Общие технические характеристики
| Транспортное средство | Двигатель | Приблизительные литры | Емкость пополнения Приблизительная емкость в сухом состоянии, включает в себя охладитель и трубки. Проверьте рычаг при нормальной рабочей температуре. НЕ ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ. Если необходимо добавить или заменить жидкость, используйте только жидкость, которая была сертифицирована поставщиком как соответствующая спецификации Jaguar Cars Ltd, показанной. США Кварц | Тип флюида |
|---|---|---|---|---|
| Тип S -5r55n | 3.0L | 9.0 | 9.5 | WSS-M2c 202B |
| Тип S -5r55n | 4.0L | 9.0 | 9.5 | WSS-M2c 202B |
Таблица общих технических характеристик
Моменты затяжки
| Описание | Нм | Вход Lb |
|---|---|---|
| Корпус преобразователя к болтам крепления двигателя | 47 | |
| Болты крепления траверсы | 50 | |
| Заливная пробка корпуса удлинителя | 20 | |
| Стопорная гайка датчика частоты вращения промежуточного вала (ISS) | 10 | |
| Стопорные винты корпуса главного регулирующего клапана | 10 | |
| Пружина фиксатора ручного клапана | 10 | |
| Стопорная гайка фланца выходного вала | 131 | |
| Стопорный винт датчика частоты вращения выходного вала (OSS) | 10 | |
| Болты крепления реле давления | 10 | |
| Винты обратной фиксации крышки сервопривода | 10 | |
| Фланец гидротрансформатора (двигатель 4.0л) | 28 | |
| Гидротрансформатор к стопорным гайкам маховика | 38 | |
| Крепежные винты корпуса соленоида | 10 | |
| Крепежные винты корпуса управления коробкой передач | 10 | |
| Стопорная гайка линии охладителя коробки передач | 35 | |
| Винты крепления фильтра трансмиссионной жидкости | 10 | |
| Сливная пробка поддона трансмиссионной жидкости | 26 | |
| Пробка уровня поддона трансмиссионной жидкости | 10 | |
| Винты крепления поддона трансмиссионной жидкости | 10 | |
| Винт крепления датчика частоты вращения вала турбины (TSS) | 10 |
Момент затяжки
Схема №28
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Поместите подходящую емкость под сливную пробку трансмиссии.
- Снимите узел заливной пробки коробки передач.
- Снимите сливную пробку коробки передач в сборе и слейте трансмиссионную жидкость.
Схема №29
Схема №30
- Установить сливную пробку коробки передач в сборе и затянуть до 26 Нм.
- Удалите пробку уровня трансмиссионной жидкости из центра узла сливной пробки трансмиссии.
- Заполняйте трансмиссию до тех пор, пока жидкость не потечет из центра сливной пробки коробки передач в сборе. Используйте WSS-M2c 202B Automatic трансмиссия Fluid или эквивалент, соответствующий спецификации Jaguar.
- Установить пробку уровня трансмиссионной жидкости и затянуть до 10 Нм. (Рисунок 4)
- Установить заливную пробку, затянуть до 20 Нм.
Требования к крутящему моменту
Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе. В случае применения трансмиссия отсоединит муфта блокировки гидротрансформатора для обеспечения дополнительного ускорения.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор представляет собой четырехэлементное устройство
- Рабочее колесо в сборе.
- Турбина и демпфер в сборе.
- Сборка реактора.
- Сцепление.
Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом
- Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит жидкость в движение.
- Турбина реагирует на движение жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
- Реактор перенаправляет жидкость, возвращающуюся в рабочее колесо, что позволяет увеличить крутящий момент.
- Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
- Мощность передается от гидротрансформатора на планетарные редукторы и другие компоненты через входной вал.
Схема №31
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) представляет собой соленоид с широтно-импульсной модуляцией, который используется для управления подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора.