Диагностика и капитальный ремонт - AW03-70L и AW03-72L: Капитальный ремонт Isuzu Impulse I

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - AW03-70L и AW03-72L: капитального ремонта

Снять зажим и компоненты с корпуса регулятора. (Схема №18)

Повторная сборка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться, что зажим полностью посажен на вал весов регулятора и клапан регулятора плавно перемещается.

Схема №18

Войти

1. Снять упорный подшипник и обойму с задней части опоры реактивного вала. Снять уплотнительные кольца с опоры вала реактора. Снять уплотнительное кольцо с корпуса насоса. Отвернуть болты корпуса опорного маслонасоса вала реакции. Снять опору вала реакции с корпуса масляного насоса. (Схема №19)
2. Установить реперную отметку на ведущем и ведомом зубчатых колесах насоса для повторной сборки, чтобы убедиться, что зубчатые колеса установлены в исходном направлении. Снять ведущую и ведомую шестерни насоса с корпуса масляного насоса. Снять масляное уплотнение с корпуса масляного насоса.

1. Используя установщик масляного уплотнения, установить НОВОЕ масляное уплотнение в корпус масляного насоса. Покройте все компоненты Dexron-IIE ATF.
2. Установить ведущую и ведомую шестерни насоса в корпус масляного насоса. При установке оригинальных шестерен насоса убедиться, что шестерни насоса установлены в оригинальном положении, используя контрольные метки, сделанные при разборке.
3. Установить опору реактивного вала на корпус масляного насоса, при этом болты крепления опоры реактивного вала к корпусу масляного насоса должны быть плотно затянуты. Установить ленту масляного насоса (J-25280) на узел масляного насоса. (Схема №20)
4. Затянув бандаж масляного насоса, затянуть болты крепления опоры вала к корпусу масляного насоса в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. После затяжки болтов крепления вала к корпусу насоса убедиться, что шестерни насоса вращаются свободно. Снять бандаж масляного насоса.
6. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на наружную окружность корпуса масляного насоса. Установить упорный подшипник и обойму на заднюю часть опоры реактивного вала. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на опору вала реактора.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Снять упорную шайбу с задней части планетарной передачи овердрайва. см. рис. 17
2. Снять муфту в сборе с планетарной передачи повышенной передачи. Снять стопорное кольцо № 2 и тормозную ступицу.
3. Снять стопорное кольцо № 3 и фиксатор односторонней муфты. Обратить внимание на направление установки одностороннего сцепления для повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Односторонний узел сцепления может называться односторонним узлом сцепления с повышающей передачей.
4. Снять одностороннюю муфту в сборе, наружное кольцо односторонней муфты и упорную шайбу с планетарной передачи с повышающей передачей. Снять с барабана сцепления стопорное кольцо № 1, диски сцепления, накладки сцепления и подкладку для муфты повышенной передачи.
5. Используя пружинный компрессор, сжать возвратные пружины. Снять стопорное кольцо с центра барабана сцепления. Отпустить и снять пружинный компрессор. Снять пружинный фиксатор и возвратные пружины. ВНИМАНИЕ: При снятии поршня сцепления с барабана сцепления НЕ СЛЕДУЕТ прикладывать избыточное давление воздуха на маслопровод на масляном насосе в сборе.
6. Установить барабан сцепления на масляный насос в сборе. Осторожно приложите давление воздуха на проход масла на узле масляного насоса, чтобы снять поршень сцепления с барабана сцепления. см. рис. 18 Снять уплотнительные кольца с поршня сцепления.

1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень сцепления. Смазать все компоненты Dexron-IIE ATF. Установить поршень сцепления в барабан сцепления, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
2. Установить возвратные пружины и фиксатор пружины. Используя пружинный компрессор, сжать возвратные пружины. Установить стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор.
3. Установить в барабан сцепления подушечный диск, диск сцепления, диск сцепления, диск сцепления и стопорное кольцо № 1. Установить ступицу сцепления и стопорное кольцо № 2 в барабан сцепления.
4. Зазор муфты повышенной передачи определяется путем измерения хода поршня муфты. Установить барабан сцепления на масляный насос в сборе. Указатель положения циферблатный со штоком, упирающимся в поршень сцепления. (Схема №21)
5. Осторожно приложите давление воздуха 57-114 фунт/кв. дюйм (4,0-8 кг/см 2) к маслопроводу на масляном насосе в сборе и записать ход поршня сцепления. Ход поршня сцепления должен быть be.077-.115" (1,96-2,93 мм).
6. Если ход поршня сцепления превышает технические характеристики, заменить диски сцепления и диски сцепления. Если ход поршня сцепления меньше указанного, проверить наличие неправильно собранных компонентов. Снять циферблатный индикатор и барабан сцепления с масляного насоса в сборе. ВНИМАНИЕ: Упорная шайба должна быть установлена в планетарной передаче повышенной передачи с масляной канавкой на упорной шайбе, обращенной в сторону торца вала планетарной передачи повышенной передачи.
7. Установить упорный подшипник, обойму упорного подшипника и упорную шайбу в планетарную передачу с повышающей передачей. Убедиться, что упорная шайба установлена с масляной канавкой на упорной шайбе, обращенной к торцу вала планетарной передачи с повышающей передачей. ВНИМАНИЕ: Односторонняя муфта должна быть установлена в планетарной передаче с повышающей передачей со стрелкой на односторонней муфте в сторону конца вала планетарной передачи с повышающей передачей. (Схема №22)
8. Установить одностороннюю муфту в наружное кольцо односторонней муфты. Установить одностороннюю муфту с наружным кольцом односторонней муфты в планетарную передачу с повышающей передачей. Убедиться, что односторонняя муфта установлена в правильном направлении со стрелкой на односторонней муфте в сторону конца вала планетарной передачи с повышающей передачей. (Схема №22)
9. Установить фиксатор односторонней муфты и стопорное кольцо № 3. Установить муфту в сборе на планетарную передачу с повышающей передачей.
10. Для проверки работы односторонней муфты удерживайте барабан муфты и вращайте входной вал по часовой стрелке. (Схема №23) Входной вал должен вращаться по часовой стрелке и блокироваться при вращении против часовой стрелки. Установить упорную шайбу на заднюю часть планетарной передачи овердрайва.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Снять упорный подшипник и обойму упорного подшипника с задней части корпуса повышающей передачи. (Схема №24)
2. Снять стопорное кольцо, опорную пластину, тормозные диски и тормозные пластины. Обратить внимание на направление установки подкладной пластины для повторной сборки. Снять подушечную пластину.
3. Снять упорную шайбу, планетарный зубчатый венец, обоймы упорного подшипника и упорный подшипник с передней стороны корпуса повышающей передачи. (Схема №24) ВНИМАНИЕ! При извлечении тормозного поршня из картера повышающего привода НЕ прикладывайте избыточное давление воздуха к маслопроводу в картере повышающего привода.
4. Сжать возвратные пружины. Снять стопорное кольцо, удерживающее фиксатор пружины. Снять пружинный фиксатор и возвратные пружины. Подайте давление воздуха на маслопроводный канал на задней части картера овердрайва, чтобы снять поршень тормоза. (Схема №25) Снять уплотнительные кольца с поршня тормоза. Снять уплотнительные кольца с задней части корпуса овердрайва.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на заднюю часть корпуса овердрайва. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень тормоза. Смазать все компоненты Dexron-IIE ATF.
2. Установить тормозной поршень в корпус с повышающей передачей, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установить возвратные пружины и фиксатор пружины.
3. Сжать возвратные пружины. Установить стопорное кольцо для удержания фиксатора пружины. Убедиться в том, что стопорное кольцо правильно установлено в корпусе повышающей передачи.
4. Установить обойму упорного подшипника, упорный подшипник и обойму упорного подшипника на внутреннюю сторону корпуса повышающей передачи. Установить планетарный зубчатый венец и упорную шайбу в корпус повышающей передачи. ВНИМАНИЕ: Амортизационная пластина должна быть установлена в корпусе с повышающей передачей так, чтобы вогнутая сторона на амортизационной пластине была обращена вверх, к тормозной пластине.
5. Установить подушечную пластину в корпусе с повышающей передачей так, чтобы вогнутая сторона подушечной пластины была обращена вверх, в сторону тормозной пластины. Установить тормозные пластины, тормозные диски, опорную пластину и стопорное кольцо. Убедиться, что компоненты установлены в правильной последовательности. (Схема №24)
6. Необходимо проверить тормозной зазор повышающей передачи. Циферблатный индикатор положения со штоком, опирающимся на поверхность стопорного кольца. Нулевой циферблатный индикатор.
7. Переместить циферблатный индикатор так, чтобы шток выступал вниз к поднятой поверхности на опорной пластине. Обратить внимание на показания циферблатного индикатора. Это тормозной зазор овердрайва. Тормозной зазор повышенной передачи - это зазор между стопорным кольцом и опорной пластиной. Тормозной зазор повышающей передачи должен составлять 0,02-0 087 "(0,65-2,21 мм).
8. Если тормозной зазор повышающей передачи превышает технические требования, заменить тормозные диски и тормозные пластины. Если тормозной зазор с избыточной передачей меньше указанного, проверить наличие неправильно собранных компонентов.
9. Снять циферблатный индикатор. Установить кольцо упорного подшипника и упорный подшипник на заднюю часть корпуса повышающей передачи.

1. Снять стопорное кольцо, ступицу сцепления прямого действия и ступицу сцепления переднего хода с барабана сцепления. (Схема №26) Снять кольца упорного подшипника и упорный подшипник с барабана сцепления.
2. Снять стопорное кольцо, диски сцепления и диски сцепления. Обратить внимание на направление установки компонента для повторной сборки и на то, что диск сцепления «A» тоньше, чем все другие диски сцепления. (Схема №26)
3. Используя пружинный компрессор, сжать возвратные пружины. Снять стопорное кольцо с центра барабана сцепления. Снять пружинный компрессор. Снять пружинный фиксатор и возвратные пружины. ВНИМАНИЕ: При снятии поршня сцепления с барабана сцепления НЕ СЛЕДУЕТ прикладывать избыточное давление воздуха на маслопроводный канал на картере повышающей передачи.
4. Установить барабан сцепления на коробку с повышающей передачей. Приложите давление воздуха к маслопроводу на картере овердрайва, чтобы снять поршень сцепления с барабана сцепления. (Схема №27) Снять уплотнительные кольца с поршня сцепления.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень сцепления. Смазать все компоненты Dexron-IIE ATF.
2. Установить поршень сцепления в барабан сцепления, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установить возвратные пружины и фиксатор пружины.
3. Используя пружинный компрессор, сжать возвратные пружины. Установить стопорное кольцо в центре барабана сцепления. Снять пружинный компрессор. Убедиться, что стопорное кольцо правильно установлено в барабане сцепления.
4. Установить в барабан сцепления диски сцепления, диски сцепления и стопорное кольцо. Убедиться, что компоненты установлены в правильной последовательности. Рядом с поршнем сцепления установлен диск сцепления толщиной (Схема №26) Ensure.055" (1,40 мм). Толщина всех остальных дисков сцепления составляет 0 079 "(2,0 мм).
5. Установить кольца упорного подшипника и упорный подшипник в барабан сцепления. Убедиться, что компоненты установлены в правильном направлении. Установить ступицу сцепления переднего хода, ступицу сцепления прямого действия и стопорное кольцо в барабан сцепления.
6. Передний зазор сцепления определяется измерением хода поршня сцепления. Установить барабан сцепления на картер повышающей передачи. Указатель положения циферблатный со штоком, упирающимся в поршень сцепления. (Схема №28)
7. Осторожно приложите давление воздуха 57-114 фунт/кв. дюйм (4,0-8 кг/см 2) к маслопроводу на картере повышающей передачи и обратить внимание на ход поршня сцепления. Ход поршня сцепления должен быть be.056-.115" (1,43-2,93 мм).
8. Если ход поршня сцепления превышает технические характеристики, заменить диски сцепления и диски сцепления. Если ход поршня сцепления меньше указанного, проверить наличие неправильно собранных компонентов. Снять циферблатный индикатор и барабан сцепления с корпуса повышающей передачи.

Схема №27

Войти

1. Снять стопорное кольцо, диск фланца сцепления, диски сцепления и диски сцепления со ступицы сцепления. (Схема №29) Обратить внимание на направление установки компонента для повторной сборки.
2. Используя пружинный компрессор, сжать возвратные пружины. Снять стопорное кольцо с центра ступицы сцепления. Снять пружинный компрессор. Снять пружинный фиксатор и возвратные пружины. ВНИМАНИЕ: При извлечении поршня сцепления из ступицы сцепления НЕ СЛЕДУЕТ прикладывать избыточное давление воздуха на маслопроводный канал на центральной опоре в сборе.
3. Установить ступицу сцепления на центральную опору в сборе. Приложите давление воздуха к маслопроводу на центральной опоре в сборе, чтобы снять поршень сцепления со ступицы сцепления. (Схема №30) Снять уплотнительные кольца с поршня сцепления.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень сцепления. Смазать все компоненты Dexron-IIE ATF.
2. Установить поршень сцепления в ступицу сцепления, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установить возвратные пружины и фиксатор пружины.
3. Используя пружинный компрессор, сжать возвратные пружины. Установить стопорное кольцо в центре ступицы сцепления. Снять пружинный компрессор. Убедиться, что стопорное кольцо правильно установлено в ступице сцепления.
4. Установить диски сцепления, диски сцепления, диск фланца сцепления и стопорное кольцо. Убедиться, что компоненты установлены в правильной последовательности, а диск фланца сцепления установлен плоской стороной к диску сцепления. (Схема №29)
5. Прямой зазор сцепления определяется измерением хода поршня сцепления. Установить ступицу сцепления на центральную опору в сборе. Указатель положения циферблатный со штоком, упирающимся в поршень сцепления. (Схема №31)
6. Осторожно приложите давление воздуха 57-114 фунт/кв. дюйм (4,0-8 кг/см 2) к маслопроводу на центральной опоре в сборе и записать ход поршня сцепления. (Схема №31) Ход поршня сцепления должен быть 0,32-0 068 "(0,80-1,73 мм).
7. Если ход поршня сцепления превышает технические характеристики, заменить диски сцепления и диски сцепления. Если ход поршня сцепления меньше указанного, проверить наличие неправильно собранных компонентов. Снять циферблатный индикатор и ступицу сцепления с центральной опоры в сборе.

Схема №30

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЯМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ

1. Снять стопорное кольцо, планетарную солнечную шестерню и одностороннюю муфту в сборе с центральной опоры в сборе. (Схема №32) ПРИМЕЧАНИЕ: Односторонний узел сцепления может называться односторонним узлом сцепления № 1.
2. Снять стопорное кольцо с передней части центральной опоры в сборе. Стопорное кольцо удерживает опорные диски сцепления, диски сцепления и диски сцепления для второго берегового тормоза (передний тормоз) в центральном опорном узле. (Схема №32)
3. Обратить внимание на направление установки опорного диска сцепления для повторной сборки. Снять опорные диски сцепления, диски сцепления и диски сцепления для второго берегового тормоза спереди узла центральной опоры.
4. С помощью пружинного компрессора сжать возвратный пружинный узел на втором поршне берегового тормоза. Снять стопорное кольцо с центра центральной опоры в сборе. Снять пружинный компрессор. Снять возвратную пружину в сборе. ВНИМАНИЕ: При снятии поршня второго берегового тормоза с центральной опоры НЕ прикладывайте избыточное давление воздуха на маслопроводный канал на узле центральной опоры.
5. Приложить давление воздуха к маслопроводу на центральном опорном узле, чтобы удалить поршень второго тормозного устройства из центрального опорного узла. (Схема №33) Снять уплотнительные кольца с поршня второго тормозного механизма. Снять уплотнительные кольца с центральной опоры в сборе.
6. Снять стопорное кольцо с задней части центральной опоры в сборе. Стопорное кольцо удерживает диски сцепления и диски сцепления для второго тормоза (заднего тормоза) в центральном опорном узле. (Схема №32)
7. Снять диски сцепления и диски сцепления для второго тормоза с задней стороны центральной опоры в сборе. Обратить внимание на расположение и толщину дисков сцепления для повторной сборки.
8. С помощью пружинного компрессора сжать возвратный пружинный узел на втором тормозном поршне. Снять стопорное кольцо с центра центральной опоры. Снять пружинный компрессор. Снять возвратную пружину в сборе. ВНИМАНИЕ: При снятии второго тормозного поршня с центральной опоры НЕ СЛЕДУЕТ прикладывать избыточное давление воздуха на маслопроводный канал на узле центральной опоры.
9. Приложить давление воздуха к маслопроводу на центральном опорном узле, чтобы удалить второй тормозной поршень из центрального опорного узла. (Схема №33) Снять уплотнительные кольца со второго поршня тормоза. Снять уплотнительные кольца с планетарной солнечной шестерни.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на тормозные поршни. Смазать все компоненты Dexron-IIE ATF.
2. Установить второй поршень берегового тормоза в узел центральной опоры, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установить возвратную пружину в сборе.
3. С помощью пружинного компрессора сжать возвратный пружинный узел на втором поршне берегового тормоза. Установить стопорное кольцо в центре центральной опоры в сборе. Снять пружинный компрессор. Убедиться, что стопорное кольцо правильно установлено в центральной опоре в сборе. ВНИМАНИЕ: Опорные пластины сцепления на втором тормозе должны быть установлены в центральном опорном узле так, чтобы стрелка на опорной пластине сцепления была направлена внутрь, к центральному опорному узлу. На кромке хвостовика на подкладке муфты штампуют стрелку.
4. Установить диски сцепления, опорные диски сцепления и диски сцепления для второго тормозного устройства в правильной последовательности перед узлом центральной опоры. (Схема №32) Убедиться, что опорные пластины сцепления установлены в центральном опорном узле так, чтобы стрелка на опорной пластине сцепления была направлена внутрь к центральному опорному узлу. На кромке хвостовика на подкладке муфты штампуют стрелку.
5. Установить стопорное кольцо на переднюю часть центральной опоры в сборе. Второй тормозной зазор берегового тормоза определяют путем измерения хода поршня второго берегового тормоза. Циферблатный индикатор положения со штоком, упирающимся во второй поршень берегового тормоза. (Схема №34)
6. Осторожно приложите давление воздуха 57-786 кПа (4,0-8 кг/см 2) к маслопроводу на центральном опорном узле и записать ход поршня второго берегового тормоза. Ход поршня второго берегового тормоза должен быть be.032-.068" (.80-1.73 мм).
7. Если ход поршня второго берегового тормоза превышает технические характеристики, заменить диски сцепления и диски сцепления. Если ход поршня второго берегового тормоза меньше указанного, проверить наличие неправильно собранных компонентов. Снять циферблатный индикатор.
8. Установить уплотнительные кольца на центральную опору в сборе. Установить второй поршень тормоза в узел центральной опоры, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установить возвратную пружину в сборе.
9. С помощью пружинного компрессора сжать возвратный пружинный узел на втором тормозном поршне. Установить стопорное кольцо в центре центральной опоры в сборе. Снять пружинный компрессор. Убедиться, что стопорное кольцо правильно установлено в центральной опоре в сборе.
10. Установить диски сцепления и диски сцепления для второго тормоза последовательно на заднюю часть центральной опоры в сборе. Установить стопорное кольцо на заднюю часть центральной опоры в сборе.
11. Второй тормозной зазор определяют путем измерения хода поршня второго тормоза. Указатель положения циферблатный со штоком, упирающимся во второй тормозной поршень. (Схема №34)
12. Осторожно приложите давление воздуха 57-786 кПа (4,0-8 кг/см 2) к маслопроводу на центральном опорном узле и записать ход поршня второго тормоза. Ход поршня второго тормоза должен быть be.040-.089" (1,01-2,25 мм).
13. Если ход поршня второго тормоза превышает технические характеристики, заменить диски сцепления и диски сцепления. Если ход поршня второго берегового тормоза меньше указанного, проверить наличие неправильно собранных компонентов. Снять циферблатный индикатор.
14. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на планетарную солнечную шестерню. Установить односторонний узел сцепления в узел центральной опоры. Убедиться, что канавка в ступице одностороннего сцепления в сборе совмещена с хвостовиком дисков сцепления.
15. Установить планетарную солнечную шестерню в узел центральной опоры. Установить стопорное кольцо на планетарную солнечную шестерню.

Схема №33

Войти

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ ТОРМОЗ № 1 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ ТОРМОЗ № 2 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

NO ТОРМОЗА 3 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

1. Снять упорную шайбу с задней части передней планетарной передачи. (Схема №35) Снять пластину внутреннего кольца и стопорное кольцо с передней планетарной передачи.
2. Обратить внимание на направление установки одностороннего сцепления в передней планетарной передаче для повторной сборки. Снять одностороннюю муфту в сборе и оставшуюся упорную шайбу с передней планетарной передачи.

1. Смазать все компоненты Dexron-IIE ATF. Установить упорную шайбу на переднюю сторону передней планетарной передачи. Убедиться, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с канавками в передней планетарной передаче. ВНИМАНИЕ: Односторонний узел сцепления должен быть установлен в передней планетарной передаче, обращенной в правильном направлении. (Схема №36) Стрелка на узле односторонней муфты должна быть направлена в сторону от передней планетарной передачи.
2. Установить одностороннюю муфту в сборе в переднюю планетарную передачу. Убедиться, что односторонняя муфта установлена в правильном направлении, при этом стрелка на односторонней муфте направлена в сторону от передней планетарной передачи. (Схема №36)
3. Установить стопорное кольцо и пластину внутреннего кольца. Для проверки работы узла односторонней муфты удерживайте пластину внутреннего кольца. Передняя планетарная передача должна вращаться против часовой стрелки и блокироваться по часовой стрелке. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что передняя планетарная передача вращается против часовой стрелки и блокируется по часовой стрелке, если правильно установлен односторонний узел сцепления.
4. Установить упорную шайбу на заднюю часть передней планетарной передачи. Убедиться, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с канавками в передней планетарной передаче.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Сожмите стопорное кольцо и снять переднюю планетарную кольцевую шестерню с выходного вала. (Схема №37) Снять узел промежуточного вала с выходного вала. Снять упорную шайбу с передней части задней планетарной передачи. Снять заднюю планетарную передачу.
2. Снять планетарную солнечную шестерню. Снять стопорное кольцо с конца промежуточного вала. Снять промежуточный вал с подкольцевой шестерни. Снять упорный подшипник с промежуточного вала. Удалить оставшиеся кольца упорного подшипника, упорные подшипники и уплотнительные кольца.

1. Смазать все компоненты Dexron-IIE ATF. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на промежуточный вал. Установить упорный подшипник на промежуточный вал с роликами на упорный подшипник, обращенный к промежуточному валу. (Схема №37)
2. Установить вспомогательную зубчатую передачу и стопорное кольцо на промежуточный вал. Установить на промежуточный вал заднюю планетарную передачу. Установить планетарную солнечную передачу на заднюю планетарную передачу. Убедиться, что планетарная солнечная шестерня направлена в правильном направлении.
3. Установить упорную шайбу на заднюю планетарную передачу. Убедиться, что лапка на упорной шайбе входит в зацепление с канавкой на задней планетарной передаче. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на выходной вал.
4. Установить на конец промежуточного вала обойму упорного подшипника и упорный подшипник. Установить промежуточный вал в сборе на выходной вал.
5. Установить на выходной вал переднюю планетарную кольцевую шестерню и стопорное кольцо. Убедиться, что концы стопорного кольца выровнены с широкой зоной лапок на выходном валу. (Схема №37) Сожмите стопорное кольцо и установить переднее планетарное зубчатое колесо на выходной вал. Отпустить стопорное кольцо. Убедиться, что стопорное кольцо полностью входит в зацепление с выходным валом.

Схема №36

Войти

1. С помощью пружинного компрессора (J-25048) сжать возвратный пружинный узел в задней части коробки передач. (Схема №38) Снять стопорное кольцо с внутренней стороны коробки передач.
2. Снять пружинный компрессор. Снять возвратную пружину в сборе. (Схема №39)
3. Поместить палец на порт «A» на коробке передач. Приложить давление воздуха к отверстию «B» на картере трансмиссии, чтобы удалить внешний поршень тормоза и реакционную втулку из картера трансмиссии.
4. Извлечь внутренний поршень тормоза из картера трансмиссии. Снять все уплотнительные кольца с тормозных поршней и реакционной втулки.

Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Перед повторной сборкой смазать все компоненты с помощью Dexron-IIE ATF. Соблюдать осторожность при установке тормозных поршней и реакционной втулки, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в коробке передач.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Корпус клапана в сборе

1. Снять ручной клапан с нижнего корпуса клапана в сборе. см. рис. 39 Снять стопорный пружинный узел и пластину с нижнего узла корпуса клапана.
2. Снять болты, большую крышку и прокладку с нижнего корпуса клапана в сборе. Обратить внимание на расположение резиновых контрольных шариков в нижнем корпусе клапана в сборе. см. рис. 41 Удалить резиновые контрольные шарики из нижней части корпуса клапана.
3. Снять небольшую крышку и прокладку с нижнего корпуса клапана в сборе. Снять болты и переднюю верхнюю сборку корпуса клапана с нижней сборки корпуса клапана. см. рис. 39
4. Снять болты и задний верхний корпус клапана в сборе с нижнего корпуса клапана в сборе. Соблюдать осторожность, чтобы не потерять резиновые и стальные контрольные шарики от заднего верхнего корпуса клапана в сборе. см. рис. 41
5. Снять разделительную пластину и прокладки с нижнего корпуса клапана в сборе. Обратить внимание на расположение перепускного клапана кулера, резиновых контрольных шариков, пластмассового контрольного шарика и пружин в нижнем корпусе клапана в сборе. см. рис. 40
6. Снять перепускной клапан кулера, резиновые контрольные шарики, пластмассовый контрольный шарик и пружины с нижнего корпуса клапана в сборе. см. рис. 40 Извлечь компоненты из нижней части корпуса клапана. см. рис. 39 Соблюдать осторожность при снятии крышки корпуса клапана, фиксаторов и роликов, так как компоненты находятся под действием пружины.
7. Снять компоненты с переднего верхнего и заднего верхнего узлов корпуса клапана. см. рис. 39 Соблюдать осторожность при снятии крышек и фиксаторов, так как компоненты находятся под действием пружины.

Корпус клапана в сборе и внутренние компоненты

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Установить кольцо упорного подшипника и упорный подшипник для выходного вала в задней части картера трансмиссии. Плоская сторона обоймы упорного подшипника должна быть обращена вверх, в сторону передней части трансмиссии. (Схема №41)
2. Установить трубку для подачи тормозов в картер коробки передач. Убедиться, что зона выреза на трубке подачи тормозов выровнена с правильной зоной на картере коробки передач. (Схема №42) Убедиться, что трубка подачи тормоза полностью входит в зацепление с тормозным поршнем для тормоза первого заднего хода.
3. Установить планетарную передачу с выходным валом в картер трансмиссии. Установить нажимную пластину таким образом, чтобы нажимная пластина вошла в зацепление с трубкой для применения тормоза. Выполнить ШАГ 1. (Схема №43) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой убедиться, что тормозные диски пропитаны в Dexron-IIE ATF в течение не менее 2 часов.
4. Установить переднюю планетарную передачу и односторонний узел сцепления. Выполнить ШАГ 2. (Схема №43) Установить тормозные диски и тормозные пластины для тормоза первого заднего хода в правильной последовательности, начиная с тормозного диска и чередуясь с тормозной пластиной. Выполнить ШАГ 3. (Схема №43)
5. С помощью суппорта измерить тормозной зазор первого заднего хода, измерив расстояние от выступа на картере трансмиссии до тормозной пластины. Выполнить ШАГ 4. (Схема №43) Тормозной зазор первого заднего хода должен составлять 0,02-0 098 "(0,75-2,50 мм).
6. Если тормозной зазор первого заднего хода превышает технические характеристики, заменить тормозные пластины и тормозные диски. Если тормозной зазор первого заднего хода меньше указанного, проверить наличие неправильно собранных компонентов.
7. Установить пластину внутреннего кольца в картер коробки передач. Убедиться, что зона выреза на пластине внутреннего кольца совпадает с указанной зоной на картере коробки передач. (Схема №44) Пластина внутреннего кольца правильно установлена, когда канавка для стопорного кольца над пластиной полностью видна. Установить стопорное кольцо в картер коробки передач.
8. Установить узел центральной опоры в картер трансмиссии. Для проверки работы одностороннего узла сцепления на центральном опорном узле удерживайте центральный опорный узел неподвижным. Вращение планетарной солнечной шестерни на центральной опоре в сборе. Планетарная солнечная шестерня должна свободно вращаться против часовой стрелки и блокироваться при вращении по часовой стрелке, если смотреть со стороны масляного насоса картера трансмиссии.
9. Убедиться, что проход для масла в центральной опоре в сборе совмещен с проходом для масла в картере коробки передач. Установить и затянуть болты узла центральной опоры в соответствии со спецификацией.
10. Установить муфту прямого сцепления в сборе. Когда узел прямого сцепления полностью посажен, шлицы на конце планетарной солнечной шестерни должны быть ровными с верхним диском сцепления на узле прямого сцепления.
11. Установить кольца упорного подшипника и упорный подшипник на переднюю часть узла прямого сцепления. Убедиться, что кольца упорного подшипника и упорный подшипник установлены в правильном направлении. (Схема №41)
12. Установить передний узел сцепления. Чтобы убедиться в том, что передний узел сцепления полностью посажен, с помощью прямой кромки и суппорта измерить глубину переднего узла сцепления от нижней части прямой кромки до поверхности на переднем узле сцепления. (Схема №45)
13. Глубина установки переднего узла сцепления должна составлять приблизительно 118" (3,00 мм). Если глубина установки переднего узла сцепления не соответствует указанной, проверить наличие неправильно установленных компонентов.
14. Установить упорный подшипник на переднюю часть переднего узла сцепления. Установить обойму упорного подшипника на заднюю часть картера и тормозной механизм в сборе. Плоская сторона обоймы упорного подшипника должна находиться в стороне от задней части корпуса повышающей передачи. (Схема №41)
15. Установить направляющие штифты в картер трансмиссии, чтобы облегчить установку картера повышающей передачи и тормозного механизма в сборе. (Схема №46) Установить картер повышающей передачи и тормозной механизм в сборе с вырезом в сторону картера коробки передач. (Схема №46)
16. Установить упорную шайбу на переднюю сторону планетарной коронной шестерни. (Схема №24) Убедиться, что лапки упорной шайбы входят в зацепление с канавками планетарного зубчатого венца.
17. Установить упорную шайбу на заднюю сторону планетарной передачи овердрайва. см. рис. 17 Убедиться, что выступы на упорной шайбе входят в зацепление с канавками в планетарной передаче с повышающей передачей.
18. Установить входной вал и редуктор в сборе. Для обеспечения полного посадки входного вала и узла муфты повышенной передачи с помощью линейки и суппорта измеряют глубину входного вала от низа линейки до поверхности на барабане муфты. (Схема №47)
19. Глубина входного вала у барабана сцепления должна составлять приблизительно 0 079 "(2,00 мм). Если глубина входного вала не соответствует указанной, проверить наличие неправильно установленных компонентов.
20. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установить корпус гидротрансформатора. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией.
21. Установить кольцо упорного подшипника и упорный подшипник на переднюю часть входного вала и передвиньте муфту в сборе. Плоская сторона обоймы упорного подшипника должна быть обращена вверх, в сторону передней части трансмиссии. (Схема №41)
22. Установить обойму упорного подшипника на заднюю часть масляного насоса в сборе. Плоская сторона обоймы упорного подшипника должна быть обращена в сторону упорного подшипника на входном валу и узла муфты с повышающей передачей. (Схема №41)
23. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на наружный диаметр корпуса масляного насоса. Установить масляный насос в сборе. Снять направляющие штифты. Установить и затянуть болты маслонасоса в сборе в соответствии со спецификацией. Убедиться, что входной вал вращается плавно.
24. Установить ручной вал со стояночной тягой в картер трансмиссии. Установить штифт в ручной вал. Штифт на месте.
25. Установить парковочную собачку, пружину парковочной собачки, шкворень и кронштейн парковочной собачки. см. рис. 11 Установить и затянуть болты кронштейна стояночной собачки в соответствии со спецификацией.
26. Установить трос управления дроссельной заслонкой в картер трансмиссии. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо на тросе управления дроссельной заслонкой.
27. Используя НОВЫЕ уплотнительные кольца, установить пружины и поршни аккумулятора в картер трансмиссии. Убедиться, что соответствующие компоненты установлены в надлежащем месте. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОРШНЯ И ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА. Кроме того, см. рис. 12 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОРШНЯ И ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (мм) Аккумулятор Диаметр поршня Сцепление вперед и прямое сцепление 1.252-1.254 (31.80-31.85) Второй тормоз 1.370-1.372 (34.80-34.85) Пружина Свободная Длина Прямое сцепление 2.172 (55.18) Сцепление вперед 2.546 (64.68) Второй тормоз 2.625 (66.68)
28. Установить трос дросселя на кулачок дросселя. Совместить ручной клапан на корпусе клапана в сборе с фиксирующим рычагом в картере трансмиссии. Установить корпус клапана в сборе на картер коробки передач.
29. Установить болты надлежащей длины между корпусом клапана и коробкой передач в указанной зоне. см. рис. 4 Затянуть болты соединения корпуса клапана с коробкой передач в соответствии с техническими требованиями.
30. Установить НОВЫЙ и масляный фильтр. Установить и затянуть болты масляного фильтра в соответствии со спецификацией. Установить маслопроводы. Установить магниты в масляный поддон. Убедиться, что магниты расположены так, чтобы они не мешали маслопроводам.
31. Используя НОВУЮ прокладку, установить масляный поддон. Установить и затянуть болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. Установить и затянуть сливную пробку в соответствии со спецификацией.
32. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установить соленоид овердрайва на коробку передач. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить фильтр в картер трансмиссии, рядом с выходным валом. см. рис. 51
33. Установить регулятор в сборе на выходной вал. С помощью отвертки поднять стопорное кольцо регулятора оборотов, расположенное на узле регулятора оборотов. Совместить сборку регулятора с отверстием на выходном валу. Отпустить стопорное кольцо регулятора оборотов. Установить и затянуть болты сборки регулятора оборотов. Загиб за «усики» на болтовом замке на болтах сборки регулятора.
34. Установить на выходной вал шестерню привода спидометра и стопорные кольца. Используя НОВУЮ прокладку, установить заднюю крышку в сборе. Установить и затянуть болты в соответствии с техническими условиями.
35. Повернуть ручной вал трансмиссии полностью назад в сторону задней части трансмиссии. Повернуть ручной вал назад на 2 паза вперед в нейтральное положение. Установить переключатель нейтрального пуска на ручном валу. Установить стопорный болт нейтрального пускового переключателя, но НЕ затягивайте в это время.
36. Установить прокладку, стопорную пластину и стопорную гайку на нейтральный пусковой выключатель. см. рис. 2 Затянуть стопорную гайку в соответствии с техническими требованиями.
37. Совместите нейтральную линию на переключателе нейтрального пуска с канавкой в валу селектора. см. рис. 2 Удерживайте переключатель запуска в нейтральном положении и затянуть стопорный болт в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Загиб поверх язычков на пластине замка.
38. Установить гидротрансформатор. Чтобы убедиться, что гидротрансформатор полностью посажен, поместить прямую кромку спереди корпуса гидротрансформатора. Измерить расстояние от поверхности на корпусе гидротрансформатора до поверхности на монтажной проушине болта гидротрансформатора. Расстояние должно быть 1 220" (31,00 мм). Если расстояние не соответствует указанному, проверить правильность посадки гидротрансформатора.

Схема №47

Войти