Системы бд-II
California бортовая система диагностики-II применяется ко всем автомобилям с бензиновыми двигателями до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг автомобиля (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем автомобилям с дизельными двигателями до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.
" Зеленые штаты " - это штаты на северо-востоке, которые решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY. В настоящее время Массачусетс, Нью-Йорк, Вермонт и Мэн являются зелеными штатами. Зеленые штаты получают сертифицированные в Калифорнии автомобили для легковых автомобилей и легких грузовиков до 6000 фунтов. Gvwr.
Национальная программа LEV (NLEV) требует соблюдения калифорнийского бортовая система диагностики-II, включая требования к мониторингу испарительной системы 0 020 ". Программа NLEV применяется к легковым автомобилям и легким грузовым автомобилям до 6000 фунтов. Gvwr по всей стране с 2001 MY по 2003 MY.
Федеральный БД применяется ко всем автомобилям с бензиновыми двигателями до 8 500 фунтов. Gvwr, начиная с 1996 MY, и ко всем автомобилям с дизельными двигателями до 8 500 фунтов. Gvwr, начиная с 1997 MY.
Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.
Аварийный запуск (электронный режим LIMP-HOME)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) постоянно контролирует коробку передач на наличие неисправностей. В случае возникновения проблем блок управления трансмиссией будет переходить в режим limp-home, в котором последняя переключенная передача остается включенной до тех пор, пока не будет выбрано P или N. Давления модуляции и переключения увеличатся до максимума, и блокировка преобразователя будет запрещена.
После выбора P или N единственными доступными соотношениями будут 2 (независимо от выбора прямого отношения вручную) и R.
При нахождении транспортного средства в состоянии покоя процедура ручного выбора заключается в следующем:
- Выберите П.
- Выключите зажигание.
- Подождите 10 секунд.
- Запустите двигатель.
- Выберите R (будет выбран реверс).
- Выберите D (будет выбрано 2).
Режим полного возврата к исходному состоянию сохраняется до тех пор, пока не будет устранена неисправность или не будет стерт код неисправности. Циклическое выключение / включение зажигания может привести к устранению периодических неисправностей. В некоторых случаях может потребоваться эксплуатация компонента до того, как будет очищен код неисправности, например, соленоид переключения передач.
Аварийный запуск (механический / гидравлический режим LIMP-HOME)
Если проскальзывание будет обнаружено из-за механического отказа или потери давления, трансмиссия либо переключится и удержит 3, либо переключится и удержит последнюю передачу, о которой известно, что с ней все в порядке. Это условие может быть устранено путем циклического выключения / включения зажигания после механического ремонта.
Оператор будет оповещен об определенных неисправностях предупреждающим сообщением на комбинации приборов.
Данные, относящиеся к сбоям передачи OBDII, сохраняются в блок управления двигателем для доступа через разъем J1962.
Функции безопасности
Эти функции предназначены для защиты от ненадлежащих действий оператора, а также от сбоев в работе системы.
Электрическая и диагностическая система была разработана таким образом, что целостность системы всегда защищена, концепция безопасности основана на следующих трех моментах.
- Гидравлическая система имеет " безотказные " характеристики в отношении ее электрической работы, так что если электропитание электрогидравлических приводов будет потеряно, трансмиссия запустит режим полного возврата.
- Распознавание работы при критическом переключении путем контроля последнего элемента в сигнальном тракте, т.е. электромагнитного клапана, и проверка с помощью избыточных измеряемых переменных относительно скорости двигателя, трансмиссии и дороги.
- Каждый раз при запуске автомобиля происходит проверка всего оборудования безопасности и связанных с ним частей программы и путей прохождения сигналов. О неисправности в этой части системы, или срабатывании цепи безопасности сообщается оператору предупреждающим сообщением на приборной панели.
Кожух коробок передач
В корпусе размещены следующие компоненты:
- Статор, промежуточный и выходной валы.
- Три эпициклических зубчатых передачи.
- Шесть многодисковых пакетов сцепление / тормоз.
- Два свободного хода (Односторонние сцепления).
- Гидравлический насос.
- УЗЕЛ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА.
- Электрогидравлический блок управления.
- Внутренний жгут и 13 штыревой разъем с байонетным замком.
Поток мощности через трансмиссию
От гидротрансформатора мощность передается на три эпициклические зубчатые передачи, различные элементы которых могут быть либо соединены вместе, либо удерживаться неподвижно с помощью узлов свободного хода или многодискового сцепления / тормоза (управляемого электрогидравлическим блоком управления). Эта комбинация элементов приводит к пяти передаточным числам переднего и двух заднего хода. Результирующий вращающий момент берется от выходного вала трансмиссии к конечному приводу в сборе через карданный вал.
Гидравлический насос
Этот насос с приводом от двигателя расположен в передней части корпуса коробки передач и обеспечивает давление для гидравлических функций. Насос подает жидкость под давлением в гидротрансформатор, зубчатую передачу, электрогидравлический блок управления и контур смазки. Он также всасывает жидкость из поддона жидкости под корпусом коробки передач через фильтр.
Механизм, запирающий коробку передач на стоянке
Этот компонент предотвращает движение автомобиля за счет зацепления неподвижной собачки с шестерней парковочной блокировки, расположенной на выходном валу. Собачка зацепляется за счет перемещения рычага переключения передач в положение парковки (Р).
Электрогидравлический блок управления
Этот блок, установленный в нижнем кожухе коробки передач, преобразует сигналы, механические от J-образного затвора и электрические от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), в гидравлические функции. Следующие компоненты собраны в блок
- Клапан переключения.
- Сдвиговая пластина.
- Регулирующий клапан - модулирующий давление.
- Регулирующий клапан - давление переключения.
- Электромагнитный клапан 1 < - > 2 и 4 < - > 5 переключаются.
- Электромагнитный клапан 3 < - > 4 сдвиг.
- Электромагнитный клапан 2 < - > 3 сдвиг.
- Электромагнитный клапан - блокировка преобразователя.
- Датчики скорости (2).
- Датчик температуры.
Датчики скорости
В коробке передач есть два датчика скорости, которые обеспечивают вход в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Эти входы, когда используются в сочетании с данными CAN относительно скорости двигателя (от блок управления двигателем) и дорожной скорости (от ABS), используются для электронного управления коробкой передач.
Датчик температуры
Выходной сигнал этого датчика позволяет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) компенсировать влияние температуры жидкости на время и качество переключения.
Сменные программы
При возникновении следующих условий блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет автоматически использовать обычную или спортивную карту смен для улучшения работы транспортного средства.
- Тяга: При активном тяговом вмешательстве.
- Горячий режим: Экстремальные температуры двигателя / трансмиссии.
- Градиент: Под конкретные скорости и нагрузку.
- Вручную: Водитель инициировал обход карты нормального переключения, когда используется левая сторона затвора " J ".
Тяга
Когда управление тягой или устойчивостью (производный двигатель или тормозная система) работает, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) реализует карту тяги для максимального контроля проскальзывания колес.
Градиент
Функция градиента предназначена для повышения управляемости автомобиля при подъеме на уклон или буксировке. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) реализует функцию при обнаружении повышенного сопротивления движению и обеспечивает улучшенную управляемость, дополнительное охлаждение и / или повышенную производительность в зависимости от ситуации.
Нумерация выводов модуля управления
В следующей таблице приведена нумерация выводов для модуля управления передачей.
Схема №120
Схема №121
Бортовой мониторинг
При установке выключателя зажигания в положение II (зажигание включено) Тмл кратковременно включается, а затем снова гаснет.
Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неисправность, он сохраняет код неисправности и активирует лампу предупреждения о неисправности передачи (TWL). Для неисправностей, обнаруженных в менее важных входах / выходах, блок управления трансмиссией заменяет неисправный вход / выход значением по умолчанию и продолжает нормальный режим работы. Это позволяет транспортному средству двигаться нормально, хотя качество переключения передач будет затронуто.
Неисправности модуля управления
Диагностика обнаруживает неисправности в источнике питания с переключением зажигания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), измеряя напряжение системы. Если напряжение слишком высокое или слишком низкое, регистрируется ошибка. Напряжение измеряется в блок управления трансмиссией.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Условия контроля неисправностей
ПримечаниеПри использовании информации, содержащейся в (Приложение 20) - (Приложение 27), рекомендуется ссылаться на соответствующие " электросхемы ". (ref-171906-S42136059032005021500000)
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
2001
См. " ПЕРЕДАЧА ". (ref-170830-S27035742682005011800000)
2002
См. " ПЕРЕДАЧА ". (ref-151252-S40509971082002121200000)