схема №523

Войти

Схема №524

Войти

Схема №525

Войти

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

Схема №528

Войти

Схема №529

Войти

Схема №530

Войти

Схема №531

Войти

Схема №532

Войти

Схема №533

Войти

Схема №534

Войти

1. Установите специальный инструмент на левую головку цилиндров.
2. Установите специальный инструмент на правую головку цилиндров.
3. Снимите основной узел натяжного устройства цепи ГРМ.
4. Снимите направляющую натяжного устройства основной цепи ГРМ.
5. Удалите основную цепь синхронизации.
6. Снимите основную направляющую цепи синхронизации.
7. Снимите болты крепления натяжного устройства вспомогательной цепи ГРМ.
8. Снимите звездочки распределительного вала, снимите натяжитель цепи вторичного ГРМ и цепь вторичного ГРМ со звездочек распределительного вала.
9. Снимите основной узел натяжного устройства цепи ГРМ.
10. Снимите направляющую натяжного устройства основной цепи ГРМ.
11. Удалите основную цепь синхронизации.
12. Снимите звездочку коленчатого вала.
13. Снимите направляющую натяжного устройства основной цепи ГРМ.
14. Снимите болты крепления натяжного устройства вспомогательной цепи ГРМ.
15. Снимите звездочки распределительного вала, снимите натяжитель цепи вторичного ГРМ и цепь вторичного ГРМ со звездочек распределительного вала.
16. Снимите инструмент для установки распределительного вала.
17. Снимите инструмент для установки распределительного вала.
18. Снимите крышки подшипников распределительного вала. Снимите болты крепления крышек подшипников распределительного вала равномерно и поэтапно. Снимите крышки подшипников распределительного вала. Обратите внимание на их ориентацию и маркировку, каждая из которых отмечена своим положением (номер) и ориентацией (стрелка).
19. Снимите правый распределительный вал выпуска.
20. Снимите крышки подшипников распределительного вала. Снимите болты крепления крышек подшипников распределительного вала равномерно и поэтапно. Снимите крышки подшипников распределительного вала. Обратите внимание на их ориентацию и маркировку, каждая из которых отмечена своим положением (номер) и ориентацией (стрелка).
21. Снимите правый распределительный вал впуска.
22. Снимите крышки подшипников распределительного вала. Снимите болты крепления крышек подшипников распределительного вала равномерно и поэтапно. Снимите крышки подшипников распределительного вала. Обратите внимание на их ориентацию и маркировку, каждая из которых отмечена своим положением (номер) и ориентацией (стрелка).
23. Снимите левый распределительный вал выпуска.
24. Снимите крышки подшипников распределительного вала. Снимите болты крепления крышек подшипников распределительного вала равномерно и поэтапно. Снимите крышки подшипников распределительного вала. Обратите внимание на их ориентацию и маркировку, каждая из которых отмечена своим положением (номер) и ориентацией (стрелка).
25. Снимите распределительный вал левого впуска.
26. Снимите правую головку цилиндров, выверните болты в указанной последовательности, снимите и утилизируйте прокладку.
27. Снимите левую головку цилиндров, выверните болты в указанной последовательности, снимите и утилизируйте прокладку.
28. Снимите штифт 303-645 настройки коленчатого вала с места расположения датчика положения коленчатого вала.
29. Снимите гибкую пластину. Снимите болты крепления гибкой пластины. Снимите гибкую пластину.
30. Снимите нижний масляный поддон, снимите и утилизируйте прокладку.
31. Снимите масляный фильтр, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
32. Снимите верхний масляный поддон, снимите и утилизируйте прокладку.
33. Снимите масляный насос, снимите и утилизируйте прокладку.
34. Осмотрите верхние части отверстий цилиндров, при необходимости удалите гребень и нагар с каждого цилиндра.

Автомобили с нагнетателем

1. Снимите охлаждающие жиклеры поршня.

Схема №535

Войти

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти

Схема №538

Войти

Схема №539

Войти

1. Снимите шатунные болты, шатунные колпачки и нижние шатунные подшипники.
2. Установите на шатуны специальные инструменты.
3. Снимите поршни. Вращая коленчатый вал, найдите поршни в нижней части хода. Протолкните поршень, шатун и верхний подшипник через верхнюю часть цилиндра.
4. Снимите нижний блок цилиндров Снимите фиксирующие болты нижнего блока цилиндров в указанной последовательности.
5. Выбросить заднее главное масляное уплотнение коленчатого вала.
6. Снимите коленчатый вал.
7. Снять верхние коренные подшипники коленчатого вала Снять верхние упорные шайбы коленчатого вала Снять верхние коренные подшипники коленчатого вала.
8. Очистите блок цилиндров раствором мыла и воды. Полностью просушите блок цилиндров сжатым воздухом.

1. Установить форсунки охлаждения поршня, затянуть до 9 Н · м

Схема №540

Войти

Схема №541

Войти

Схема №542

Войти

Схема №543

Войти

Схема №544

Войти

Схема №545

Войти

Схема №546

Войти

1. Установите масляный насос, установите новую прокладку, затяните до 12 Нм.
2. Установите верхний масляный поддон. Установите новую прокладку. Затяните до 21 Нм.
3. Установить масляный фильтр. Установить новое уплотнительное кольцо. Затянуть до 12 Нм.
4. Установите масляный поддон. Установите новую прокладку. Установите, но не до конца затяните стопорные болты.
5. Затянуть до 12 Нм. Затянуть в указанной последовательности. Поставляется новый масляный поддон с установленной сливной пробкой. Проверьте, что сливная пробка затянута до 25 Нм.
6. Установите гибкую пластину. Установите гибкую пластину. Установите стопорные болты гибкой пластины. Затяните до 15 Нм. Затяните до 110 Нм.
7. Переставьте коленчатый вал. Установите штифт 303-645 настройки коленчатого вала в место расположения датчика положения коленчатого вала.
8. Установите новую прокладку левой головки цилиндров. Убедитесь, что штифты головки цилиндров расположены правильно.
9. Установите левую головку цилиндров. Затяните болты 1. 10. 20 Нм. Затяните болты 1. 10. 35 Нм. Затяните болты 1. 10. 90 °. Затяните болты 1. 10. 90 °. Затяните болты 11. 12. 25 Нм.
10. Установите новую правую прокладку головки цилиндров. Убедитесь, что штифты головки цилиндров расположены правильно.
11. Установите правую головку цилиндров. Затяните болты 1. 10. 20 Нм. Затяните болты 1. 10. 35 Нм. Затяните болты 1. 10. 90 °. Затяните болты 1. 10. 90 °. Затяните болты 11. 12. 25 Нм.
12. Нанесите масло (EP-90) на распределительный вал и опорные поверхности следующим образом: На верхнюю грань каждой опорной поверхности в головке цилиндров. На верхнюю грань каждой опорной поверхности в каждой крышке подшипника. Только на кулачки кулачка, а не на область окружности основания.
13. Установить распределительный вал левого впуска.
14. Равномерно установите болты крышки подшипника распределительного вала. Затяните до 10 Нм.
15. Нанесите масло (EP-90) на распределительный вал и опорные поверхности следующим образом: На верхнюю грань каждой опорной поверхности в головке цилиндров. На верхнюю грань каждой опорной поверхности в каждой крышке подшипника. Только на кулачки кулачка, а не на область окружности основания.
16. Установите левый выпускной распределительный вал.
17. Равномерно установите болты крышки подшипника распределительного вала. Затяните до 10 Нм.
18. Нанесите масло (EP-90) на распределительный вал и опорные поверхности следующим образом: На верхнюю грань каждой опорной поверхности в головке цилиндров. На верхнюю грань каждой опорной поверхности в каждой крышке подшипника. Только на кулачки кулачка, а не на область окружности основания.
19. Установить правый впускной распределительный вал.
20. Равномерно установите болты крышки подшипника распределительного вала. Затяните до 10 Нм.
21. Нанесите масло (EP-90) на распределительный вал и опорные поверхности следующим образом: На верхнюю грань каждой опорной поверхности в головке цилиндров. На верхнюю грань каждой опорной поверхности в каждой крышке подшипника. Только на кулачки кулачка, а не на область окружности основания.
22. Установить правый выпускной распределительный вал.
23. Равномерно установите болты крышки подшипника распределительного вала. Затяните до 10 Нм.
24. Установите инструмент для установки распределительного вала.
25. Установите инструмент для установки распределительного вала.
26. Установить звездочки распределительного вала Установить натяжитель цепи вторичного ГРМ и цепь вторичного ГРМ на звездочки распределительного вала.
27. Используя подходящий инструмент, удерживайте левый поршень натяжителя цепи ГРМ.
28. Ослабьте натяжение в натяжителе левой цепи ГРМ, снимите стопорный инструмент.
29. Установите вторичный натяжитель цепи ГРМ. Затяните до 12 Нм.
30. Установите инструмент 303-532 для натяжения цепи газораспределения на звездочку выпускного распределительного вала. Переставьте звездочки распределительного вала в наиболее выгодное положение для использования инструмента.
31. Установите направляющую натяжителя цепи первичного ГРМ. Затяните до 12 Нм.
32. Установите звездочку коленчатого вала.
33. Установите первичную цепь газораспределения. Установите первичную цепь поверх звездочки коленчатого вала и впускной звездочки.
34. Установите направляющую натяжителя цепи первичного ГРМ. Затяните до 12 Нм.
35. С помощью подходящего инструмента удерживайте храповой механизм храпового механизма натяжителя левой цепи ГРМ в стороне от штока храповика.
36. Медленно сжать натяжитель левой цепи ГРМ.
37. Используя подходящий инструмент, удерживайте левый поршень натяжителя цепи ГРМ.
38. Установить натяжитель цепи ГРМ в сборе. Затянуть до 12 Н · м.
39. Ослабьте натяжение в натяжителе левой цепи ГРМ, снимите стопорный инструмент.
40. С помощью специального инструмента приложите усилие к инструменту против часовой стрелки, чтобы натянуть первичную цепь ГРМ со стороны привода. Затяните до 120 Нм.
41. С помощью специального инструмента приложите усилие к инструменту в направлении против часовой стрелки. Затяните до 120 Нм.
42. Установить звездочки распределительного вала Установить натяжитель цепи вторичного ГРМ и цепь вторичного ГРМ на звездочки распределительного вала.
43. Используя подходящий инструмент, сохраните правый поршень натяжителя цепи ГРМ.
44. Установите болты крепления натяжителя цепи вспомогательных ГРМ. Затяните до 12 Н · м.
45. Ослабьте натяжение в правостороннем натяжителе цепи ГРМ, снимите стопорный инструмент.
46. Установите инструмент 303-532 для натяжения цепи газораспределения на звездочку выпускного распределительного вала. Переставьте звездочки распределительного вала в наиболее выгодное положение для использования инструмента.
47. Установите первичную направляющую цепи ГРМ. Затяните до 12 Нм.
48. Установите первичную цепь газораспределения. Установите первичную цепь поверх звездочки коленчатого вала и впускной звездочки.
49. Установите направляющую натяжителя цепи первичного ГРМ. Затяните до 12 Нм.
50. С помощью подходящего инструмента удерживайте храповой механизм храпового механизма натяжителя цепи ГРМ в стороне от штока храповика.
51. Медленно сжать правое устройство натяжения цепи ГРМ.
52. Используя подходящий инструмент, сохраните правый поршень натяжителя цепи ГРМ.
53. Установить натяжитель цепи ГРМ в сборе. Затянуть до 12 Н · м.
54. Ослабьте натяжение в правостороннем натяжителе цепи ГРМ, снимите стопорный инструмент.
55. С помощью специального инструмента приложите усилие к инструменту против часовой стрелки, чтобы натянуть первичную цепь ГРМ со стороны привода. Затяните до 120 Нм.
56. С помощью специального инструмента приложите усилие к инструменту в направлении против часовой стрелки. Затяните до 120 Нм.
57. Извлеките специальный инструмент из правой головки цилиндров.
58. Снимите специальный инструмент с левой головки цилиндров.

1. Установить корпус блока управления маслом регулирования фаз газораспределения левого распределительного вала, установить новые уплотнительные кольца, затянуть до 22 Н · м.
2. Установить правый корпус маслорегулятора ГРМ распределительного вала, установить новые уплотнительные кольца, затянуть до 22 Н · м.

Схема №547

Войти

Схема №548

Войти

Схема №549

Войти

1. Снимите специальный инструмент.
2. Установить датчик положения коленчатого вала Затянуть до 10 Нм.
3. Установите новые уплотнения в крышку ГРМ. Установите новое уплотнение во внутреннюю канавку на торце крышки ГРМ. Установите новое уплотнение во внешнюю канавку на торце крышки ГРМ.
4. Нанесите герметик на восемь соединений на лицевой поверхности двигателя. Шарики герметика должны быть диаметром 3 мм и длиной 12 мм. Отрежьте сопло трубки герметика, чтобы получить шарик 3 мм. (Установите и затяните крепежные болты в течение двадцати минут после нанесения герметика).
5. Установите крышку ГРМ. Затяните в указанной последовательности. Затяните до 13 Нм.
6. С помощью специального инструмента установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
7. Снимите протектор уплотнения коленчатого вала.
8. Установите новое уплотнительное кольцо на шкив коленчатого вала. Смажьте новое уплотнительное кольцо.
9. Установите, но не затягивайте, новый фиксирующий болт шкива коленчатого вала Установите шкив коленчатого вала и стопорное кольцо на коленчатый вал.
10. С помощью специальных инструментов удерживайте шкив коленчатого вала Затяните болт крепления шкива коленчатого вала до 375 Нм.
11. Снимите специальный инструмент.
12. Выполнить проверку зазора клапана. См. Проверка зазора клапана - Общие процедуры
13. Установите левую крышку клапана. Установите новые прокладки крышки клапана. Затяните в указанной последовательности. Затяните до 10 Н · м.
14. Установите правую крышку клапана. Установите новые прокладки крышки клапана. Затяните в указанной последовательности. Затяните до 10 Нм.
15. Установите свечи зажигания, затяните до 27 Нм.
16. Установите левый датчик положения распределительного вала (положение распредвала). Установите новое уплотнительное кольцо. Затяните до 7 Н · м.
17. Установить правый датчик положения распределительного вала (положение распредвала). Установить новое уплотнительное кольцо. Затянуть до 7 Н · м.
18. Установить катушки зажигания. Затянуть до 5 Нм.

1. Установите корпус термостата, установите новые уплотнительные кольца, затяните до 10 Н · м.

1. Установите водяной насос, установите новые уплотнительные кольца и прокладки, затяните до 12 Н · м.
2. Установить шкив водяного насоса, удерживая специальным инструментом шкив водяного насоса, затянуть до 10 Н · м + 45 °.
3. Установить изоляционную втулку блока цилиндров двигателя.
4. Установите рукав охлаждающей жидкости подогревателя впускного коллектора, установите датчики детонации, затяните до 20 Нм, установите рукав охлаждающей жидкости подогревателя впускного коллектора.
5. Установить шумо- и виброизолирующую подкладку.
6. Установите жгут электропроводки двигателя.
7. Закрепите фиксирующие зажимы жгута электропроводки двигателя.
8. Закрепите правый кислородный датчик, затяните до 10 Нм.
9. Установите корпус масляного фильтра. Установите новое уплотнительное кольцо. Затяните до 21 Нм.
10. Подсоедините электроразъемы сигнализатора давления масла и датчика температуры масла.

1. Установите маслоохладитель. Установите новое уплотнительное кольцо. Затяните до 55 Нм.

1. Установите новый масляный фильтр. Затяните до 18 Нм.

1. Установить впускной коллектор, затянуть до 22 Нм.
2. Закрепите жгут электропроводки двигателя, затяните до 10 Нм.

1. Установить нижний впускной коллектор Затянуть до 22 Нм.

1. Закрепите жгут электропроводки двигателя.
2. Подсоедините электрический разъем датчика положения распределительного вала.
3. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры топлива.
4. Подсоедините электрические соединители катушки включения зажигания.
5. Закрепите жгут электропроводки двигателя.
6. Состыкуйте электрические соединители топливной форсунки.

1. Закрепите жгут электропроводки двигателя.
2. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости клапана рециркуляции отработавших газов.
3. Подсоедините электрический соединитель клапана рециркуляции отработавших газов.
4. Подсоедините электрический соединитель регулятора давления топлива.
5. Подсоедините принудительную вентиляционную трубу картера.

1. Закрепите жгут электропроводки двигателя.
2. Закрепите жгут электропроводки двигателя.

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

1. Закрепите жгут двигателя, подсоедините провод массы, подсоедините электросоединитель электромагнита регулируемых фаз газораспределения (Vvt), закрепите жгут двигателя.
2. Подсоедините электрический разъем датчика положения распределительного вала.
3. Закрепите жгут электропроводки двигателя.
4. Закрепите жгут электропроводки двигателя.
5. Подсоедините электрические соединители катушки включения зажигания.
6. Состыкуйте электрические соединители топливной форсунки.
7. Закрепите жгут электропроводки двигателя.

1. Установите фиксирующий кронштейн крышки двигателя.
2. Установите фиксирующий кронштейн крышки двигателя.

1. Установите крышку катушки зажигания.
2. Подсоедините электрические разъемы датчика детонации.

Схема №552

Войти

1. Установите охладители наддувочного воздуха. Установите новую прокладку охладителя наддувочного воздуха. Затяните до 13 Нм.
2. Установите нагнетатель. Затяните до 24 Нм.
3. Подключите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
4. Установите угольник воздухозаборника, установите новую прокладку, установите новые уплотнения стопорных болтов, затяните до 24 Н · м.
5. Установите нижние болты крепления кронштейна крепления угольника воздухозаборника и затяните до 20 Н · м.
6. Подсоедините трубопроводы угольников воздухозаборника.
7. Установите корпус дросселя. Установите новую прокладку корпуса дросселя. Затяните до 10 Нм.
8. Присоедините шланг охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки.
9. Состыкуйте электрические соединители.
10. Установите клапан рециркуляция отработавших газов и выпускной коллектор на трубку клапана рециркуляция отработавших газов. Установите новый выпускной коллектор на прокладку трубки клапана рециркуляция отработавших газов. Установите новый клапан рециркуляция отработавших газов на прокладку угольника воздухозаборника. Затяните до 10 Нм.
11. Затянуть до 21 Нм.
12. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости.
13. Подсоедините электрический соединитель клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
14. Подсоедините электрический соединитель датчика ИАТ.
15. Подсоедините трубы охладителя наддувочного воздуха.
16. Установите новые уплотнительные кольца на корпус термостата.
17. Установите корпус термостата.
18. Затянуть до 10 Нм.
19. Затянуть до 10 Нм.
20. Подсоедините шланг.
21. Подсоедините шланг.
22. Подсоедините шланг.
23. Подсоедините шланг.
24. Переставьте зажим для крепления шланга корпуса термостата.
25. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости.
26. Подсоедините шланги корпуса термостата
27. Установите новый выходной патрубок нагнетателя для зарядки воздуховодов воздухоохладителей. Затяните до 8 Нм.
28. Установите новую прокладку выходной трубы нагнетателя.
29. Установить новые уплотнения на болты крепления выходного патрубка нагнетателя
30. Установить выходной патрубок нагнетателя
31. Присоединить шланг охлаждающей жидкости выпускной трубы нагнетателя.
32. Закрепите шланги, переставив фиксатор шланга.
33. Закрепите жгут электропроводки двигателя.

1. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости.

1. Подсоедините электрожгут двигателя, подсоедините электроразъем переменного газораспределения (ВВТ) и электрожгут двигателя.
2. Закрепите жгут электропроводки двигателя.
3. Закрепите жгут электропроводки двигателя.
4. Закрепите жгут электропроводки двигателя.
5. Подсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала.
6. Установите монтажный кронштейн насоса ГУР Затяните до 25 Нм.
7. Установите насос ГУР. Затяните до 25 Нм.
8. Установить монтажный кронштейн компрессора кондиционера Затянуть до 25 Нм.
9. Установите компрессор переменного тока, затяните до 25 Н · м.
10. Подсоедините электрический соединитель компрессора системы кондиционирования воздуха.
11. Установите левый кронштейн крепления двигателя, затяните до 25 Нм.
12. Установите левое крепление двигателя, затяните до 43 Нм.
13. Установите левый выпускной коллектор. Установите новую прокладку. Затяните до 20 Нм.
14. Установите фиксирующий болт теплового экрана, затяните до 50 Нм.
15. Установите теплозащитный экран, затяните до 3 Нм.
16. Установите указатель уровня масла и трубку. Установите новое уплотнительное кольцо. Затяните до 6 Нм.
17. Установите электродвигатель стартера. Затяните до 45 Нм.
18. Закрепите жгут электропроводки двигателя.
19. Закрепите правый фиксирующий кронштейн кислородного датчика.
20. Установите монтажный кронштейн генератора, затяните до 45 Нм.
21. Закрепите жгут электропроводки двигателя.
22. Установите генератор. Затяните верхний стопорный болт генератора на 21 Нм. Затяните нижний стопорный болт генератора на 40 Нм.
23. Закрепите жгут проводов.
24. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
25. Закрепите положительный кабель генераторной батареи. Затяните до 12 Нм
26. Закрепите защитную крышку положительного кабеля аккумуляторной батареи генератора.
27. Установите натяжной шкив приводного ремня приспособления, затяните до 25 Н · м.
28. Установите натяжитель ремня привода приспособления, установите ремень привода приспособления и затяните до 45 Н · м.
29. Прикрепите ремень привода вспомогательных агрегатов. Используйте квадратную планку привода 3 / 8 дюйма для вращения натяжного устройства приводного ремня. Прикрепите ремень привода вспомогательных агрегатов.

1. Установите ремень нагнетателя. Используйте 1 / 2 дюймовую квадратную приводную штангу для вращения натяжителя ремня нагнетателя.

1. Подсоедините шланги маслоохладителя.

Двигатель - Монтаж

Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Кронштейны для подъема двигателя 303-536 Кронштейны для подъема двигателя 303-749 Кронштейн для подъема двигателя 303-1297 Инструмент для развязки топливных пружинных замков 310-D005