Испытание гидротрансформатора на холостой ход
| Внимание | НЕ ПРОВОДИТЕ испытание гидротрансформатора на сваливание более 5 секунд, иначе трансмиссия может быть повреждена. |
|---|
- Включить стояночный тормоз. Заблокируйте все колеса. Подключить тахометр. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установить рычаг переключения передач в положение «D».
- Полностью нажать на педаль тормоза. Полностью нажать акселератор не более 5 секунд и отметить обороты двигателя. Это скорость сваливания гидротрансформатора.
- Дайте передаче остыть. Повторить процедуру проверки, установив рычаг переключения передач в положение «R». Скорость торможения гидротрансформатора должна составлять 2450-2750 об/мин как в положении «D», так и в положении «R».
- Если скорость торможения гидротрансформатора не соответствует спецификации, возможные причины см. в таблице УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.
| Результаты теста скорости замедления (об/мин) | Вероятная причина |
|---|
| Низкий уровень в «D» и «R»(1) | Низкая выходная мощность двигателя, неисправность статора гидротрансформатора одностороннего сцепления |
| Высокий В «D» и «R» | Низкий уровень жидкости, низкое давление в линии, дефектная односторонняя муфта OD |
| Высокий В «D» | Низкое давление в линии, проскальзывание OD или передняя муфта, (2) дефект № 2 или OD односторонняя муфта |
| Высокий В «R» | Низкое давление в линии, проскальзывание прямой муфты, проскальзывание 1st-Reverse тормоз, дефект односторонней муфты OD |
| (1) Если скорость остановки гидротрансформатора более 600 об/мин ниже спецификации, гидротрансформатор может быть неисправен. (2) Односторонняя муфта № 2 установлена на задней планетарной передаче. Односторонняя муфта повышающей передачи расположена на планетарной передаче повышающей передачи. |
| (1) | Если скорость остановки гидротрансформатора более 600 об/мин ниже спецификации, гидротрансформатор может быть неисправен. |
|---|
| (2) | № 2 односторонняя муфта установлена на задней планетарной передаче. Односторонняя муфта повышающей передачи расположена на планетарной передаче повышающей передачи. |
|---|
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ СО СРЫВОМ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Гидротрансформатор
Работа гидротрансформатора с односторонней муфтой
- Установить переходник из комплекта одностороннего сцепления (J-35467) во внутреннюю обойму одностороннего сцепления гидротрансформатора. Вставить стопор из комплекта односторонней муфты таким образом, чтобы он вошел в паз ступицы гидротрансформатора и в вырезанную часть упорной шайбы статора. (Схема №2)
- Удерживайте гидротрансформатор от вращения. Повернуть адаптер по часовой стрелке. Односторонняя муфта должна свободно плавно вращаться по часовой стрелке и блокироваться при вращении против часовой стрелки. Заменить гидротрансформатор, если работа одностороннего сцепления не соответствует указанной. Снять переходник и стопор.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Снять болты, заднюю крышку в сборе, прокладку, стопорные кольца и шестерню привода спидометра. (Схема №3) Отогните лапки на замке болта и снять болты сборки регулятора.
- С помощью отвертки поднять стопорное кольцо регулятора оборотов, расположенное на узле регулятора оборотов. Снять регулятор в сборе.
- Отвернуть болты, снять масляный поддон и прокладку. Обратить внимание на расположение масляной трубы для повторной сборки. Обратить внимание на то, что расположение болтов между корпусом клапана и коробкой передач для повторной сборки является эталонным, поскольку используются болты различной длины. см. рис. 4
- С помощью отвертки аккуратно вынуть масляные трубы из корпуса клапана и картера трансмиссии. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить масляную трубу. Снять масляный фильтр.
- Отвернуть болты соединения корпуса клапана с коробкой передач. Немного ниже корпус клапана в сборе. Отсоединить трос дросселя от кулачка дросселя на корпусе клапана в сборе. Снять корпус клапана в сборе.
- Загиб над стопорной пластиной на нейтральном пусковом выключателе. см. рис. 2 Отвернуть гайку, снять стопорную пластину, стопорный болт и нейтральный пусковой выключатель.
- Отвернуть болты, снять кронштейн парковочной собачки, шкворень, пружину парковочной собачки и парковочную собачку. (Схема №4) Снять штифт с ручного вала. Вынуть ручной вал со стояночной тягой из картера трансмиссии.
- Снять поршни аккумулятора, прикладывая давление воздуха к проходам в картере трансмиссии. (Схема №5) Снять пружины аккумулятора. Отметить положение поршня аккумулятора и пружины для повторной сборки.
- Снять гидротрансформатор и соленоид овердрайва. Отвернуть болты маслонасоса в сборе. С помощью съемника масляного насоса (J-25042) снять узел масляного насоса. (Схема №6)
- Снять входной вал и муфту в сборе. (Схема №3) Отвернуть болты и снять корпус гидротрансформатора.
- Извлечь картер повышающей передачи и тормозной механизм в сборе из картера трансмиссии. (Схема №3) Снять передний узел сцепления, а затем направьте узел сцепления из картера коробки передач.
- Вынуть болты центральной опоры из коробки передач. (Схема №4) Снять центральную опору в сборе с планетарной солнечной шестерней с картера коробки передач.
- Изнутри картера трансмиссии снять стопорное кольцо, удерживающее планетарную передачу и выходной вал в картере трансмиссии. Снять планетарную передачу, выходной вал и трубку для подачи тормозов. (Схема №3)
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт узла центральной опоры | 19 (26) |
| Дренажная пробка | 15 (20) |
| Болт масляного насоса в сборе | 16 (22) |
| Болт задней крышки в сборе | 25 (34) |
| Болт корпуса гидротрансформатора |
| 10-мм болт | 25 (34) |
| 12-мм болт | 42 (57) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Болт стопорной пружины в сборе | 48 (5.4) |
| Болт передней крышки | 48 (5.4) |
| Стопорный болт нейтрального пускового переключателя | 108 (12.2) |
| Стопорная гайка нейтрального пускового переключателя | 35 (4.0) |
| Болт масляного поддона | 40 (4.5) |
| Болт масляного фильтра | 48 (5.4) |
| Болт электромагнита овердрайва | 113 (12.8) |
| Болт кронштейна парковочной собачки | 66 (7.5) |
| Болт корпуса опорного масляного насоса вала реакции | 65 (7.3) |
| Болт задней крышки | 48 (5.4) |
| Малый болт крышки | 48 (5.4) |
| Болт кулачка дроссельной заслонки | 66 (7.5) |
| Болт для сборки корпуса клапана | 48 (5.4) |
| Болт корпуса клапана в сборе с коробкой передач | 86 (9.7) |
| Болт крышки корпуса клапана | 48 (5.4) |
Технические характеристики коробок передач
| Применение | Характеристика |
|---|
| Зазоры сцепления и тормоза |
| Прямой зазор сцепления | .032-.068 (.80-1.73) |
| Первый обратный тормозной зазор | .029-.098 (.75-2.50) |
| Передний зазор сцепления | .056-.115 (1.43-2.93) |
| Тормозной зазор повышающей передачи | .026-.087 (.65-2.21) |
| Зазор муфты повышенной передачи | .077-.115 (1.96-2.93) |
| Второй тормозной зазор | .040-.089 (1.01-2.25) |
| Второй тормозной зазор на побережье | .032-.068 (.80-1.73) |
| Зазоры масляного насоса в сборе |
| Внутренний диаметр втулки | 1.5035 (38.188) |
| Зазор наконечника зубчатого колеса |
| Стандарт | .0043-.0055 (.110-.140) |
| Предел износа | .0120 (.300) |
| Зазор корпуса шестеренчатого масляного насоса с приводом от насоса |
| Стандарт | .0028-.0059 (.070-.150) |
| Предел износа | .0120 (.300) |
| Боковой зазор шестерни насоса |
| Стандарт | .0008-.0020 (.020-.050) |
| Предел износа | .0039 (.100) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
