Как снять ведущий мост - кроме турбо: снятия и установки
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять суппорт и ротор. На всех моделях отвернуть 4 гайки и шайбы, удерживающие фиксатор подшипника полуоси.
- Установить на фланец полуоси золотниковый молоток и снять полуось. Для замены подшипника сначала снять стопорное кольцо, отрезав долотом. Отжать подшипник.
- Проверить полуось на радиальное биение в гнезде подшипника. Максимально допустимое радиальное биение 0,04 "(1,0 мм).
- Проверить боковое биение при наибольшем диаметре фланца. Максимальное боковое биение 0 006 "(0,15 мм). Проверить шлицы осей на предмет перекоса или износа. В случае повреждения или износа заменить полуось. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении полуоси из корпуса убедиться, что полуось или шлицы не опираются на уплотнение оси и не разрывают его.
Как установить ведущий мост - кроме турбо: снятия и установки
- Запрессовать подшипник на вал так, чтобы уплотнительная канавка на подшипнике была обращена к шлицам вала. Надавите на стопорное кольцо так, чтобы буртик был обращен в сторону подшипника. Проверить люфт конца оси.
- Измерить глубиномером глубину гнезда подшипника заднего моста в корпусе, установив на место опорную плиту. Измерить ширину наружного кольца подшипника. Разница между этими измерениями заключается в толщине прокладки, необходимой для установки торцевого зазора. Люфт торца должен быть 0 008 "(0,2мм). ВНИМАНИЕ: Отсутствие люфта на конце оси (слишком тугой) не приведет к ослаблению посадки опорной плиты.
- Смазать шлицы и вставить в корпус полуось. Ведущий вал в корпус с киянкой после зацепления шлицев. Установить контровочные шайбы и гайки. Установить тормозной барабан (ротор и суппорт на) и колесо в сборе.
- Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить ведущий вал от фланца шестерни и снять вал с передачи. Заглушка корпуса удлинителя трансмиссии для предотвращения потери смазки. Поместить стойку домкрата под переднюю часть корпуса заднего моста.
- Поддержите выдвижной корпус и отсоединить центральный опорный кронштейн от днища кузова. Отвернуть болты крепления корпуса удлинителя к корпусу оси и разделите их. Извлечь масляное уплотнение из корпуса.
- Введите смазанное масляное уплотнение в корпус оси. Убедиться, что между удлинительным валом и валом-шестерней установлена упорная шайба. Раздвижной вал над муфтой привода и передним концом опоры со стойкой домкрата.
- Установить болты крепления фланца к корпусу оси и подсоединить кронштейн центральной опоры к днищу кузова. Установить приводной вал, следя за тем, чтобы упорная пружина была на месте. Снять домкратные стойки и опустить автомобиль.
- Поднять транспортное средство и опору на раме. Снять колеса. Отсоединить уравнитель троса стояночного тормоза и возвратную пружину от тормозной тяги. Снять зажимы троса стояночного тормоза. Установить домкрат под заднюю ось и поднять ось только настолько, чтобы выдержать вес.
- Отсоединить зажимы крепления штанги заднего стабилизатора к кузову. Ослабить болты и гайки крепления стабилизатора к кронштейну оси. Отсоединить амортизаторы внизу. Отсоединить боковой стержень на левом конце. Отсоединить кронштейны выхлопной системы.
- После маркировки для повторной сборки отсоединить U-образное соединение от фланца шестерни и закрепить приводной вал. Снять суппорты.
- Опустить ось в сборе достаточно, чтобы снять спиральные пружины. Отвернуть болты и гайки, крепящие опорный кронштейн центрального шарнира к кузову. Отсоединить нижние рычаги управления от кронштейнов заднего моста и извлечь задний мост в сборе из-под автомобиля.
ПримечаниеБолты крепления нижнего рычага управления к оси, гайки крепления бокового стержня к задней оси, гайки нижнего амортизатора и болты крепления стабилизатора должны быть установлены, но не должны быть затянуты до конца процедуры установки.
Схема №2
- Расположить трос стояночного тормоза над выхлопной системой и подкатить под автомобиль с напольным домкратом мост в сборе. Подсоединить нижние рычаги управления к корпусу заднего моста, не затягивая болты. Прикрепите центральную опору шарнира к корпусу и затянуть гайки в соответствии с техническими условиями.
- Опустить узел оси и установить цилиндрические пружины с верхним и нижним демпферными кольцами. Убедиться, что пружины и демпфирующие кольца расположены правильно. Установить боковую штангу в корпус оси, оставив свободными болты. Прикрепите зажимы крепления штанги заднего стабилизатора к кузову, оставив ослабленными болты (если таковые имеются).
- Закрепить кронштейны выхлопной системы. Подсоединить тормозной шланг к тормозной трубе и установить удерживающий зажим. Прикрепите приводной вал к фланцу шестерни, следя за тем, чтобы совместить метки, сделанные на разборке. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
- Прикрепите трос стояночного тормоза уравнитель и возвратную пружину к тормозной тяге и отрегулировать. Заполнить главный цилиндр и прокачать заднюю тормозную систему. Установить колеса, затянув гайки проушин до 50 футов фунтов (68 Н.м) на стальные колеса и 86 футов фунтов (117 Н.м) на алюминиевые колеса.
- Снять домкратные стойки и опустить автомобиль. При 2-х или равном весе на передних сиденьях затянуть болты корпуса нижнего рычага управления и боковой гайки «шток-ось». Установить амортизаторы и затянуть гайки. Затянуть болты крепления хомутов стабилизатора к кузову и болты крепления стабилизатора к оси. (Схема №2) Покомпонентный вид задней оси в сборе