Диагностика и капитальный ремонт - AW03-70L и AW03-72L: Прочее Isuzu Impulse I

Трос управления переключением передач

1. Установить выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Ослабить контргайки «А» и «В» на тросе управления переключением передач. Затянуть контргайку «А» до появления слабины в тросе управления переключением передач. (Схема №49)
2. Ослабить контргайку «А» на 2 полных оборота до появления слабины в тросе управления переключением передач. Затянуть контргайку «Б». Убедиться, что выключатель зажигания не может быть установлен в положение замок (БЛОКИРОВКА), если рычаг переключения передач не находится в положении «P».

Схема №49

Войти

Отложенные повышающие или понижающие переключения

1. Неисправный регулятор
2. Неисправный или неправильно отрегулированный дроссельный кабель
3. Неисправность корпуса клапана

Понижение передачи происходит слишком рано или поздно во время движения накатом

1. Неисправный или неправильно отрегулированный дроссельный кабель
2. Неисправный регулятор
3. Отказ внутренней передачи
4. Неисправность корпуса клапана

Перетаскивание или связывание при повышающих переключениях

1. Неисправная или неправильно отрегулированная связь переключения передач
2. Отказ внутренней передачи
3. Неисправность корпуса клапана

Жесткая понижающая передача

1. Неисправные поршни аккумулятора
2. Неисправный или неправильно отрегулированный дроссельный кабель
3. Отказ внутренней передачи
4. Неисправность корпуса клапана

Жесткое зацепление шестерен

1. Неисправные поршни аккумулятора
2. Неисправный или неправильно отрегулированный дроссельный кабель
3. Отказ внутренней передачи
4. Неисправность корпуса клапана

Отсутствие понижающей передачи при движении накатом

1. Неисправный регулятор
2. Неисправность корпуса клапана

Нет торможения двигателем в диапазоне «L»

1. Неисправен тормоз первого заднего хода
2. Неисправен второй береговой тормоз

Нет торможения двигателем в диапазоне «2»

1. Неисправен второй береговой тормоз

№ 1-2 Переключение на более высокую передачу

1. Неисправный регулятор
2. Прихват 1-2 клапана переключения

Нет 2-3 Переключение на более высокую передачу

1. Прихват 2-3 клапана переключения

Нет 3-4 Переключение на более высокую передачу

1. Неисправность переключателя, проводки или соленоида овердрайва
2. Прихват клапана переключения 3-4

Нет переключений 4-3, 3-2 или 2-1 Kickdown

1. Неисправный регулятор
2. Неисправный или неправильно отрегулированный дроссельный кабель
3. Неисправность корпуса клапана

Проскальзывания или толчки при ускорении

1. Неисправная или неправильно отрегулированная связь переключения передач
2. Неисправный или неправильно отрегулированный дроссельный кабель
3. Отказ внутренней передачи
4. Неисправность корпуса клапана

Неправильные скорости переключения

1. Неисправный регулятор
2. Неисправный или неправильно отрегулированный дроссельный кабель
3. Заедание клапанов в корпусе клапана

Автомобиль не будет двигаться ни на одной передаче

1. Неисправность масляного насоса
2. Неисправная или неправильно отрегулированная связь переключения передач
3. Неисправная парковочная собачка
4. Неисправный гидротрансформатор
5. Отказ внутренней передачи
6. Низкий уровень жидкости
7. Сетчатый фильтр для масла с ограничениями
8. Неисправность корпуса клапана

Нейтральный пусковой переключатель

1. Отсоединить электрический разъем нейтрального пускового устройства. Переключатель включения нейтрали расположен со стороны трансмиссии. см. рис. 10
2. Обратить внимание на идентификацию клеммы на электрическом разъеме нейтрального пускового переключателя. (Схема №50)
3. С помощью омметра убедиться в наличии непрерывности между указанными клеммами относительно положения рычага переключения передач. Обратитесь к таблице ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕПРЕРЫВНОСТИ НЕЙТРАЛЬНОГО ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ.
4. Если прозвонка не соответствует указанной, проверить регулировку нейтрального пускового переключателя. См. РЕГУЛИРОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Заменить нейтральный пусковой выключатель, если невозможно получить правильную непрерывность.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕПРЕРЫВНОСТИ НЕЙТРАЛЬНОГО ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Схема №50

Войти

Система блокировки переключения передач

1. Система блокировки переключения передач использует контроллер замка безопасности и выключатель светофора для управления системой блокировки переключения передач. Контроллер замка безопасности расположен рядом с рычагом переключения передач. (Схема №51)
2. Для тестирования системы см. электросхему системы блокировки переключения передач. См. электросхемы. Другая информация о тестировании от производителя отсутствует.

Схема №51

Войти

Соленоид овердрайва

1. Соленоид овердрайва расположен со стороны трансмиссии. см. рис. 10 Используя омметр, убедиться в наличии непрерывности между электрическим контактом на соленоиде с избыточным приводом и землей.
2. После установки электрического соединителя на соленоид овердрайва включить зажигание. Убедиться, что на соленоиде повышающей передачи слышен рабочий звук.
3. Если рабочего звука не слышно, убедиться в наличии напряжения на электросоединителе с включенным зажиганием. Заменить соленоид овердрайва, если напряжение существует, но соленоид овердрайва не работает.

Выключатель OVERDRIVE (OD)

1. На рычаге переключения передач установлен выключатель повышающей передачи. Отсоединить электрический разъем выключателя овердрайва и отметить идентификацию клемм. (Схема №52)
2. Отпустить выключатель овердрайва во включенное положение. Используя омметр, убедиться в отсутствии непрерывности между клеммами.
3. Нажать на выключатель овердрайва в положение ВЫКЛ. Используя омметр, убедиться в наличии непрерывности между клеммами № 3 и 4. Заменить выключатель овердрайва, если целостность не соответствует указанному.

Схема №52

Войти

Трансмиссия

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.