Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jaguar/XKR/Jaguar XKR I (1998-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Внешнее управление: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Внешнее управление: Прочее Jaguar XKR I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 4 иллюстрации ~4 мин чтения

Ручная блокировка переключения передач

Блокировочная система, которая блокирует селектор в P и предотвращает извлечение ключа зажигания, за исключением случаев, когда выбран P, может быть вручную заблокирована в случае чрезвычайной ситуации.

  1. С включенным стояночным тормозом.
  2. Удалите заглушку доступа с помощью подходящего Торкс-долота.
  3. В освободившееся отверстие вставьте небольшую отвертку.
  4. Осторожно нажмите отвертку вниз и удерживайте ее, одновременно перемещая селектор от P к R, но не вводите R в зацепление до тех пор, пока инструмент не будет удален.
  5. При выполнении операции 4 может быть слышно звуковое предупреждение.
  6. После замены селектора в N и бланка доступа транспортное средство может быть запущено.

Выбор диапазона

  1. Рычаг селектора передает запрос оператора на трансмиссию и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью кабеля и двойного линейного переключателя (DLS).
  2. Рычаг приводит в действие вал селектора трансмиссионного узла, только для P R N D, посредством троса. Перемещение рычага поперек ворот в 4, 3 и 2 положения выводит трос из зацепления с рычагом селектора и вводит в зацепление DLS, который управляет выбором передачи электронным образом.

Модуль выбора передач

  1. Обеспечивает подсветку декали, соответствующей выбранной передаче. Эта информация предоставляется CAN от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  2. Загорается активный светодиодный индикатор системы безопасности на окружающем селекторе передач в ответ на выходной сигнал от BPM.
Схема №116

Кнопка режима работы

  1. Устанавливается на окружающий селектор передач.
  2. Этот переключатель " push-on push-off " выбирает нормальный или спортивный режим (push-on для Sport).
  3. Загорается при включении режима Спорт.
  4. Жестко соединен с модулем управления коробкой передач.

При выборе " Norma " коробка передач будет запускаться на 2-й передаче с переходом на 1-ю передачу.

Режим " Спорт " обеспечивает включение первой передачи из состояния покоя и изменяет значения в расчетах точки переключения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для обеспечения более высоких скоростей переключения на более высокую передачу и повышенной доступности переключений на более низкую передачу.

Схема №117

Переключатель кикдауна

  1. Устанавливается на полу под педалью акселератора.
  2. Приводится в действие нажатием педали в положение полной дроссельной заслонки.
  3. Обеспечивает максимальное ускорение по запросу водителя, сигнализируя модулю управления коробкой передач о выборе самой низкой передачи, чтобы дать максимальный крутящий момент на колесе.

Соленоид блокировки селектора передач

  1. Предотвращает перемещение рычага переключения передач из П, если только выключатель зажигания не находится в положении II, а педаль тормоза не нажата.
  2. Управляется выходным сигналом BPM.

Переключатель положения парковки

  1. Жестко подключен к BPM.
  2. Обнаруживает, когда рычаг переключения передач переводится в положение " Парковка ".

Двухлинейный коммутатор (DLS)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет выбор передачи с помощью переключателя, установленного на затворе " J "; DLS содержит два многодорожечных ползунковых переключателя, верхний из которых управляет P R N D, а нижний 4 3 2.

Выходной сигнал от DLS изменяется по мере перемещения рычага селектора, таким образом указывая выбранное положение передачи. Параллельный сигнал вводится в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по 4 дискретным логическим проводам W0, W1, W2 и W3. Конкретная последовательность, или серый код, укажет, какое положение переключения выбрано, как показано в следующей таблице, где 0 = низкое и 1 = высокое.

Схема №118
Схема №119

Переключатель передач на коробке передач

  1. Подключается к модулю селектора операторов кабелем.
  2. Управляет клапаном переключения на электрогидравлическом блоке управления.

Сдвиг застрял в " P "

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Заедание селекторного кабеля. ДЕЙСТВИЕ: ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ " СЕЛЕКТОРНЫЙ РЫЧАЖНЫЙ КАБЕЛЬ И КРОНШТЕЙН ". (ref-171879-S25550971392005021500000)

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Электромагнит блокировки не работает. ДЕЙСТВИЕ: ПЕРЕЙТИ К ПОРТАТИВНОМУ ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ БЛОКУ (PDU).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Блокировка защелки захвачена.
  2. Неисправна коробка передач. ДЕЙСТВИЕ, КОТОРОЕ НЕОБХОДИМО ПРЕДПРИНЯТЬ: Механическая проверка.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Ошибка последовательности оператора. ДЕЙСТВИЕ, КОТОРОЕ СЛЕДУЕТ ПРЕДПРИНЯТЬ: Исправьте последовательность.

Автомобиль катится на " P "

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Неправильная регулировка троса. ДЕЙСТВИЕ, КОТОРОЕ НЕОБХОДИМО ПРЕДПРИНЯТЬ: ПЕРЕЙТИ В " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ". (ref-171879-S08541685732005021500000)

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Неисправная парковочная собачка (коробка передач внутренняя). ДЕЙСТВИЕ, КОТОРОЕ СЛЕДУЕТ ПРЕДПРИНЯТЬ: Механическая проверка.

" R " не участвует

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Неправильная регулировка троса. ДЕЙСТВИЕ, КОТОРОЕ НЕОБХОДИМО ПРЕДПРИНЯТЬ: ПЕРЕЙТИ В " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ". (ref-171879-S08541685732005021500000)

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Неправильный уровень трансмиссионной жидкости. ДЕЙСТВИЕ: ПЕРЕЙТИ К " ЗАПРАВКЕ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-171810-S18870355362005021400000)

" N " не достигнуто

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Неправильная регулировка кабеля.
  2. Неисправна передача. ДЕЙСТВИЕ НА СЕБЯ: ПЕРЕЙТИ К " РЕГУЛИРОВКЕ ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ". (ref-171879-S08541685732005021500000)

" D " не участвует

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Неправильная регулировка троса. ДЕЙСТВИЕ, КОТОРОЕ НЕОБХОДИМО ПРЕДПРИНЯТЬ: ПЕРЕЙТИ В " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ". (ref-171879-S08541685732005021500000)

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Неправильный уровень трансмиссионной жидкости. ДЕЙСТВИЕ: ПЕРЕЙТИ К " ЗАПРАВКЕ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-171810-S18870355362005021400000)

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Неисправна коробка передач. ДЕЙСТВИЕ, КОТОРОЕ НЕОБХОДИМО ПРЕДПРИНЯТЬ: Механическая проверка.

Более низкие коэффициенты не будут удерживаться

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Чрезмерная температура двигателя.
  2. Отказ двойного линейного коммутатора (DLS). ДЕЙСТВИЕ: ПЕРЕЙТИ К PDU.

Положение рычага переключения передач визуально некорректно

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Неправильная регулировка троса. ДЕЙСТВИЕ, КОТОРОЕ НЕОБХОДИМО ПРЕДПРИНЯТЬ: ПЕРЕЙТИ В " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ". (ref-171879-S08541685732005021500000)

Рычаг переключения передач не влияет на передачу, и сопротивление не может ощущаться

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Кабель отсоединен или сломан.
  2. Проблема селектора трансмиссии.
  3. ДЕЙСТВИЕ, КОТОРОЕ НЕОБХОДИМО ПРЕДПРИНЯТЬ: Механическая проверка

Положение рычага переключения передач неправильно выровнено после ручного выбора нижних передаточных чисел

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Смещение ведущего штифта скользящего блока - следование контакту с дорожным мусором. ДЕЙСТВИЕ: Механическая проверка. Обновите селектор, если он поврежден, или повторно выровняйте ведущий штифт и скользящий блок.

Двигатель может быть запущен в положениях, отличных от " P " или " N "

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Неправильная регулировка кабеля.
  2. DLS неисправность. ACTION TO TAKE: GO на " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ". (ref-171879-S08541685732005021500000)

Другие статьи — Внешнее управление