Главная/Jaguar/S-type/Jaguar S-type I (1998-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - 5r55n: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Системы блокировки переключения передач - электросхемы

Снятие и установка

Внешняя система управления автоматической коробкой передач / коробкой передач: Технические характеристики
Внешняя система управления автоматической коробкой передач / коробкой передач: Снятие и установка

Все разделы

Диагностика - 5r55n: Диагностика Jaguar S-type I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 4 иллюстрации ~36 мин чтения

Диагностические форматы

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) извлекаются с помощью QUICK проверка. Хранятся три типа коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): ключ On двигатель Off (KOEO), ключ On двигатель Running (KOER) и коды непрерывной памяти. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (QUICK проверка) " в системе SELF-DIAGNOSTIC система. Во время QUICK проверка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет 3 самопроверки для извлечения DCS. См. (ref-138427-S33041570422002041500000)(ref-138427-S10622226302002041500000)(ref-138427-S12871200382002041500000)

Ключ On, двигатель Off (KOEO) Самотестирование

Самотестирование KOEO - это функциональное тестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполняемое при включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе. Этот тест проверяет, работают ли устройства ввода и вывода блок управления силовым агрегатом в электронном виде без каких-либо неисправностей. Самотестирование KOEO отображает жесткие коды неисправностей по требованию. Эти коды неисправностей обычно являются электрическими разомкнутыми и / или короткими замыканиями и должны обслуживаться сначала, перед любым другим типом коды неисправностей. Во время тестирования должен присутствовать сбой для обнаружения самотестирования KOO.

Ключ на, двигатель работает (KOER) самотестирование

ПримечаниеБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет выполнять самотестирование KOER, если какие-либо коды неисправностей KOEO присутствуют и не отремонтированы.

Самотестирование KOER - это функциональная проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполняемая при включенном ключе зажигания, работающем двигателе. Проверка определенных входных и выходных устройств выполняется в рабочих условиях и при нормальной рабочей температуре. Переключатель положения педали тормоза (Bpp), переключатель давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и переключатель управления коробкой передач (TCS) присутствуют в ходе самотестирования KOER и должны быть выполнены во время этой операции (если применимо). См. " Процедуры тестирования КПП и давление в гидроусилителе руля ". (ref-138427-S27070297061999081100000)

Процедуры тестирования Bpp-коммутатора, давления в гидроусилителе руля-коммутатора и TCS

Этот тест гарантирует, что система EEC-V способна обнаружить изменение состояния в выключателе тормозной системы, переключателе давление в гидроусилителе руля и TCS. Во время самотестирования KOER должна быть нажата, а затем отпущена педаль тормоза, TCS должна быть зациклена, а рулевое колесо должно быть повернуто как минимум на 1 / 4 оборота.

Самотестирование непрерывной памяти

ПримечаниеНепрерывная самопроверка памяти также может быть известна как тест памяти.

В отличие от самотестирования KOEO и KOER, которые могут быть активированы только по требованию, непрерывная память всегда активна в мониторинге системы. При обнаружении неисправности расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти. Это позволяет диагностировать прерывистые неисправности. Коды памяти должны обслуживаться в последнюю очередь, в конце концов, другие расшифровка кода ошибки.

Существует 2 типа непрерывной памяти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Связанные с выбросами коды неисправностей будут освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели. Не связанные с выбросами коды неисправностей никогда не будут освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). На связанных с выбросами контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) коды неисправностей, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти при первом обнаружении проблемы. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет освещаться, но расшифровка кода ошибки рассматривается блок управления силовым агрегатом как ожидающий расшифровка кода ошибки.

Предварительный осмотр

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохими характеристиками двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Перед диагностикой проблем трансмиссии всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля переключения передач. Убедитесь, что двигатель запускается с рычагом переключения передач в парке и нейтрали, чтобы обеспечить надлежащую регулировку датчика Tr. Убедитесь, что все предохранители, связанные с системой, в порядке. Проверьте правильность прокладки жгутов проводов. Проверьте чистоту и плотность соединений всех жгутов и компонентов. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ КИ ". Предварительно см. в разделе " Во время выявления неисправной системы. (ref-138427-S42523555762002041500000)(ref-138427-S17941999202002041500000)

Выполните дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема исправлена. См. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Если проблема все еще существует, диагностируйте по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (ЭЛЕКТРОННАЯ) " и / или " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (МЕХАНИЧЕСКАЯ) ". (ref-138427-S08786581732002041500000)(ref-138427-S18467971322002041500000)(ref-138427-S41586473692002041500000)

Как продиагностировать симптомы (электронная)

ПримечаниеВыполнить " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР " перед диагностированием по симптому. (ref-138427-S16373486782002041500000)

ПримечаниеИспользуйте следующие симптомы, чтобы помочь в предварительной диагностике. Если перечисленный симптом соответствует беспокойству клиента, проверьте соответствующие элементы на предмет возможной причины.

Дорожное испытание

ПримечаниеЧтобы диагностировать проблемы трансмиссии, необходимо точно следовать дорожному испытанию.

Выполните команду " RETRIEVING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (QUICK проверка) " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система (Система самодиагностики). Если имеются датчики, связанные с передачей, выполните соответствующий тест. Если датчики, связанные с передачей, отсутствуют, и проблема переключения передачи все еще присутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-138427-S33041570422002041500000)
Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Испытайте автомобиль в положении " D " или " D5 ". Примените минимальную дроссельную заслонку и соблюдайте скорости, при которых происходит переключение на более высокую передачу и применяется муфта гидротрансформатора. Характеристики скорости переключения транспортного средства см. в соответствующей таблице в " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-138427-S08916112281999081100000)
Остановите транспортное средство и переключитесь в положение " D4 " (если применимо). Испытайте транспортное средство на дороге. Коробка передач должна переключаться на повышенную передачу, за исключением 4-5, а муфта гидротрансформатора должна применяться при скоростях выше 27 миль в час. Нажмите акселератор на пол до широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка). Коробка передач должна переключаться с 3-й на 2-ю или с 3-й на 1-ю, в зависимости от скорости транспортного средства, и муфта гидротрансформатора должна отпускаться.
При скорости транспортного средства выше 30 миль в час переведите рычаг переключения передач из положения " D4 " в 1-е положение и отпустите педаль акселератора. Коробка передач должна немедленно переключиться на 3-ю передачу. Когда скорость транспортного средства падает ниже 20 миль в час, коробка передач должна переключиться на 1-ю передачу. Если трансмиссия не может повысить или понизить передачу, или муфта гидротрансформатора не применяется / не отпускает, как описано, диагностический симптом с использованием соответствующей ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ " для ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-138427-S26498734652002041500000)

Опрессовка трубопровода

Снять кран давления в магистрали. Подсоединить манометр к порту контроля давления в магистрали. (Выпуск 12) Запустить двигатель. Применить рабочий и стояночный тормоза. Проверить давление в магистрали на всех передачах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ ". (ref-138427-S25430136152002041500000)
Если давление в магистрали не соответствует спецификации, отсоедините манометр магистрали и установите кран на место. Снимите кран давления регулятора давления (PC-C). (Рисунок 13) Подсоедините манометр к порту проверки давления PC-C. Запустите двигатель. Примените рабочий и стояночный тормоза. Проверьте давление на всех передачах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ (PC-C) ". (ref-138427-S30961523752002041500000)
Если давление в линии или ПК-С не соответствует спецификации, выполните " проверка D: PC-A, PC-B и PC-C SOLENOIDS " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если ПК-С в порядке, см. " РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В ЛИНИИ ". (ref-138427-S27197079552002041500000)(ref-138427-S34714822012002041500000)

Схема №14

Схема №15

Положение рычага переключения передач	На холостом ходу - фунт / кв. дюйм (кг / см 2)	При скорости остановки полностью открытая дроссельная заслонка - фунт / кв. дюйм (кг / см 2)
3.0L V6
«P» и «N»	125-165 (6,7-11,6)	Н/Д
«R»	110-150 (7,7-10,5)	290-360 (20,4-25,3)
" D ", D4 " и " D5 "	110-150 (7,7-10,5)	210-260 (14,8-18,3)
" M4 " и " M5 "	76-116 (5.3-8.2)	210-260 (14,8-18,3)
" М3 "	110-150 (7,7-10,5)	210-260 (14,8-18,3)
" М1 " и " М2 "	92-132 (6,5-9,3)	210-260 (14,8-18,3)
3.9L и 4.0L V8
«P» и «N»	125-165 (6,7-11,6)	Н/Д
«R»	92-132 (6,5-9,3)	290-360 (20,4-25,3)
" D ", D4 " и " D5 "	110-150 (7,7-10,5)	210-260 (14,8-18,3)
" M4 " и " M5 "	110-150 (7,7-10,5)	210-260 (14,8-18,3)
" М1 ", " М2 " и " М3 "	110-150 (7,7-10,5)	210-260 (14,8-18,3)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Положение рычага переключения передач	На холостом ходу - фунт / кв. дюйм (кг / см 2)	При скорости остановки полностью открытая дроссельная заслонка - фунт / кв. дюйм (кг / см 2)
3.0L V6
«P» и «N»	5 (.35)	5 (.35)
«R»	115 (8.1)	115 (8.1)
" D ", D4 " и " D5 "	115 (8.1)	115 (8.1)
" M4 " и " M5 "	115 (8.1)	115 (8.1)
" М3 "	5 (.35)	5 (.35)
" М1 " и " М2 "	5 (.35)	5 (.35)
3.9L и 4.0L V8
«P» и «N»	5 (.35)	5 (.35)
«R»	115 (8.1)	115 (8.1)
" D ", D4 " и " D5 "	115 (8.1)	115 (8.1)
" M4 " и " M5 "	115 (8.1)	115 (8.1)
" М1 ", " М2 " и " М3 "	5 (.35)	5 (.35)

КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ (PC-C) ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ

Результаты опрессовки трубопровода

Сравните зарегистрированные контрольные давления с контрольными давлениями, перечисленными в таблице. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Если контрольные давления выходят за пределы указанных диапазонов, используйте следующие симптомы, чтобы определить причину неисправности. (ref-138427-S25430136152002041500000)

Меры предосторожности при испытании на скорость торможения

Охлаждающая жидкость двигателя и трансмиссионная жидкость должны быть на должных уровнях и рабочих температурах. Рычажные механизмы должны быть отрегулированы должным образом. Удерживайте акселератор достаточно долго, чтобы получить стабильное показание тахометра. НЕ нажимайте акселератор на полностью открытая дроссельная заслонка более 5 секунд.
НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ максимально указанную частоту вращения для транспортного средства. Запустите двигатель в нейтральном положении при 1000 об / мин в течение 15 секунд, чтобы позволить гидротрансформатору остыть перед тестированием следующего диапазона. Если скорость двигателя превышает спецификацию, немедленно отпустите акселератор, так как это указывает на проскальзывание сцепления или ленты.

Процедура испытаний на скорость торможения

ПримечаниеВыполнение процедуры проверки скорости остановки в течение длительного периода времени может установить расшифровка кодов ошибок P0712 или P1783. Всегда очищайте расшифровка кода ошибки после выполнения проверки скорости остановки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-138427-S12871200382002041500000)

Подсоедините тахометр к двигателю. Прочно включите стояночный и рабочий тормоза. Установите рычаг переключения передач на каждой передаче. Полностью прижмите акселератор к полу и запишите показания оборотов тахометра на каждой передаче. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 5-секундный предел. Обороты двигателя должны быть в пределах спецификаций. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". Если обороты двигателя не соответствуют спецификациям, проведите диагностику и ремонт по мере необходимости. См. " РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". (ref-138427-S26124466592002041500000)(ref-138427-S19430746532002041500000)

Применение			Скорость остановки, об/мин
Ford Thunderbird и Lincoln LS
3.0L V6			2565-3060
3.9L
2001			2592-3019
2002			2491-2900
Jaguar S-тип
3.0L V6			2533-3025
4.0L V6			2584-3009

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

Результаты испытаний на холостой ход

ПримечаниеДополнительная информация о проверке ШТК приведена в разделе " ПРОВЕРКА ЗАЦЕПЛЕНИЯ ШТК " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-138427-S09965703642002041500000)

Процедура диагностики

ПримечаниеПеред началом диагностики произведите предварительный осмотр, см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-138427-S16373486782002041500000)

ПримечаниеВ дополнение к датчикам коробки передач могут также присутствовать датчики, связанные с двигателем. Эти датчики должны быть отремонтированы в первую очередь, так как производительность двигателя значительно повлияет на работу коробки передач. Информацию и процедуры тестирования датчиков и компонентов, связанных с двигателем, см. В соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Выполните " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) ". Если установлены какие-либо датчики, связанные с двигателем, сначала отремонтируйте их. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Запишите и отремонтируйте все датчики KOEO и KOER. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После ремонта датчиков перейдите к следующему шагу. Если нет установленных датчиков KOEO и KOER, перейдите к шагу 4. (ref-138427-S33041570422002041500000)(ref-138427-S16857924042002041500000)
Проверьте наличие непрерывных коды неисправностей памяти. Если были установлены какие-либо непрерывные коды неисправностей памяти, очистите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ ". Если во время цикла привода установлены непрерывные коды неисправностей памяти, перейдите к следующему шагу. Если непрерывные коды неисправностей памяти не установлены во время цикла привода, перейдите к шагу 4. (ref-138427-S12871200382002041500000)(ref-138427-S39637493382002041500000)
Выполните диагностический тест, соответствующий набору расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. Если проблема устранена, перейдите к шагу 7. (ref-138427-S16857924042002041500000)
Диагностируйте проблему по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (ЭЛЕКТРОННАЯ) " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если существуют электронные симптомы неисправности, выполните " РЕЖИМЫ УПРАВЛЕНИЯ СОСТОЯНИЕМ ВЫВОДА ", затем перейдите к следующему шагу. Если нет электронных симптомов неисправности, перейдите к шагу 6. (ref-138427-S18467971322002041500000)(ref-138427-S36660003032002041500000)
Выполните диагностические тесты, соответствующие электронному симптому неисправности. Выполните статические тесты и тесты привода. Используйте предоставленный производителем накладной тестер передачи для выполнения статических тестов. Следуйте инструкциям производителя тестера. Если тесты привода не устраняют проблему, перейдите к следующему шагу. Если тесты привода устраняют проблему, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), кабельный жгут транспортного средства и / или внешние входы (датчики, переключатели и т. Д.) Могут быть причиной проблемы. Диагностика возможной прерывистой проблемы с использованием соответствующего инструмента сканирования и тестера передачи. См. ТЕСТ Z: INTERMIRTITCHTERTENT M В в соответствующей САМВ-ДИАГНОСТИКЕ В В.
Диагностируйте проблему по механическому симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (МЕХАНИЧЕСКАЯ) " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выполните любые рекомендуемые процедуры капитального ремонта. Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ ". (ref-138427-S41586473692002041500000)(ref-138427-S39637493382002041500000)
Выполните команду " RETRIEVING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (QUICK проверка) " (извлечение диагностических кодов неисправностей (быстрый тест)) и убедитесь в отсутствии Дтк и механических неисправностей. При наличии Дтк вернитесь к шагу 1. При отсутствии Дтк очистите код памяти. См. " CLEARING DIAGNOSTIC CODS " (очистка диагностических кодов неисправностей). (ref-138427-S33041570422002041500000)(ref-138427-S12871200382002041500000)

Поиск диагностических кодов неисправностей (быстрый тест)

ПримечаниеЕсли самопроверка не активируется или получено сообщение TOOL COMMUNICATION ERROR (ОШИБКА СВЯЗИ С ИНСТРУМЕНТОМ), см. раздел " СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ НЕ МОЖЕТ ВЗАИМОДЕЙСТВОВАТЬ ". (ref-138427-S13740153052002041500000)

Универсальный инструмент сканирования

Убедитесь, что сканирующее устройство соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования. Запишите коды неисправностей.

Самотестирование ключа On двигатель Off (KOEO)

Эти коды неисправностей указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к тому, что проверить двигатель или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится и останется освещенным до устранения неисправности. Если коды неисправностей KOEO извлекаются во время SELF-проверка KOEO, определите коды неисправностей и выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-138427-S16857924042002041500000)

Коды система PASS указывают, что в этой части теста не было записано ни одного коды неисправностей. Если система PASS не извлекается в KOEO SELF-проверка, коды неисправностей, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте KOEO SELF-проверка. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Выполните инструкции производителей тестера NGS, следуя инструкциям.

Самотестирование ключа On двигатель Running (KOER)

Эти коды неисправностей указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к тому, что проверить двигатель или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится и останется освещенным до устранения неисправности. Если коды неисправностей KOER извлекаются во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, определите коды неисправностей и выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-138427-S16857924042002041500000)

Убедитесь, что температура двигателя нормальная. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер NGS в соответствии с инструкциями производителя. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера NGS. Выполните переключатель Bpp, переключатель давление в гидроусилителе руля и циклирование TCS, когда это указано в инструкции.

Внимание

Непрерывная память коды неисправностей должна быть записана при извлечении. Эти коды неисправностей могут использоваться для выявления периодических неисправностей, которые существуют после того, как все коды неисправностей KOEO и KOER были отремонтированы. Некоторые непрерывные памяти коды неисправностей могут быть недействительны после обслуживания KOEO и KOER коды неисправностей.

Эти коды неисправностей являются результатом информации, сохраненной блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного мониторинга самотестирования памяти. Используйте эти коды неисправностей для диагностики только в том случае, когда KOEO SELF-проверка и KOER SELF-проверка приводят к система PASS, и все шаги в QUICK проверка успешно завершены. Эти коды неисправностей указывают на ранее зарегистрированные неисправности. Неисправность может присутствовать или не присутствовать в настоящее время. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ ". После обнаружения и / устранения проблемы, очистить коды из памяти см. ". (ref-138427-S16857924042002041500000)(ref-138427-S12871200382002041500000)

Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Убедитесь, что испытательное оборудование правильно закреплено. Запрограммируйте NGS-тестер в соответствии с инструкциями производителя. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню NGS-тестера.

Определения диагностических кодов неисправностей

Расшифровка кода ошибки (1)	Диагностический тест	Определение	Симптом передачи
P0102 и P0103	(2)	Неисправность датчика массовый расход воздуха	Высокое или низкое давление ПК, неправильное сцепление муфты гидротрансформатора
P0112	(2)	Температура впускного воздуха указывает на 125°C - короткое замыкание на массу	Высокое или низкое давление ПК
P0113	(2)	Температура впускного воздуха указывает на -40°C - разомкнутая цепь	Высокое или низкое давление ПК
P0114	(2)	Температура впускного воздуха вне диапазона бортовой диагностики	Повторная диагностика на плате при нормальной рабочей температуре
P0117	(2)	Температура охлаждающей жидкости показывает 125°C - короткое замыкание на массу	Муфта блокировки гидротрансформатора всегда будет выключен или плохая экономия топлива
P0118	(2)	Температура охлаждающей жидкости показывает -40°C - разомкнутая цепь	Муфта блокировки гидротрансформатора всегда будет выключен или плохая экономия топлива
P0121-P0123	(2)	Неисправность датчика Tp	Жесткие смены, ненормальные схемы смен, муфта блокировки гидротрансформатора не участвует, муфта блокировки гидротрансформатора Cycling
P0300, P0308, P0320 и P0340	(2)	Неисправность системы электронного зажигания (Ei)	Жесткие обязательства и смены, поздние смены полностью открытая дроссельная заслонка, отсутствие участия муфта блокировки гидротрансформатора
P0500 и P0503	(2)	Недостаточный вход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) от ABS	Отсутствие симптома передачи, приборной панели или неисправности спидометра
P0705	C	Цепь датчика цифрового Tr замыкается на массу или размыкается	Повышение управляющего давления (резкие сдвиги)
P0708	C	Цифровая цепь датчика Tr TR3A Разомкнутая цепь	Увеличение управляющего давления (по умолчанию устанавливается положение " D5 " во всех диапазонах)
P0712	B	TFT показывает 157°C - короткое замыкание на массу	Твердое ощущение сдвига
P0713	B	TFT показывает -40°C - разомкнутая цепь	Твердое ощущение сдвига
P0715	E	Недостаточный входной сигнал от датчика TSS	Жесткие сдвиги, жесткая активация муфта блокировки гидротрансформатора и вовлечение
P0717	E	Прерывистый сигнал от датчика TSS	Жесткие сдвиги, жесткая активация муфта блокировки гидротрансформатора и вовлечение
P0718	E	Неустойчивый или зашумленный сигнал от датчика TSS	Жесткие сдвиги, жесткая активация муфта блокировки гидротрансформатора и вовлечение
P0720	E	Недостаточный входной сигнал от датчика OSS	Возможный ненормальный график смен
P0721	E	Неустойчивый или зашумленный сигнал от датчика OSS	Ненормальный график смен
P0722	E	Прерывистый сигнал от датчика OSS	Ненормальный график смен
P0731 (3)	" A " (4) (ref-138427-S16802323462002041500000)	Без первой передачи	Неправильный выбор передачи, ошибки переключения и обороты выше или ниже, чем ожидалось
P0732 (3)	" A " (4) (ref-138427-S16802323462002041500000)	Нет 2-ой передачи	Неправильный выбор передачи, ошибки переключения и обороты выше или ниже, чем ожидалось
P0733 (3)	" A " (4) (ref-138427-S16802323462002041500000)	Без 3-й передачи	Неправильный выбор передачи, ошибки переключения и обороты выше или ниже, чем ожидалось
P0734 (3)	" A " (4) (ref-138427-S16802323462002041500000)	Нет 4-й передачи	Неправильный выбор передачи, ошибки переключения и обороты выше или ниже, чем ожидалось
P0735	" A " (4) (ref-138427-S16802323462002041500000)	Нет 5-й передачи	Неправильный выбор передачи, ошибки переключения и обороты выше или ниже, чем ожидалось
P0741 (3)	(5)	Ошибка привлечения муфта блокировки гидротрансформатора	Нет работы муфта блокировки гидротрансформатора или клиньев муфта блокировки гидротрансформатора
P0743 (6)	А	Отказ цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора	Если короткое замыкание, двигатель останавливается на низком холостом ходу, если разомкнутая цепь, муфта блокировки гидротрансформатора не включается
P0745 и P1747 (3)	D	Отказ цепи соленоида PC-A	Если короткое замыкание, вызывает низкое давление ПК-А, ограничивает крутящий момент двигателя, проскальзывает в передаче и неправильная 3-я передача
P0750 и P0753 (6)	А	Отказ цепи соленоида SSA	При коротком замыкании нет 4-й или 5-й передачи; при открытом положении нет 1-й передачи
P0755 и P0758 (6)	А	Отказ цепи соленоида SSB	При коротком замыкании нет 1-й передачи; при разомкнутом положении нет 3-й передачи
P0760 и P0763 (6)	" A " (4) (ref-138427-S16802323462002041500000)	Отказ цепи соленоида SSC	Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага
P0765 и P0768	А	Отказ цепи соленоида твердотельного накопителя	Отсутствие торможения двигателем на ручных передачах
P0775 и P1789 (3)	D	Отказ цепи соленоида PC-B	Если короткое замыкание вызывает низкое давление PC-B, ограничивает крутящий момент двигателя, ноль PC-B - нет 2-й и 5-й передач
P0779	D	Цепь соленоида PC-B - прерывистое замыкание на массу	Если короткое замыкание вызывает низкое давление PC-B, ограничивает крутящий момент двигателя, ноль PC-B - нет 2-й и 5-й передач
P0791	E	Недостаточный входной сигнал датчика ISS	Жесткие 2-3 смены
P0794	E	Прерывистый сигнал от датчика МКС	Жесткие 2-3 смены
P0795 и P0797 (3)	D	Отказ цепи соленоида PC-C	Неправильное передаточное отношение на 4-й и 5-й передачах
P0796 (3)	D	Размыкание цепи соленоида PC-C	Если разомкнутая цепь, вызывает максимальное давление PC-C, жесткие зацепления и сдвиги
P0799	D	Цепь соленоида PC-C с прерывистым замыкание на массу	Если короткое замыкание, вызывает низкое давление PC-C, ограничивает крутящий момент двигателя, неправильное передаточное число на 4-й и 5-й передачах
P0814	I	Неправильное напряжение затвора " J "	Нет или неправильное освещение положения ворот " J "
P0815	J	SST + / - Отказ входного сигнала цепи	Возможно, не удастся переключиться в ручном режиме
P0840	G	Неправильное напряжение на переключателе обратного давления	Нет торможения двигателем в ручном режиме 3-я или 4-я передача
P1000	Н/Д	Неполные испытания бортовая система диагностики-II	Н/Д
P1111	Н/Д	Системный код доступа	Н/Д
P1100 и P1101	(2)	Неисправность датчика массовый расход воздуха	Высокое или низкое давление ПК, неправильное сцепление муфты гидротрансформатора
P1116	(2)	Низкая или высокая температура датчика температура охлаждающей жидкости	Повторная диагностика с транспортным средством при рабочей температуре
P1120, P1121, P1124 и P1125	(2)	Неисправность датчика Tp	Жесткие сдвиги, твердое ощущение сдвига, паттерны ненормального сдвига, муфта блокировки гидротрансформатора не участвует, муфта блокировки гидротрансформатора Cycling
P1351-P1364	(2)	Неисправность системы электронного зажигания (Ei)	Жесткие обязательства и смены, поздние смены полностью открытая дроссельная заслонка, отсутствие участия муфта блокировки гидротрансформатора
P1460	(2)	Ошибка коммутатора ACC	Повторный запуск диагностики с выключенным A / C, если застрял на, давление ПК будет низким
P1636	(7)	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает ошибку в микросхеме ISIG	Н/Д
P1700	(5)	Отказ внутренних компонентов, прямой отказ односторонней муфты	Failed A Neutral Condition; FMEM активен; Нет 1-й, 3-й или 4-й передачи в автоматическом режиме, могут быть установлены другие коды неисправностей
P1702	C	Прерывистый цифровой сигнал датчика Tr	Коды неисправностей P0705 и P0708 можно также установить; См. коды неисправностей P0705 и P0708
P1703	(2)	Неисправность переключателя Bpp	(8)
P1704	C	Неисправность датчика цифрового Tr, или не в положении " P " или " N " во время KOEO / KOER	Неверное заданное давление ПК, считывание датчиком Tr неправильного положения зубчатой передачи
P1705	C	Неисправность датчика цифрового Tr, или не в положении " P " или " N " во время KOEO / KOER	Расшифровка кода ошибки установлен, повторно запустить бортовую диагностику с ручным рычагом в положении " P " или " N "
P1711	B	Датчик TFT не работает при рабочей температуре во время бортовой диагностики	Транспортное средство холодное или перегретое
P1713	B	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения TFT в нижнем диапазоне во время работы	Повышенное давление на ПК, неправильное планирование взаимодействия с муфта блокировки гидротрансформатора, жесткое взаимодействие с муфта блокировки гидротрансформатора, жесткие сдвиги
P1714	F	Отказ соленоида SSA	При коротком замыкании - нет 4-й или 5-й передачи, при разомкнутом положении - нет 1-й передачи, механический отказ соленоида SSA
P1715	F	Отказ соленоида SSB	При коротком замыкании - 1-я передача, при разомкнутом положении - 3-я передача, механический отказ соленоида
P1716	" F " (4) (ref-138427-S39481624432002041500000)	Отказ соленоида SSC	Неправильный выбор передачи в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага
P1717	" F " (4) (ref-138427-S39481624432002041500000)	Отказ соленоида твердотельного накопителя	Неправильный выбор передачи в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага
P1718	B	Нет изменений в высоком диапазоне датчика TFT	Повышенное давление на ПК, неверный график привлечения муфта блокировки гидротрансформатора, жесткие обязательства и смены
P1740	F	Обнаружен механический отказ соленоида ШТК	Если застревает, двигатель останавливается на низком холостом ходу, если застревает, нет зацепления муфта блокировки гидротрансформатора
P1746 (3)	D	Размыкание цепи соленоида PC-A	Максимальное давление ПК-А, жесткие обязательства и смены
P1760	D	Цепь соленоида PC-A с прерывистым замыкание на массу	Минимальное давление ПК-А, ограничение крутящего момента двигателя, проскальзывание в зубчатом зацеплении, 3-е неправильное
P1780	H	Неправильное напряжение TCS	Нет отмены овердрайва при перемещении рычага переключения передач
P1783	B	Перегрев коробки передач - 127°C	Повышение давления в ПК
P1788 (3)	D	Размыкание цепи соленоида PC-B	Максимальное давление на ПК-В, жесткие обязательства и переключения
(1) Заедание датчиков, связанных с работой двигателя, которые могут повлиять на работу трансмиссии. Полный перечень симптомов, связанных с работой двигателя, см. в статье " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ". (2) Заменить соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ". (3) расшифровка кода ошибки может быть установлен другим аппаратным состоянием трансмиссии, не связанным с электроникой. (4) См. иллюстрации для проверки работы соленоида в режиме " включено / выключено ". ( 10) и ( 5. (ref-138427-S18467971322002041500000)

(1)

Перечислены только связанные с характеристиками двигателя датчики, которые могут повлиять на работу трансмиссии. Полный список связанных с характеристиками двигателя датчиков см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

(2)	См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

(3)	Расшифровка кода ошибки может быть установлен другими не связанными с электроникой аппаратными условиями передачи.

(4)	Проверьте по иллюстрациям работу электромагнита вкл. / выкл. (Рисунок 10) и (Рисунок 11).

(5)	Диагностика расшифровка кода ошибки по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМА (ЭЛЕКТРОННАЯ) " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-138427-S18467971322002041500000)

(6)	Проверка выходной цепи, формируется ТОЛЬКО по электрическим условиям.

(7)	Ошибка связи ssx ISIG. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

(8)

Если он застрял или не подключен, муфта блокировки гидротрансформатора не будет входить в зацепление на 1 / 3 или менее дроссельной заслонки. Если он застрял или не подключен, муфта блокировки гидротрансформатора не будет выходить из зацепления при нажатии на тормоз.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Внимание	НЕ отключайте аккумулятор автомобиля для очистки коды неисправностей. Это удалит рабочую информацию из Keep-Alive Memory (KAM). Чтобы очистить KAM, отсоедините отрицательный вывод аккумулятора на 5 минут.

Внимание

При отключении аккумулятора компьютер автомобиля может потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Сканирующее устройство не может обмениваться данными

ПримечаниеСм. проверка Qa: НЕВОЗМОЖНО АКТИВИРОВАТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ / ОШИБКА СВЯЗИ SCP / расшифровка кода ошибки НЕ УКАЗАН в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ "

Испытание на зацепление штанги

Подключите тахометр. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Управляйте автомобилем и поддерживайте скорость около 50 миль в час. Отпустите дроссель примерно на 2 секунды, затем снова примените предыдущую настройку. Обороты двигателя должны увеличиться, когда дроссель будет отпущен, и снизиться примерно через 5 секунд после повторного включения дросселя. Перейдите к следующему шагу.
Поддерживайте скорость транспортного средства около 50 миль в час. Приложите небольшое давление к педали тормоза, чтобы сработали тормозные фонари. Обороты двигателя должны увеличиваться при постукивании по педали тормоза, а затем уменьшаться примерно через 5 секунд после отпускания педали. Если работа муфты гидротрансформатора не соответствует указанному, выполните " ТЕСТ А: СОЛЕНОИДЫ Переключение и муфта блокировки гидротрансформатора " в рамках ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ. Если проблема все еще присутствует, см. ПРОБЛЕМЫ работы муфта блокировки гидротрансформатора, перечисленные в разделах " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (ЭЛЕКТРОННАЯ) " и ДИАГНОСТИКА / ДИАГНОСТИКА). (ref-138427-S16802323462002041500000)(ref-138427-S18467971322002041500000)(ref-138427-S41586473692002041500000)

Испытание приводного цикла коробок передач

ПримечаниеНеобходимо точно следовать тесту цикла привода передачи. Сбои должны происходить 4 раза последовательно для непрерывной памяти коды неисправностей P0731, P0732, P0733 и P0734, которые должны быть установлены, и 5 раз последовательно для непрерывной памяти коды неисправностей P0741 и P1741, чтобы установить.

После ремонта любых датчиков, связанных с характеристиками двигателя, удалите оставшиеся датчики трансмиссии. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
С рычагом переключения передач на передаче " D " или " D5 " разогнаться от упора до 50 миль в час. Удерживать скорость не менее 15 секунд. Поддерживая скорость с передачей на передаче " D " или " D5 ", слегка нажать на педаль тормоза и отпустить (для работы тормозных фонарей). Удерживать скорость не менее дополнительных 5 секунд. Довести автомобиль до остановки не менее 20 секунд.
Повторите шаги 1 и 2 не менее 5 раз. Выполните " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " и запишите все непрерывные коды неисправностей памяти. (ref-138427-S33041570422002041500000)

Как использовать диагностические тесты

Убедитесь, что все неисправности, не связанные с EEC-V, обнаруженные при выполнении " поиск неисправностей ", были исправлены. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ КАКИЕ-либо ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ, если это специально не предписано процедурой " RETRIEVING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (QUICK проверка) ". Следуйте каждому шагу теста, чтобы обнаружить неисправность. НЕ заменяйте любую деталь, если это не указано здесь. если извлечено более одного кода, начните с первым отображенным расшифровка кода ошибки. (ref-138427-S26498734652002041500000)(ref-138427-S33041570422002041500000)
Диагностические тесты гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть протестированы с KOEO или как указано в ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ.
При измерении напряжения или сопротивления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), всегда проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. НЕ подключайте любую контрольную лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и поверните выключатель зажигания в положение OFF при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
Отключите соленоиды и выключатели от жгута перед измерением непрерывности и сопротивления или подачей напряжения. После каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторяйте " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-138427-S33041570422002041500000)
Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и наносите защитную диэлектрическую силиконовую смазку. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10 к / Ом на массу, если иное не указано в ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ.
При получении инструкций по замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) после выполнения диагностического теста необходимо запрограммировать новый блок управления силовым агрегатом. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-138427-S37401108192002041500000)

Средства диагностики

Загрязненное топливом моторное масло может установить некоторые датчики и повлиять на производительность двигателя. Если масло вызывает подозрения, снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и повторите " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если проблема устранена, замените моторное масло. (ref-138427-S33041570422002041500000)

Испытание A: соленоиды Переключения и муфта блокировки гидротрансформатора

ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " и / или " электросхемы ". (ref-138427-S08014983832002041500000)(ref-138427-S42523555762002041500000)

ПримечаниеПосле завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта снова подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Убедитесь, что все системы EEC-IV работают правильно и коды неисправностей больше не присутствуют. (ref-138427-S33041570422002041500000)

Убедитесь, что переключатель зажигания находится в выключенном положении. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Убедитесь, что разъем жгута передачи полностью установлен, клеммы полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Войдите в TRANS-BENCH MODE. См. " SSA, SSB, SSC, SSD и муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOIDS (BENCH MODE) " в разделе Выход STATE управление MODES. Перейти к следующему шагу. (ref-138427-S09862803042002041500000)
Если транспортное средство переходит в режим TRANS-BENCH MODE, оставайтесь в режиме TRANS-BENCH MODE и переходите к следующему шагу. Если транспортное средство не переходит в режим TRANS-BENCH MODE, повторите процедуру. Если транспортное средство все еще не переходит в режим TRANS-BENCH MODE, см. " СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ НЕ МОЖЕТ СВЯЗАТЬСЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-138427-S13740153052002041500000)
Выполните тесты соленоидов SSA, SSB, SSC, SSD и муфта блокировки гидротрансформатора (BENCH MODE). Выберите подозрительные pids (SSA, SSB, SSC, SSD или муфта блокировки гидротрансформатора) для мониторинга. Выберите подозрительный соленоид ON и нажмите SEND. Контролируйте pids на изменение состояния при качании проводки и разъемов на передачу. Если подозрительный соленоид изменяет состояние выхода, отремонтируйте затронутую цепь и повторно включите систему.
Оставайтесь в режиме TRANS-BENCH. Контролируйте каждый PID соленоида при изменении состояния соленоида с включенного на выключенное. Если все соленоиды включаются и выключаются по команде и слышен звуковой щелчок, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо соленоид не включается и выключается по команде и слышимый щелчок не слышен, перейдите к шагу 6.
Выполните тесты режимов передача и муфта блокировки гидротрансформатора в " TRANS-привод MODE " в разделе " РЕЖИМЫ УПРАВЛЕНИЯ СОСТОЯНИЕМ ВЫХОДА ". Если передача не повышает или понижает передачу, или муфта блокировки гидротрансформатора не включается или не отключается по команде, перейдите к следующему шагу. Если повышающие и понижающие передачи передачи передачи и муфта блокировки гидротрансформатора включаются и отключаются по команде, очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-138427-S31291877222002041500000)(ref-138427-S12871200382002041500000)(ref-138427-S18467971322002041500000)(ref-138427-S41586473692002041500000)
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините 16-контактный разъем кабельного жгута коробки передач. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей шасси и клеммой № 3 16-контактного разъема кабельного жгута коробки передач. (Рисунок 18) Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, устраните обрыв цепи. См. " электросхемы ". Система повторного тестирования. (ref-138427-S42523555762002041500000)
Используя DVOM, измерьте напряжение между 16-контактным разъемом кабеля передачи № 3 и соответствующим выводом соленоида. См. Таблицу " ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ СОЛЕНОИДА ". При подключенном сканирующем приборе выберите соответствующий PID (SSA, SSB, SSC, SSD или муфта блокировки гидротрансформатора). Выберите ON и нажмите SEND. Выберите OFF и нажмите SEND. Измерьте напряжение, пока соленоид включен и выключен. Убедитесь, что слышен звуковой щелчок. (ref-138427-S29708656312002041500000)(ref-138427-S42523555762002041500000)
При отсоединенном 16-контактном соединителе кабеля передачи измерьте сопротивление между клеммой № 3 16-контактного соединителя кабеля передачи и соответствующими клеммами соленоида. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА ПЕРЕДАЧИ ". См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените корпус соленоида в сборе. Повторите испытание системы. (ref-138427-S02670074222002041500000)(ref-138427-S42523555762002041500000)
Измерьте сопротивление между заземлением шасси и клеммами 16-контактного разъема кабельного жгута передачи № 3, 5, 6, 14, 15 и 16. Если сопротивление менее 5 Ом, замените корпус соленоида в сборе. Проведите повторное испытание системы. Если сопротивление 5 Ом или более, обратитесь к соответствующему сдвигу или симптому муфта блокировки гидротрансформатора. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (ЭЛЕКТРОННАЯ) " и / или " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (МЕХАНИЧЕСКАЯ) " в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-138427-S18467971322002041500000)(ref-138427-S41586473692002041500000)

Соленоид	Номер клеммы разъема кабеля передачи
SSA	16
SSB	15
SSC	6
SSD	5
TCC	14
(1) (Рис. 18) для идентификации клемм 16-контактного разъема жгута передачи.

(1)	(Рис. 18) для идентификации клемм 16-контактного разъема жгута передачи.

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ СОЛЕНОИДА (1)

Соленоид	Омы
SSA, SSB, SSC или SSD	16-45
TCC	9-16

СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА ТРАНСМИССИИ

Тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости

Установите переключатель зажигания в положение OFF. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Убедитесь, что разъем кабеля коробки передач полностью установлен, клеммы полностью подключены к разъему и находятся в хорошем состоянии. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK на сканирующем устройстве. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите PID / DATA контроль и запишите. Выберите данные PIDS TFT и TFTV. (ref-138427-S13740153052002041500000)
Если передача холодная, прогрейте двигатель. Если передача теплая, дайте передаче остыть. Если признак TFT и TFTV pids увеличивается по мере прогрева передачи или уменьшается по мере охлаждения передачи, удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в SELF-DIAGNOSTIC система. Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ " в SELF-DIAGNOSTIC система, чтобы проверить, что состояние все еще присутствует. Если состояние все еще присутствует, обратитесь к диагностике " ПЕРЕГ. (ref-138427-S12871200382002041500000)(ref-138427-S39637493382002041500000)(ref-138427-S18467971322002041500000)(ref-138427-S41586473692002041500000)
Убедитесь, что переключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините 16-контактный разъем трансмиссионного жгута. Проверьте состояние разъема. При необходимости отремонтируйте. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей шасси и клеммой № 2 16-контактного разъема трансмиссионного жгута. (Вкл. 18) Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. При напряжении 4,5-5,0 вольт перейдите к следующему шагу. При напряжении не 4,5-5,0 вольт восстановите разомкнутую цепь между 16-контактным разъемом трансмиссионного жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. схемы РАЗВОД. (ref-138427-S42523555762002041500000)
Измерьте и запишите сопротивление между 16-контактным разъемом передачи 1 и 19-контактным разъемом кабельного жгута № 2 и 12. Сопротивление должно быть в пределах спецификации. См. таблицу " TFT датчик / RESISTANCE " (ТЕМПЕРАТУРА / СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TFT № 1). Если сопротивление не соответствует спецификации, см. таблицу " TFT датчик " (Температура ПЕРЕДАЧИ № 1). (ref-138427-S03181230622002041500000)(ref-138427-S18467971322002041500000)(ref-138427-S41586473692002041500000)

Тест C: цифровой датчик диапазона передачи

Схема №16

Переведите переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Выполните команду " RETRIEVING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (QUICK проверка) " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система (САМОДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА). Если присутствуют только коды неисправностей P0705 и P0708, перейдите к шагу 4. Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей или отсутствуют, перейдите к следующему шагу. (ref-138427-S33041570422002041500000)
Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Установите диагностический рычаг переключения передач в положение " P ". Убедитесь, что разъем датчика Tr полностью посажен, клеммы полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии. При необходимости выполните ремонт. Включите стояночный тормоз. Отсоедините трос переключения / рычажной передачи от ручного рычага на коробке передач. Проверьте совмещение датчика Tr с инструментом совмещения датчика Tr. Если датчик правильно отрегулирован, перейдите к следующему шагу. Если датчик требует регулировки, при необходимости установите рычаг переключения передач в положение неисправности " P ". Устраните неисправность T". (ref-138427-S12871200382002041500000)(ref-138427-S33041570422002041500000)
Установите рычаг переключения передач в положение " D " или " D5 ". Повторно подсоедините трос переключения передач / рычажный механизм к ручному рычагу коробки передач. Убедитесь, что трос переключения передач / рычажный механизм правильно отрегулирован. Если регулировка необходима, отрегулируйте трос переключения передач / рычажный механизм. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Перейдите к следующему шагу. Если регулировка в порядке, перейдите к следующему шагу.
Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Отсоедините разъем датчика Tr. Осмотрите оба конца разъема на наличие повреждений или выдвинутых клемм, коррозии, незакрепленных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Если разъем в порядке, и вы направляетесь сюда для диагностики расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если диагностика проблемы запуска или проблемы с резервными огнями, перейдите к шагу 11. Если разъем нуждается в ремонте, отремонтируйте по мере необходимости и очистите коды DCS. См. " ОЧИСТКА DIAGNAGNOSTIC REPDIDIAGY зажигание с распределителем&QUOT;. (ref-138427-S12871200382002041500000)(ref-138427-S33041570422002041500000)
Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении OFF. Подключите датчик сканирования к датчику диагностический разъём. Повторно подключите датчик Tr. Переведите переключатель зажигания в положение ON. Выберите Tr pids диапазон трансмиссии<UNK> и диапазон трансмиссии<UNK> V на сканирующем приборе. Наблюдая за дисплеем сканирующего прибора, переместите рычаг переключения передач в положение каждой передачи, все еще удерживайте рычаг переключения передач, переключите разъем электропроводки датчика Tr и слегка коснитесь датчика Tr PID. (ref-138427-S18467971322002041500000)(ref-138427-S41586473692002041500000)
Отсоедините разъем датчика Tr. Подключите диагностический кабель Tr " E " и тестер передачи к датчику Tr. (Таблица 16) Установите наложение цифрового датчика Tr на тестер. Выполните тест датчика Tr в соответствии с инструкциями на цифровом покрытии датчика Tr. Если индикаторы состояния кабеля Tr " E " соответствуют каждому выбранному положению передачи, датчик Tr в порядке. Перейдите к следующему шагу. Если Tr " E " не соответствует состоянию кабеля T. (ref-138427-S33041570422002041500000)
Выключатель зажигания в положении ВЫКЛ. 17. Убедитесь, что датчик Tr отсоединен. Отсоедините 32-контактный разъем кабеля C175b. ( 19). Проверьте разъем на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Измерьте и запишите сопротивление между указанным разъемом кабеля C175b и соответствующим разъемом кабеля Tr. См. " Tr датчик / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) clearing CIRCUT проверить ". (см. ). (ref-138427-S27690234232002041500000)(ref-138427-S12871200382002041500000)(ref-138427-S33041570422002041500000)
Убедитесь, что диагностический разъем Tr и диагностический разъем 32-контактного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b отсоединены. Выполните следующие проверки: Измерьте сопротивление между заземлением корпуса и 32-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C175b клеммами № 9, 10, 17, 18 и 22. Измерьте сопротивление между 32-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C175b клеммами № 17 и клеммами № 9, 10, 18 и 22. Измерьте сопротивление между 32-контактным жгутом блок управления силовым агрегатом (ref-138427-S12871200382002041500000)(ref-138427-S33041570422002041500000)
Убедитесь, что разъем жгута датчика Tr и 32-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b отсоединены. Выполните следующие проверки: Измерьте сопротивление между 32-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C175b шаг № 9 и клеммами № 10, 18 и 22. Измерьте сопротивление между 32-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C175b клемма № 10 и клеммами № 9, 18 и 22. Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом 32-контактным разъемом жгута Измерение C175b клемма № 18 и клеммами № 22. Измерьте сопротивление между 32-контактами жгута блок управления силовым агрегатом.
Если каждое измерение на предыдущем шаге превышает 10 к Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Повторите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если любое измерение составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание (замыкания). Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИОДИАГАГНОСТИКИ. (ref-138427-S12871200382002041500000)(ref-138427-S33041570422002041500000)(ref-138427-S12871200382002041500000)(ref-138427-S33041570422002041500000)
Подключите соответствующий кабель Tr " E ", имеющий маркировку DIGITAL, и индикаторы передачи к цифровому датчику Tr. (Таблица 16) Установите цифровой датчик Tr на тестер передачи. Выполните тест переключения в соответствии с инструкциями на цифровом датчике Tr. Если индикатор состояния тестера передачи не загорается красным для соответствующего положения передачи, замените и отрегулируйте датчик Tr. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНДИКАТОРА " в системе самодиагностики. (ref-138427-S12871200382002041500000)(ref-138427-S33041570422002041500000)

Испытание D: соленоиды PC-A, PC-B и PC-C

Переключите переключатель зажигания в положение OFF. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Убедитесь, что разъем кабельной проводки полностью установлен и находится в хорошем состоянии. Установите манометры 2068 кПа (22,6 кг / см 2) в LINE и PC-C на коробке передач. ( 12) и ( 13). Подключите инструмент сканирования к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение ON. (ref-138427-S13740153052002041500000)
Выполните " PC-A, PC-B и PC-C SOLENOIDS (BENCH MODE) " в режимах OSC. Выберите значение 15, 30, 45, 60, 70 или 90 фунт / кв. дюйм и нажмите SEND. Контролируйте и регистрируйте другое значение 0-90 фунт / кв. дюйм. Контролируйте и регистрируйте давление. Выберите йте " XXX " и нажмите SEND, чтобы отменить команду. Если показания давления соответствуют заданным давлениям, снимите флажок DCS. (ref-138427-S33399515032002041500000)(ref-138427-S12871200382002041500000)
Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 16-контактный разъем жгута передачи. Убедитесь, что все провода и клеммы разъема находятся в хорошем состоянии. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между землей шасси и клеммой № 3 16-контактного разъема жгута передачи. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите разомкнутую цепь между передачей и 15-амперным предохранителем в блока предохранителей и реле. См. " МОНТАЖНЫЕ НЫЕ СХЕМЫ " Система повторного испытания. (ref-138427-S42523555762002041500000)
Включение и выключение соленоидов ПК в режиме TRANS-BENCH MODE при измерении напряжения между клеммой № 3 разъема 16-контактного жгута передачи и соответствующей клеммой соленоида ПК. См. таблицу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ". Если напряжение изменяется при изменении состояний соленоида, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется при изменении состояния соленоида, проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте. Если жгут проводки исправен, проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-138427-S02202139732002041500000)
Измерьте сопротивление между клеммой № 3 16-контактного разъема кабеля передачи и соответствующей клеммой соленоида ПК. См. таблицу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ". Сопротивление соленоида ПК должно быть 3,3-7,5 Ом. Если все сопротивления соленоида соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление соленоида не соответствует спецификации, замените корпус соленоида в сборе. Повторите тестирование системы. (ref-138427-S02202139732002041500000)
Измерьте сопротивление между заземлением шасси и клеммами 16-контактного разъема кабеля передачи № 1, 4 и 11. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, замените корпус соленоида в сборе. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Повторите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в разделе " СИСТЕМА САМСАМОДИАГНОСТИКИ ". Если сопротивления более 10 к ом / ом, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (ЭЛЕКТРОННЫЙ) / СБРОС ". (ref-138427-S12871200382002041500000)(ref-138427-S33041570422002041500000)(ref-138427-S18467971322002041500000)(ref-138427-S41586473692002041500000)

Испытание E: Датчики скорости ISS, OSS и TSS

Установите выключатель зажигания в положение OFF. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Убедитесь, что разъем кабеля трансмиссии полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём, поверните выключатель зажигания в положение ON. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK на сканирующем устройстве. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите PID / DATA контроль и RECORD. Выберите данные PIDS, Данные и TSS. (ref-138427-S13740153052002041500000)
Испытайте автомобиль, контролируя соответствующий датчик PID. Убедитесь, что передача повышена и понижена на всех передачах. Если скорость датчика ISS, OSS и TSS увеличивается и уменьшается с частотой вращения двигателя и автомобиля, переходите к следующему шагу. Если скорость датчика ISS, OSS или TSS не увеличивается и не уменьшается с частотой вращения двигателя и автомобиля, проверьте наличие разомкнутых или коротких замыканий в жгуте проводов или датчике, проблеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или внутренней аппаратной проблеме. Перейдите к шагу 4.
Во время испытания транспортного средства на дороге контролируйте соответствующие диагностические коды ISS, OSS или TSS PID. Убедитесь, что передача самопроизвольных переключений и пониженных переключений через все передачи. Если сигнал PID датчика ISS, OSS или TSS является нестабильным (падает до нуля или почти до нуля и возвращается в нормальное состояние), проверьте наличие прерывистых проблем в жгуте проводов, датчике или разъемах, затем перейдите к следующему шагу. Если ISS, повторите OSS или TSS " быстрая проверка ". (ref-138427-S12871200382002041500000)(ref-138427-S33041570422002041500000)
Выключите выключатель зажигания. Отсоедините 32-контактный разъем жгута No17 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 17. Проверьте оба конца жгута на наличие повреждений или вытолкнутых клемм, коррозии, незакрепленных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Отсоедините 2-контактный разъем жгута SUM1. Измерьте между указанным разъемом жгута C175b блок управления силовым агрегатом и клеммами жгута датчика ISS, OSS или TSS. См. таблицу " ПРОВЕРКА жгута PC<UNK> 19 ". (ref-138427-S35924571262002041500000)(ref-138427-S42523555762002041500000)
Убедитесь, что разъем жгута подозрительного датчика и 32-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b отсоединены. Выполните соответствующую проверку подозрительного датчика в следующих шагах.
Для датчика OSS измерьте сопротивление между 32-контактным разъемом жгута C175b модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 1 разъема жгута датчика OSS. Измерьте сопротивление между заземлением корпуса и клеммой № 26 32-контактного разъема жгута модуля блок управления силовым агрегатом.
Для датчика ISS измерьте сопротивление между 32-контактным разъемом жгута C175b модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 1 разъема жгута датчика ISS. Измерьте сопротивление между землей шасси и клеммой № 21 32-контактного разъема жгута модуля блок управления силовым агрегатом.
Для датчика TSS измерьте сопротивление между 32-контактным разъемом жгута C175b модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 1 разъема жгута датчика TSS. Измерьте сопротивление между землей шасси и клеммой № 27 32-контактного разъема жгута модуля блок управления силовым агрегатом.
Если все показания сопротивления на предыдущих этапах превышают 10 к Ом, перейдите к следующему этапу. Если показания сопротивления не превышают 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Проведите повторное тестирование системы. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Повторите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ) " в разделе " СИСТЕМА САМДИАГНОСТИКИ ". (ref-138427-S42523555762002041500000)(ref-138427-S12871200382002041500000)(ref-138427-S33041570422002041500000)
Отсоедините подозрительный 2-контактный разъем датчика ISS, OSS или TSS. Измерьте и запишите сопротивление между контактами подозрительного разъема датчика (со стороны компонента) № 1 и 2. Сопротивление датчика должно быть 266-390 Ом при -20°C, 325-485 Ом при 21°C и 492-738 Ом при 150°C. Если показания сопротивления не соответствуют спецификации, замените датчик, если показания сопротивления находятся в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
Измерьте и запишите сопротивление между землей шасси и контактами разъема датчика № 1 и 2. Если показания сопротивления не превышают 10 к Ом, замените неисправный датчик. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Повторите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если оба показания сопротивления превышают 10 к ом, обратитесь к соответствующей системе переключения передач или к диагностике неисправностей TTНЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. раздел " Диагностика электронных признаков "). (ref-138427-S12871200382002041500000)(ref-138427-S33041570422002041500000)(ref-138427-S18467971322002041500000)(ref-138427-S41586473692002041500000)

Испытание F: механический отказ соленоида

ПримечаниеОтремонтируйте все остальные датчики перед диагностикой датчиков P1714, P1715, P1716, P1717 или P1740.

Установите выключатель зажигания в положение OFF. Установите диагностический рычаг переключения передач в положение " P ". Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Установите выключатель зажигания в положение ON. Выполните " ключ ON двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка " в разделе RETRIEVING DIAGNOSTIC CODES (QUICK проверка) в разделе SELF-DIAGNOSTIC система до тех пор, пока не будут извлечены диагностические датчики непрерывной памяти. P1714 P1715 P1716 P1717 P1740 (ref-138427-S23631382862002041500000)(ref-138427-S12871200382002041500000)(ref-138427-S39637493382002041500000)(ref-138427-S33041570422002041500000)
Отсоедините сканирующее устройство. Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если передачи повышаются и понижаются правильно, перейдите к следующему шагу. Если передача не повышает и / или понижает правильно, см. соответствующий симптом в соответствующей ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ в разделе " ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-138427-S39637493382002041500000)(ref-138427-S26498734652002041500000)
Выключатель зажигания должен быть переведен в положение OFF. Установите соответствующий диагностический сигнал переключения передач в положение " P ". Подключите к диагностический разъём электронный диагностический прибор. Включите выключатель зажигания. Выполните " ключ ON двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка " в системе SELF-DIAGNOSTIC до тех пор, пока не будет извлечена постоянная память коды неисправностей. Если коды неисправностей P1714, P1715, P1716, xtag3 или P1740 не проводятся испытания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). P1717 (ref-138427-S23631382862002041500000)(ref-138427-S33041570422002041500000)(ref-138427-S18467971322002041500000)(ref-138427-S41586473692002041500000)

Испытание G: реле обратного давления

Схема №17

Рис. 17: ПРОВЕРКА G: РЕЛЕ ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ. Jaguar S-type I

Включите выключатель зажигания в положение OFF. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Убедитесь, что разъем кабеля коробки передач полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK на сканирующем устройстве. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите PID / DATA контроль и RECORD. Выберите RIDS RPS и Fffffg DATA DATA RPS. (ref-138427-S13740153052002041500000)
Выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ при мониторинге давления в линии и pids RPS и Ffg RPS. Pids на сканирующем приборе должны соответствовать pid на иллюстрации. (Рисунок 17) Если pid не совпадают, перейдите к следующему шагу. Если pid совпадают, переключатель обратного давления (Rp) исправен. См. соответствующий симптом в разделе ДИАГНОСТИКА в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-138427-S39637493382002041500000)(ref-138427-S26498734652002041500000)
Выключатель зажигания в положении ВЫКЛ. Отсоединить диагностический разъем диагностического 32-контактного жгута C175b блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 19) Либо разъединить схему 16-контактного жгута системы передачи. (Таблица 18) Измерить сопротивление между 32-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C175b клеммой 30 и 16-контактным разъемом жгута передачи № 13. Измерить сопротивление между 32-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C175b клеммой 17 и 16-контактным разъемом жгута передачи № 12. (ref-138427-S42523555762002041500000)(ref-138427-S12871200382002041500000)(ref-138427-S33041570422002041500000)
Измерьте сопротивление между заземлением корпуса и 32-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b клеммы 17 и 30. Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените реле обратного давления. Проведите повторное тестирование системы. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Повторите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в СИСТЕМЕ САМ. (ref-138427-S12871200382002041500000)(ref-138427-S33041570422002041500000)

Тест H: O / D отмена выключателя INOPERATING

ПримечаниеПереключатель отмены O / D также называется переключателем управления передачей (трансмиссия управление выключатель, TCS).

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 58-контактный разъем жгута C175a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Вкл. 19) Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между массой и 58-контактным разъемом жгута C175a блок управления силовым агрегатом. Если напряжение превышает 10 вольт, проверьте, нет ли в цепи заклинивания замкнутого выключателя O / D или короткого замыкание на массу. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
Убедитесь, что выключатель зажигания включен. Измерьте напряжение между землей шасси и предохранителем центральной блока предохранителей и реле № 205 (Ford и Lincoln LS - 5-amp) или предохранителем первичной блока предохранителей и реле № 5 (Jaguar S-Type - 5-amp). Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, устраните разомкнутую цепь. См. " электросхемы ". Система повторного тестирования. (ref-138427-S42523555762002041500000)
Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 10-контактный разъем жгута переключения передач C307. (Таблица 22) Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между землей шасси и 10-контактным разъемом жгута переключения передач, клемма № 7. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, устраните обрыв цепи. См. " электросхемы ". (ref-138427-S42523555762002041500000)
Убедитесь, что 58-контактный разъем жгута C175a модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 10-контактный разъем 10-контактного жгута рычага переключения передач отсоединены. Измерьте сопротивление между землей шасси и 10-контактным разъемом жгута переключения передач. (Рисунок 22) Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в цепи. См. " электросхемы ". Система повторного испытания. (ref-138427-S42523555762002041500000)
Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Замерьте сопротивление между 58-контактным разъемом жгута СПМ С175а клемма № 41 и 10-контактным разъемом жгута переключения передач клемма № 6. (Рис. 19) и (Рис. 22). Если сопротивление менее 5 Ом, замените жгут рычага переключения передач. Повторите испытание системы. Если сопротивление 5 Ом и более, произведите ремонт разомкнутой в цепи. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-138427-S42523555762002041500000)

Испытание I: стояночный выключатель не работает

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 10-контактный разъем жгута переключения передач C307. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между землей шасси и 10-контактным разъемом жгута переключения передач № 3. (Рисунок 22) Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, устраните обрыв цепи или проверьте перегоревший предохранитель № 204 (5-ампер) в центральном блоке предохранителей и реле.
Повторно подсоедините 10-контактный разъем жгута рычага переключения передач C307. Отсоедините 20-контактный разъем жгута C220b комбинации приборов. (Рисунок 23) Установите рычаг переключения передач в положение " Р ". Поверните переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Измерьте напряжение между землей шасси и 20-контактным разъемом жгута комбинации приборов C220b клемма № 8. Если напряжение больше 10 вольт, замените систему приборной коробки, если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу.
Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 10-контактный разъем жгута переключения передач C307. Измерьте сопротивление между землей шасси и 10-контактным контактом жгута переключения передач № 8. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, устраните замыкание на массу в цепи. См. " электросхемы ". (ref-138427-S42523555762002041500000)
Измерьте сопротивление между 10-контактным разъемом жгута рычага переключения передач C307 клемма № 8 и 20-контактным разъемом жгута комбинации приборов C220b клемма № 8. (Остр.22) и (Остр.23). Если сопротивление менее 5 Ом, замените жгут рычага переключения передач. Повторите испытание системы. Если сопротивление 5 Ом и более, восстановите разомкнутую цепь. См. " электросхемы ". Система повторного испытания. (ref-138427-S42523555762002041500000)

Испытание J: ручной переключатель передач (+ / -) не работает

Отсоедините 58-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175a. Измерьте сопротивление между землей шасси и 58-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C175a клеммами № 49 и 50, перемещая рычаг переключения передач в ручное положение вверх (+) и вниз (-). Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к шагу 4. Если оба показания сопротивления 5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините 10-контактный разъем кабеля рычага переключения передач C307. (Рисунок 22) Измерьте сопротивление между землей шасси и 10-контактными клеммами кабеля рычага переключения передач № 4 и 9. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если одно из показаний сопротивления составляет 5 Ом или более, устраните обрыв в поврежденной цепи. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Повторите тестирование системы. (ref-138427-S42523555762002041500000)
Измерьте сопротивление между указанной клеммой рычага переключения передач, 10-контактный разъем жгута C307 и 58-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клеммы C175b. См. таблицу " GEARSHIFT LEVER-TO-блок управления силовым агрегатом обрыв цепи проверить ". Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, замените жгут рычага переключения передач. Повторите испытание системы. Если показания сопротивления равны 5 Ом или более, выполните ремонт поврежденной цепи жгута. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КИ ". C307 (ref-138427-S21555241742002041500000)(ref-138427-S42523555762002041500000)
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините 10-контактный разъем C307 для подключения рычага переключения передач. Измерьте сопротивление между заземлением шасси и 58-контактным разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175a, клеммы № 49 и 50. Если оба показания сопротивления превышают 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если одно из показаний сопротивления составляет 10 к Ом или менее, восстановите неисправную цепь. См. " электросхемы ". Система повторного тестирования. (ref-138427-S42523555762002041500000)
Повторно подключите 10-контактный разъем жгута рычага переключения передач C307. Измерьте сопротивление между " землей " шасси и 58-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175a клеммы 49 и 50 при перемещении рычага переключения передач в ручное положение вверх (+) и вниз (-). Если показания сопротивления меньше 5 Ом, когда переключатель находится во включенном положении, и больше 10 к Ом, когда переключатель находится в выключенном положении, замените блок управления силовым агрегатом. Если показания сопротивления равны 5 Ом или замените рычаг / выключатель в положении Ohk.