Диагностика - 4L30-E: Прочее Isuzu Trooper II

Система блокировки переключения передач

Система блокировки переключения передач предотвращает перемещение рычага переключения передач из положения «Р», если не нажата педаль тормоза, не включено зажигание и не нажата кнопка отпускания на рычаге переключения передач. Система блокировки переключения передач использует контроллер блокировки безопасности и соленоид блокировки переключения передач для управления работой рычага переключения передач. Когда педаль тормоза нажата, тормозной переключатель подает входной сигнал в контроллер блокировки безопасности, чтобы указать, что тормоза включены, позволяя рычагу переключения передач перемещаться из положения «P». Вблизи рычага переключения передач расположен контроллер блокировки безопасности и соленоид блокировки переключения передач. (Схема №40) Доступны только процедуры регулировки. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ТРОСА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 4L30-E HYDRA-MATIC (ACURA, HONDA&ISUZU).

Система блокировки ключа

Между рычагом переключения передач и выключателем зажигания включен трос блокировки переключения передач. Когда рычаг переключения передач находится в положении «P», трос блокировки переключения передач перемещает замок на переключателе зажигания, так что переключатель зажигания может быть помещен в положение замок (ЗАМОК). Для проверки системы замка с ключом см. раздел СИСТЕМА ЗАМКА С КЛЮЧОМ в разделе «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ».

Схема №40

Войти

Режимы переключения

Нормальный режим

Нормальный режим получается, когда не выбран ни режим Мощность, ни режим Зима. Нормальный режим обеспечивают стандартные точки переключения передач.

Режим питания

Режим мощности получается при помощи переключателя режимов ПИТАНИЕ на центральной консоли, возле рычага переключения передач. Режим мощности немного увеличивает обороты двигателя, при которых возникают точки переключения передач для максимальной производительности. Режим мощности может быть выбран в любом положении передачи переднего хода. При выборе режима питание с включенным зажиганием загорится индикаторная лампа питание привод в комбинации приборов.

Зимний режим

Зимний режим получается при помощи переключателя режимов ЗИМА на центральной консоли, возле рычага переключения передач. Зимний режим включается при наличии всех следующих условий.

1. Открытие акселератора составляет приблизительно 8 процентов или менее.
2. Переключатель Kickdown выключен.
3. Рычаг переключения передач находится в положении «Д».
4. Температура трансмиссионной жидкости составляет 248°C или менее.
5. Скорость транспортного средства составляет 7 миль/ч или менее.
6. Переключатель режима ЗИМА включен.

В зимнем режиме трансмиссия запускается на 3-й передаче, чтобы помочь в тяге автомобиля на льду и снегу. При выборе режима Зима с включенным зажиганием загорится индикаторная лампа ЗИМНИЙ ПРИВОД. В комбинации приборов расположена индикаторная лампа ЗИМНИЙ ПРИВОД. Зимний режим отменяется при наличии любого из следующих условий.

1. Зажигание выключено.
2. Рычаг переключения передач ставится в положение «3», «2» или «Л».
3. Температура трансмиссионной жидкости составляет 284°C или выше.
4. Скорость транспортного средства превышает 22 миль в час.
5. Выключатель режима ЗИМА отключен.

Зимний режим следует использовать только на скользких дорожных условиях. Работа в зимнем режиме при нормальных условиях вождения приведет к снижению производительности и замедленному ускорению.

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает информацию от различных входных устройств и использует эту информацию для управления следующими выходными устройствами: соленоидами переключения, соленоидом подачи полосы, соленоидом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и соленоидом управления давлением (силовым двигателем).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок, если неисправность или проблема присутствует в электронной системе управления передачей. При наличии определенного отказа или проблемы индикатор проверить TRANS мигает, информируя водителя о проблеме. См. таблицу расшифровка кода ошибки идентификация. Лампа проверить TRANS расположена на левой стороне приборной панели, ниже вентиляционного отверстия.

Расшифровка кода ошибки могут быть извлечены для определения проблемной области передачи. Для получения информации о поиске расшифровка кода ошибки см. раздел СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. МУП содержит отказоустойчивую систему. Когда в электронной системе управления трансмиссией присутствует конкретная неисправность или проблема, РСМ может перейти в режим резервирования, используя заранее запрограммированные значения, что позволяет управлять транспортным средством. Индикатор проверить TRANS может мигать, информируя водителя о проблеме. См. таблицу расшифровка кода ошибки идентификация.

Транспортное средство может управляться в резервном режиме, но переключение передач должно осуществляться вручную. При ручном переключении передачи, если рычаг переключения передач поставить в положение «Д» или «3», передача остается на 4-й передаче. Если рычаг переключения передач поставить в положение «2», передача остается на 3-й передаче. Если рычаг переключения передач поставить в положение «Л», передача остается на 1-й передаче. Если рычаг переключения передач поставить в положение «R», трансмиссия переключится в задний ход. Резервный режим может быть очищен путем выключения зажигания, а затем снова включен.

Для получения дополнительной информации о системе самодиагностики см. раздел СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. МУП расположен ниже центра приборной панели. (Схема №41)

Схема №41

Войти

Сигнал кондиционера

Реле компрессора переменного тока подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для индикации работы переменного тока. Реле компрессора переменного тока расположено в коробке предохранителей/реле со стороны пассажира в переднем углу моторного отсека.

Выключатель Brakelight

Выключатель тормозной системы подает входной сигнал на ИКМ для индикации торможения транспортного средства. Выключатель тормозной системы расположен рядом с педалью тормоза. Тормозной переключатель может быть назван тормозным переключателем.

Сигнал круиз-контроля

Коробка передач переключится на пониженную передачу, когда от блока круиз-контроля поступит сигнал на отключение повышенной передачи. Блок круиз-контроля расположен за боковой накладкой передней стойки пассажира. Блок круиз-контроля может также называться модулем круиз-контроля.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик температура охлаждающей жидкости подает входной сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик ЭСТ расположен на трубе охлаждающей жидкости сзади головки цилиндров.

Сигнал частоты вращения или оборотов двигателя

Сигнал частоты вращения двигателя или оборотов в минуту подается на МУП от модуля управления зажиганием, расположенного ниже катушек зажигания.

Переключатель Kickdown

Переключатель Kickdown подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы показать, полностью ли нажата педаль акселератора. Переключатель кикдауна расположен на педали акселератора.

Переключатель режимов

Переключатель режимов подает входной сигнал на МУП для индикации положения рычага переключения передач. Переключатель режимов расположен со стороны трансмиссии. (Схема №43)

Переключатель режимов питания

Переключатель режимов питание подает входной сигнал на ИКМ для индикации того, что переключатель режимов питание находится в режиме питание. Переключатель режимов ПИТАНИЕ расположен на центральной консоли, возле рычага переключения передач.

Датчик скорости

Датчик скорости подает входной сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для индикации скорости выходного вала трансмиссии. Датчик скорости расположен на выносном корпусе сзади трансмиссии. (Схема №43) Датчик скорости может называться магнитным датчиком.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик положение дроссельной заслонки подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для индикации положения дроссельной заслонки. Датчик ТП установлен со стороны корпуса дросселя.

Датчик температуры трансмиссионного масла

Датчик температуры трансмиссионного масла подает входной сигнал на МУП для индикации температуры трансмиссионного масла. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует этот входной сигнал для управления режимом зимней смены. блок управления силовым агрегатом также использует входной сигнал для управления муфтой гидротрансформатора и сигнальной лампой температуры масла АКПП. Датчик температуры трансмиссионного масла расположен на жгуте проводов в поддоне картера адаптера. (Схема №43)

Переключатель режимов зимы

Переключатель режимов WINTER (зима) подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы указать, когда переключатель режимов WINTER (зима) установлен в режим Winter (зима). Переключатель режимов ЗИМА расположен на центральной консоли, возле рычага переключения передач.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Сигнальная лампа температуры масла АКПП

Если температура трансмиссионного масла превышает 140°C, модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает выходной сигнал для включения сигнальной лампы температуры масла АКПП. Индикатор температуры трансмиссионного масла выключается, когда температура трансмиссионного масла меньше 130°C. Температурный светильник А/Т расположен в комбинации приборов.

Сигнал антиблокировочной тормозной системы (АБС)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает выходной сигнал на контроллер ABS, когда рычаг переключения передач находится в положении «R» или «L». Контроллер АБС использует этот входной сигнал для управления работой АБС.

Соленоид Band Apply

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает выходной сигнал для управления соленоидом подачи диапазона. Соленоид Band apply (расположен на корпусе основного клапана) регулирует поток масла, когда существует переключение на более низкую передачу 3-2, чтобы предотвратить превышение скорости двигателя и управление ударом. (Схема №43)

Проверить TRANS фонарь (проверка подсветки трансформатора)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает выходной сигнал на мигающий индикатор проверить TRANS на приборной панели, если в электронной системе управления коробкой передач присутствует определенный сбой или проблема.

Индикатор силового привода

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает выходной сигнал для включения индикатора питание привод, когда переключатель режима питание переведен в режим питание с включенным зажиганием. Лампа питание привод расположена в комбинации приборов.

Соленоид регулирования давления (силовой двигатель)

МУП выдает выходной сигнал для управления соленоидом регулирования давления, который управляет клапаном регулятора давления для управления давлением в линии. Соленоид регулирования давления расположен на корпусе клапана корпуса адаптера. (Схема №43)

Соленоиды переключения передач

МУП управляет переключением передач, подавая выходной сигнал на соленоиды переключения 1-2/3-4 и 2-3. Соленоиды переключения передач работают в соответствии с положением передачи. См. таблицу РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Соленоиды переключения передач расположены на основном корпусе клапана. (Схема №43)

РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Зимняя индикаторная лампа привода

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает выходной сигнал для включения индикатора WINTER привод (Зимний привод), когда переключатель режима WINTER (Зима) переведен в режим Winter (Зима) с включенным зажиганием. В комбинации приборов расположена индикаторная лампа ЗИМНИЙ ПРИВОД.

Проверьте свет TRANS горит устойчиво с включенным зажиганием

1. Это состояние может быть вызвано коротким замыкание на массу между лампой проверить TRANS и МУП. Проверьте проводку между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и лампой проверить TRANS на приборной панели на наличие короткого замыкание на массу.
2. При отсутствии короткого замыкание на массу в проводке замените МУП. См. СПМ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Проверить TRANS Свет остается выключенным

1. Это состояние может быть вызвано разомкнутой цепью или коротким замыканием для подачи питания между лампой проверить TRANS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте проводку между блок управления силовым агрегатом и лампой проверить TRANS на приборной панели на обрыв цепи или короткое замыкание на питание.
2. Убедитесь в наличии напряжения батареи между предохранителем в блоке предохранителей и лампой проверить TRANS. При необходимости проверьте предохранитель и все соединения.
3. Если напряжение батареи присутствует, как указано, и между лампой проверить TRANS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсутствует обрыв или короткое замыкание, замените блок управления силовым агрегатом. См. СПМ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Перемежающиеся условия

Если инструмент сканирования TECH 1 отображает расшифровка кода ошибки как прерывистый, или если после тест-драйва расшифровка кода ошибки не появляется снова, хотя условия обнаружения для расшифровка кода ошибки, проблема, скорее всего, заключается в неисправном электрическом соединении или ослабленной проводке. Периодические проблемы редко присутствуют в электронных компонентах, таких как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а скорее в электрических соединениях или цепях массы. При наличии прерывистого состояния выполните следующую процедуру.

1. Проверьте наличие ослабленных соединений на разъемах электрических клемм. Проверьте наличие неправильно установленных электрических разъемов или поврежденных электрических клемм.
2. Проверьте наличие ослабленных или корродированных заземляющих соединений. Проверьте, нет ли защемленной или поврежденной проводки. Проверьте неправильно проложенную проводку, которая может вызвать электромагнитные помехи от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, катушки зажигания и генератора переменного тока.
3. Используйте режим F3: Snapshot, чтобы изолировать причину прерывистого состояния, следуя инструкциям производителя сканирующего инструмента. Установите режим снимка для запуска при подозрении на расшифровка кода ошибки или, если вы заметили сообщенный симптом во время тест-драйва, вручную запустите режим снимка.
4. После того, как режим Snapshot активирован, команда сканирует инструмент для воспроизведения потока данных, записанных с каждого из различных датчиков. Признаки прерывистого состояния в цепи датчика могут вызвать внезапный скачок значений данных вне нормального диапазона.

Условие № 1

1. Командовал 1-2 сменой.
2. Угол ТП составляет 10-60 процентов.
3. Угол ТП постоянен в пределах плюс-минус 3 процента.
4. Скорость транспортного средства составляет от 11 до 31 миль в час.
5. В течение 2,2 секунд частота вращения двигателя на 2-й передаче должна быть на 100 об/мин больше последней частоты вращения на 1-й передаче.

Условие № 2

1. Командовал 2-3 сменой.
2. Угол ТП составляет 13-60 процентов.
3. Угол ТП постоянен в пределах плюс-минус 5 процентов.
4. Скорость движения автомобиля 20-45 миль в час.
5. В течение 2,2 секунд частота вращения двигателя на 3-й передаче должна быть на 64 об/мин меньше последней частоты вращения на 2-й передаче.

Условие № 3

1. Командовал 3-4 сменой.
2. Угол ТП составляет 7-60 процентов.
3. Угол ТП постоянен в пределах плюс-минус 5 процентов.
4. Скорость автомобиля 25-87 миль в час.
5. В течение 2,2 секунд частота вращения двигателя на 4-й передаче не должна быть больше последней частоты вращения на 3-й передаче (1997).
6. В течение 0,7 секунды частота вращения двигателя на 4-й передаче должна быть на 60 об/мин меньше последней частоты вращения на 3-й передаче (1998).

Условие № 4

1. Командовал 4-й передачей.
2. ШТК включен.
3. Угол ТП составляет 15-60 процентов.
4. Передаточное отношение составляет 0,85-1,2 (передаточное отношение = число оборотов двигателя, деленное на число оборотов на выходе).
5. Скорость скольжения ШТК составляет 100-2000 об/мин в течение 3 секунд.

Условие № 5

1. Командовал 4-й передачей.
2. ШТК включен.
3. Угол ТП составляет 13-60 процентов.
4. Передаточное отношение 0,5-,85.
5. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -50 до 500 об/мин в течение 3 секунд.

1. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Запустите двигатель. Нажать на педаль тормоза. Наблюдение за сканирующим инструментом при перемещении рычага переключения передач по всем диапазонам передач. Если отображение сканирующего устройства совпадает с фактическим выбранным диапазоном передач, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанной, перейдите к таблице диапазон выключатель LOGIC.
2. Поднять и поддержать автомобиль. При работающем двигателе установите рычаг переключения передач в положение D4. С помощью сканирующего инструмента дать команду на 1-ю, 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи при разгоне автомобиля. Если обнаружены только шаблоны сдвига 2-3 или 1-4, перейдите к следующему шагу. Если обнаружены все схемы смены, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться проведение дорожных испытаний.
3. Проверьте соленоид переключения передач/гидравлическую цепь на предмет следующего: Внутренней неисправности в одном или обоих соленоидах переключения передач. Загрязнение в одном или обоих соленоидах переключения передач. Повреждены уплотнения на одном или обоих соленоидах переключения передач. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0751 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

1. Угол ТП больше 45 процентов.
2. 1-я передача управляется в течение 3 секунд.
3. Передаточное отношение составляет от 0,5 до 2,65 (передаточное отношение = числу оборотов двигателя, деленному на число оборотов на выходе).
4. Выходная скорость трансмиссии 320-2000 об/мин.
5. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -200 до -4000 об/мин в течение 1,8 секунды.

1. Не используется.

1. Командовал 2-3 сменой.
2. Угол ТП составляет от 10 до 60 процентов.
3. Угол ТП находится в пределах плюс-минус 5 процентов.
4. 3-я передача управляется в течение 2 секунд.
5. Передаточное число 3-й передачи выше, чем последнее передаточное число 2-й передачи минус.3 на моделях 1997 года, или минус.05 для моделей 1998 года (значение сканирующего инструмента численно больше на 3-й передаче).
6. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора 3-й передачи больше или равна скорости скольжения муфта блокировки гидротрансформатора последней 2-й передачи плюс 520 об/мин в течение 2,1 секунды для моделей 1997 года, или 1,8 секунды для моделей 1998 года.
7. Прекратить испытание, если время с момента последнего ввода команды 2-3 смены составляет 5,57 секунды.

1. Угол ТП больше 10 процентов.
2. 4-я передача управляется в течение одной секунды.
3. Соотношение скоростей составляет от 2,0 до 4,0.
4. Скорость выхода трансмиссии 0-8192 об/мин.
5. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 2000-5000 об/мин в течение 3 секунд.

1. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Запустите двигатель. Нажать на педаль тормоза. Наблюдение за сканирующим инструментом при перемещении рычага переключения передач по всем диапазонам передач. Если отображение сканирующего устройства совпадает с фактическим выбранным диапазоном передач, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанной, перейдите к таблице диапазон выключатель LOGIC.
2. Поднять и поддержать автомобиль. При работающем двигателе установите рычаг переключения передач в положение D4. С помощью сканирующего инструмента дать команду на 1-ю, 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи при разгоне автомобиля. Если 1-я передача была задана и не достигнута, или 4-я передача была задана и произошел диапазон передач, отличный от 4-й, переходите к следующему шагу. Если обнаружены все схемы смены, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться проведение дорожных испытаний.
3. Проверьте соленоид переключения передач/гидравлическую цепь на предмет следующего: Внутренней неисправности в одном или обоих соленоидах переключения передач. Загрязнение в одном или обоих соленоидах переключения передач. Повреждены уплотнения на одном или обоих соленоидах переключения передач. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0756 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Испытания компонентов

Реле компрессора переменного тока

1. Снять реле компрессора кондиционера с коробки предохранителей/реле на переднем углу моторного отсека со стороны пассажира. Обратите внимание на идентификацию клемм компрессора переменного тока. (Схема №44)
2. Используя DVOM, убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 1 и 3. Между клеммами № 2 и 4 не должна присутствовать непрерывность.
3. Подайте напряжение батареи на клеммы № 1 и 3. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами № 2 и 4. Замените реле компрессора переменного тока, если оно неисправно.

Схема №44

Войти

Электромагнит подачи ленты

Соленоид наложения ленты расположен на основном корпусе клапана. (Схема №43) См. ДИАГНОСТИКА в разделе расшифровка кода ошибки P1850: НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ВКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ПОЛОСЫ.

Без круиз-контроля

1. Отсоедините электрический соединитель от выключателя тормозного фонаря. Выключатель тормозной системы расположен рядом с педалью тормоза.
2. Используя DVOM, обеспечьте непрерывность между клеммами на тормозном переключателе только при нажатой педали тормоза.
3. Если целостность не соответствует указанному, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозной системы мог получить правильный ход для работы переключателя. Если ход тормозного переключателя в порядке, замените тормозной переключатель.

С круиз-контролем

1. Отсоедините электрический соединитель от выключателя тормозного фонаря и отметьте идентификацию клеммы. (Схема №45) Выключатель Brakelight расположен рядом с педалью тормоза.
2. Используя DVOM, убедитесь в наличии непрерывности между указанными клеммами относительно положения педали тормоза. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕПРЕРЫВНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ.
3. Если целостность не соответствует указанному, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозной системы мог получить правильный ход для работы переключателя. Если ход тормозного переключателя в порядке, замените тормозной переключатель.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОЗВОНКУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ТОРМОЗОВ

Схема №45

Войти

Датчик ЭСТ расположен на трубе охлаждающей жидкости сзади головки цилиндров. Датчик температура охлаждающей жидкости содержит синий/красный провод и синий/желтый провод в разъеме жгута. См. Соответствующую статью о СИСТЕМНЫХ/КОМПОНЕНТНЫХ ИСПЫТАНИЯХ.

Переключатель кикдауна расположен на педали акселератора. См. раздел ДИАГНОСТИКА в разделе расшифровка кода ошибки P1835: KICKDOWN выключатель ALWAYS ON.

1. Переключатель режимов расположен со стороны трансмиссии. (Схема №43) Снимите крышки, необходимые для доступа к электросоединителю переключателя режимов. Отсоедините электрический разъем переключателя режимов и отметьте идентификацию клемм. (Схема №46)
2. С помощью DVOM проверьте непрерывность между указанными клеммами относительно положения рычага переключения передач. См. таблицу Непрерывность переключения режимов. Если непрерывность не соответствует указанной, может потребоваться регулировка переключения режимов. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Замените переключатель режимов, если указанную непрерывность невозможно получить регулировкой.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ

Схема №46

Войти

Переключатель режима питания

Переключатель режимов ПИТАНИЕ расположен на центральной консоли, возле рычага переключения передач. Информация о тестировании компонентов недоступна.

Соленоид силового двигателя расположен на корпусе клапана корпуса адаптера. (Схема №43) См. ДИАГНОСТИКА в разделе расшифровка кода ошибки P0748: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ (СИЛОВОГО ДВИГАТЕЛЯ).

Соленоиды переключения передач «А» и «В» расположены на основном корпусе клапана. (Схема №43) Информация о тестировании компонентов отсутствует.

Датчик скорости расположен на выносном корпусе сзади трансмиссии. (Схема №43) Датчик скорости может называться магнитным датчиком. См. Соответствующую статью «Испытания системы и компонентов» в разделе «Характеристики двигателя».

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Датчик ТП установлен со стороны корпуса дросселя. См. Соответствующую статью «Испытания системы и компонентов» в разделе «Характеристики двигателя».

Переключатель зимнего режима

Переключатель режимов ЗИМА смонтирован на центральной консоли, около рычага переключения передач. Информация о тестировании компонентов недоступна.

Система замков под ключ

1. Для проверки работы системы убедитесь, что рычаг переключения передач не может быть перемещен из положения «P» с выключателем зажигания в положении замок (БЛОКИРОВКА).
2. Убедитесь, что переключатель зажигания может быть повернут в положение замок (БЛОКИРОВКА) только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении «P». Если работа не соответствует указанному, отрегулируйте трос блокировки переключения передач. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ТРОСА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 4L30-E HYDRA-MATIC (ACURA, HONDA&ISUZU).