Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jaguar/S-type/Jaguar S-type I рестайлинг (2004-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель (2,7 л дизель): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель (2,7 л дизель): Прочее Jaguar S-type I рестайлинг

Механическая часть двигателя 126 иллюстраций ~18 мин чтения

Головки цилиндров и клапанные устройства

Головка цилиндров выполнена из высококачественного алюминия и не поддается доработке. Головка цилиндров крепится к блоку двигателя восемью болтами.

Головка цилиндра включает в себя четыре клапана на цилиндр, свечи накаливания и датчик детонации. Вертикально расположенный по центру топливный инжектор гарантирует максимальное распределение топлива в камеру сгорания.

Прокладка головки цилиндров представляет собой трехслойную слоистую стальную конструкцию, которая имеет отличный срок службы и уплотнительные свойства. Прокладка головки цилиндров доступна в пяти различных толщинах в зависимости от высоты выступа поршня. Прокладки головки цилиндров идентифицируются по зубцам, вырезанным в переднем конце прокладки.

Клапаны приводятся в действие непосредственно стальными роликовыми коромыслами с гидравлическими регуляторами нахлестки.

Схема №508
Номер позицииОписание
1Коромысло стальное
2Гидравлический регулятор

Впускной коллектор

Индуктор предназначен для оптимизации крутящего момента во всем диапазоне частоты вращения / нагрузки двигателя. Заряд воздуха поступает в индукционный коллектор от дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов и проходит в приточную камеру для распределения в цилиндры.

Назначение приточной - максимально увеличить заряд воздуха в цилиндры.

Входные коллекторы имеют пластиковую композитную конструкцию и управляются для левого и правого банка. Коллекторы включают в себя двойную приточную впускную систему и интегрированные кулачковые крышки. Приточные системы управляются вакуумом, они расположены в задней части коллекторов и управляются блок управления двигателем

Впускные коллекторы / кулачковые крышки крепятся к головке цилиндров 13-ю болтами с буртиком и уплотняются при помощи резиновой прокладки.

Распределительные валы

Конструкция распределительного вала представляет собой полую стальную трубку с напрессованными на нее синхронизированными лепестками. На головку цилиндра приходится два распределительных вала. Распределительные валы напрессованы на ведущие звездочки, которые помечены для целей синхронизации. Соединительная приводная цепь также помечена для фаз газораспределения. Приводная цепь имеет гидравлическое натяжное устройство. Оба банка имеют одинаковую конструкцию. Они не взаимозаменяемы.

Схема №509
Номер позицииОписание
1Болты крепления натяжного устройства
2Крышки подшипников распределительного вала
3Распределительный вал
4Натяжитель цепи
5Стопорный штифт натяжного устройства

Приводные звездочки также образуют упорные поверхности для распределительного вала. В производстве концевой поплавок распределительного вала установлен на 0 065 мм-0 185 мм.

Схема №510
Номер позицииОписание
1Приводная цепь
2Стопорный штифт натяжного устройства
3Распределительный вал
4Кулачковый лепесток
5Ведущая шестерня
6Натяжное приспособление

Подшипники распределительного вала

Распределительные валы опираются на пятилинейные расточенные подшипники. Крышки подшипников, которые идентифицируются индивидуально, должны быть установлены в правильной последовательности.

Схема №511

Правый выпускной распределительный вал приводит в действие вакуумный насос, который уплотнен уплотнительным кольцом и закреплен тремя болтами. Оба впускных распределительных вала уплотнены с каждого конца крышкой впускного коллектора / кулачка.

Схема №512

Вакуумный насос обеспечивает вакуум для системы отключения впускного отверстия и сервопривода тормоза. Насос расположен в задней части двигателя и приводится в действие правым распределительным валом выпуска.

Насос высокого давления

Левый выпускной распределительный вал приводит в действие насос высокого давления с помощью звездочки ременного привода, которая поддерживается бобышкой и фиксацией одним болтом.

Насос высокого давления не приурочен к двигателю.

Схема №513

Зубчатая передача ГРМ

Распределительные валы приводятся в движение от шкива коленчатого вала через зубчатый ремень к передней части выпускных распределительных валов. Шестерни распределительного вала прикреплены болтами к приводному фланцу через три удлиненных регулировочных отверстия и, в свою очередь, прикреплены болтами к распределительным валам одним болтом.

Каждая пара распределительных валов имеет цепной привод и должна быть синхронизирована перед сборкой.

Поддон отстойника

Поддон отстойника изготовлен из прессованной стали и крепится к станине 21 болтом M6 x 16.

Схема №514
Номер позицииОписание
1Прокладка
2Уплотнение сливного болта
3Болт сливной
4Поддон отстойника
5Стопорные болты

Масляный насос

Масляный насос представляет собой насос шестеренного типа и крепится болтами и шпонками к передней части блока двигателя. Он уплотняется с помощью резиновой прокладки, которая утоплена в корпус масляного насоса. Насос приводится в действие непосредственно двумя лысками с передней стороны коленчатого вала. Клапан сброса масла является неотъемлемой частью насоса.

Схема №515
Номер позицииОписание
1Масляный насос
2Бобышка первичного натяжного устройства
3Болт сливной
4Поддон отстойника
5Стопорные болты

Форсунки для разбрызгивания масла крепятся болтами под отверстиями цилиндра между шейками коренного подшипника. Масляные форсунки помогают держать поршни холодными в тяжелых условиях, а также предотвращают обратный слив масла при остановке двигателя.

Схема №516

Система управления двигателем

Высокопроизводительный процессор блок управления двигателем (блок управления двигателем) использует передовые программные стратегии, которые непрерывно контролируют рабочие параметры двигателя. Он собирает информацию от массива датчиков и обеспечивает вывод на исполнительные механизмы. блок управления двигателем также управляет системой деактивации портов, которая закрывает или открывает заслонки во впускной системе, чтобы обеспечить оптимальные условия завихрения и потока во всем рабочем диапазоне двигателя.

Кроме того, блок управления двигателем контролирует включение системы рециркуляции выхлопных газов, турбокомпрессоров с изменяемой геометрией и дроссельной заслонки, обеспечивая более быструю и точную реакцию. Полная стратегия на основе крутящего момента поддерживает управление несколькими впрысками и интеграцию с контроллерами трансмиссии и торможения. Управление переходным крутящим моментом и усилением позволяет оптимизировать характеристики автомобиля без ущерба для долговечности двигателя.

Компоненты системы

Все функции двигателя контролируются системой блок управления двигателем общий Rail компании Siemens

Датчик положения кривошипа (Ckp)

Сигнал ЦКП используется для определения: количества впрыскиваемого топлива, начала подачи топлива и количества выхлопных газов, подлежащих рециркуляции.

Датчик положения кривошипа расположен сзади коленчатого вала за маховиком.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) - это датчик на эффекте Холла, который сканирует магнитный диск на коленчатом валу. Воздушный зазор между магнитным диском и Ckp предопределен монтажом датчика.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Расположение: на головке цилиндров за шкивом ремня ГРМ левого распределительного вала.

Датчик положение распредвала относится к типу с эффектом Холла и необходим для идентификации цилиндра № 1. (Это для синхронизации двигателя с распределительным валом). Датчик сканирует кольцо, встроенное в левый шкив ремня ГРМ распределительного вала. Воздушный зазор между магнитным кольцом и датчиком положение распредвала определяется монтажом датчика.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Расположение: в верхнем выпускном шланге.

Температура охлаждающей жидкости является датчиком типа NTC и устанавливается в верхний выходной шланг для воды. Датчик имеет байонетный фитинг.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Датчик массовый расход воздуха используется для расчета массы воздуха. Датчик массовый расход воздуха способен чрезвычайно точно определять массовый расход воздуха.

Расположение: установлены два датчика массовый расход воздуха. Каждый датчик установлен на отдельных впускных трубах.

На двигателях с регулируемым турбонагнетателем датчик массовый расход воздуха используется исключительно для управления рециркуляцией отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), а не дозированием топлива. Датчик массовый расход воздуха также включает датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Датчик температура впускного воздуха измеряет всасываемый воздух или температуру наддувочного воздуха и подает в блок управления двигателем аналоговый сигнал напряжения.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Расположение: устанавливается в верхней части дроссельной заслонки.

Абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик измеряет давление зарядки во впускной трубе и посылает в блок управления двигателем аналоговый сигнал напряжения.

Датчик температуры воздуха (температура заряда воздуха)

Расположение: установлен на стороне нагнетания дроссельной заслонки воздухозаборника.

Датчик температура заряда воздуха измеряет температуру всасываемого воздуха или наддувочного воздуха и подает на блок управления двигателем аналоговый сигнал.

Датчик давления в топливной рампе

Расположение: устанавливается на направляющую дивертора, которая в свою очередь крепится болтами к насосу высокого давления в задней части двигателя.

Датчик давления топлива измеряет мгновенное давление топлива в топливной рампе очень точно в течение очень короткого времени и подает сигнал напряжения в соответствии с давлением.

Датчик температуры топлива

Расположение: Датчик температуры топлива расположен на стороне низкого давления насоса высокого давления в случае системы общий rail. Датчик измеряет температуру топлива в системе низкого давления. Воздух и чрезмерное тепло в топливной системе могут оказать неблагоприятное влияние на работу датчика.

Клапаны рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Расположение: установлены два клапана рециркуляция отработавших газов, по одному на каждый выпускной коллектор. Они с водяным охлаждением и электронным управлением от блок управления двигателем.

Активные опоры двигателя

Обзор

Активная система крепления двигателя работает на холостых оборотах, чтобы помочь демпфировать любую вибрацию от двигателя.

Система срабатывает по сигналу от модуля управления двигателем, активирующего опоры на оборотах двигателя от 600 до 900 об / мин, когда опоры будут работать как пара.

Система определяет, какая боковая опора является какой, посылая сигнал массы на правую опору (этот контакт свободен на левой опоре).

Переднее уплотнение распределительного вала - бортовые процедуры

Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Держатель - шкивы распределительного вала передний 303-1124 Монтажник - масляное уплотнение распределительного вала 303-1119 Съемник - масляное уплотнение распределительного вала 303-1118 Синхронизирующий штифт - шкивы распределительного вала 303-1126

Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
  1. Снимите ремень ГРМ. См. раздел " Ремень ГРМ ". (ref-311289-S06444382892009032500000)
  2. Снимите спец. инструмент, удерживая звездочку распределительного вала, и спец. инструмент.
  3. Снимите звездочку распределительного вала, отверните болты крепления звездочки распределительного вала.
  4. С помощью специального инструмента снимите ступицу звездочки распределительного вала, отверните стопорный болт ступицы распределительного вала.
  5. Установите специальный инструмент на распределительный вал.
  6. С помощью специального инструмента снимите переднее уплотнение распределительного вала.
Схема №526
  1. С помощью специального инструмента установите переднее уплотнение распределительного вала, снимите и утилизируйте транзитную втулку.
  2. С помощью специального инструмента установите ступицу звездочки распределительного вала. Затяните болты в последовательности, показанной на двух этапах. Этап 1: Затяните до 80 Нм. Этап 2: Затяните до 90 градусов
  3. Установите звездочку распределительного вала. Затяните до 22 Нм.
  4. Установите спец. инструмент, удерживая звездочку распределительного вала, и установите спец. инструмент.
  5. Установите ремень ГРМ. См. " Ремень ГРМ ". (ref-311289-S06444382892009032500000)

Заднее уплотнение распределительного вала - процедуры для транспортных средств

Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Съемник уплотнения распределительного вала 303-1118 Установщик уплотнения распределительного вала 303-1119 Держатель - Шкив распределительного вала Задний 303-1125

Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
  1. Снимите ремень топливного насоса. См. " Ремень топливного насоса ". (ref-311304-S02876754112009032500000)
  2. С помощью специального инструмента выверните болт заднего шкива распределительного вала.
  3. Снимите задний шкив распределительного вала.
  4. Установите специальный инструмент на распределительный вал.
  5. Установите специальный инструмент на заднее уплотнение распределительного вала.
  6. С помощью специального инструмента снимите заднее уплотнение распределительного вала, установите реактивный рычаг.
Схема №531
  1. С помощью специального инструмента установите заднее уплотнение распределительного вала.
  2. Установите задний шкив распределительного вала.
  3. С помощью специального инструмента установите болт заднего шкива распределительного вала. Этап 1: Затянуть до 80 Нм. Этап 2: Затянуть до 90 градусов.
  4. Установите ремень топливного насоса. См. " Ремень топливного насоса ". (ref-311304-S02876754112009032500000)

Распределительные валы Lh - бортовые процедуры

Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Держатель номера инструмента Шкивы распределительного вала Передняя 303-1124 Монтажник Масляное уплотнение распределительного вала 303-1119 Держатель Шкивы распределительного вала Задняя 303-1125 Синхронизирующий штифт - шкивы распределительного вала 303-1126

Требуемое оборудование: Пневматический вакуумный пистолет

Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
  1. Снимите дроссель отсечки всасываемого воздуха (см. раздел " Дроссель отсечки всасываемого воздуха "). (ref-311272-S15018844262009032500000)
  2. Снимите топливные форсунки (см. " Топливная форсунка "). (ref-311272-S15623090402009032500000)
  3. Отсоедините электрический соединитель от левой крышки клапана.
  4. Отсоедините электрический соединитель.
  5. Отсоедините электрический соединитель.
  6. Отсоедините жгут двигателя.
  7. Отсоедините жгут двигателя.
  8. Отверните крепежные болты жгута двигателя.
  9. Отсоедините трубопровод суфлирования двигателя.
  10. Отсоедините вакуумный трубопровод.
  11. Снимите стопорный болт подающей магистрали топливного насоса.
  12. Очистите топливный насос, линию подачи топлива высокого давления и прилегающие области. См. " Очистка компонентов впрыска топлива ". (ref-311272-S30325585212009032500000)
  13. Снимите магистраль подвода топлива высокого давления.
  14. Снимите подающий коллектор впрыска топлива.
  15. Снимите крепежный кронштейн подающего коллектора впрыска топлива.
  16. Снимите крышку двигателя и фиксаторы жгута проводов.
  17. Снимите левую крышку клапана, снимите и утилизируйте прокладку крышки клапана.
  18. Снимите ремень ГРМ. См. раздел " Ремень ГРМ ". (ref-311289-S06444382892009032500000)
  19. Снимите спец. инструмент, удерживая звездочку распределительного вала, и спец. инструмент.
  20. Снимите звездочку распределительного вала, отверните болты крепления звездочки распределительного вала.
  21. С помощью специального инструмента снимите ступицу звездочки распределительного вала, отверните стопорный болт ступицы распределительного вала.
  22. Снимите ремень топливного насоса. См. " Ремень топливного насоса ". (ref-311304-S02876754112009032500000)
  23. Выверните болт фиксации заднего шкива распределительного вала, удерживая его специальным инструментом, и снимите специальный инструмент.
  24. Снимите задний шкив распределительного вала.
  25. Отсоедините впускную трубку хладагента рециркуляция отработавших газов.
  26. Отсоедините впускную трубку хладагента рециркуляция отработавших газов.
  27. Поднимите автомобиль.
  28. Снимите левый каталитический нейтрализатор. См. раздел " Каталитический нейтрализатор - 2,7 л дизельного топлива ". (ref-311281-S34306205972009032500000)
  29. Отсоедините впускную трубку хладагента рециркуляция отработавших газов.
  30. Снимите теплозащитный экран турбокомпрессора.
  31. Опустите автомобиль.
  32. Снимите заднюю крышку ремня топливного насоса.
  33. Удерживайте плунжер натяжителя цепи вторичного ГРМ. Переставьте натяжитель цепи вторичного ГРМ. Удерживайте плунжер натяжителя цепи вторичного ГРМ.
  34. Равномерно снимите крышки подшипников распределительного вала.
  35. Снимите болты крепления натяжного устройства вспомогательной цепи ГРМ.
  36. Снять левый распредвал и вторичное устройство натяжения цепи ГРМ в сборе, выбросить уплотнения левого распредвала выпуска.
  37. Снимите вторичный узел натяжителя цепи ГРМ.
  38. Снимите распределительные валы. Снимите вспомогательную цепь ГРМ с распределительных валов.
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
  1. Установить распределительные валы, установить вспомогательную цепь ГРМ на распределительные валы.
  2. Установите вторичный узел натяжителя цепи ГРМ.
  3. Установите распределительные валы.
  4. Установите болты крепления натяжного устройства вспомогательной цепи ГРМ. Затяните до 10 Н · м.
  5. Нанесите герметик Loctite 518 на крышки подшипников выпускного распределительного вала. Нанесите герметик Loctite 518 шириной 2 мм на левую заднюю и правую переднюю крышки подшипников распределительного вала. Нанесите герметик Loctite 518 диаметром 7 мм на левую переднюю и правую заднюю крышки подшипников распределительного вала.
  6. Установите крышки подшипников распределительного вала в исходное положение. Затяните стопорные болты в указанной последовательности. Этап 1: Болты 1-14, 1 Нм. Этап 2: Болты 1-14, 5 Нм. Этап 3: Болты 1-14, 10 Нм. Этап 4: Болты 15-18, 1 Нм. Этап 5: Болты 15-18, 5 Нм. Этап 6: Болты 15-18, 10 Нм.
  7. Снимите фиксирующий штифт натяжного устройства вспомогательной цепи ГРМ.
  8. Установите левую крышку клапана. Установите новую прокладку крышки клапана. Затяните до 10 Нм.
  9. С помощью специального инструмента установите переднее уплотнение распределительного вала, снимите и утилизируйте транзитную втулку.
  10. С помощью специального инструмента установите ступицу звездочки распределительного вала Установите стопорный болт ступицы распределительного вала.
  11. Установить звездочку распределительного вала, установить болты фиксации звездочки распределительного вала.
  12. Установите спец. инструмент, удерживая звездочку распределительного вала, и установите спец. инструмент.
  13. Установите ремень ГРМ. См. " Ремень ГРМ ". (ref-311289-S06444382892009032500000)
  14. Установите заднюю крышку ремня топливного насоса.
  15. Поднимите автомобиль.
  16. Установите тепловой экран турбокомпрессора.
  17. Закрепите трубку входа охлаждающей жидкости ЭГР.
  18. Установите левый каталитический нейтрализатор. См. " Каталитический нейтрализатор - 2,7 л дизельного топлива ". (ref-311281-S34306205972009032500000)
  19. Опустите автомобиль.
  20. Закрепите трубку входа охлаждающей жидкости ЭГР, затяните до 10 Нм.
  21. Закрепите трубку входа охлаждающей жидкости ЭГР.
  22. С помощью специального инструмента установите заднее уплотнение распределительного вала, снимите и утилизируйте транзитную втулку.
  23. Установите задний шкив распределительного вала.
  24. Установите болт фиксации заднего шкива распределительного вала, удерживая специальным инструментом задний шкив распределительного вала, и снимите специальный инструмент.
  25. Установите ремень топливного насоса. См. " Ремень топливного насоса ". (ref-311304-S02876754112009032500000)
  26. Установите крышку двигателя и фиксаторы жгута проводов.
  27. Установите крепежный кронштейн коллектора подачи топлива, затяните до 24 Н · м.
  28. Установите коллектор подачи впрыска топлива, затяните до 24 Нм.
  29. Установите новые линии подачи топлива высокого давления. Снимите и утилизируйте заглушки. Затяните линию подачи топлива высокого давления в последовательности, показанной на четырех этапах: Этап 1: Затяните штуцер линии подачи топлива высокого давления от 1 до 15 Нм. Этап 2: Затяните штуцер линии подачи топлива высокого давления от 2 до 15 Нм. Этап 3: Затяните штуцер линии подачи топлива высокого давления от 1 до 30 Нм. Этап 4: Затяните штуцер линии подачи топлива высокого давления от 2 до 30 Нм.
  30. Установите болт крепления линии подачи топливного насоса, затяните до 10 Нм.
  31. Подсоедините вакуумный трубопровод.
  32. Закрепите трубопровод суфлирования двигателя.
  33. Установите крепежные болты жгута двигателя, затяните до 4 Н · м.
  34. Закрепите жгут двигателя.
  35. Закрепите жгут двигателя.
  36. Состыкуйте электрический соединитель.
  37. Состыкуйте электрический соединитель.
  38. Закрепите электроразъем на левой крышке крана.
  39. Установите топливные форсунки согласно " Топливная форсунка ". (ref-311272-S15623090402009032500000)
  40. Установите дроссель отсечки всасываемого воздуха (см. " Дроссель отсечки всасываемого воздуха "). (ref-311272-S15018844262009032500000)

Переднее уплотнение коленчатого вала - автомобильные процедуры

Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Инструмент блокировки Номер инструмента Маховик 303-1123 Штифт ГРМ - Ручная коробка передач 303-1116 Штифт ГРМ - Автоматическая коробка передач 303-1117 Съемник - Шкив коленчатого вала 303-D121 Уплотнение коленчатого вала Съемник 303-1120 Уплотнение коленчатого вала Втулка 303-1120 Уплотнение коленчатого вала 303-1122 Уплотнение коленчатого вала 303-1123

Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568

Крепление двигателя Lh - бортовые процедуры

Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Кронштейны для подъема двигателя 303-1129 Балка опоры двигателя 303-021 Болт центровки подрамника 502-005

Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
  1. Снимите крышку заливной горловины.
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Установите специальный инструмент.
  4. Установите специальный инструмент. Поверните болт регулировки специального инструмента на подходящее количество оборотов, чтобы поддержать двигатель.
  5. Снимите воздушный дефлектор (см. " Воздушный дефлектор "). (ref-311270-S01637873752009032500000)
  6. Снимите стопорный болт.
  7. Отсоедините рулевой механизм.
  8. Закрепите рулевой механизм.
  9. Отверните стопорную гайку.
  10. Снимите брызгозащитный экран радиатора. См. раздел " Брызгозащитный экран радиатора ". (ref-311270-S23247288102009032500000)
  11. Ослабьте передние крепежные болты переднего подрамника, чтобы можно было снять левую опору двигателя.
  12. Ослабьте задние крепежные болты переднего подрамника, чтобы можно было снять левую опору двигателя.
  13. Отсоедините нижнюю выпускную трубку воздухоочистителя.
  14. Опустите автомобиль.
  15. Снимите левую крышку моторного отсека.
  16. Отсоедините топливный фильтр от монтажного кронштейна, освободите фиксирующие язычки и отсоедините топливный фильтр от монтажного кронштейна.
  17. Снимите монтажный кронштейн топливного фильтра.
  18. Поднимите двигатель. Поверните специальный болт регулировки инструмента на подходящее количество оборотов, чтобы поднять двигатель, чтобы помочь снять крепление двигателя слева.
  19. Отсоедините крепление двигателя левое.
  20. Поднимите автомобиль.
  21. Снимите левую опору двигателя.
Схема №584
Схема №585
Схема №586
  1. Установите левую опору двигателя.
  2. Свободно установите задний фиксирующий болт переднего подрамника.
  3. Снимите передний фиксирующий болт переднего подрамника.
  4. Установите специальный инструмент.
  5. Установите задние крепежные болты переднего подрамника и затяните до 80 Н · м + 300 °.
  6. Снимите специальный инструмент.
  7. Установите передний фиксирующий болт переднего подрамника и затяните до 180 Н · м + 300 °.
  8. Снимите специальный инструмент.
  9. Установите передний фиксирующий болт переднего подрамника и затяните до 180 Н · м + 300 °.
  10. Отсоедините рулевой механизм.
  11. Закрепить рулевой механизм. Затянуть до 100 Нм.
  12. Закрепите амортизатор, затяните до 175 Нм.
  13. Опустите автомобиль.
  14. Крепление крепления двигателя левостороннее. Подтянуть до 48 Нм.
  15. Установите кронштейн крепления топливного фильтра, затяните до 25 Нм.
  16. Закрепите топливный фильтр на монтажном кронштейне.
  17. Закрепите левую крышку моторного отсека.
  18. Снимите специальный инструмент, ослабив болт регулировки специального инструмента.
  19. Снимите специальный инструмент.
  20. Установите крышку двигателя.
  21. Установите крышку заливной горловины.
  22. Поднимите автомобиль.
  23. Закрепите нижнюю выходную трубку воздухоочистителя.
  24. Затянуть до 63 Нм.
  25. Установите воздушный дефлектор согласно " Воздушному дефлектору ". (ref-311270-S01637873752009032500000)

Крепление двигателя Rh - бортовые процедуры

Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Балка опоры двигателя 303-021 Кронштейны подъема двигателя 303-1129

Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
  1. Снимите заслонку впуска воздуха (см. раздел " Заслонка впуска воздуха "). (ref-311272-S15018844262009032500000)
  2. Снять генератор согласно " Генератор - 2,7 л Дизель ". (ref-311315-S37816986342009032500000)
  3. Снять стартерный двигатель. См. " Стартерный двигатель - 2,7 л дизеля ". (ref-311323-S11636985172009032500000)
  4. Отсоедините правую выходную трубку воздухоочистителя от крышки газораспределения.
  5. Демонтируйте правый каталитический нейтрализатор (см. " Каталитический нейтрализатор - 2,7 л дизельного топлива "). (ref-311281-S34306205972009032500000)
  6. Отсоедините соединительный шланг выходной трубки турбонагнетателя.
  7. Снимите выходную трубку турбонагнетателя.
  8. Снимите выходную трубку воздухоочистителя. Отсоедините выходную трубку воздухоочистителя от удерживающего зажима турбонагнетателя. Отсоедините выходную трубку воздухоочистителя от удерживающего зажима воздухоочистителя. Снимите выходную трубку воздухоочистителя.
  9. Опустите автомобиль.
  10. Установите передние такелажные кронштейны двигателя
  11. Установите опорную балку двигателя.
  12. Отсоедините правую опору двигателя.
  13. Поднимите двигатель.
  14. Поднимите автомобиль.
  15. Выверните правый крепежный болт крепления двигателя.
  16. Снимите правый монтажный кронштейн двигателя.
  17. Снимите правое крепление двигателя.
Схема №596
  1. Установите правое крепление двигателя.
  2. Установите правый монтажный кронштейн двигателя, затяните до 90 Нм.
  3. Затянуть до 63 Нм.
  4. Опустите автомобиль.
  5. Опустите двигатель.
  6. Затянуть до 48 Нм.
  7. Снимите опорную балку двигателя.
  8. Снимите передние подъемные проушины двигателя.
  9. Поднимите автомобиль.
  10. Установите выходную трубку воздухоочистителя. Присоедините выходную трубку воздухоочистителя к удерживающему зажиму турбонагнетателя. Присоедините выходную трубку воздухоочистителя к удерживающему зажиму дыхательной трубки.
  11. Установите правую выходную трубку турбонагнетателя.
  12. Закрепите правый соединительный шланг выходной трубки турбонагнетателя.
  13. Установите правый каталитический нейтрализатор. См. " Каталитический нейтрализатор - 2,7 л дизельного топлива ". (ref-311281-S34306205972009032500000)
  14. Прикрепите правую выходную трубку воздухоочистителя к крышке ГРМ.
  15. Установить стартерный двигатель. См. " Стартерный двигатель - 2,7 л дизеля ". (ref-311323-S11636985172009032500000)
  16. Установить генератор согласно " Генератор - 2.7л Дизель ". (ref-311315-S37816986342009032500000)
  17. Установите дроссель отсечки всасываемого воздуха согласно " Дроссель отсечки всасываемого воздуха ". (ref-311272-S15018844262009032500000)
Схема №597
Схема №598
  1. Снимите левый клапан рециркуляция отработавших газов (см. " Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) лев ".). (ref-311317-S02932594902009032500000)
  2. Снимите левый турбокомпрессор (см. " Левый турбокомпрессор "). (ref-311324-S14361399692009032500000)
  3. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора.
  4. Снимите выпускной коллектор, отверните и утилизируйте стопорные гайки.
  5. Снять и утилизировать прокладку выпускного коллектора.

Масляный фильтрующий элемент - Автомобильные процедуры

Специальные инструменты Инструмент иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Съемник - масляный фильтр 303-1128

Схема №599
Схема №600
Схема №601
  1. Снимите крышку заливной масляной горловины.
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Снимите корпус маслофильтрационного элемента, поверните корпус маслофильтрационного элемента на пять полных оборотов против часовой стрелки, дайте моторному маслу стечь из корпуса маслофильтрационного элемента в течение двух минут и снимите корпус маслофильтрационного элемента.
  4. С помощью специального инструмента снимите элемент масляного фильтра.
Схема №602
  1. Установите элемент масляного фильтра.
  2. Установите корпус масляного фильтроэлемента и затяните до 25 Нм.
  3. Установите крышку двигателя.
  4. Установите крышку заливной масляной горловины.
  5. Проверьте и долейте моторное масло.
  6. Запустите двигатель.
  7. Проверьте и при необходимости долейте моторное масло.

Масляный поддон - бортовые процедуры

Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Кронштейн подъема двигателя 303-1129 Кронштейн опоры двигателя 303-021

Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
  1. Снимите крышку заливной масляной горловины.
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Установите колпачок заливной масляной горловины двигателя для предотвращения попадания инородного материала в крышку клапана.
  4. Установите кронштейн подъема двигателя.
  5. Установите кронштейн опоры двигателя.
  6. Снимите воздушный дефлектор (см. " Воздушный дефлектор "). (ref-311270-S01637873752009032500000)
  7. Отсоедините нижнюю рулевую колонку, выверните зажимной болт вала рулевого механизма.
  8. Отсоедините рулевой механизм, отверните стопорные болты рулевого механизма.
  9. С помощью подходящего куска струны закрепите рулевой механизм.
  10. Снимите правый болт крепления выходной трубки турбонагнетателя.
  11. Снимите правую выходную трубку турбонагнетателя.
  12. Отверните стопорную гайку левой опоры двигателя.
  13. Опустите автомобиль.
  14. С помощью специального инструмента поднимите левую сторону двигателя.
  15. Поднимите автомобиль.
  16. Слейте моторное масло. Поместите подходящую емкость под автомобиль. Снимите сливную пробку и слейте моторное масло.
  17. Снимите болты крепления масляного поддона.
  18. Снимите стопорный болт масляного фильтра.
  19. Переставьте масляный фильтр.
  20. Снимите масляный поддон, снимите и утилизируйте прокладку.
  21. Снимите масляный фильтр, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
Схема №612
  1. Установить масляный фильтр. Установить новое уплотнительное кольцо. Затянуть до 10 Н · м.
  2. Свободно установите масляный поддон, установите новую прокладку масляного поддона.
  3. Переставьте масляный фильтр.
  4. Установить фиксирующий болт масляного фильтра, затянуть до 10 Н · м.
  5. Установите масляный поддон, затяните до 10 Нм.
  6. Установите правую выходную трубку турбонагнетателя.
  7. Установите правый болт крепления выходной трубки турбонагнетателя. Затяните до 10 Нм.
  8. Снять отрезок струны, крепящий рулевой механизм.
  9. Установить рулевой механизм. Затянуть до 100 Нм.
  10. Установите зажимной болт вала рулевого механизма, затяните до 35 Н · м.
  11. Опустите автомобиль.
  12. С помощью специального инструмента опустите левую сторону двигателя.
  13. Поднимите автомобиль.
  14. Наверните стопорную гайку левой опоры двигателя и затяните до 63 Н · м.
  15. Установите воздушный дефлектор согласно " Воздушному дефлектору ". (ref-311270-S01637873752009032500000)
  16. Опустите автомобиль.
  17. Снимите кронштейн опоры двигателя.
  18. Снимите кронштейн подъема двигателя.
  19. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
  20. Установите крышку двигателя.
  21. Проверьте и долейте моторное масло.
  22. Установите крышку заливной масляной горловины.

Ремень ГРМ - бортовые процедуры

Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Контрольный штифт - шкивы распределительного вала 303-1132 Синхронизирующий штифт - шкивы распределительного вала 303-1126 Синхронизирующий штифт маховик авто 303-1117 Синхронизирующий штифт маховик ручной 303-1116

Схема №613

Покрытие ремня ГРМ - бортовые процедуры

Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Инструмент Название Инструмент Номер Аксессуар Детенсайзер ремня. 303-703

Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
  1. Снимите воздухоочиститель (см. раздел " Воздухоочиститель "). (ref-311308-S42493331702009032500000)
  2. Снимите крышку заливной масляной горловины.
  3. Снимите крышку двигателя.
  4. Снимите воздушный дефлектор (см. " Воздушный дефлектор "). (ref-311270-S01637873752009032500000)
  5. Отсоедините приводной ремень приспособления, вращая специальным инструментом натяжитель приводного ремня приспособления против часовой стрелки, и снимите приводной ремень приспособления.
  6. Опустите автомобиль.
  7. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости.
  8. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости.
  9. Отсоедините жгут проводов датчика температуры охлаждающей жидкости.
  10. Отсоедините трубку клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) и снимите стопорный болт.
  11. Отсоедините трубку указателя уровня масла, отверните стопорный болт.
  12. Снимите левую крышку ГРМ, снимите и утилизируйте прокладки.
  13. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости.
  14. Снимите стопорный болт.
  15. Отсоедините электрический соединитель.
  16. Снимите угольник дросселя отсечки заборного воздуха и отпустите стопорный зажим.
  17. Снимите шланг охладителя наддувочного воздуха.
  18. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости.
  19. Отсоедините фиксирующий кронштейн клапана отключения порта.
  20. Отсоедините жгут проводов датчика температуры воздуха.
  21. Отсоедините трубку клапана рециркуляция отработавших газов, выверните стопорный болт.
  22. Снимите правую крышку ГРМ, снимите и утилизируйте прокладки.
  23. Снимите демпфер колебаний коленчатого вала. См. " Демпфер колебаний коленчатого вала ". (ref-311289-S32524121342009032500000)
  24. Отсоедините шланг охладителя наддувочного воздуха, снимите хомут шланга, отверните стопорный болт.
  25. Опустите автомобиль.
  26. Снимите шланг охладителя наддувочного воздуха.
  27. Отсоедините входной шланг турбонагнетателя, отверните стопорную гайку.
  28. Снимите шкив водяного насоса, отверните стопорные болты.
  29. Снимите нижнюю крышку ГРМ, снимите и утилизируйте прокладки.

Крышка клапана - бортовые процедуры

Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Инструмент Название Инструмент Номер Аксессуар Ремень Детенсайзер 303-703

Требуемое оборудование: Пневматический вакуумный пистолет

Другие статьи — Двигатель (2,7 л дизель)