Главная ОтзывыВозврат
Главная/Isuzu/Axiom/Isuzu Axiom I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Прочее Isuzu Axiom I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 79 иллюстраций ~11 мин чтения

Меры предосторожности при обслуживании

ПредупреждениеДАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ОСНАЩЕНО ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS). ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ ", ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ, ВЫПОЛНЯЕТЕ ЛИ ВЫ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ИЛИ РЯДОМ С КОМПОНЕНТАМИ SRS ИЛИ ПРОВОДКОЙ SRS. ЕСЛИ ВЫ ВЫПОЛНЯЕТЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ИЛИ РЯДОМ С КОМПОНЕНТАМИ SRS ИЛИ ПРОВОДКОЙ, ТО ИНФОРМАЦИЯ О О СИСТЕМАХ БЕЗОПАСНОСТИ МОЖЕТ ПРИВЕДЕНА В РАЗДЕЛЕ " (ref-150789)(ref-150789)
ВниманиеВсегда используйте правильный крепеж в правильном месте. Когда вы заменяете крепеж, используйте ТОЛЬКО точный номер детали для этого применения. ISUZU вызовет те крепежные детали, которые требуют замены после удаления. ISUZU также вызовет крепежные детали, которые требуют резьбовых фиксаторов или герметика резьбы. ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО ИНОЕ, не используйте дополнительные покрытия (краски, смазки или другие ингибиторы коррозии) на резьбовых крепежных деталях или интерфейсах крепежных соединений. Как правило, такие покрытия могут отрицательно повлиять на затяжку и крепление.
Схема №105
Схема №106

Сигнальная лампа ATF

Предупреждающая лампа ATF будет постоянно гореть (не мигать), если температура трансмиссионного масла выше 145°C.

Сигнальная лампа ATF снова гаснет, когда температура трансмиссионного масла ниже 125°C.

Обратная блокировка

При рычаге селектора в положении заднего хода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет закрывать соленоид Pwm до тех пор, пока автомобиль не окажется ниже 11 км / ч (6,8 миль / ч), тем самым предотвращая включение заднего хода выше этой скорости.

Информация о водителе

Для анализа проблемы заполните полное описание жалобы владельца.

Пожалуйста, нарисуйте круг вокруг нужной информации и заполните следующую форму. (Следующая страница является примером заполненной формы). Вы можете нарисовать круг вокруг многих чисел, если вы не уверены.

Схема №107

Пример заполненной формы.

Схема №108
Схема №109
Схема №110

Диаграмма 5а: Задержки в приводе и реверсе

ПримечаниеКороткая задержка (менее 3 секунд) при первом включении привода или заднего хода после того, как транспортное средство сядет на ночь, является нормальной.

Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121

Диаграмма 15b: Возможные причины высокого давления в линии

ПримечаниеЕсли передача работает в резервном режиме, будет присутствовать высокое давление в линии.

Схема №122

График скорости переключения передач

Передаточное числоВысокая: 1.000
Передаточное число заднего моста4.300

ГРАФИК СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126

" Зимний режим "

Диапазон «D»Скорость транспортного средства - км / ч (миль / ч)
Зимний режим ВКЛ - > ВЫКЛ31-37 км / ч (19-23 миль / ч)

ЗИМНИЙ РЕЖИМ

Схема №127

Процедура 1

  1. Установите рычаг селектора в нейтральное положение.
  2. Снимите рычаг селектора с переключателя режимов.
  3. Снимите крышку переключателя режимов.
  4. Ослабьте два винта на 10 мм.
  5. Поверните переключатель режимов до совмещения паза в корпусе переключателя режимов с втулкой вала селектора и вставьте сверло 3 / 32 дюйма (2,4 мм) или пробойник (1) в паз.
  6. Затяните винты до 13 Н · м (113 фунтов в дюймах).
  7. После завершения регулировки защелкните крышку переключателя режимов на место.
  8. Установите рычаг селектора на место.
Схема №128
Схема №129
  1. Установите рычаг селектора в нейтральное положение.
  2. Отсоедините разъем жгута передачи от разъема переключателя режимов.
  3. Снимите разъем переключателя режимов с кронштейном с картера коробки передач.
  4. Подключите мультиметр (режим сопротивления) к клеммам 1 (E) и 4 (H) на разъеме переключателя режимов.
  5. Ослабьте два крепежных винта.
  6. Слегка поверните переключатель режимов в обоих направлениях, чтобы определить диапазон (приблизительно 5 градусов) электрического контакта.
  7. Переключатель режимов положения в середине диапазона контактов.
  8. Затяните два установочных винта.
  9. Снимите мультиметр и установите разъем жгута переключателя режимов с кронштейном в картер трансмиссии.
  10. Подсоедините разъем жгута передачи к разъему переключателя режимов.
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Отсоедините кабель массы батареи.
  2. Снимите протектор переноса (4х4) и пластину обтекателя.
  3. Снимите задний карданный вал и передний карданный вал (4х4). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите метки совмещения на фланец как с передней, так и с задней стороны.
  4. Снимите центральную выхлопную трубу (4х4).
  5. Снимите тепловую защиту топливной трубы и хомут с третьей траверсы.
  6. Отсоедините кронштейн топливного трубопровода от третьей траверсы.
  7. Отсоедините кронштейн топливного трубопровода со стороны трансмиссии. (4x4) (4x2) Осторожно протолкните топливный шланг и шланг. Снимите шланг и шланг со штуцера для топлива, если он требуется для обслуживания и / или замены трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительное кольцо используется в качестве уплотнения между топливным трубопроводом и штуцером. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности во время процедуры удаления. Не позволяйте поверхности загрязниться грязью или другим инородным материалом. Выполните всю процедуру удаления руками.
  8. Отсоедините разъем жгута передачи и зажим. Разъем: Корпус адаптера, переключатель режимов, основной корпус, магнитный датчик, переключатель передач (4х4), привод 2-4 (4х4) и датчик скорости автомобиля.
  9. Снимите теплозащитный элемент жгута.
  10. Поддержите передачу домкратом, отверните гайки задней подвески с третьей траверсы (4х4) (4х2)
  11. Снимите третью поперечину.
  12. Отсоединить трубы охладителя трансмиссионного масла со стороны А / Т.
  13. Снимите хомут масляной трубы и кронштейн с корпуса преобразователя.
  14. Ослабьте болт зажима трубы маслоохладителя со стороны крепления двигателя. (4x4)
  15. Снять выбранный трос, отсоединив внутренний трос от рычага выбора и сняв внешний трос с кронштейном.
  16. Снимите стартер.
  17. Снимите под крышками с трансмиссии и двигателя.
  18. Снимите крепежные болты гидротрансформатора с гибкими пластинами (6 штук), проворачивая коленчатый вал.
  19. Отверните болты крепления трансмиссии двигателя.
  20. Вытащите трансмиссию в сборе из двигателя.
  21. При необходимости снимите резину заднего крепления и протектор воздушного винта в сборе (4х2).
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Медленно поднимите домкрат коробки передач до совмещения передней части коробки передач с задней частью двигателя и закрепите коробку передач на двигателе.
  2. Затяните болты трансмиссии двигателя, как показано на рисунке.
  3. Совместите бобышку болта гидротрансформатора гибкой пластины с отверстием гибкой пластины, повернув гидротрансформатор. Установите болты гидротрансформатора гибкой пластины (6 штук), повернув коленчатый вал. Крутящий момент: 54 Н.м (40 фунтов футов) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте болт гидротрансформатора гибкой пластины повторно.
  4. Установите под крышками на трансмиссию и двигатель.
  5. Установите стартер. Крутящий момент: 40 Н.м (30 фунтов футов)
  6. Установите выбранный кабель, подключив внутренний кабель к выбранному рычагу и установив внешний кабель с кронштейном.
  7. Подсоедините трубы охладителя трансмиссионного масла к A / T. Крутящий момент: 44 Н.м (33 фунта фута)
  8. Установите хомут и кронштейн трубопровода маслоохладителя на корпус преобразователя. (4x4)
  9. Затянуть болт зажима трубы маслоохладителя со стороны крепления двигателя.
  10. Установить третью поперечину. Крутящий момент: 116 Н.м
  11. Установить гайки задней опоры. Крутящий момент: 50 Н.м (37 фунтов футов) (4x4) (4x2)
  12. Установите тепловую защиту жгута. Крутящий момент: 6 Н.м (52 фунта в)
  13. Соедините разъем жгута передачи и зажим. Разъем: Корпус адаптера, переключатель режимов, основной корпус, магнитный датчик, разъемы передачи (4х4) и датчик скорости автомобиля.
  14. Подсоедините кронштейн топливопровода к стороне трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ " к шагам демонтажа. (4x4) (4x2)
  15. Установите тепловую защиту топливной трубы и зажим.
  16. Кронштейн топливопровода штуцера к третьей траверсе.
  17. Установите центральную выхлопную трубу (4x4). Крутящий момент: 43 Н.м (32 фунта фута)
  18. Установить передний карданный вал (4x4) и задний карданный вал. Крутящий момент: 63 Н.м
  19. Установить защитную втулку (4x4) и пластину обтекателя. Крутящий момент (болт защитной втулки): 37 Н.м (27 фунтов футов)
Схема №162
Схема №163
  1. Поднимите транспортное средство и поддержите его на домкратных стойках.
  2. Отсоедините кабель массы батареи.
  3. Снять протектор переноса (4х4).
  4. Слейте жидкость.
  5. Поддержите раздаточную коробку домкратом и снимите третью поперечину.
  6. Отверните шестнадцать винтов диаметром 10 мм, снимите масляный поддон основного корпуса, магнит и прокладку.
  7. Отвернуть три винта 13 мм, масляный фильтр.
  8. Отсоедините жгут проводов от электромагнита управления лентой и электромагнитов переключения передач, натяните только на разъемы, а не на жгут проводов.
  9. Удалите пружинный штифт для соленоида переключения передач A, соленоида переключения передач B и соленоида управления лентой соответственно, используя соответствующие плоскогубцы, стараясь не повредить соленоиды.
  10. Снимите соленоид переключения передач A, соленоид переключения передач B, соленоид управления лентой и прокладки с корпуса клапана основного корпуса. Не натягивайте жгут проводов. Снимите соленоиды, взявшись за металлический наконечник.
Схема №164
  1. Установите соленоид переключения передач A, соленоид переключения передач B, соленоид управления лентой с новыми прокладками на корпус клапана основного корпуса соответственно.
  2. Осторожно установите пружинный штифт с молотком, чтобы избежать повреждения корпуса клапана и т.д.
  3. Подсоедините жгут проводов к соленоидам.
  4. Установите масляный фильтр с новой прокладкой и тремя винтами 13 мм. Затяните винты с указанным моментом затяжки. Момент затяжки: 20 Н.м (15 фунтов футов)
  5. Установите магнит, масляный поддон основного корпуса с новой прокладкой, шестнадцать винтов 10 мм. Затяните винты с указанным крутящим моментом. Крутящий момент: 11 Н.м (96 фунтов в дюйм)
  6. Установить третью траверсу и гайки задней подвески, затянуть гайки и болты до заданного момента затяжки Болт третьей траверсы: 116 Н.м Гайка задней подвески: 50 Н.м
  7. Установите протектор передачи. Затяните болты с указанным моментом затяжки (4x4). Момент затяжки: 37 Н.м
  8. Заправьте трансмиссию через отверстие для винта переполнения масляного поддона, используя ATF DEXRON ® -III. См. " ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-194307-S14967627402005092700000)
  9. Подключите кабель массы батареи.
Схема №165
Схема №166
  1. Поднимите транспортное средство и поддержите его на домкратных стойках.
  2. Отсоедините кабель массы батареи.
  3. Слейте жидкость.
  4. Снимите масляный поддон корпуса адаптера двенадцать крепежных винтов 10 мм, масляный поддон корпуса адаптера и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ. Масляный поддон все еще содержит трансмиссионную жидкость. Поместите большой сливной контейнер под масляный поддон и осторожно слейте жидкость.
  5. Отсоедините жгут проводов от электромагнита силового двигателя и электромагнита ШИМ муфты преобразователя. Тяните только за разъемы, а не за жгут проводов.
  6. Снимите 11-мм болт, кронштейн и соленоид муфты преобразователя Pwm с двумя уплотнительными кольцами.
  7. Снимите болт 11 мм, фиксатор и электромагнит силового двигателя.

Визуальная проверка

Если в корпусе преобразователя, наружном уплотнительном кольце, износостойкой пластине или кольце масляного уплотнения обнаружены какие-либо повреждения, деформации или локальный износ, замените его.

Схема №167
  1. Установить износостойкую пластину на масляный насос в сборе.
  2. Установите корпус преобразователя на весь масляный насос в сборе. Совместите два коротких направляющих штифта J-38588 на внешних отверстиях для болтов. Свободно установите пять болтов 13 мм. Центрируйте корпус преобразователя с помощью центрирующего инструмента J-38557. Затяните пять внутренних болтов 13 мм в чередующемся порядке. Крутящий момент: 20 Н.м (15 фунтов футов)
  3. Установить кольцо масляного уплотнения (3 винта). Крутящий момент: 3 Н.м (26 фунтов в дюйм)
  4. Установите прокладку.
  5. Установите наружное уплотнительное кольцо.
Схема №168

При обнаружении каких-либо повреждений, деформации или износа замените поврежденную деталь.

При обнаружении каких-либо повреждений, деформации или износа замените поврежденную деталь.

Схема №169
  1. Установите третий барабан сцепления и промежуточный вал в сборе в вертикальное положение, используя в качестве опоры внутреннюю шестерню повышающей передачи.
  2. Установить тарелку подушки третьей пружины сцепления 7, скошенной лицевой стороной вниз.
  3. Установите третьи диски сцепления (6) в третий барабан сцепления в сборе (8). Начните со стального диска сцепления и чередуйте с футерованными дисками.
  4. Установите упорную шайбу 5, подшипник 4 и стопорную шайбу 3.
  5. Полностью ввести шлицы ступицы входного солнечного зубчатого колеса и узла заклинивания (2) во внутренние язычки третьей муфты, одновременно вращая наружную обойму заклинивания для зацепления с третьим узлом барабана муфты (8).
  6. Поместите лопатки J -38450 -a между стопорным кольцом и третьим барабаном сцепления приблизительно на пять зазубрин друг от друга и по одной лопатке на каждом конце стопорного кольца (1). Надавите на узел заклинивания до тех пор, пока узел не войдет в третий барабан сцепления (8).
  7. Извлеките лезвия инструмента и введите стопорное кольцо в канавку третьего барабана сцепления.
Схема №170
Схема №171
  1. Сжать пружинное седло с помощью пружинного компрессора J-23075 и переходника J-23075-12. ПРИМЕЧАНИЕ: Не перегружайте пружины и седло. Это приведет к повреждению пружинного седла. Снимите инструмент. Снимите стопорное кольцо (1).
  2. Освободите седло пружины 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте зацепления седла пружины в канавке кольца, снимите седло пружины 2 и пружины 3.
  3. Снимите поршень в сборе 4 с третьего барабана сцепления 5.

Визуальный контроль

При обнаружении каких-либо повреждений, деформации или износа замените поврежденную деталь.

При обнаружении каких-либо повреждений, деформации или износа замените поврежденную деталь.

При обнаружении каких-либо повреждений, деформации или износа замените поврежденную деталь.

При обнаружении каких-либо повреждений, деформации или износа замените поврежденную деталь.

Схема №172
Схема №173
  1. Поместите монтажник поршня J-38553 в корпус адаптера и вставьте поршень в нужное положение, используя трубку подходящего диаметра. Снимите монтажник поршня.
  2. Установите пружину и крышку.
  3. Установите стопорное кольцо с помощью инструмента компрессора J-38559-A. Установите стопорное кольцо в канавку и снимите инструмент компрессора.
Схема №174
Схема №175
  1. Установите инструмент компрессора J-23327 на седло пружины, затем сожмите седло пружины. Снимите стопорное кольцо (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не перегружайте пружины и седло, так как это приведет к повреждению седла пружины. Снимите инструмент компрессора.
  2. Снимите гнездо пружины 2 и пружины 3.
  3. Снимите поршень в сборе 4.
  4. Снимите 8 болтов с центральной опоры (5), затем снимите центральную опору (5) с корпуса адаптера.
  5. Снимите прокладочную передаточную пластину / внешнюю опору (6), центральную опорную передаточную пластину (7) и прокладочную передаточную пластину / переходную коробку (8).
  6. Снимите дроссель 9 с корпуса переходника.
  7. Снимите фиксирующую пластину (10), пробку (11), пружину (12) и клапан блокировки от превышения (13) с центральной опоры (5).
  8. Снимите фиксирующую пластину 14, пробку 15, пружину 16 и клапан обратной блокировки 17 с центральной опоры 5.

При обнаружении каких-либо повреждений, деформации или износа замените поврежденную деталь.

Схема №176
  1. Установить обратный клапан блокировки (17) и пружину (16) на центральную опору. ПРИМЕЧАНИЕ: Обеспечить правильную сборку клапана. Пружина должна быть расположена над длинным концом малого диаметра.
  2. Установите пробку 15 и фиксирующую пластину 14.
  3. Установить клапан блокировки перепуска (13) и пружину (12) на центральную опору. ПРИМЕЧАНИЕ: Обеспечить правильную сборку клапана. Пружина должна быть расположена над длинным концом малого диаметра.
  4. Установите пробку 11 и фиксирующую пластину 10.
  5. Установите ограничитель (9) в канал дополнительной передачи смазки в корпусе корпуса адаптера.
  6. Установите прокладочную переходную пластину / переходную коробку (8), центральную опорную переходную пластину (7) и прокладочную переходную пластину / центральную опору (6).
  7. Установить центральную опору (5) с помощью 8 болтов. Крутящий момент: 25 Н.м (18 фунтов футов)
  8. Установите поршень в сборе 4 в центральную опору 5.
  9. Установите двадцать четыре пружины 3, седло пружины 2 и стопорное кольцо 1. Установите компрессор J-23327 и сожмите седло пружины 2 и пружины 3, затем упорное кольцо седла 1 в канавку и снимите инструмент.
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. Установить муфту в сборе в вертикальное положение, используя в качестве опоры внутреннюю шестерню повышающей передачи. Снять стопорное кольцо (1).
  2. Снимите водило (2), солнечную шестерню (3) и вал турбины (4).
  3. Снимите стопорное кольцо (5), опорную пластину (6) и пластины сцепления (7).
  4. Сжать диафрагменную пружину компрессором J-23327-91, затем снять стопорное кольцо (8).
  5. Снимите кулачок обгонной роликовой муфты (9) и узел роликовой муфты (10).
  6. Снимите фиксатор пружины выключения сцепления (11) и диафрагменную пружину (12).
  7. Снимите поршень в сборе 13 с барабана муфты свободного хода 14.
  8. Снимите уплотнительные кольца 15 вала турбины.

Как проверить каретку овердрайва

  1. Проверьте люфт конца шестерни с помощью щупа. Зазор: 0,24 мм - 0,64 мм (0,0094 дюйма - 0 025 дюйма)

Если зазор выходит за установленные пределы, замените каретку овердрайва в сборе.

Схема №180

При обнаружении каких-либо повреждений, деформации или местного износа замените поврежденную деталь.

Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Установите уплотнительные кольца вала турбины 15 со смазкой (вазелином).
  2. Установите внутренний монтажник J-38555 на барабан 14. Предварительно установите поршень в сборе во внешний монтажник J-38555. Установите поршень в сборе муфты свободного хода 13. Используйте внешний монтажник при проталкивании поршня в барабан 14. Снимите монтажник.
  3. Установите диафрагменную пружину 12.
  4. Установите фиксатор пружины выключения обгонной муфты (11) (губка обращена вверх), узел муфты обгонного ролика (10) и кулачок (9).
  5. Установите стопорное кольцо свободно на фиксатор пружины. Удерживая компрессор J-23327 -91 в тисках, сожмите возвратную пружину поршня с компрессором. Установите стопорное кольцо (8) в канавку кольца и снимите компрессор.
  6. Установить диски сцепления 7, начать со стального диска и чередовать с футерованными.
  7. Установите опорную плиту 6.
  8. Установите стопорное кольцо 5.
  9. Установите солнечную шестерню повышенной передачи с зенковкой, направленной вниз.
  10. Установите каретку с ускоряющей передачей в сборе (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Поворачивайте узел в направлении против часовой стрелки только до тех пор, пока роликовая муфта не войдет в наружную обойму. После установки вращайте узел и следите за ослабленными роликами.
  11. Установите вал турбины 4 и стопорное кольцо 1.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач