Главная ОтзывыВозврат
Главная/Isuzu/Axiom/Isuzu Axiom I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт Isuzu Axiom I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 34 иллюстрации ~16 мин чтения

Как разобрать автоматический коробку передач: капитального ремонта

ПримечаниеПри разборке и переборке выполните следующее

  1. Тщательно промойте каждую деталь и продуйте воздух через каждый масляный канал и канавку, чтобы устранить закупорку.
  2. Следует заменить уплотнительные кольца, штифты валков и прокладки.
  3. При сборке компонентов нанесите жидкость для автоматической коробки передач DEXRON ® -III (ATF) на каждое уплотнение, вращающуюся часть и скользящую часть.
  4. Не опускайте накладки деталей, таких как диски сцепления или привода тормозов, в очиститель при его мойке.

Кроме того, всегда покрывайте детали новым ATF два или три раза после очистки растворителем.

Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Снимите гидротрансформатор (1). Слейте жидкость из гидротрансформатора. Прикрепите крепежное приспособление J-8763-02 к трансмиссии и установите его на основание крепежного приспособления J-3289-20. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте инструмент, поскольку это может привести к повреждению корпуса.
  2. Снимите уплотнительное кольцо 2 с вала турбины.
  3. Отверните два винта переключателя режимов 10 мм, снимите гайку рычага селектора, крышку и переключатель режимов (3).
  4. Снимите двенадцать крепежных винтов картера (4) картера адаптера 10 мм, масляный поддон адаптера и прокладку.
  5. Отсоедините электрические соединения проводки (5) от соленоидов и 4-ходового разъема корпуса адаптера, натяните только разъемы, а не жгут проводов.
  6. Снимите семь крепежных винтов корпуса переходника 13 мм (6), корпус переходника в сборе, передаточную пластину и две прокладки. Снимите жгут проводов и 4-ходовой соединитель.
  7. Снимите шестнадцать крепежных винтов масляного поддона 10 мм основного корпуса (7), основного масляного поддона, магнита и прокладки.
  8. Снимите три винта крепления 13 мм масляного фильтра (8) и масляный фильтр.
  9. Снимите два фиксирующих винта (9) диаметром 13 мм, ролик и пружину, а также фиксатор с ручным управлением.
  10. Отсоедините жгут проводов в сборе (10) от ленты, приложите соленоид, соленоиды переключения передач и 7-ходовой разъем основного корпуса. Натяните только разъемы, а не жгут проводов.
  11. Снимите четыре винта крепления 13 мм крышки сервопривода (11), крышку сервопривода и прокладку.
  12. Снимите семь винтов корпуса клапана 13 мм с основного корпуса. Снимите жгут проводов в сборе (5) со стороны корпуса адаптера. Снимите основной корпус клапана в сборе (12) с ручным звеном клапана и передаточной пластиной. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение звена (длинный конец в клапан, короткий конец в рычаг селектора диапазона). Снимите 7-ходовой соединитель. Извлеките прокладочную передаточную пластину из основного корпуса.
  13. Извлеките два контрольных шарика 13 из основного корпуса.
  14. Поверните трансмиссию в вертикальное положение для слива жидкости. После слива вернитесь обратно в горизонтальное положение. Установите пружинный компрессор сервопоршня J-23075 со смещением к задней части корпуса. Сожмите сервопоршень в сборе. Снимите стопорное кольцо сервопоршня 14. Медленно отпустите сервопоршень в сборе 15. Снимите инструмент.
  15. Снимите сервопоршень в сборе 15, возвратную пружину 16 и шток сервопривода 17.
  16. Поверните коробку передач в горизонтальное положение, наклоните боковую сторону вниз. Снимите один винт 10 мм и датчик скорости (18) с уплотнительным кольцом.
  17. Снимите семь винтов с шестигранной головкой 8 мм, корпус расширения в сборе (19) и прокладку.
  18. Снимите стопорное кольцо (20). (4x4) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте сверхдлинные щипцы с игольчатым носком. Снимите фланцевую гайку (20). (4x4) Снимите фланец и уплотнительное кольцо (20). (4x2)
  19. Снимите скоростное колесо 21.
  20. Снимите стояночный замок колеса (с уплотнительным кольцом) 22.
  21. Поверните трансмиссию в вертикальное положение, корпус преобразователя вверх. Ослабьте винты крепления корпуса преобразователя и масляного насоса в сборе, но не снимайте пять внутренних винтов 13 мм, если требуется разборка масляного насоса. Снимите семь внешних винтов. Снимите корпус преобразователя и масляный насос в сборе (23).
  22. Снимите прокладку 24.
  23. Снимите селективную упорную шайбу 25.
  24. Снимите четвертый фиксатор сцепления 26.
  25. Возьмитесь за вал турбины и поднимите корпус муфты свободного хода в сборе (27) и четвертые диски сцепления (28).
  26. Снимите упорный подшипник в сборе 29.
  27. Снимите внутреннюю шестерню 30 повышающей передачи.
  28. Снимите упорную шайбу 31.
  29. Снимите корпус адаптера и узел центральной опоры (с четвертым поршнем сцепления) (32).
  30. Снимите уплотнительное кольцо 33.
  31. Снимите селективную упорную шайбу (34) и два уплотнительных кольца (35) с основного корпуса.
  32. Компрессором J-23327 и J -23327 -90 обжать фиксатор четвертой пружины сцепления и пружины (37), освободить стопорное кольцо (36) из канавки и снять компрессор сцепления и стопорное кольцо (36).
  33. Снимите фиксатор и пружину в сборе 37.
  34. Вставьте два винта корпуса преобразователя / основного корпуса для удержания корпуса адаптера при вытягивании четвертого поршня сцепления (38). Извлеките четвертый поршень сцепления (38) из корпуса адаптера. Снимите винты корпуса преобразователя / основного корпуса.
  35. Возьмитесь за промежуточный вал, закрутите и вытяните второй и третий барабанные узлы сцепления с реверсивными дисками сцепления (39), удерживая их на выходном валу.
  36. Раздельные второй (40) и третий (41) узлы сцепления.
  37. Снимите упорную шайбу 42.
  38. Снимите реверсивные диски сцепления (43 и 44) и реверсивный нажимной диск сцепления (45).
  39. Снимите подшипник 46 и шайбу 47.
  40. Снимите планетарную опору в сборе (48).
  41. Снимите упорный подшипник 49.
  42. Снять реактивную солнечную шестерню 50
  43. Снимите игольчатый подшипник (51).
  44. Снимите тормозной барабан 52.
  45. Снимите тормозную ленту 53.
  46. Снимите упорный подшипник 54.
  47. Поверните корпус в горизонтальное положение, обращенное стороной к корпусу клапана вверх. Снимите пружинный штифт (55) с помощью кусачек, затем снимите парковочный замок и узел рычага селектора (56). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте проволоку в центр пружинного штифта, чтобы предотвратить его смятие во время снятия. Помните о высоте штифта. Защитите механически обработанную поверхность основного корпуса.
  48. Снимите стояночный замок и гайку (57) рычага селектора дальности 17 мм.
  49. Снимите стояночный замок и рычаг селектора дальности (56), и привод в сборе.
  50. Снимите вал переключения (58).

ПримечаниеОсмотрите вал на наличие заусенцев перед удалением, чтобы предотвратить повреждение уплотнения. При необходимости удалите заусенцы путем легкого шлифования масляным камнем.

Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Осмотрите уплотнение вала селектора и при необходимости замените его. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене уплотнения используйте установщик уплотнений. Установите вал селектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутри корпуса должна быть расположена канавка под пружинный палец.
  2. Установите пружинный штифт. Убедитесь, что вал селектора может свободно перемещаться. Не нажимайте на штифт заподлицо с поверхностью корпуса. Оставьте достаточную высоту для снятия.
  3. Установите исполнительный механизм в сборе 1.
  4. Установите стояночный замок и рычаг селектора диапазона (2) и новую гайку диаметром 17 мм. Затяните гайку до указанного момента. Момент затяжки: 22 Н.м
  5. Поверните основной корпус в вертикальное положение, выдвинув конец вниз. Установите тормозную ленту в сборе (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выровняйте область серводвигателя с отверстием сервопривода.
  6. Установить упорный подшипник 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка корпуса выполняет роль направляющей для упорного подшипника.
  7. Установите тормозной барабан 5.
  8. Установите реактивную солнечную шестерню 6.
  9. Установите игольчатый подшипник 7.
  10. Осмотрите узел водила (8) на предмет износа и повреждений. При необходимости замените его. Измерьте зазор люфта торца шестерни щупом. Зазор: 0,13 мм -0,89 мм (0 005 дюйма -0 035 дюйма) Если зазор выходит за пределы указанного значения, замените узел водила.
  11. Установите упорный подшипник (9) на выходной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания упорного подшипника на месте используйте вазелин.
  12. Выровнять планетарные шестерни. Каждая шестерня помечена двойными точками, чтобы указать пространство главного зуба, и точно противоположная с одной точкой, чтобы указать главный зуб. Маркировка на планетарном водиле состоит из двойных линий, которые должны быть выровнены с двойными точками на двух противоположных шестернях; одиночные линии должны быть выровнены с одиночными точками на двух других шестернях. После того, как все четыре шестерни выровнены, скользите по третьему узлу сцепления. Вращайте третье сцепление и снимите выравнивание.
  13. Установите водило планетарной передачи (8) с третьим сцеплением (12). ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте усилия. При правильной центровке детали будут легко прилегать друг к другу.
  14. Снимите третью муфту 12.
  15. Установите подшипник (11) и шайбу (10). ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания шайбы и подшипника на месте используйте вазелин.
  16. Аккуратно выровняйте внутренние выступы второго диска сцепления. Установите упорную шайбу, выступы направлены вниз, и установочный выступ, расположенный в пазу на второй ступице сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте вазелин для удержания упорной шайбы на месте.
  17. Установите третье сцепление и промежуточный вал в сборе (13) во второй барабан сцепления (14).
  18. Установите второй и третий узлы сцепления в основной корпус. Закрутите выходной вал и узлы сцепления, чтобы обеспечить правильную посадку.
  19. Установить нажимную пластину (15) кромкой вверх, хвостовиком к торцу корпуса клапана.
  20. Установите обратные диски сцепления. Начните со стального диска (17) и чередуйте с облицованным диском (16).
  21. Установить волнообразный диск сцепления (18) с центральным хвостовиком, обращенным в сторону корпуса клапана.
  22. Измерение люфта конца второй муфты 0 231 0 231 -а Инструмент для калибровки селективной шайбы 0 082 мм (с разделительным кольцом) на фланце картера и против промежуточного вала 0 068 0 072 Положение внутреннего вала инструмента для калибровки относительно упорной поверхности ступицы второй муфты. Затянуть винт с накатанной головкой. Снять инструмент. Надеть распорное кольцо на внутренний вал инструмента. Измерить зазор и выбрать соответствующую шайбу, как показано на графике. СООТВЕТСТВУЮЩАЯ ШАЙБА Зазор для селективной шайбы 0 068-1,.060 (1,60) J-23085
  23. Осмотрите уплотнения четвертого поршня сцепления и при необходимости замените, смажьте и установите на четвертый поршень сцепления 19 фиксатор четвертого поршня сцепления J-38554. Установите четвертый поршень сцепления 19 в переходную коробку 20 и снимите фиксатор.
  24. Установите фиксатор и пружину в сборе 22 в четвертый поршень сцепления 21.
  25. Установите стопорное кольцо 23 в корпус переходника, установите J-23327 и J-23327 -90 четвертый пружинный компрессор сцепления, установите стопорное кольцо в канавку и снимите компрессор.
  26. Установить селективную шайбу с использованием вазелина.
  27. Установите два уплотнительных кольца (24) в основной корпус и корпус адаптера / уплотнительное кольцо основного корпуса (25).
  28. Установите направляющие штифты J-38588. Установите корпус адаптера и узел центральной опоры в основной корпус.
  29. Установите упорную шайбу 26 в корпус переходника лепестками вниз.
  30. Предполагаемая перегрузка внутреннего зубчатого колеса (27) и упорного подшипника в сборе (28) на вал турбины и обгонную муфту в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите подшипник в сборе, черной стороной вверх. Используйте вазелин, чтобы сохранить сборку на месте.
  31. Установите водило повышающей передачи 30 и узел шестерни внутреннего зацепления в корпус переходника.
  32. Установите четвертые диски сцепления (29) в следующем порядке: Стальные, футерованные, стальные, футерованные, стальные. Стальные диски входят с коротким хвостовиком, обращенным к поверхности корпуса клапана.
  33. Установите четвертый фиксатор сцепления 31 выемкой вверх в сторону поверхности корпуса клапана.
  34. 2.5275 Измерение люфта на конце муфты. 0.02 0.08. 0.08 мм. Установите калибровочный инструмент для селективной шайбы на фланец корпуса адаптера и на входной вал. 0.091. Установите внутренний вал инструмента на упорную поверхность корпуса муфты. Затяните винт. Снимите инструмент. Измерьте зазор. Выберите шайбу соответствующего размера, как показано на графике. Установите селективную шайбу в сторону. УПОРНАЯ ШАЙБА В СТОРОНУ СЕЛЕКТИВНОЙ НОЙ упорной шайбы Зазор: мм (in) Цвет 1,53-1,63-1,63-1,63 (0 060) J-23085
  35. Установите селективную шайбу (32). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте вазелин для удержания селективной шайбы на месте.
  36. Установите прокладку 33.
  37. Установите корпус преобразователя и масляный насос в сборе (34) в корпус адаптера. Установите и затяните семь внешних винтов 13 мм. Крутящий момент: 39 Н.м (29 фунтов на фут). Обеспечьте свободное вращение масляного насоса с помощью инструмента J-23082-01 для вращения масляного насоса.
  38. Измерение люфта на конце муфты повышающей передачи Установите съемник вала турбины J-25022 и J-24773-1 на вал турбины. Поместите инструмент для проверки осевого люфта на сопрягаемую поверхность корпуса преобразователя. Вытяните вал турбины вверх с помощью съемника до тех пор, пока не будет достигнуто первое сопротивление. (из-за веса узла повышающей передачи). Удерживайте вал в этом положении и установите индикатор на нуль. Вытяните вал турбины дальше вверх с помощью съемника. Считайте люфт на индикаторе. Концевой люфт: 0,1 мм - 0,8 мм (0 004 дюйма - 0 031 дюйма). Снимите инструмент для осевого люфута.
  39. Осмотрите масляное уплотнение корпуса удлинителя и, при необходимости, замените с помощью установщика масляного уплотнения корпуса удлинителя J-36797. Поверните трансмиссию в горизонтальное положение, стороной корпуса клапана вниз. Осмотрите уплотнительное кольцо парковочного колеса. При необходимости замените. Установите узел блокировки парковки колеса (35).
  40. Установите скоростное колесо (36) и стопорное кольцо (37). (4х4) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте сверхдлинные плоскогубцы с игольчатым носком.
  41. Установить фланец, уплотнительное кольцо и гайку (4x2).
  42. Установите прокладку на удлинительный узел с тонким масляным покрытием. Установите удлинительный корпус (38) и выровняйте вал парковочной собачки. Установите привод в удлинительный узел. Установите семь винтов с шестигранной головкой 8 мм. Крутящий момент: 32 Н.м (24 фунта на фут)
  43. Осмотреть уплотнительное кольцо датчика частоты вращения. При необходимости заменить. Установить датчик частоты вращения в сборе (39) и винт 10 мм. Крутящий момент: 9 Н.м (78 фунтов на дюйм)
  44. Измерение торцевого люфта основного корпуса Закрепите инструмент для контроля осевого люфта на корпусе удлинителя и установите индикатор на нуль на выходном валу. Вручную надавите на выходной вал вверх. Концевой люфт: 0,36 мм - 0,80 мм (0 014 дюйма - 0 031 дюйма) Снимите инструмент для контроля осевого люфта. Если концевой люфт не правильный, повторите выборочный выбор шайбы. Осмотрите уплотнительное кольцо сервопоршня. При необходимости замените. Убедитесь, что тормозная лента правильно установлена. При необходимости поверните выходной вал. Установите монтажник сервопоршня J-38428 в отверстие сервопоршня в зоне 40.
  45. Установите пружинный компрессор J-23075 со смещением к задней части корпуса. Сожмите уплотнительное кольцо сервопоршня, используя монтажник при затяжке винта инструмента. Установите стопорное кольцо сервопоршня (43). Извлеките инструмент. Отрегулируйте тормозную ленту, затянув регулировочный винт сервопривода до момента 4,5 Н.м (39,8 фунта на дюйм). Убедитесь, что стопорная гайка ослаблена, затем ровно отверните винт на пять оборотов. Удерживайте втулку поршня ключом и затяните стопорную гайку до момента 18,5 Н.м (13,6 фунта на фут).
  46. Установите два контрольных шарика 44.
  47. Осмотрите электрический соединитель и уплотнение основного корпуса, при необходимости замените. Установите электрический 7-ходовой соединитель / основной корпус и жгут проводов.
  48. Установите два направляющих штифта J-25025-B в основной корпус. Установите корпус клапана основного корпуса в сборе (45) и ручное звено клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан должен быть выдвинут, так как короткий конец ручного звена клапана соединен с рычагом селектора диапазона. Длинный конец звена входит в клапан. Установите семь винтов 13 мм. Крутящий момент: 20 Н.м (15 фунтов футов) Снимите два направляющих штифта.
  49. Установите прокладку крышки сервопривода, крышку (46) и четыре винта диаметром 13 мм. Момент затяжки: 25 Н.м Подсоедините жгут проводов (47) к системе управления лентой, переключите соленоиды и замените основной корпус на 7-ходовой соединитель. Установите ручной фиксатор ролика и пружину в сборе (48) с зажимом. Установите два винта диаметром 13 мм. Момент затяжки: 20 Н.м Установите масляный фильтр (49) и три винта диаметром 13 мм, момент затяжки: 20 Н.м установите масляную прокладку масляного поддона.
  50. Установите прокладку, передающую пластину и прокладку. Установите корпус клапана корпуса адаптера (51) и семь винтов 13 мм. Крутящий момент: 20 Н.м (15 фунтов футов)
  51. Подсоедините жгут проводов в сборе (52) к соленоиду муфты преобразователя Pwm, силовому двигателю и четырехходовому разъему.
  52. Установите прокладку масляного поддона, масляный поддон корпуса адаптера (53) и двенадцать винтов по 10 мм. Крутящий момент: 11 Н.м (96 фунтов в дюйм) Вращайте трансмиссию, при этом нижний поддон будет обращен вниз.
  53. Установите переключатель режимов (54), два винта диаметром 10 мм, гайку рычага селектора и крышку, винт диаметром 10 мм. Крутящий момент: 13 Н.м (113 фунтов на дюйм) Крутящий момент гайки: 23 Н.м (17 фунтов на фут) Отрегулируйте с помощью установочного инструмента, обратитесь к разделу " Переключатель режимов ". (ref-194307-S13407667662005092700000)
  54. Установите уплотнительное кольцо 55 на вал турбины.
  55. Установите гидротрансформатор (56). Преобразователь в сборе должен быть заменен при любом из следующих условий: Признаки повреждения насоса в сборе. Металлические частицы обнаруживаются после промывки линий охладителя. Внешние утечки в зоне сварного шва ступицы. Пилотная горелка преобразователя сломана, повреждена или плохо посажена в коленчатый вал. Ступица преобразователя забита или повреждена. Внутренний отказ в статоре. Загрязнение от хладагента двигателя. Чрезмерный торцевой люфт. Вращайте трансмиссию, корпус колокола вверх. Спин-преобразователь для обеспечения правильной посадки.
  56. Заправьте трансмиссию через отверстие для винта переполнения масляного поддона, используя ATF DEXRON ® -III. См. " ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-194307-S14967627402005092700000)
Схема №92
  1. Снимите маслонасос в сборе с корпуса преобразователя.
  2. Снимите наружное уплотнительное кольцо.
  3. Снимите прокладку.
  4. Снимите износостойкую пластину.
  5. Снимите кольцо масляного уплотнения.
  1. Снимите ведущую шестерню (1) масляного насоса и ведомую шестерню (2).
  2. Извлеките штифт 3 из маслонасоса в сборе 29.
  3. Снимите пробку 4 и уплотнительное кольцо 5, клапан управления муфтой гидротрансформатора 6 и пружину 7.
  4. Выньте палец 8 из маслонасоса в сборе 29.
  5. Снимите втулку (9) регулятора гидротрансформатора, пружину (10) регулятора сцепления гидротрансформатора, клапан (11) регулятора сцепления гидротрансформатора, пружину (12) изолятора и клапан (13) изолятора.
  6. Выньте палец 14 из маслонасоса в сборе 29.
  7. Снять пружину 16 клапана отпирания, направляющую 15 пружины и клапан 17 отпирания.
  8. Снимите стопорное кольцо 18 с маслонасоса в сборе 29.
  9. Снимите седло пружины 19, пружину 20 и поршень 21 аккумулятора сигнала дроссельной заслонки.
  10. Выньте штифт (22) втулки из узла (29) масляного насоса.
  11. Снимите стакан подкачивающего клапана (23), подкачивающий клапан (24), седло пружины (25), пружину клапана (26), седло пружины (27) и клапан регулятора давления (28).

Повторная сборка

  1. Смажьте и предварительно установите седло пружины регулятора давления 27 на клапане 28, плоской стороной к заплечику.
  2. Установить клапан регулятора давления 28 и седло пружины 27 в сборе, пружину клапана 26 и седло пружины 25 плоской стороной от пружины к маслонасосу 29 в сборе.
  3. Соберите в стакан 23 подкачивающий клапан 24.
  4. Установите бустерный клапан и втулку в сборе, а также палец втулки (22) на масляный насос в сборе (29).
  5. Установите поршень (21) аккумулятора сигнала дроссельной заслонки, пружину (20) и седло (19) пружины плоской стороной от пружины и стопорное кольцо (18) на узел масляного насоса (29).
  6. Установите клапан разрешения 17, направляющую пружины 15, пружину клапана разрешения 16 и штифт фиксатора 14 на узел масляного насоса 29.
  7. Собрать пружину регулятора гидротрансформатора (10) и клапан регулятора гидротрансформатора (11) во втулку (9).
  8. Установите клапан-отсекатель (13), пружину клапана-отсекателя (12) и втулку регулятора гидротрансформатора и клапан в сборе в узел масляного насоса (29).
  9. Установить пружину клапана управления муфтой гидротрансформатора (7), клапан управления муфтой гидротрансформатора (6), пробку (4) и уплотнительное кольцо (5), а также штифт фиксатора (3) на узел масляного насоса (29).
  10. Установить ведомую шестерню масляного насоса 2 и ведущую шестерню 1.
Схема №93
  1. Выверните два болта 11 мм из корпуса клапана (28), затем снимите прокладки и передайте пластину (1).
  2. Снимите ручной клапан 2.
  3. Втолкните электромагнит управления лентой (3), чтобы сжать волнистую шайбу (5), и извлеките штифт (4).
  4. Снимите электромагнит управления лентой (3) и волнистую шайбу (5).
  5. Извлеките пружинный штифт (6) с помощью пуансона диаметром 3 мм.
  6. Снимите электромагнит А (7), взявшись за металлический наконечник. Не хватайтесь за корпус разъема.
  7. Снимите фиксатор 8, клапан переключения 1-2 / 3-4 9 и пружину 10.
  8. Извлеките пружинный штифт (11) с помощью пуансона диаметром 3 мм.
  9. Снимите электромагнит B (12), взявшись за металлический наконечник. Не захватывайте корпус разъема.
  10. Снимите фиксатор 13, клапан переключения 2-3 14 и пружину 15.
  11. Снимите пружинный штифт (16), пробку (17), пружину (18) и регулирующий клапан низкого давления (19).
  12. Снимите пружинный штифт (20), пробку (21) и экран управления лентой в сборе (22).
  13. Снимите пружинный штифт (23), пробку (24), клапан аккумулятора 1-2 (25) и клапан управления аккумулятором 1-2 (26).
  14. Снимите контрольный шарик 27 с корпуса клапана 28.
  1. Выверните болт 11 мм из корпуса клапана, снимите кронштейн 1 и электромагнит 2 ШИМ муфты преобразователя.
  2. Выверните из корпуса клапана 11 мм болт и фиксатор 3, снимите электромагнит силового двигателя 4.
  3. Снимите фиксатор (5), пробку (6), клапан аккумулятора 3 / 4 (7) и клапан управления аккумулятором 3 / 4 (8).
  4. Снимите пружину 9, стопорное кольцо 10 и клапан ограничения подачи 11.
  5. Снимите фиксатор пробки (12), уплотнительное кольцо (13), пробку (14) и защитную решетку силового двигателя в сборе (15). Для протягивания пробки используйте болт диаметром 5 мм.
  1. Установите экран силового двигателя в сборе (15), пробку (14), уплотнительное кольцо (13) и фиксатор пробки (12).
  2. Установите клапан ограничения подачи 11, стопорное кольцо 10 и пружину 9.
  3. Установите 3 / 4 клапан управления аккумулятором (8), 3 / 4 клапан аккумулятора (7), пробку (6) и фиксатор (5).
  4. Установить электромагнит силового двигателя (4). Установить клеммы электромагнита, направленные к ответной поверхности. Установить фиксатор (3) и болт. Крутящий момент: 10 Н.м (87 фунтов в дюйм)
  5. Установить соленоид Pwm муфты преобразователя (2) с двумя уплотнительными кольцами (2) и кронштейном (1) на корпус клапана. Установить болт. Крутящий момент: 10 Н.м (87 фунтов на дюйм)
Схема №94
Схема №95
  1. Поместите третий барабан сцепления и промежуточный вал в сборе в вертикальное положение, используя в качестве опоры внутреннюю шестерню повышающей передачи.
  2. Найдите концы стопорного кольца. Отожмите один конец кольца с помощью маленькой отвертки вместо ручки для нажатия, поставляемой с инструментом J-38450-A. Сдвиньте одно лезвие вниз между третьим барабаном сцепления и стопорным кольцом.
  3. Снимите отвертку и повторите этот шаг для другого конца стопорного кольца.
  4. Установите оставшиеся четыре лезвия на расстоянии приблизительно (пяти) надрезов друг от друга с помощью отвертки, чтобы отжать стопорное кольцо.
  5. Потяните за входную солнечную шестерню и узел заклинивающего устройства (1 и 2), чтобы освободить стопорное кольцо от третьего узла барабана сцепления (8).
  6. Снимите лезвия инструмента.
  7. Снимите стопорную шайбу 3, подшипник 4, упорную шайбу 5 и диски сцепления 6 и 7 с третьего барабана сцепления в сборе 8.
  1. Снимите наружное кольцо зубчатого колеса, стопорное кольцо и узел зубчатого колеса с третьей ступицы сцепления и узла солнечной шестерни.
  2. Снимите кольца и узел скребка с наружной обоймы скребка.

ПримечаниеРазвальцованный буртик короткозамкнутой обоймы обращен к солнечному зубчатому колесу. Эта процедура должна быть точно выполнена, чтобы убедиться, что узел короткозамкнутой обоймы установлен правильно.

  1. Установите кольца и втулку в сборе на третью ступицу сцепления и солнечную шестерню.
  2. Установить наружную обойму и стопорное кольцо на сепаратор. Установить третью ступицу сцепления и солнечную шестерню на плоскую поверхность, солнечную шестерню лицевой стороной вверх. Установить наружную обойму и кольцо на солнечную шестерню, надавить вниз и одновременно повернуть входную солнечную шестерню против часовой стрелки.

ПримечаниеПроверьте правильность вращения, удерживая солнечную шестерню в левой руке и поворачивая внешнюю обойму. Внешняя обойма sprag должна свободно поворачиваться к вам и должна фиксироваться поворотом от вас.

Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Снимите стопорное кольцо 1 со второго барабана сцепления 11.
  2. Снимите коронную шестерню 2, стопорное кольцо 3 и проставку 4.
  3. Снимите диски сцепления (5) и маховую шайбу (6).
  4. Снимите стопорное кольцо (7) с помощью компрессора J-23327 для сжатия гнезда пружины (8).
  5. Снимите седло пружины 8, пружины 9 и поршень в сборе 10 со второго барабана сцепления 11.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач