Главная/Isuzu/Axiom/Isuzu Axiom I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Система управления трансмиссией.: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Система управления трансмиссией.: Диагностика Isuzu Axiom I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 2 иллюстрации ~42 мин чтения

Бортовая диагностическая система.

Несколько индикаторов неисправностей могут храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и считываться из нее впоследствии.

С помощью этой функции можно регулировать последовательные линии передачи данных, которые необходимы для тестирования конечного узла и соединения с другими электронными модулями.

Как диагностировать проблему

Чтобы избежать неправильной диагностики, точно следуйте тестированию, иначе некоторая важная информация может быть пропущена.

Вы должны понимать основную теорию электричества. Это включает в себя значение напряжения, ампер, Ом и то, что происходит в цепи с открытым или короткозамкнутым проводом. Вы также должны уметь читать и понимать электросхемы.

Диагностическая проверка

Этот тест определяет, неисправна ли коробка передач или ее входные или выходные соединения или датчики.

Подключите Tech 2: ПРОЙДИТЕ ЧЕРЕЗ " TECH 2 бортовая система диагностики II CONNECTION ". (ref-194308-S37942693782005092700000)
Включите зажигание, но не двигатель.
Нажмите " F0 " на Tech 2 для просмотра расшифровка кодов ошибок
У вас есть расшифровка кода ошибки? ДА: запишите все кодовые номера и выполните " расшифровка кода ошибки проверить ". НЕТ: расшифровка кода ошибки не может помочь вам найти проблему. ПРОЙДИТЕ " " проверить TRANS " проверить ". Если он мигает и вспышка 0,2 секунды включена и 0,2 секунды выключена, это означает, что у вас должен быть сохранен расшифровка кода ошибки. Перепроверьте GO TO " DIAGNOSTIC проверить " и если вы обнаружите ту же проблему, замените модуль управления трансмиссией. (ref-194308-S28470106352005092700000)(ref-194308-S09471282282005092700000)(ref-194308-S42228130602005092700000)

Схема №249

Схема №250

Коды неисправностей (DTC)

Режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " (расшифровка кодов ошибок) предназначен для отображения сохраненных кодов неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

При выборе " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " появляется экран " применение Menu ".

Очистить информацию расшифровки кода ошибки

Цель режима " сброс расшифровка кода ошибки Information " состоит в том, чтобы дать команду на сброс сохраненных кодов неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При выборе " сброс расшифровка кода ошибки Information " появляется экран предупреждения " сброс расшифровка кода ошибки Information ". Этот экран информирует вас о том, что при очистке расшифровка кода ошибки " вся сохраненная расшифровка кода ошибки информация в контроллере будет стерта ".

Очистить расшифровка кода ошибки (Да / Нет).

При ответе нажмите клавишу " Да " или " Нет ".

После очистки кодов подтвердить работу системы тестовым вождением транспортного средства.

Позволить транспортному средству переключиться на все четыре передачи переднего хода таким образом, чтобы попытаться повторить условие отказа.

ПримечаниеЕсли неисправность не устранена и код неисправности не может быть стерт, проверьте транспортное средство еще раз.

Информация расшифровки кода ошибки

При выборе " расшифровка кода ошибки Information " появляется " применение Menu " со списком информационных функциональных клавиш расшифровка кода ошибки, относящихся к специфике расшифровка кода ошибки и их происхождению.

Выбор функциональных клавиш может быть различным для конкретного транспортного средства и / или системы.

Типы расшифровки кода ошибки

Каждый расшифровка кода ошибки напрямую связан с диагностическим тестом. Система управления диагностикой устанавливает расшифровка кода ошибки на основании сбоя тестов во время поездки или поездок. Некоторые тесты должны не пройти две (2) последовательные поездки, прежде чем будет установлен расшифровка кода ошибки. Ниже приведены четыре (4) типа коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и характеристики этих кодов.

Тип A Связанные с выбросами Запросы освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) первой поездки с ошибкой Сохраняет историю расшифровка кода ошибки в первой поездке с ошибкой Сохраняет стоп-кадр (если пустой) (Информация расшифровка кода ошибки для двигателя 6VE1) Сохраняет запись об ошибке Обновляет запись об ошибке каждый раз, когда диагностический тест завершается неуспешно
Тип B Выбросы, связанные с тримом " Armed " после одной (1) последовательной поездки с отказом " Disarmed " после одной (1) поездки с пропуском Запросы на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во второй последовательной поездке с отказом Сохраняет историю расшифровка кода ошибки во второй последовательной поездке с отказом (расшифровка кода ошибки будет взведен после первой неудачи) Сохраняет стоп-кадр во второй последовательной поездке с отказом (если пустой) (расшифровка кода ошибки не дает результатов Информация о пожаре для двигателя 6VE1) Сохраняет запись об испытании
Тип C (если транспортное средство оборудовано таким образом) Запросы, не связанные с выбросами загорание служебной лампы или служебного сообщения в Центре информации о приводе (DIC) при первой поездке с ошибкой Сохраняет историю расшифровка кода ошибки при первой поездке с ошибкой Не сохраняет запись о неудаче замораживания кадров при неудаче теста Обновляет запись о неудаче каждый раз, когда диагностический тест не проходит
Тип D Не связано с выбросами Не запрашивать освещение любой лампы Сохраняет историю расшифровка кода ошибки при первой поездке с ошибкой Не сохраняет запись о сбое хранения стоп-кадров при неудачном тестировании Обновляет запись о сбое каждый раз, когда диагностический тест не проходит

Важно: Могут быть сохранены только четыре записи о сбое. Каждая запись о сбое предназначена для разных расшифровка кода ошибки. Возможно, что не будет записей о сбое для каждого расшифровка кода ошибки, если установлено несколько коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Сброс расшифровки кода ошибки

ПримечаниеЕсли очистить расшифровка кода ошибки (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), вы не сможете прочитать коды, записанные во время последнего появления.

ПримечаниеЧтобы снова использовать расшифровка кода ошибки для выявления проблемы, вам нужно будет воспроизвести неисправность или проблему. Это может потребовать нового тест-драйва или просто включения зажигания (это зависит от характера неисправности).

Если у вас есть Tech 2: Подключите Tech 2, если он все еще не подключен GO THROUGH " TECH 2 бортовая система диагностики II CONNECTION ". Нажмите " F1: сброс расшифровка кода ошибки Information " в меню приложений и ответьте " Да " на вопрос " Хотите ли вы очистить расшифровка кода ошибки? ", Когда неисправность все еще существует, а Tech 2 отображает " 4L30E CODES NOT CLEARED ". Это означает, что проблема все еще была устранена, и восстановление не устранено. 4L30E (ref-194308-S37942693782005092700000)(ref-194308-S28470106352005092700000)
Если у вас нет Tech 2

При необходимости отключите питание аккумуляторной батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Как проверить расшифровку кода ошибки

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) были определены в Технологии 2.
Вы написали список коды неисправностей. Порядок неисправностей не имеет значения для данного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обычно для данной проблемы следует установить только одну или две неисправности.
Проверьте непосредственно коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы определили. коды неисправностей отсортированы по номеру. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок ". (ref-194308-S08952148672005092700000)

Описание цепи

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) - это термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик в цепи RED/BLK. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет воспринимать высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры передачи 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение снижается до 1,5 до 2,0 вольт.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает высокую температуру передачи в течение длительного периода времени. Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

Условия для установки расшифровки кода ошибки

Нет TFT коды неисправностей P0712 или P0713.
TFT превышает 135°C.
Все условия соблюдались в течение 21 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Горячий режим муфта блокировки гидротрансформатора Переключение Pattern.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Лампа ATF ВКЛ. (TFT выше 145°C
Деактивизация запроса на отключение муфта блокировки гидротрансформатора на стороне E.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Средства диагностики

Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 7-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
Проверьте прокладку кабельных жгутов на наличие потенциального короткого замыкание на массу в цепи RED/BLK.
Температура датчика TFT сканирующего прибора должна устойчиво повышаться до примерно 100°C, затем стабилизироваться.
Проверьте наличие " перекоса " (неправильного масштаба) датчика путем сравнения температуры датчика TFT с температурой окружающей среды после холодной выдержки автомобиля. " Перекос " датчика может привести к задержке гаражных смен или жалобам муфта блокировки гидротрансформатора.
Проверьте возможную проблему со статором гидротрансформатора.
Проверка навыков вождения клиентов, буксировки прицепов и т. Д.

Переключатель диапазонов обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) информацией относительно положения рычага селектора: P, R, N, D, 3, 2 или L. Положение рычага селектора указывается состоянием четырех контактов ВКЛ / ВЫКЛ. Переключатель диапазонов расположен с одной стороны трансмиссии. Он находится на ручном валу трансмиссии и закреплен на основном корпусе.
Переключатель диапазонов также используется для подачи информации P или N на проводку коленчатого вала двигателя. Двигатель можно провернуть, только если разъем E-41 клемма 4 (H) подключена к клемме 1 (E), которая подключена к земле.
Переключатель диапазона также используется для подачи питания на резервную лампу в обратном направлении. Это причина, по которой переключатель диапазона поставляется через предохранитель 15A (TURN, BACK UP). Этот предохранитель может гореть из-за короткого замыкания в резервной лампе.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает, что предохранитель разомкнут или цепь переключения диапазона не работает. Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

Недопустимые положения переключателя диапазона соблюдены в течение 5 секунд.

По умолчанию используется положение D.
Запрет управления крутящим моментом.
Максимальное давление в линии.
Выключите силовой двигатель.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Для получения информации о сигналах нормального диапазона и недопустимых комбинациях см. прилагаемую таблицу.
Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 8-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
За дополнительной информацией обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ЛОГИКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНОВ ". (ref-194308-S41261584732005092700000)

Переключатель диапазонов обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) информацией относительно положения рычага селектора: P, R, N, D, 3, 2 или L. Положение рычага селектора указывается состоянием четырех контактов ВКЛ / ВЫКЛ. Переключатель диапазонов расположен с одной стороны трансмиссии. Он находится на ручном валу трансмиссии и закреплен на основном корпусе.
Переключатель диапазонов также используется для подачи информации P или N на проводку коленчатого вала двигателя. Двигатель можно провернуть, только если разъем E-41 клемма 4 (H) подключена к клемме 1 (E), которая подключена к земле.
Переключатель диапазонов также используется для подачи питания на резервную лампу в обратном направлении. По этой причине переключатель режимов поставляется через предохранитель 15A (TURN, BACK UP). Этот предохранитель может гореть из-за короткого замыкания в резервной лампе.
Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает недопустимое состояние переключателя диапазона или схемы переключателя диапазона, расшифровывая входы переключателя диапазона. Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении любого из следующих условий:

По умолчанию - положение " D ".
Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Для получения информации о сигналах нормального диапазона и недопустимых комбинациях см. прилагаемую таблицу.
Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 8-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
За дополнительной информацией обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ЛОГИКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНОВ ". (ref-194308-S27909250932005092700000)

Датчик TFT - это термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает опорный сигнал 5 вольт на датчик в цепи RED/BLK. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура трансмиссионной жидкости увеличивается до нормальной рабочей температуры 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение снижается до 1,5-2 вольт.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает датчик TFT, который остается на значении запуска, или датчик, у которого дельта изменения превышает 20°C менее чем на 1 секунду, устанавливается расшифровка кода ошибки P0711. расшифровка кода ошибки P0711 является типом D.

Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не P0722 и не P0723.
Отсутствие проскальзывания компонента передачи расшифровка кода ошибки P1870.
Двигатель работает.
TFT находится между 20 аналоговыми / цифровыми счетчиками и 248 аналоговыми / цифровыми счетчиками.
TFT находится в диапазоне от -40°C до + 21°C при запуске двигателя.
Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 70°C.
Температура охлаждающей жидкости двигателя изменилась более чем на 50°C с момента запуска двигателя.
Скорость транспортного средства была более 5 миль / ч в течение более 410 секунд с момента запуска двигателя (кумулятивный таймер).
Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора была больше 120 об / мин в течение более 410 секунд с момента запуска двигателя (кумулятивный таймер).
Напряжение батареи между 10 и 16 вольт. Все выше верно и любое из следующего происходит
Если датчик застрял, TFT не менялся в течение более 2 отсчетов (от температуры запуска) в течение более 410 секунд.
Если датчик показывает нереалистичное изменение, TFT демонстрирует дельту изменения более 20°C, более 14 раз за 7 секунд.

Температура коробки передач по умолчанию будет: 80°C, если установлен код температуры двигателя. 100°C, если температура двигателя теплая. 80°C, если время работы двигателя превышает 5 минут. 21°C, если время работы двигателя менее 5 минут.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения в 7-стороннем разъеме передачи. Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма A задняя клемма A поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы A натянутый провод A оборванный провод внутри изоляции
При диагностике прерывистого короткого или открытого соединения перемещайте жгут проводов, наблюдая за изменением тестового оборудования.
Сначала диагностируйте и очистите любые коды датчиков двигателя или датчик положения дроссельной заслонки. Затем проверьте наличие любых датчиков передачи, которые могли быть сброшены.

Датчик TFT - это термистор, который контролирует напряжение сигнала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик в цепи RED/BLK. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое. блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура трансмиссионной жидкости увеличивается до нормальной рабочей температуры 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение уменьшается до 1,5-2 вольт. С трансмиссионной жидкостью Устанавливается выше температуры и расшифровка кода ошибки. P0218

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает непрерывное замыкание на массу в сигнальной цепи TFT или датчике TFT. Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.
Зажигание " включено ".
Датчик TFT, показывающий напряжение менее 0,4 вольт.
Все условия соблюдались в течение 20 секунд.

Температура коробки передач по умолчанию будет: 80°C, если установлен код температуры двигателя. 100°C, если температура двигателя теплая. 80°C, если время работы двигателя превышает 5 минут. 21°C, если время работы двигателя менее 5 минут.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Проверьте прокладку жгута на предмет потенциального короткого замыкание на массу в цепи RED/BLK. Дисплей TFT сканирующего инструмента должен устойчиво подниматься примерно до 100°C, затем стабилизироваться.
Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 7-way передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
Шкала значений температуры и сопротивления может использоваться для тестирования датчика TFT при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность " перекоса " (неправильного масштабирования) датчика. " Перекос " датчика может привести к задержке гаражных смен или жалобам муфта блокировки гидротрансформатора.
Проверка навыков вождения клиентов, буксировки прицепов и т. Д.

Датчик TFT представляет собой термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик в цепи RED/BLK. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет воспринимать высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура трансмиссионной жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение снижается примерно до 1,5-2 вольт.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает непрерывное обрыв или короткое замыкание на питание в сигнальной цепи TFT или датчике TFT. Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.
Зажигание " включено ".
Датчик TFT, показывающий напряжение выше 4,86 вольт.
Все условия соблюдались в течение 20 секунд.

Температура коробки передач по умолчанию будет: 80°C, если установлен код температуры двигателя. 100°C, если температура двигателя теплая. 80°C, если время работы двигателя превышает 5 минут. 21°C, если время работы двигателя менее 5 минут.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 7-way передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
Сканирующий инструмент отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах. После работы трансмиссии температура должна устойчиво повышаться примерно до 100°C, а затем стабилизироваться.
Шкала значений температуры и сопротивления может использоваться для проверки датчика TFT на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность " перекоса " (неправильного масштабирования) датчика. " Перекос " датчика может привести к жестким сдвигам или жалобам муфта блокировки гидротрансформатора.

Тормозной переключатель показывает состояние тормозной педали модулю управления тормозами силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Тормозной переключатель представляет собой нормально замкнутый переключатель, который подает напряжение батареи по цепи BRN/RED на блок управления силовым агрегатом. Нажатие на тормозную педаль размыкает переключатель, прерывая напряжение на блок управления силовым агрегатом. Когда тормозная педаль отпущена, блок управления силовым агрегатом получает сигнал постоянного напряжения. Если блок управления силовым агрегатом получает сигнал нулевого напряжения на входе тормозного переключателя, и преобразователь крутящего момента обесточивает схему сцепления (муфта блокировки гидротрансформатора). (ref-194308-S11690850772005092700000)

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутую цепь тормозного переключателя (0 вольт, низкий вход) во время ускорений, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0719. расшифровка кода ошибки P0719 - это тип D расшифровка кода ошибки.

Нет OSS Ass. коды неисправностей P0722 или P0723.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутый тормозной переключатель или цепь (0 вольт) в течение 15 минут без изменения в течение 2 секунд, и следующие события происходят семь раз подряд. Скорость транспортного средства составляет менее 8 км / ч (5 миль / ч). Затем скорость транспортного средства составляет 8-32 км / ч (5-20 миль / ч) в течение 4 секунд. Затем скорость транспортного средства превышает 32 км / ч (20 миль / ч) в течение 4 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кода ошибки P0719 хранится в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Сканирующее устройство может удалить расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание выключено достаточно долго для того, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и тормозном переключателе. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
Проверьте привычки клиента к вождению и / или необычные условия вождения (например, остановка и движение, шоссе).
Проверьте правильность монтажа и регулировки тормозного переключателя.

Выходная информация о скорости выдается в СПМ системой OSS, представляющей собой генератор на постоянных магнитах (Пм).

Генератор Пм вырабатывает пульсирующее напряжение переменного тока. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением скорости автомобиля. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) преобразует пульсирующее напряжение в выходную скорость, которая используется для расчетов. Скорость автомобиля может быть отображена с помощью сканирующего инструмента.

Этот расшифровка кода ошибки определяет низкую выходную скорость, когда есть высокая скорость двигателя в диапазоне передачи привода. Это тип " B " расшифровка кода ошибки.

Нет абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей P0107 или P0108, P0106, P1106, P1107.
Нет датчик положения дроссельной заслонки коды неисправностей P0122 или P0123.
Не в Парке или Нейтральном.
Угол Tp больше 10%.
Разрежение в двигателе между 0 и 70kPa.
Частота вращения двигателя от 3000 до 7000 об / мин.
Выходная скорость трансмиссии менее 0 об / мин.
Все условия соблюдались в течение 5 секунд.

Закрепляется на 4-й передаче.
Максимальное давление в линии.
Запретить использование муфта блокировки гидротрансформатора.
Описание лампы см. в разделе " Типы расшифровка кода ошибки " (тип B). (ref-194308-S03595309452005092700000)

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки

МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
Расшифровка кода ошибки может быть очищен из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью инструмента сканирования. расшифровка кода ошибки будет очищен из истории, когда автомобиль достиг 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Параметр OSS расшифровка кода ошибки P0722 устанавливается, когда при запуске не обнаруживается скорость выходного сигнала.
Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или открытого состояния перемещайте или массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.

Информация о скорости на выходе подается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OSS, который представляет собой генератор с постоянным магнитом (Pm). Генератор Pm вырабатывает импульсное напряжение переменного тока. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением скорости транспортного средства. Затем блок управления силовым агрегатом преобразует импульсное напряжение в скорость на выходе, которая используется для расчетов. Скорость транспортного средства может отображаться с помощью сканирующего инструмента.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает быстрое снижение выходной скорости, когда двигатель работает в диапазоне приводных передач. Это тип " B " расшифровка кода ошибки.

Диапазон приводов

Время работы двигателя более 5 секунд.
Скорость на выходе больше 1300 об / мин в течение 2 секунд.
NORAW-NOLAST < 200 об / мин в течение 2 секунд. NORAW: Последние необработанные данные о скорости выходного вала. NOLAST: Подогнанные предыдущие данные о скорости выходного вала.
Отрицательное изменение скорости на выходе трансмиссии больше 1300 об / мин.
Условия соблюдались в течение 3 секунд.

Закрепляется на 4-й передаче.
Максимальное давление в линии.
Запретить использование муфта блокировки гидротрансформатора.
Описание лампы см. в разделе " Типы расшифровка кода ошибки " (тип B). (ref-194308-S03595309452005092700000)

МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Параметр OSS расшифровка кода ошибки P0723 устанавливается при обнаружении потери выходной скорости.
Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.

Тормозной переключатель показывает состояние тормозной педали модулю управления тормозами силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Тормозной переключатель представляет собой нормально замкнутый переключатель, который подает напряжение аккумулятора по цепи BRN/RED на блок управления силовым агрегатом. Нажатие на тормозную педаль приводит в действие переключатель, прерывая напряжение на блок управления силовым агрегатом. Когда тормозная педаль отпущена, блок управления силовым агрегатом получает сигнал постоянного напряжения. Если блок управления силовым агрегатом получает сигнал нулевого напряжения на входе тормозного переключателя, и преобразователь крутящего момента (муфта блокировки гидротрансформатора). (ref-194308-S41261464432005092700000)

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает замкнутую цепь тормозного переключателя (12 вольт, высокий вход) во время замедлений, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0724. расшифровка кода ошибки P0724 - это тип D расшифровка кода ошибки.

Нет OSS Ass. коды неисправностей P0722 или P0723.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает замкнутую цепь тормозного переключателя (12 вольт) без изменений, и следующие события происходят семь раз подряд. Скорость транспортного средства превышает 32 км / ч (20 миль / ч) в течение 4 секунд. Затем скорость транспортного средства составляет 8-32 км / ч (5-20 миль / ч) в течение 4 секунд. Затем скорость транспортного средства составляет менее 8 км / ч (5 миль / ч).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кода ошибки P0724 хранится в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Сканирующее устройство может удалить расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание выключено достаточно долго для того, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
Проверьте привычки вождения клиента и / или необычные условия движения (т.е. остановка и движение, скоростная дорога).
Проверьте правильность монтажа и регулировки тормозного переключателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) рассчитывает проскальзывание преобразователя и коробки передач на основе частоты вращения двигателя, выходной частоты вращения и текущего передаточного числа.
Проскальзывание преобразователя при достаточно высокой частоте вращения двигателя низкое. Трансмиссия не должна проскальзывать больше заданного значения при отсутствии переключения.
Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает проскальзывание на каждой передаче. Это тип " C " расшифровка кода ошибки.

Нет датчика выходной скорости расшифровка кода ошибки P0722, P0723.
Не в режиме " Парк ", " Нейтральный " или " Обратный ".
Частота вращения двигателя больше 3 500 об / мин.
3 секунды с момента переключения на более высокую передачу.
Отсутствие переключателя диапазона передачи расшифровка кода ошибки P0705, P0706.
3 секунды с момента переключения на пониженную передачу.
3 секунды с момента гаражной смены (N- > D).
И одно из следующих условий: Проскальзывание больше 508 об / мин на 1-й передаче. Проскальзывание больше 468 об / мин на 2-й передаче. Проскальзывание больше 449 об / мин на 3-й передаче. Проскальзывание больше 440 об / мин на 4-й передаче.
Все условия соблюдались в течение 5,5 секунд.

Максимальное давление в линии.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
МУП включит лампу проверить TRANS (проверка передачи).
Выключите силовой двигатель.

Условия очистки лампы расшифровки кода ошибки / проверить TRANS

МУП выключает лампу проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
Расшифровка кода ошибки можно удалить из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего устройства.
Расшифровка кода ошибки также может быть очищен из памяти, когда автомобиль совершил 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет пункты расшифровка кода ошибки Actions Taken, когда условия отказа больше не существуют и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Проверьте, нет ли проблем со схемой датчика частоты вращения на прерывистом выходе.
Проверка возможной неправильной калибровки (номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), спецификация шины и передаточное число заднего моста)

МУП возбуждает соленоид ШТК, создавая напряжение зажигания на цепи BRN/BLU. При подаче напряжения зажигания от МУП соленоид МУП останавливает привод масла сигнального преобразователя. Это вызывает повышение давления масла сигнального преобразователя и перемещение клапана МУП. Соленоид МУП обесточивается, когда МУП больше не подает напряжение зажигания. Когда соленоид МУП обесточивается, он стравливает жидкость.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает низкое проскальзывание гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду " off ". Это тип " B " расшифровка кода ошибки.

Следующие условия возникают один раз за цикл муфта блокировки гидротрансформатора, три раза подряд

Нет датчик положения дроссельной заслонки коды неисправностей P0122 или P0123.
Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
Нет электромагнита ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
Угол Tp больше 20%.
Частота вращения двигателя больше 500 об / мин и меньше 3000 об / мин.
Разрежение двигателя составляет от 0 до 70 к Па.
Командная передача не 1-я.
Диапазон передач - D4.
Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду " off ".
Отсутствие муфта блокировки гидротрансформатора Зависание расшифровка кода ошибки P1870.
Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -20 до 40 об / мин в течение 2 секунд.
Скорость автомобиля больше 25 км / ч (15 миль / ч) и меньше 120 км / ч (75 миль / ч).
Отношение скоростей больше 0,9 и меньше 2,0.

Описание лампы см. в разделе " Типы расшифровка кода ошибки " (тип B). (ref-194308-S03595309452005092700000)
Запретить использование муфта блокировки гидротрансформатора.

МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Если муфта блокировки гидротрансформатора механически застревает " на " с включенным стояночным тормозом и любым выбранным диапазоном передач, жидкость муфта блокировки гидротрансформатора будет механически наносить муфта блокировки гидротрансформатора, возможно, вызывая остановку двигателя.

PCS - это блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-управляемое устройство, используемое для регулирования давления в линии передачи. блок управления силовым агрегатом сравнивает напряжение датчик положения дроссельной заслонки, обороты двигателя и другие входные данные, чтобы определить давление в линии, подходящее для данной нагрузки. блок управления силовым агрегатом будет регулировать давление, подавая переменный ток на PCS. Применяемый ток может варьироваться от 70 до 1060 миллиампер (м А) и контролируется блок управления силовым агрегатом.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи PCS или PCS. Это тип " C " расшифровка кода ошибки.

Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что разница между заданным и фактическим током составляет 200 миллиампер (м А) в течение более 1 секунды.
Частота вращения двигателя больше 300 об / мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Максимальное давление в линии.
МУП включит лампу проверить TRANS (проверка передачи).
Выключите силовой двигатель (долговечность).

МУП выключает лампу проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
Расшифровка кода ошибки будет удален из памяти, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 4-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.

Соленоид переключения A используется для управления потоком жидкости, действующим на клапаны переключения 1-2 и 3-4. Соленоид представляет собой нормально закрытый выпускной клапан, который используется с соленоидом переключения B для обеспечения четырех различных комбинаций переключения.

Расшифровка кода ошибки обнаруживает, когда существует только 1-1-4-4 схема переключения в зависимости от состояния механического отказа вместо 1-2-3-4 схемы переключения. Это тип " B " расшифровка кода ошибки.

Отсутствуют датчики ETC.
Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
Нет электромагнита ШТК коды неисправностей P0742, P1860, P1870.
Электромагнит переключения передач A расшифровка кода ошибки P0753 отсутствует.
Электромагнит переключения передач B расшифровка кода ошибки P0758 отсутствует.
Диапазон передач - D4.
Температура передачи составляет от 20 ° до 130 ° C (от 68 ° до 130°C).
Скорость на выходе больше 375 об / мин.
Нет кода диапазона P0705, P0706.
Код крутящего момента отсутствует (подлежит подтверждению).
Двигатель работает более 0 секунд и не влияет на отключение (подлежит подтверждению).

Все вышеуказанные условия были выполнены, и комбинация условий 1, 2 имеет место два последовательных раза.

Максимальное давление в линии.
Описание лампы см. в разделе " Типы расшифровка кода ошибки " (тип B). (ref-194308-S03595309452005092700000)
Выключите силовой двигатель.

МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Убедитесь, что коробка передач соответствует спецификациям на графике скорости переключения 4L30-E.
Другие внутренние отказы трансмиссии могут привести к возникновению более чем одного сдвига.

Расшифровка кода ошибки определяет, когда существует только 2-2-3-3 схема переключения в зависимости от состояния механического отказа вместо схемы переключения 1-2-3-4. Это тип " B " расшифровка кода ошибки.

Отсутствуют датчики ETC.
Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
Нет электромагнита ШТК расшифровка кода ошибки P0742, P1860, P1870.
Электромагнит переключения передач A расшифровка кода ошибки P0753 отсутствует.
Электромагнит переключения передач B расшифровка кода ошибки P0758 отсутствует.
Диапазон передач - D4.
Скорость на выходе больше 375 об / мин.
Температура передачи составляет от 20 ° до 130 ° C (от 68 ° до 130°C).
Нет кода диапазона P0705, P0706.
Код крутящего момента отсутствует (подлежит подтверждению).
Двигатель работает более 0 секунд и не перегорает (подлежит подтверждению).

Все вышеперечисленные условия были выполнены, и комбинация условий 1, 2 встречается два раза подряд.

Максимальное давление в линии.
Описание лампы см. в разделе " Типы расшифровка кода ошибки " (тип B). (ref-194308-S03595309452005092700000)
Выключите силовой двигатель.

МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Убедитесь, что коробка передач соответствует спецификациям на графике скорости переключения 4L30-E.
Другие внутренние отказы трансмиссии могут привести к возникновению более чем одного сдвига.

Соленоид переключения передач A - это простой соленоид включения / выключения, расположенный в корпусе клапана основного корпуса. Соленоид является нормально закрытым типом. На второй или третьей передаче модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает питание на соленоид, чтобы открыть впускное отверстие для жидкости. Когда окно открыто, давление жидкости приводит в действие клапан переключения передач.
Соленоид активируется током. Этот ток вырабатывается путем подачи напряжения на одну сторону (сторона высокий) и земли на другую сторону (сторона низкий).
Сторона высокого давления водитель (HSD) - это цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая действует как переключатель между соленоидами и напряжением питания. Высокая сторона соленоида постоянно питается напряжением, за исключением резервного режима или когда зажигание выключено, HSD выключен.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи соленоида переключения A или соленоида переключения A. Это расшифровка кода ошибки типа " B ".

Зажигание " включено ", Двигатель " работает ".
Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду соленоиду " вкл "., и напряжение остается высоким (B +), или блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду " выкл "., и напряжение остается низким (ноль вольт).
Все условия соблюдались в течение 0,84-1,0 секунды.

Максимальное давление в линии.
Немедленная посадка на 4-ю передачу.
Запретить использование муфта блокировки гидротрансформатора.
Описание лампы см. в разделе " Типы расшифровка кода ошибки " (тип B). (ref-194308-S03595309452005092700000)

МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 7-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
Разомкнутая цепь подачи воспламенения может привести к установке нескольких датчиков.
Соленоид переключения передач B расшифровка кода ошибки P0758 также может быть установлен при электрическом сбое соленоида переключения передач A.

Соленоид переключения передач B используется для управления потоком жидкости, действующим на 2-3 клапана переключения передач. Соленоид представляет собой нормально открытый выпускной клапан, который используется с соленоидом переключения передач A для обеспечения четырех различных комбинаций переключения передач.

Этот расшифровка кода ошибки определяет, когда в зависимости от состояния механического отказа существует только схема переключения 4-3-3-4 вместо схемы переключения 1-2-3-4. Это тип " B " расшифровка кода ошибки.

Отсутствуют датчики ETC.
Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
Нет электромагнита ШТК коды неисправностей P0742, P1860, P1870.
Нет соленоида переключения передач коды неисправностей P0753, P0758.
Диапазон передач - D4.
Скорость на выходе больше 375 об / мин.
Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20 ° до 130 ° C (от 68 ° до 130°C).
Нет кода диапазона P0705, P0706.
Код крутящего момента отсутствует (подлежит подтверждению).
Двигатель работает в течение более 0 секунд и с завышенной отсечкой (подлежит подтверждению).

Все вышеперечисленные условия были выполнены, и комбинация условий 1, 2 встречается два раза подряд.

Максимальное давление в линии.
Описание лампы см. в разделе " Типы расшифровка кода ошибки " (тип B). (ref-194308-S03595309452005092700000)
Выключите силовой двигатель.

МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Убедитесь, что коробка передач соответствует спецификациям на графике скорости переключения 4L30-E.
Другие внутренние отказы трансмиссии могут позволить произойти более чем одному сдвигу.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает, когда существует только 1-2-2-1 схема переключения в зависимости от состояния механического отказа вместо 1-2-3-4 схемы переключения. Это тип " B " расшифровка кода ошибки.

Отсутствуют датчики ETC.
Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
Нет электромагнита ШТК расшифровка кода ошибки P0742, P1860, P1870.
Нет соленоида переключения передач A коды неисправностей P0753.
Электромагнит переключения передач B расшифровка кода ошибки P0758 отсутствует.
Диапазон передач - D4.
Скорость на выходе больше 375 об / мин.
Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20 ° до 130 ° C (от 68 ° до 130°C).
Нет кода диапазона P0705, P0706.
Код крутящего момента отсутствует (подлежит подтверждению).
Двигатель работает более 0 секунд и не перегорает (подлежит подтверждению).

Все вышеперечисленные условия были выполнены, и комбинация условий 1, 2 встречается два последовательных раза.

Максимальное давление в линии.
Описание лампы см. в разделе " Типы расшифровка кода ошибки " (тип B). (ref-194308-S03595309452005092700000)
Выключите силовой двигатель.

МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Убедитесь, что коробка передач соответствует спецификациям на графике скорости переключения 4L30-E.
Другие внутренние отказы трансмиссии могут привести к возникновению более чем одного сдвига.

Соленоид переключения передач B - это простой соленоид включения / выключения, расположенный в корпусе клапана основного корпуса. Он обычно открыт. Когда порт открыт, давление жидкости приводит в действие клапан переключения передач. На первой или второй передаче модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает питание на соленоид, чтобы закрыть впускной порт жидкости.
Соленоид активируется током. Этот ток производится путем подачи напряжения на одну сторону (высокая сторона) и земли на другую сторону (низкая сторона).
Сторона высокого давления водитель (HSD) - это схема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая действует как переключатель между соленоидами и напряжением питания. На высокую сторону соленоида постоянно подается напряжение. В режиме BACKUP MODE или когда зажигание выключено, HSD выключается.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи соленоида переключения передач B или соленоида переключения передач B. Это расшифровка кода ошибки типа " B ".

Зажигание " включено ", Двигатель " работает ".
Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду соленоиду " вкл "., и напряжение остается высоким (B +), или блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду " выкл "., и напряжение остается низким (ноль вольт).
Все условия соблюдались в течение 0,84-1,0 секунды.

Закрепляется на 4-й передаче.
Максимальное давление в линии.
Запретить использование муфта блокировки гидротрансформатора.
Описание лампы см. в разделе " Типы расшифровка кода ошибки " (тип B). (ref-194308-S03595309452005092700000)

МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 7-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.

Соленоид включения тормозной полосы - это нормально открытый соленоид, который управляет потоком жидкости для плавного включения тормозной полосы. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует широтно-импульсную модуляцию (Pwm) и изменяет рабочий цикл для управления соленоидом. блок управления силовым агрегатом включает соленоид (включен) и выключает (обесточен) на постоянной частоте. Длительность временного цикла соленоида включается во время каждого цикла включения / выключения, называется шириной импульса.
В случае электрического сбоя (разомкнутый) соленоид регулирует максимальный расход масла (рабочий цикл 0%).
Соленоид активируется током. Этот ток вырабатывается путем подачи напряжения на одну сторону (сторона высокий) и земли на другую сторону (сторона низкий).
Сторона высокого давления водитель (HSD) - это цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая действует как переключатель между соленоидами и напряжением питания. На высокую сторону соленоида постоянно подается напряжение. Когда зажигание выключено, HSD выключается.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи соленоида включения тормозной ленты или соленоида включения тормозной ленты. Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.
Зажигание " включено ", Двигатель " работает ".
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду соленоиду " on ", и напряжение остается высоким (B +), или блок управления силовым агрегатом
Выдает команду на отключение соленоида, и напряжение остается низким (ноль вольт).
Все условия уложились в 1.34-1.56 секунды.

Запретить тормозную ленту применять соленоид.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 7-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.

Электромагнитный клапан блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) позволяет току проходить через соленоидную катушку сцепления с соленоидом в соответствии с рабочим циклом (процент времени " включения " и " выключения "). Этот ток через соленоидную катушку создает магнитное поле, которое намагничивает твердый сердечник. Намагниченный сердечник притягивает контрольный шарик к седлу против давления пружины. Это блокирует выхлоп для сигнальной жидкости муфта блокировки гидротрансформатора и позволяет 2-3 приводной жидкости поступать в сигнальную цепь муфта блокировки гидротрансформатора. Давление сигнальной жидкости муфта блокировки гидротрансформатора действует на линии управления преобразователем муфта блокировки гидротрансформатора.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает постоянное обрыв или замыкание на массу или зажигание в цепи муфта блокировки гидротрансформатора или соленоиде Pwm муфта блокировки гидротрансформатора. Это расшифровка кода ошибки типа " B ".

Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.
Нет соленоида переключения А коды неисправностей P0751 или P0752 или P0753.
Нет электромагнита переключения передач B коды неисправностей P0756 или P0757 или P0758.
Зажигание " включено ", Двигатель " работает ".
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду соленоиду " вкл "., и напряжение остается низким (ноль вольт).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду соленоиду " off ", и напряжение остается высоким (B +).
Все условия соблюдались в течение 0 875-1,25 секунды.

Запретить использование муфта блокировки гидротрансформатора.
Описание лампы см. в разделе " Типы расшифровка кода ошибки " (тип B). (ref-194308-S03595309452005092700000)

МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отслеживает разницу в скорости двигателя и выходной скорости передачи. Например, в диапазоне привода D3 с командой ECC скорость двигателя должна близко соответствовать выходной скорости передачи.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает чрезмерное проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора при подключении ECC. Это расшифровка кода ошибки типа " B ".

Следующие условия выполняются для трех циклов муфта блокировки гидротрансформатора с сообщенными условиями чрезмерного проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора.

Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
Нет соленоида переключения А коды неисправностей P0751 или P0752 или P0753.
Нет электромагнита переключения передач B коды неисправностей P0756 или P0757 или P0758.
Нет электромагнита ШТК коды неисправностей P0742 или P1860 или P1870.
Частота вращения двигателя составляет от 1000 до 3500 об / мин в течение 0,5 секунды.
Диапазон передач - D4.
13% < датчик положения дроссельной заслонки < 99%
50 < Крутящий момент двигателя < 300 Н.м
TFT находится между 20 ° и 150 ° C (68 ° и 150°C).
Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от 250 об / мин до 800 об / мин в течение 3 7 секунд.
Скорость транспортного средства составляет от 25 км / ч (15 миль / ч) до 225 км / ч (158 миль / ч).
Соотношение скоростей составляет от 0,6 до 0,95.
ECC находится в состоянии " ON ".
Низкий (0,8) < муфта блокировки гидротрансформатора Capacity < hi (0,99) в течение 5 секунд

Хранится только в памяти.
Описание лампы см. в разделе " Типы расшифровка кода ошибки " (тип B). (ref-194308-S03595309452005092700000)

МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует, и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Сбой переключателя диапазона может привести к установке расшифровка кода ошибки P1870.
Механический отказ соленоидов переключения передач, соленоида муфта блокировки гидротрансформатора или соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Pwm может привести к установке расшифровка кода ошибки P1870.
Внутренние сбои передачи могут устанавливать расшифровка кода ошибки P1870.
Прерывистый или неправильный сигнал скорости двигателя может устанавливать расшифровка кода ошибки P1870.