Технические характеристики двигателя (2,5 л / 3,0 л): технического характеристики
| Описание | Характеристика |
|---|---|
| Моторное масло, SAE 5W-30 | WSS-M2C-912A |
| Смазка для сборки двигателя | SQM-2C9003 Aa EP90 |
| Герметик | WSS M4g 320-A3 |
| Шланг в сборе ПАВ | ESE-M99 B144-B |
Смазочные материалы, жидкости, герметики и клеи
| Описание | Литры |
|---|---|
| Моторное масло, первоначальное заполнение | 7.0 |
| Моторное масло, заправка с заменой масляного фильтра | 6.5 |
Заправочные ёмкости
| Описание | Нм |
|---|---|
| Фиксирующий болт натяжного шкива приводного ремня приспособления | 25 |
| Крепежный болт устройства натяжения приводного ремня | 48 |
| Болты крепления компрессора кондиционирования воздуха | 25 |
| Крепежные болты монтажного кронштейна компрессора кондиционирования воздуха | 25 |
| Стопорный болт впускной коллектор кондиционирования воздуха | 20 |
| Болты крепления крышек подшипников распределительного вала | A |
| Фиксирующий болт датчика положения распределительного вала | 7 |
| Болты крепления крышки шатуна | A |
| Перепускная трубка охлаждающей жидкости к крепежным болтам головки цилиндров | 10 |
| Фиксирующий болт датчика положения коленчатого вала | 10 |
| Болт фиксации шкива коленчатого вала | A |
| Болты крепления головки цилиндров | A |
| Болт фиксации наземной лямки двигателя | 10 |
| Болты крепления передней крышки двигателя | A |
| Крепежные болты монтажного кронштейна двигателя | 40 |
| Кронштейн крепления двигателя к стопорным гайкам крепления двигателя | 55 |
| Болты крепления опоры двигателя к гайкам крепления траверсы | 63 |
| Крепежные болты крепления двигателя / корпуса масляного фильтра | A |
| Фиксирующий кронштейн жгута электропроводки двигателя | 7 |
| Болты крепления теплозащитного экрана выпускного коллектора | 10 |
| Стопорные шпильки выпускного коллектора | 9 |
| Стопорные гайки выпускного коллектора | A |
| Болты крепления маховика | 80 |
| Крепежные болты упругой пластины | 80 |
| Болты крепления генератора | 48 |
| Болты крепления катушек зажигания | 7 |
| Крепежные болты датчика детонации | 25 |
| Болты крепления нижнего блока цилиндров | A |
| Нижние болты крепления впускного коллектора | A |
| Болт крепления трубки указателя уровня масла | 10 |
| Болты крепления масляного поддона | A |
| Сливная пробка масляного поддона | 24 |
| Датчик давления масла | 16 |
| Масляный насос к болтам крепления блока двигателя | 10 |
| Заглушка маслоотделителя | 10 |
| Датчик температуры масла | 14 |
| Болты крепления насоса ГУР | 25 |
| Свечи зажигания | 15 |
| Крепежные болты направляющей цепи ГРМ | A |
| Крепежные болты натяжного устройства цепи ГРМ | 25 |
| Болты крепления верхнего впускного коллектора | A |
| Болты крепления опоры верхнего впускного коллектора | 10 |
| Регулируемый фиксирующий болт блока управления маслом распределительного вала | 40 + 90° |
| Шпильки крышки клапана и стопорные болты | A |
| Болты крепления водяного насоса | 25 |
| Жгут проводов к стопорным гайкам крышки клапана | 10 |
| A = обратитесь к процедуре для правильной последовательности крутящего момента |
Моменты затяжки
Схема №38
Двигатель объемом 2,5 и 3,0 литра с 24 клапанами V6 имеет четыре верхних распределительных вала и приводится в действие двумя цепями газораспределения. Двигатель включает в себя электронное управление двигателем с системой зажигания без раздачи, последовательный электронный впрыск топлива. Он также имеет два каталитических преобразователя в выхлопной системе, которая включает в себя два датчика кислорода и два каталитических датчика мониторинга.
Если смотреть из положения движения, правый блок цилиндров пронумерован от 1 до 3, спереди транспортного средства, а левый блок цилиндров пронумерован от 4 до 6, спереди транспортного средства.
В состав двигателей входят:
- Транспортные средства, оснащенные двигателем 2.5л 10.3: 1 Степень сжатия.
- Транспортные средства, оснащенные двигателем 3.0L 10,5: 1 Степень сжатия.
- 3 Ступенчатый впускной коллектор с изменяемой геометрией.
- Облегченное клапанное устройство.
- Уникальный подъем и продолжительность работы распределительного вала.
- Двойной датчик детонации контроль управления двигателем.
- Полностью изменяемая система синхронизации распределительного вала (VCT).
- Двойной маховик массы (механическая коробка передач).