Датчики детонации
Два датчика детонации установлены на блоке цилиндров с внутренней стороны каждого блока цилиндров. Электрический разъем каждого датчика закреплен на левом кронштейне крышки двигателя.
Эти пьезоэлектрические датчики обеспечивают входные сигналы в блок управления двигателем для индикации обнаружения и местоположения детонации во время горения.
Схема №372
Чугунный коленчатый вал имеет поднутрение и накатанные галтели для повышения прочности, а шесть противовесов гарантируют низкий уровень вибрации от четырехколенной, пятиподшипниковой конфигурации.
Вкладыши коренных подшипников выполнены из алюминия / олова разъемного типа. Масляная канавка в верхней половине каждого подшипника передает масло в маслопроводные сверления коленчатого вала для смазки шатунных подшипников. С каждой стороны верхней половины центрального коренного подшипника установлена свинцовая / бронзовая упорная шайба.
Заднее масляное уплотнение коленчатого вала зажимается и представляет собой прессовую посадку в месте сопряжения станины с блоком цилиндров.
К передней части коленчатого вала болтами крепится шкив гасителя крутильных колебаний коленчатого вала.
Схема №373
Шатуны выполнены из спеченной стали и имеют разъемные крышки подшипников, при этом противоположные стороны каждого шатуна разламываются на горизонтальной оси подшипника.
Положение цилиндра вытравлено на смежных сторонах соединения, чтобы идентифицировать соответствующие шатуны и крышки подшипников. Вкладыши подшипников шатуна свинцовые / бронзовые, разъемные подшипники скольжения.
Схема №374
Поршни имеют конструкцию юбки с открытыми концами с небольшими углублениями для клапанного зазора и плоскими верхними поверхностями для снижения поглощения тепла. Три поршневых кольца, два компрессионных и одно масляное управление, установлены на каждом поршне. Каждый поршень установлен на пальце щеколды, который находится в свинцово-бронзовой втулке, установленной в шатуне.
Схема №375
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Первичный натяжитель цепи |
| 2 | Первичная цепь |
Многозвенные первичные и однозвенные вторичные цепи приводят в движение распределительные валы каждого блока цилиндров. Первичные цепи передают привод от звездочки на коленчатом валу к звездочке на каждом впускном распределительном валу. Вторичные цепи передают привод от второй, меньшей звездочки на впускном распределительном валу к звездочке на выпускном распределительном валу.
Каждая цепь имеет гидравлическое натяжное устройство, приводимое в действие системой смазки двигателя. Струя масла с конца каждого натяжного устройства смазывает цепи. Первичные натяжные устройства цепи действуют на поворотные гибкие лопасти натяжного устройства, вторичные натяжные устройства цепи действуют непосредственно на цепи.
Схема №376
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Блок регулируемых фаз газораспределения |
| 2 | Вторичная цепь |
| 3 | Вторичный натяжитель цепи |
Блоки регулируемых фаз газораспределения и звездочки выпускного распределительного вала не создают помех. Они зажимаются на распределительных валах стопорным болтом и зажимной пластиной / шайбой.
Схема №377
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Переднее масляное уплотнение коленчатого вала |
| 2 | Полиакриловое уплотнение |
Крышка ГРМ из алюминиевого сплава вмещает переднее масляное уплотнение коленчатого вала. Прокладки из полиакрилового уплотнения в канавке уплотняют соединение между крышкой ГРМ и передней гранью двигателя.
Схема №378
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Болт головки цилиндров |
| 2 | Выход хладагента |
| 3 | Подъемник клапана |
| 4 | Регулировочная прокладка |
| 5 | Распределительный вал |
Головки цилиндров уникальны для каждого блока цилиндров и крепятся, с помощью глубоко посаженных болтов, к блоку цилиндров. Два полых штифта выравнивают каждую головку цилиндров с блоком цилиндров.
Каждая прокладка головки цилиндров состоит из силиконовой отбортованной композитной прокладки с металлическими проушинами для отверстий цилиндров.
Каждая головка цилиндра имеет два верхних распредвала, приводящих в действие четыре клапана на цилиндр через цельные подъемники клапанов из алюминиевого сплава. Стальная прокладка в верхней части каждого подъемника позволяет регулировать зазоры клапанов.
Цанги, манжеты клапанов и седла пружин размещают пружины клапанов на впускных и выпускных клапанах, а уплотнения штоков клапанов встроены в седла пружин.
Четыре свечи зажигания диаметром 14 мм расположены в углублении на осевой линии каждой головки цилиндров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Зажигание двигателя ". (ref-311312)
Распределительные валы
Охлажденные чугунные распределительные валы удерживаются каждый пятью крышками из алюминиевого сплава - номера позиций от 0 до 4 для впускного распределительного вала и от 5 до 9 для выпускного распределительного вала спереди.
Обработанная плоская поверхность около передней части каждого распределительного вала позволяет блокировать распределительные валы во время процедуры фаз газораспределения.
Датчик положения распределительного вала
Датчики распределительного вала установлены в задней части каждой головки цилиндра и запускаются четырьмя зубчатыми сенсорными кольцами, установленными в задней части распределительного вала впуска. Датчики распределительного вала являются датчиками переменного сопротивления, которые обеспечивают ввод в блок управления двигателем положения распределительного вала впуска.
Схема №379
Клапанные крышки выполнены из термопластичного пластика, а в правой крышке выполнен выход для суфлера двигателя с частичной нагрузкой.
Крышка левого борта включает в себя крышку маслозаправщика двигателя и выпускное отверстие для суфлера двигателя полной нагрузки. Идентичные маслоотделители включены в верхнюю часть каждой крышки. Каждый маслоотделитель содержит проволочную сетчатую упаковку в открытом корпусе под выпускным отверстием суфлера.
Схема №380
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Опорная плита |
| 2 | Уплотнительная дорожка |
Это конструктивная отливка, прикрепленная болтами к нижней части блока цилиндров для удержания коленчатого вала и дополнительного улучшения общей жесткости.
Изменения зазора в основном подшипнике из-за расширения сводятся к минимуму с помощью чугунных вставок, влитых в опоры основного подшипника станины.
Два полых дюбеля совмещают станину с блоком цилиндров и стык уплотняется непрерывным буртиком герметика.
Крепления двигателя
Двигатель монтируется в двух точках. Спереди, с каждой стороны двигателя, имеется монтажный кронштейн с Hydramount, установленный на подрамнике.
Сбор масла
Пластиковый формованный маслоприемник прикреплен к нижней стороне структурного поддона. Он погружен в масляный резервуар, чтобы обеспечить подачу масла к масляному насосу во время всех нормальных маневров автомобиля. Зубчатый вход позволяет поддерживать подачу после любой деформации поддона поддона (например, после массы). Сетчатый экран на входе предотвращает попадание мусора в масляную систему.
Реле давления масла
Установленный в правой передней части структурного отстойника, датчик давления масла подключает вход массы к комбинации приборов при наличии давления масла. Этот датчик работает при давлении от 0, 15 до 0, 41 бар (от 2,2 до 5,9 фунта на кв. дюйм).
Масляный насос
Масляный насос установлен в передней части двигателя и приводится в действие непосредственно коленчатым валом. Впускные и выпускные отверстия совмещаются с масляными каналами в станине, с резиновой металлической прокладкой, чтобы уплотнить поверхность раздела между насосом и станиной.
Встроенный предохранительный клапан регулирует давление на выходе насоса на уровне 4,5 бар (65,25 фунта / кв.дюйм).
Масляный поддон
Масляный поддон / поддон состоит из структурного поддона из алюминиевого сплава, прикрепленного болтами к опорной плите, и поддона из прессованной стали со встроенной пробкой поддона, прикрепленной болтами к структурному поддону.
Крышка маслозаполнителя
Крышка заливной масляной горловины расположена в верхней части крышки левого банковского клапана.
Лоток для ветроэнергетики
Поддон обдува, прикрепленный к верхней части структурного отстойника, изолирует масляный поддон от возмущенного воздушного потока, вызванного вращением коленчатого вала; предотвращая аэрацию масла и улучшая дренаж масла.
Вентиляция картера
Двигатель вентилируется через сапун с частичной и полной нагрузкой, по одному на каждой крышке клапана. Эти гибкие пластиковые шланги имеют уплотнительные кольца и быстроразъемные разъемы.
Сапун частичной нагрузки вентилирует крышку левого клапана (левый крен) и подается на переходник корпуса дроссельной заслонки и клапан продувки. Этот сапун подсоединен между маслоотделителем в крышке и индукционным угольником.
Сапун полной нагрузки вентилирует правую крышку (правый берег) и подключается между маслоотделителем в крышке и воздухозаборным каналом между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки.
Сенсорный блок массовый расход воздуха объединяет два датчика: один для потока воздуха и один для температуры воздуха на входе. Это горячий проволочный датчик, который обеспечивает вход, который (приблизительно) пропорционален массовому потоку воздуха в двигатель.
Каждый маслоотделитель крышки клапана состоит из проволочной сетки, упакованной в открытый корпус в верхней части крышки, ниже выходного отверстия дыхательного клапана.
Система зажигания
14-миллиметровые свечи зажигания, по одной на цилиндр, расположены в углублениях вдоль центральной линии каждой головки цилиндров. Катушки зажигания с включенной свечой прикреплены к крышкам клапанов.
Схема №381
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Блок управления маслом с регулируемыми фазами газораспределения (VCT) |
| 2 | Масляный управляющий соленоид регулируемых фаз газораспределения (VCT) |
| 3 | Втулкодержатель |
Система регулируемых фаз газораспределения улучшает как низкоскоростные, так и высокоскоростные характеристики двигателя, качество холостого хода двигателя и выбросы выхлопных газов. Это бесконечно изменяемая система, работающая только на распределительных валах впуска. Существует эквивалент 48 ° движения коленчатого вала между запаздывающим и выдвинутым положениями. Давление масла в двигателе управляет системой под управлением блок управления двигателем.
Двигатель - Диагностические процедуры
Дополнительную информацию см. в разделе " Система двигателя - Общие сведения ". (ref-311296)
Распределительные валы Rh - бортовые процедуры (диапазон VIN: M45255- > N52206)
Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Настройка распределительного вала 303-530 Инструмент натяжения цепи ГРМ 303-532 Настройка коленчатого вала, основной инструмент 303-645
Схема №382
Распределительные валы Rh - бортовые процедуры (диапазон VIN: N52207- > N99999)
Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Настройка распределительного вала 303-530 Инструмент натяжения цепи ГРМ 303-532 Настройка коленчатого вала, основной инструмент 303-645
Переднее уплотнение коленчатого вала - автомобильные процедуры
Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Установщик, переднее уплотнение коленчатого вала 303-750 Съемник, переднее уплотнение коленчатого вала 303-751
Шкив коленчатого вала - процедуры в транспортном средстве
Специальные инструменты Инструмент иллюстрации Название инструмента Инструмент для фиксации номера инструмента, Шкив коленчатого вала 303-191 Переходник для 303-191 / 588 303-191-02 Съемник, Шкив коленчатого вала 303-588 Монтажник / съемник, Масляный фильтр 303-752
Схема №383
Заднее уплотнение коленчатого вала - процедуры для транспортных средств
Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Съемник / заменитель 303-538 заднего уплотнения коленчатого вала
Схема №384
Схема №385
Схема №386
- Снять гибкую пластину " Flexplate - In-Vehicle процедуры ". (ref-311288-S01472021372009032500000)
- Установите специальный инструмент.
- Переставьте гайки крепления специального инструмента.
- С помощью специального инструмента проткнуть уплотняющую поверхность и обеспечить направляющее отверстие для самонарезающих винтов.
- Ослабьте гайки крепления специального инструмента.
- Установите самонарезающие винты специального инструмента.
- С помощью специального инструмента снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
Головка цилиндров Lh - Автомобильные процедуры (диапазон VIN: M45255- > N52047)
Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Настройка распределительного вала 303-530 Инструмент натяжения цепи ГРМ 303-532 Настройка коленчатого вала, основной инструмент 303-645
Головка цилиндров Lh - Автомобильные процедуры (диапазон VIN: N52048- > N99999)
Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Настройка распределительного вала 303-530 Инструмент натяжения цепи ГРМ 303-532 Настройка коленчатого вала, основной инструмент 303-645
Крепление двигателя Lh - бортовые процедуры
Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Балка опоры двигателя 303-021 Кронштейны подъема двигателя 303-749
Маслоохладитель - Автомобильные процедуры
Специальные инструменты Инструмент иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Установщик / съемник, Масляный фильтр 303-752
Масляный насос - Автомобильные процедуры
Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Настройка распределительного вала 303-530 Инструмент натяжения цепи ГРМ 303-532 Настройка коленчатого вала, основной инструмент 303-645
Масляный насос - Автомобильные процедуры (диапазон VIN: N52207- > N99999)
Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Настройка распределительного вала 303-530 Настройка коленчатого вала, главный инструмент 303-645 Инструмент для натяжения цепи ГРМ 303-532
Вторичное натяжное устройство цепи ГРМ - бортовые процедуры
Специальные инструменты Инструмент иллюстрации Название инструмента Номер инструмента 12 мм Гнездо долота Ribe 303-1077A Инструмент установки распределительного вала 303-530 Инструмент натяжения цепи ГРМ 303-532 Настройка коленчатого вала, главный инструмент 303-645
Компоненты синхронизирующего привода - автомобильные процедуры (диапазон VIN: M45255- > N52047)
Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Инструмент Наименование Инструмент Номер Инструмент для установки распределительного вала 303-530 Инструмент для натяжения цепи ГРМ 303-532 Инструмент для установки коленчатого вала 303-645
Компоненты синхронизирующего привода - автомобильные процедуры (диапазон VIN: N52048- > N99999)
Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Инструмент Наименование Инструмент Номер Инструмент для установки распределительного вала 303-530 Инструмент для натяжения цепи ГРМ 303-532 Инструмент для установки коленчатого вала 303-645