Испытание гидротрансформатора блокировки (только AW-70L и 72L)
- Управляйте автомобилем с переключателем в положении «D» и выключателем отмены овердрайва. Слегка нажать на педаль акселератора. При выключенном гидротрансформаторе обороты двигателя должны быстро расти. В противном случае блокировочный гидротрансформатор не работает и должен быть заменен.
- Проверить, что транспортное средство переключается с 1-2 в нормальной точке переключения как во время 50%, так и во время 100% ускорения. Начать кикдаун со 2-й передачи. Обратить внимание на скорость, при которой происходит кикдаун. Обратитесь к таблице переключение скорость технические характеристики.
- Обратить внимание на любой ненормальный шум или проскальзывание сцепления во время ускорения или замедления. Проверить ударную нагрузку во время переключения.
- Установить селектор на 1-ю передачу. ПРИВОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. Убедиться, что транспортное средство не переключается на 2-ю передачу. Обратить внимание на любой ненормальный шум или проскальзывание сцепления во время ускорения или замедления. Повторить проверку с переключателем в положении «R».
- Расположить автомобиль на уклоне более 5 процентов. Поместить селектор в «PARK». Отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что транспортное средство удерживается в неподвижном состоянии.
- Блокировочный гидротрансформатор представляет собой герметичный агрегат. Если какой-либо из указанных выше этапов испытания является неудовлетворительным, заменить блокировочный гидротрансформатор.
Гидротрансформатор
ПримечаниеГидротрансформатор является герметичным агрегатом и не подлежит разборке. В случае неисправности заменить.
Моменты затяжки
ПримечаниеТехнические характеристики затяжки см. в документе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болты центральной опоры | ||
| Шаг 1 | 5 (7) | |
| Шаг 2 | 10 (14) | |
| Шаг 3 | 15 (20) | |
| Заключительный этап | 18-21 (24-29) | |
| Болты крепления корпуса преобразователя к двигателю | 29 (39) | |
| Болты корпуса преобразователя на корпусе коробки передач | ||
| Болты M10 | 19-29 (26-39) | |
| Болты M12 | 35-43 (47-58) | |
| Болты преобразователя в приводную пластину | 14 (19) | |
| Гайка фланца привода | 33 (45) | |
| Удлинительные болты типа «корпус-корпус» | 26 (35) | |
| Болты корпуса масляного насоса к коробке передач | 13-18 (18-24) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болты корпуса клапана от нижнего до верхнего | 44-53 (5-6) | |
| Болты крепления масляного поддона к корпусу | 35-43 (4-5) | |
| Болты крепления крышки масляного насоса к маслонасосу | 53-80 (6-9) | |
| Болты электромагнитного привода (1) | 115 (13) | |
| Болты крепления корпуса клапана к корпусу | 71-106 (8-12) | |
| (1) Все, кроме AW-55 модели. | ||
| (1) | Все, кроме AW-55 модели. |
|---|
Моменты затяжки