Как разобрать ведущий мост - турбо-модели: капитального ремонта
С помощью инструмента для удаления подшипников (J-33949) и пресса снять подшипник с полуоси.
Повторная сборка
Разобранный вид полуоси в сборе. Схема №6
Разнесенный вид дифференциальной сборки. Схема №7
- Снять водило дифференциала с автомобиля. Разметить крышки подшипников для расположения. Снять крышки подшипников. Снять картер дифференциала в сборе с каретки. С помощью съемника подшипников снять боковые подшипники корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что прокладки, крышки подшипников и боковые подшипники промаркированы для размещения. Компоненты должны быть установлены в исходном расположении.
- Разметить прокладки боковых подшипников и боковые подшипники для расположения. Установить метки совмещения на зубчатом венце и корпусе дифференциала для повторной сборки. Ослабить стопорные болты зубчатого венца в диагональной последовательности. Снять коронную шестерню.
- На обычных осях палец блокировки вала ведущей шестерни от картера дифференциала. Снять вал шестерни дифференциала, упорную колодку (если она оборудована) шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. Пометить компоненты для повторной сборки.
- На блоках с ограниченным проскальзыванием снять стопорный штифт и поперечный штифт. (Схема №9) Поместить держатель шестерни (J-36563) в зажим с мягкой челюстью. Установить картер дифференциала в сборе на держатель шестерни, совместив держатель шестерни с боковой шестерней. (Схема №8)
- Установить расширитель шестерни (J-36564) и вращатель шестерни (J-36565) в картер дифференциала в сборе. Установить несущую планку (J-36566) через картер дифференциальной несущей. (Схема №8)
- Повернуть расширитель шестерни примерно на 1/2 до одного полного оборота, чтобы обеспечить люфт между боковой и шестерней. Вращением вращателя шестерни снять шестерню и упорную шайбу.
- Снять боковые шестерни и компоненты сцепления. Отметить все компоненты для размещения. (Схема №9)
Снятие и установка деталей корпуса дифференциала с ограниченным проскальзыванием. Схема №8
Компоненты корпуса дифференциала с ограниченным проскальзыванием. Схема №9
Корпус в сборе (с ограниченным проскальзыванием)
- Покрыть фрикционный диск и пластины маслом GL-5 дифференциала с ограниченным скольжением. Установить тарельчатые диски, втулки, фрикционные диски, фрикционные диски и боковые шестерни в картер дифференциала.
- Поместить держатель шестерни (J-36563) в тиски с мягкой челюстью. Установить картер дифференциала в сборе на держатель шестерни, совместив держатель шестерни с боковой шестерней. (Схема №8)
- Установить расширитель шестерни (J-36564) и вращатель шестерни (J-36565) в картер дифференциала в сборе. Установить несущую планку (J-36566) через картер дифференциальной несущей. (Схема №8)
- Повернуть расширитель шестерни приблизительно на 1/2 до одного полного оборота, чтобы обеспечить зазор для установки шестерни. Установить шестерни и упорные шайбы.
- Вращать вращатель шестерни для совмещения шестерен и упорных шайб с отверстием поперечного штифта. Установить поперечный штифт и стопорный штифт. Стопорный штифт для предотвращения движения. Установить коронную шестерню на картер дифференциала.
- Убедиться, что метки совмещения на корпусе дифференциала и зубчатом венце выровнены. Использовать новые стопорные болты. Нанести Loctite на болты и установить. Болты затянуть в соответствии со спецификацией в диагональной последовательности.
- С помощью установщика подшипников (J-24244) и рукоятки (J-8092) установить боковые подшипники на картер дифференциала. Регулировочные прокладки устанавливать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Использовать пилотную горелку (J-8107-2) для поддержки противоположного конца корпуса дифференциала во избежание повреждения подшипника.
Схема №10
Схема №11
- Установить кольца подшипников шестерни в водило дифференциала. Использовать рукоятку (J-8092) и установщик обоймы (J-24256) для передней обоймы и (J-24252) для задней обоймы. Убедиться, что обоймы полностью посажены.
- Смазать подшипники шестерни и установить в водило дифференциала. Установить калибровочную пластину (J-23597-7), шпильку предварительной нагрузки (J-23597-9) и пилотную горелку (J-21777-42) через подшипники-шестерни. (Схема №10)
- Вращайте подшипник, чтобы обеспечить правильную посадку. Затянуть гайку шпильки предварительного натяжения до 10 ДЮЙМОВ. фунтов. 10 дюймов фунтов (1,13 Н.м) для использованных подшипников и 20 дюймов фунтов (2,26 Н.м) для новых подшипников. Очистить отверстия подшипника картера дифференциала. (Схема №10) Установка датчика высоты шестерни в сборе
- Установить монтажные диски (J-23597-8) на оправку (J-23597-1). Установить узел в отверстия боковых подшипников. Установить крышки подшипников. Затянуть болты крышки подшипника до 72 футов фунтов (98 Н.м) на моделях Impulse Turbo.
- Отрегулировать циферблатный индикатор на ноль. Установить циферблатный индикатор на стойку оправки, расположить шток на верхней поверхности калибровочной пластины. Нажать циферблатный индикатор вниз до тех пор, пока игла не покажет 1/2 оборота по часовой стрелке. Затянуть индикатор в этом положении.
- Вращайте оправку взад и вперед до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет максимальное отклонение. Установить индикатор на ноль. Повторить процедуру, чтобы убедиться в правильной настройке. Вращать оправку до тех пор, пока шток циферблатного индикатора не соприкоснется с калибровой пластиной. Записать показания циферблатного индикатора. Номер банкноты вытравлен на зубчатом конце ведущей шестерни.
- Чтение может быть либо плюсом (+), либо минусом (-) с цифрой. Если показание равно 0, шестерня номинальна. Используя показания циферблатного индикатора и маркировку шестерни, определить необходимую толщину прокладки ведущей шестерни. (Схема №11) (Схема №11) Определение толщины прокладки ведущей шестерни
- Снять крышки подшипников и компоненты глубины шестерни. Установить выбранный пакет прокладок со скошенной стороной в сторону шестерни шестерни. С помощью программы для установки подшипников (J-6133-01) и пресса установить подшипник задней шестерни на ведущую шестерню. Смазать подшипник маслом.