Идентификация
Идентификационная табличка расположена со стороны корпуса трансмиссии. (Схема №6) При заказе запасных компонентов может потребоваться информация об идентификационной табличке.
Схема №6
Устройство и принцип работы капитального ремонта акпп - 4L30-E: обзора
ПримечаниеЭлектронная система управления трансмиссией управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В данной статье этот блок будем называть «модулем управления».
Автоматическая коробка передач с электронным управлением, обеспечивающим 4 скорости движения вперед и одну скорость заднего хода. Трансмиссия состоит из гидротрансформатора, муфт сцепления, планетарных передач и тормозной ленты. (Схема №7) В моделях 4WD раздаточная коробка крепится болтами к задней части коробки передач.
Переключение передач и блокировка гидротрансформатора управляются модулем управления. Модуль управления получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами переключения передач, соленоидом подачи полосы и соленоидом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Модуль управления использует входные сигналы для управления работой соленоида силового двигателя, который активирует клапан регулятора давления для управления давлением в линии.
Система управления крутящим моментом используется для уменьшения удара сцепления, вызванного изменением скорости транспортного средства во время переключения. Дополнительную информацию об электронной системе управления см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.
Модуль управления содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок, если указанный отказ или проблема присутствуют в электронной системе управления трансмиссией. Если ошибка привела к установке расшифровка кода ошибки, индикатор проверить TRANS на приборной панели будет мигать. расшифровка кода ошибки может быть извлечен для определения проблемной области передачи. Дополнительную информацию о системе самодиагностики см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.
Трансмиссия способна работать в 3 различных режимах переключения передач, в режиме Normal (NOR), в режиме питание (PWR) и в режиме Winter. Режим переключения передач может быть выбран переключателем режимов ПИТАНИЕ или ЗИМА, установленным на центральной консоли, рядом с рычагом переключения передач. Режимы переключения используются для изменения точек переключения передач для различных условий эксплуатации автомобиля. Дополнительную информацию о режимах переключения см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.
Модуль управления содержит отказоустойчивую систему. Когда неисправность или проблема присутствует в электронной системе управления трансмиссией, модуль управления может перейти в резервный режим, используя предварительно запрограммированные значения, что позволяет транспортному средству двигаться. Индикатор проверить TRANS на приборной панели мигает, информируя водителя о проблеме. Автомобиль может управляться, но переключение передач должно осуществляться вручную. При ручном переключении передачи, если рычаг переключения передач поставить в положение «Д» или «3», передача остается на 4-й передаче. Если рычаг переключения передач поставить в положение «2», передача останется на 3-й передаче. Если рычаг переключения передач поставить в положение «Л», передача останется на 1-й передаче. Если рычаг переключения передач поставить в положение «R», передача переключится в задний ход.
Трансмиссия оснащена системами блокировки переключения передач и ключа. Система блокировки переключения передач предотвращает перемещение рычага переключения передач из положения «Р», если не нажата педаль тормоза, не включено зажигание и не нажата кнопка отпускания на рычаге переключения передач. Дополнительную информацию о системе блокировки переключения передач см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.
Система замка с ключом предотвращает установку выключателя зажигания в положение замок, если рычаг переключения передач не находится в положении «P». Между рычагом переключения передач и выключателем зажигания включен трос блокировки переключения передач. Когда рычаг переключения передач находится в положении «P», трос блокировки переключения передач перемещает замок на переключателе зажигания, так что переключатель зажигания может быть помещен в положение замок (ЗАМОК).
