Главная ОтзывыВозврат
Главная/Isuzu/Impulse/Isuzu Impulse I (1983-1990)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика и капитальный ремонт - AW03-70L и AW03-72L: Диа…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика и капитальный ремонт - AW03-70L и AW03-72L: Диагностика Isuzu Impulse I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 8 иллюстраций ~10 мин чтения

Поиск неисправностей диагностики и капитального ремонта - AW03-70L и AW03-72L: диагностики

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохими характеристиками двигателя, неправильными регулировками или неисправностью гидравлических или механических компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости, рычажного механизма и регулировки кабеля. Выполнить дорожное испытание, чтобы определить, была ли устранена проблема. Если проблема все еще существует, необходимо выполнить несколько тестов на передаче. См. ТЕСТИРОВАНИЕ.

Дорожное испытание

  1. Перед проведением дорожного испытания прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень жидкости правильный и в хорошем состоянии. Убедиться, что рычажный механизм переключения передач и трос дроссельной заслонки правильно отрегулированы.
  2. Испытание транспортного средства на дороге и проверка на чрезмерный шум, вибрацию и проскальзывание сцепления. Указанные сцепление и тормоз применяются на указанной передаче. См. таблицу СЦЕПЛЕНИЕ И ТОРМОЖЕНИЕ. Ненормальный шум и вибрации иногда вызываются несбалансированным карданным валом, дифференциалом, шинами, гидротрансформатором, двигателем и т.д.
  3. Привод автомобиля в «Д», на полном дросселе. Убедиться, что скорости повышающей и понижающей передач соответствуют скорости транспортного средства. Обратитесь к таблице переключение скорость технические характеристики. Остановить транспортное средство.
  4. Установить рычаг переключения передач в положение «2». Управляйте транспортным средством и обеспечить переключение на 1-2 более высокую передачу. Ускоритель привода. Убедиться в наличии понижающих передач и торможения двигателем. Остановить транспортное средство.
  5. Установить рычаг переключения передач в положение «L». Привод транспортного средства и убедиться, что нет переключения на более высокую передачу, а коробка передач остается на 1-й передаче. Ускоритель привода. Убедиться в наличии торможения двигателем. Остановить транспортное средство.
  6. Установить рычаг переключения передач в положение «R». Разогнаться на полном дросселе и проверить на пробуксовку сцепления. Остановить транспортное средство.
  7. Размещение транспортного средства на сортаменте. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что транспортное средство удерживается на месте зацеплением парковочной собачки.
Положение рычага переключения передачИспользуемые элементы
«D»(привод)
1-я передачаСцепление наружного диаметра и сцепление переднего хода
2-я передачаСцепление OD, сцепление переднего хода и 2-й тормоз
3-я передачаСцепление OD, переднее сцепление, прямое сцепление и второй тормоз
3-я передача (выключатель наружного диаметра ВКЛ.)Наружный тормоз, сцепление вперед, прямое сцепление и второй тормоз
«2»(2-я передача)
1-я передачаСцепление наружного диаметра и сцепление переднего хода
2-я передачаСцепление OD, сцепление переднего хода, 2-й береговой тормоз и 2-й тормоз
«L»(низкий)
1-я передачаСцепление наружного диаметра, сцепление переднего хода и 1st-Reverse тормоз
«P»(Парк)Наружный диаметр сцепления и 1st-Reverse тормоза
«R»(реверс)Наружное сцепление, прямое сцепление и 1st-Reverse тормоз
«N»(нейтраль)Муфта наружного диаметра

ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗА

Положение приложения/рычагаМеханизмMPH
1986-89 Импульс
«D»1-230-35
«D»2-360-63
«D»3-257-64
«D»2-124-30
«L»2-122-30

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Испытание с выдержкой времени

ПримечаниеВремя запаздывания - это время, необходимое для включения сцепления при переводе рычага переключения передач из положения «N» в положения «D» и «R». Тест временной задержки может быть использован для проверки муфты повышенной передачи, передней муфты, задней муфты и тормоза первого заднего хода.

  1. Включить стояночный тормоз. Установить тахометр. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу 850-950 с выключенным кондиционером. При необходимости отрегулировать частоту вращения на холостом ходу.
  2. На холостом ходу двигателя переведите рычаг переключения передач из положения «Н» в положение «Д». С помощью секундомера записать и записать количество времени, прошедшего до момента, когда ощущается сцепление сцепления. Это временная задержка.
  3. Подождать одну минуту и повторить процедуру. Процедура должна быть выполнена всего 3 раза. Усредните показания 3 временной задержки, чтобы получить конечную временную задержку. Отставание по времени должно быть менее 1,2 секунды.
  4. Подождать одну минуту. На холостом ходу двигателя переведите рычаг переключения передач из положения «Н» в положение «Р» и отметить выдержку времени. Подождать одну минуту и повторить процедуру. Процедура должна быть выполнена всего 3 раза. Усредните показания 3 временной задержки, чтобы получить конечную временную задержку. Время запаздывания должно быть менее 1,5 секунд. Если время запаздывания не соответствует спецификации, обратитесь к таблице TIME LAG проверка поиск неисправностей.
Результаты теста временной задержкиВероятная причина
Задержка времени от «N» до «D» превышает спецификациюНизкое давление в линии, неисправное переднее сцепление, неисправное одностороннее сцепление с повышающей передачей
Задержка времени от «N» до «R» превышает спецификациюНизкое давление в линии, Неисправное прямое сцепление, Неисправная односторонняя муфта повышенного привода Неисправен тормоз первого реверса

ВРЕМЯ ЗАПАЗДЫВАНИЯ ТЕСТ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Подготовка к гидравлическим испытаниям

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.

Опрессовка трубопровода

  1. При выключенном двигателе снять заглушку крана давления с крана давления магистрали на трансмиссии. (Схема №9) Установить манометр на отводе линейного давления.
  2. Включить стояночный тормоз. Заблокируйте все колеса. Подключить тахометр. Запустить двигатель. Установить рычаг переключения передач в положение «D». Записать и записать давление в магистрали при работе двигателя на холостом ходу.
  3. Полностью нажать на педаль тормоза. Полностью нажать акселератор в течение не более 5 секунд, пока гидротрансформатор не получит скорость сваливания и не отметит давление в линии. Повторить испытания линейного давления с рычагом переключения передач в положении «R».
  4. Давление в трубопроводе должно быть в пределах спецификации. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ. Если давление в линии не соответствует спецификации, проверить и отрегулировать трос дроссельной заслонки так, чтобы дроссельная заслонка была полностью открыта при полностью нажатой педали акселератора. Перепроверить давление в линии.
  5. Если давление в трубопроводе все еще не соответствует спецификации, обратитесь к таблице HYDRAULIC давление проверка TROUBLE поиск неисправностей. Выключить двигатель и снять манометр. Установить пробку напорного крана.
Положение рычага переключения передач и частоты вращения двигателяФунт/кв. дюйм (кг/см2)
На холостом ходу
Положение «D»64-72 (4.5-5.1)
Положение «R»97-108 (6.8-7.6)
На скорости остановки гидротрансформатора
Положение «D»144-169 (10.1-11.9)
Положение «R»213-270 (15.0-19.0)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Опрессовка регулятора

  1. При выключенном двигателе снять пробку нагнетательного крана с нагнетательного крана регулятора. (Схема №9) Установить манометр на кран давления регулятора. Установить манометр, чтобы можно было контролировать давление регулятора во время движения транспортного средства.
  2. Привод транспортного средства и запись давления регулятора на заданных скоростях. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА. Давление регулятора должно быть в пределах спецификации.
  3. Если давление регулятора не соответствует спецификации, обратитесь к таблице HYDRAULIC давление проверка TROUBLE поиск неисправностей. Выключить двигатель и снять манометр. Установить пробку напорного крана.
ПрименениеЧастота вращения выходного валаФунт/кв. дюйм (кПа)
При 17 миль в час100013-24 (90-165)
При 34 миль в час200030-40 (207-276)
На скорости 58 миль в час300057-74 (402-460)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ (1986-89 ИМПУЛЬСНЫЙ)

Схема №9
ПрименениеВероятная причина
Давление в трубопроводе
Низкое давление во всех диапазонахНеисправный масляный насос или муфта повышенной передачи, залипание клапана регулятора давления, залипание дроссельного клапана, неисправный или неправильно отрегулированный дроссельный кабель
Низкое давление только в «D»Неисправность муфты переднего хода или муфты повышенной передачи, утечка давления масла в гидравлической цепи диапазона «D»
Низкое давление только в «R»Неисправная муфта прямого или повышающего привода, неисправный тормоз первого реверса, утечка давления масла в гидравлической цепи диапазона «R»
Высокое давление во всех диапазонахНеисправный или неправильно отрегулированный кабель дросселя, заедание дроссельного клапана заедание регулятора давления заедание клапана
Давление регулятора
Давление не соответствует спецификацииНеправильное давление в линии, утечка давления масла в гидравлической цепи регулятора, неисправный регулятор

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ

Очистка и осмотр

Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на предмет повреждений. При необходимости заменить компоненты. Измерить свободную длину внутренней и наружной пружин. Заменить пружину, если свободная длина не составляет 0,4524 «(11 490 мм) для внутренней пружины или 0,5024»(12 760 мм) для внешней пружины.

  1. Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости заменить компоненты.
  2. С помощью суппорта измерить внутренний диаметр втулок на узле масляного насоса. Заменить компоненты, если внутренний диаметр втулки превышает технические требования. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
  3. Установить ведущую и ведомую шестерни насоса в корпус масляного насоса. Измерить щупом зазор между ведомой шестерней насоса и корпусом масляного насоса. Заменить компоненты, если зазор не соответствует спецификации.
  4. Измерить щупом зазор между вершиной зуба на ведущей и ведомой шестернях насоса и серповидной частью корпуса масляного насоса. Заменить компоненты, если зазор не соответствует спецификации.
  5. Поместить прямую кромку на корпус масляного насоса, над обеими шестернями насоса. Измерить щупом боковой зазор шестерни насоса между каждой шестерней насоса и прямой кромкой. Заменить компоненты, если зазор не соответствует спецификации.
ПрименениеВ. (мм)
Внутренний диаметр втулки1.5035 (38.188)
Зазор наконечника зубчатого колеса
Стандарт.0043-.0055 (.110-.140)
Предел износа.0120 (.300)
Зазор корпуса шестеренчатого масляного насоса с приводом от насоса
Стандарт.0028-.0059 (.070-.150)
Предел износа.0120 (.300)
Боковой зазор шестерни насоса
Стандарт.0008-.0020 (.020-.050)
Предел износа.0039 (.100)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

  1. Металлические компоненты очистить растворителем и просушить сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости заменить компоненты.
  2. С помощью суппорта измерить свободную длину возвратных пружин. Заменить возвратную пружину, если свободная длина не равна 0 579-0 594 "(14,70-15,10 мм). С помощью суппорта измерить толщину дисков сцепления и дисков сцепления. Заменить диск сцепления или диск сцепления, если толщина меньше 0 083 дюйма (2,10 мм).
  3. Встряхните поршень сцепления, чтобы убедиться в наличии движения шарика. Контрольный шарик расположен в поршне сцепления. Подайте давление воздуха на зону контрольного шарика на задней части поршня сцепления. Убедиться, что воздух не проходит через контрольный шарик и не попадает в масляный канал на поршне сцепления. Заменить поршень сцепления, если воздух проходит мимо контрольного шарика.
Схема №10
Схема №11
  1. Металлические компоненты очистить растворителем и просушить сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости заменить компоненты.
  2. С помощью суппорта измерить свободную длину возвратных пружин. Заменить возвратную пружину, если свободная длина не составляет 0 618-,635 "(15,70-16,12 мм).
  3. С помощью суппорта измерить толщину тормозных дисков и тормозных пластин. Заменить тормозной диск, если толщина меньше 0 059 "(1,50 мм). Заменить тормозную пластину, если ее толщина составляет менее 0 079 дюйма (2,00 мм).
  1. Металлические компоненты очистить растворителем и просушить сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости заменить компоненты.
  2. С помощью суппорта измерить свободную длину возвратных пружин. Заменить возвратную пружину, если свободная длина не равна 0 579-0 594 "(14,70-15,10 мм).
  3. С помощью суппорта измерить толщину дисков сцепления и дисков сцепления. Заменить диск сцепления или диск сцепления, если толщина меньше 0 071 "(1,80 мм).
  4. Встряхните поршень сцепления, чтобы убедиться в наличии движения шарика. Контрольный шарик расположен в поршне сцепления. Подайте давление воздуха на зону контрольного шарика на задней части поршня сцепления. Убедиться, что воздух не проходит через контрольный шарик и не попадает в масляный канал на поршне сцепления. Заменить поршень сцепления, если воздух проходит мимо контрольного шарика.
  1. Металлические компоненты очистить растворителем и просушить сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости заменить компоненты.
  2. С помощью суппорта измерить свободную длину возвратных пружин. Заменить возвратную пружину, если свободная длина не равна 0 579-0 594 "(14,70-15,10 мм).
  3. С помощью суппорта измерить толщину дисков сцепления и дисков сцепления. Заменить диск сцепления, если толщина меньше 0 083 "(2,10 мм). Заменить диск сцепления, если толщина меньше 0 079 "(2,00 мм).
  4. Встряхните поршень сцепления, чтобы убедиться в наличии движения шарика. Контрольный шарик расположен в поршне сцепления. Подайте давление воздуха на зону контрольного шарика на задней части поршня сцепления. Убедиться, что воздух не проходит через контрольный шарик и не попадает в масляный канал на поршне сцепления. Заменить поршень сцепления, если воздух проходит мимо контрольного шарика.
  1. Металлические компоненты очистить растворителем и просушить сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости заменить компоненты.
  2. С помощью суппорта измерить свободную длину возвратных пружин на узле возвратных пружин. Измеряют свободную длину между концом возвратной пружины и верхней поверхностью на пружинном фиксаторе. Заменить возвратную пружину в сборе, если свободная длина не составляет 0 675 "(17,15 мм).
  3. С помощью суппорта измерить толщину дисков сцепления. Заменить диск сцепления, если толщина меньше 0 083 «(2,10 мм) на втором тормозе заднего хода или 0 071»(1,80 мм) на втором тормозе.

Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости заменить компоненты.

Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости заменить компоненты. Убедиться, что масляные каналы в промежуточном валу и выходном валу не ограничены.

  1. Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости заменить компоненты.
  2. С помощью суппорта измерить свободную длину возвратных пружин на узле возвратных пружин. Заменить возвратную пружину, если свободная длина не составляет 0 618-,635 "(15,70-16,12 мм).

Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости заменить компоненты. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях на корпусе клапана.

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Перед повторной сборкой смазать все компоненты с помощью Dexron-IIE ATF. Установить все компоненты в задний верхний корпус клапана в сборе. Убедиться, что компоненты установлены в правильном месте. (Схема №13)
  2. Установить заднюю крышку на задний верхний корпус клапана в сборе. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить резиновые и стальные контрольные шарики в задний верхний корпус клапана в сборе. (Схема №15)
  3. Установить все компоненты в передний верхний корпус клапана в сборе. Убедиться, что компоненты установлены в правильном месте. (Схема №13)
  4. Установить переднюю торцевую крышку на передний верхний корпус клапана в сборе. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  5. Установить кулачок дросселя пальцем болта туго. Загнуть конец пружины в передний верхний клапанный корпус в сборе. Затянуть кулачковый болт дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. Убедиться, что кулачок дроссельной заслонки работает плавно.
  6. Установить пластину дроссельной заслонки. Убедиться, что пластина дроссельной заслонки установлена в правильном месте. (Схема №16)
  7. Установить все компоненты в нижнем корпусе клапана. Убедиться, что компоненты установлены в правильном месте. (Схема №13)
  8. Установить крышку корпуса клапана на нижний узел корпуса клапана. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  9. При установке втулки с регулирующим клапаном в нижнем клапанном узле установить втулку в нижнем клапанном узле канавками в втулке, обращенными в нужную сторону. (Схема №16)
  10. Установить небольшую крышку и прокладку на нижний корпус клапана в сборе. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  11. Установить резиновые контрольные шарики в корпус нижнего клапана в сборе. (Схема №14) Установить большую крышку и прокладки, плотно затянув болты. Убедиться, что прокладка с длинными отверстиями для контрольных шариков находится напротив нижнего корпуса клапана в сборе. ВНИМАНИЕ: При установке большой крышки и прокладок на нижний узел корпуса клапана убедиться, что прокладка с длинными отверстиями для резиновых контрольных шариков находится напротив нижнего узла корпуса клапана.
  12. Установить перепускной клапан кулера, резиновые контрольные шарики, пластмассовый контрольный шарик и пружины в нижнем корпусе клапана в сборе. (Схема №14) ВНИМАНИЕ! При установке прокладок на нижнем корпусе клапана убедиться, что прокладка установлена в правильном месте. см. рис. 43
  13. Установить прокладку, разделительную пластину и прокладку на нижнем корпусе клапана в сборе. Верхняя прокладка с 3 круглыми отверстиями большого диаметра прилегает к заднему верхнему клапанному корпусу в сборе. Нижняя прокладка без 3 круглых отверстий большого диаметра идет на нижнем клапанном корпусе в сборе. см. рис. 43
  14. Установить задний верхний корпус клапана в сборе на нижний корпус клапана в сборе. Соблюдать осторожность, чтобы не потерять резиновые и стальные контрольные шарики от заднего верхнего корпуса клапана в сборе. Установить болты плотно пальцем, чтобы удерживать задний верхний корпус клапана в сборе на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все болты установлены в корпусе клапана перед затяжкой в соответствии со спецификацией.
  15. Установить переднюю верхнюю сборку корпуса клапана на нижнюю сборку корпуса клапана. Установить все болты в корпусе клапана в сборе. После того, как все болты установлены на корпусе клапана в сборе, затянуть болты корпуса клапана в сборе в соответствии с техническими требованиями.
  16. Установить ручной клапан в нижнем корпусе клапана в сборе. Установить стопорную пружину в сборе и пластину. Установить и затянуть болт узла стопорной пружины в соответствии с техническими требованиями.

Другие статьи — Диагностика и капитальный ремонт - AW03-70L и AW03-72L