Главная ОтзывыВозврат
Главная/Isuzu/Axiom/Isuzu Axiom I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Диагностика Isuzu Axiom I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 15 иллюстраций ~6 мин чтения

Испытание на вождение

Некоторые жалобы на автоматическую коробку передач 4L30-E потребуют тест-драйва в рамках диагностической процедуры. Некоторые коды не будут установлены, если автомобиль не движется. Цель тест-драйва - дублировать состояние жалобы клиента и установить текущий код неисправности модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните эту процедуру перед каждым ремонтом автоматической коробки передач 4L30-E и снова после ремонта.

Важно

  1. Дублирование условия, при котором была соблюдена жалоба клиента.
  2. В зависимости от рекламации во время тест-драйва могут потребоваться линейный манометр и сканирующий инструмент.
  3. Во время тест-драйва важно записать все необходимые данные с контролируемых участков, для использования в диагностике. Также слушайте и отмечайте любые необычные шумы.

Следующая процедура должна использоваться для тестирования автомобилей с автоматической коробкой передач 4L30-E

  1. Включите зажигание без запуска двигателя. Проверьте, что лампа " проверить TRANS " загорается примерно на 2 секунды, а затем гаснет и остается выключенной. Если лампа мигает, ПЕРЕЙДИТЕ К " проверить TRANS INDICATOR " в изделии системы управления коробкой передач. Если последовательных данных нет, ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ бортовая система диагностики. Обратитесь к " ON-BOARD DIAGNOSTIC II проверка системы ". Если лампа ОСТАЕТСЯ или ОСТАЕТСЯ ВЫКЛЮЧЕННОЙ, ПЕРЕЙДИТЕ К системе УПРАВЛЕНИЯ К ПРОВЕРКЕ. (ref-194308-S39317692692005092700000)(ref-142539-S02067822572002080800000)(ref-194308-S09471282282005092700000)
  2. Управляйте автомобилем. Во время тест-драйва убедитесь, что трансмиссия достигает нормальной рабочей температуры (приблизительно 20 минут). Позвольте трансмиссии пройти через все ее диапазоны передач, проверяя время переключения и устойчивость. Максимально близко продублируйте состояние жалобы владельца во время тест-драйва.
  3. Если во время тест-драйва загорается лампа " проверить TRANS ", используйте сканирующее устройство для проверки кодов неисправностей.
  4. Если во время тест-драйва ощущается проблема, но лампа " проверить TRANS " не загорается и коды неисправности отсутствуют, управляйте автомобилем с отключенным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ручное переключение автомобиля). В ручном режиме L автомобиль работает на первой передаче. В ручном режиме 2 автомобиль работает на третьей передаче. В ручном режиме 3 или " D " автомобиль работает на четвертой передаче. Если проблема все еще существует при отключенном блок управления силовым агрегатом, обратитесь к указателю " механическая часть / HYDRAULIC CHART проверить TRANS ". (ref-194307-S31290795382005092700000)
  5. Если в этот момент не было обнаружено никаких проблем, проверьте все соединения под капотом, которые подают питание на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и предохранители зажигания. Физически и визуально проверьте все разъемы жгута блок управления силовым агрегатом на наличие свободных или корродированных клемм. Проверьте точки массы блок управления силовым агрегатом.

Сначала выполните предварительный осмотр

Сначала выполните предварительный осмотр согласно " КАРТЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОСМОТРА ". (ref-194307-S26582325372005092700000)

Схема №26

Мигание индикатора " проверить TRANS " означает, что возникла проблема, связанная с коробкой передач, модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или ремнем безопасности транспортного средства.

В настоящее время система работает в " РЕЗЕРВНОМ РЕЖИМЕ ", где риск дальнейшего повреждения трансмиссии снижен. Автомобиль может переключаться вручную.

Если исходная проблема возникает периодически или редко, выключение / включение двигателя может снова позволить нормальную работу до тех пор, пока проблема не повторится.

Индекс симптомов механической / гидравлической диагностики

Сначала выполните предварительный осмотр согласно " КАРТЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОСМОТРА ". (ref-194307-S26582325372005092700000)

ДИАГРАММАПРИЗНАКИ
1 НЕТ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ИЛИ НА СТОЯНКЕ
2 НЕТ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДНЕГО ХОДА В ЛЮБОМ ДИАПАЗОНЕ / НЕТ ЗАДНЕГО ХОДА
3 ОТСУТСТВИЕ МОТОРНОГО ТОРМОЗА В ЛЮБОМ ДИАПАЗОНЕ
3 ПЛОХОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ВСЕХ ПЕРЕДАЧАХ (ВСЕ ЖЕСТКИЕ ИЛИ ВСЕ МЯГКИЕ)
5а ЗАДЕРЖКИ В ПРИВОДЕ И РЕВЕРСЕ
5б ЗАДЕРЖКИ ТОЛЬКО В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ
6 Расшифровка кодов ошибок P0730
7 СУРОВЫЕ УСЛОВИЯ 1-2 СМЕНЫ
8 СУРОВЫЕ УСЛОВИЯ 3-4 СМЕНЫ
9а 3-2 ЖАЛОБА НА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ
9b ЖЕСТКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА " D " ИЛИ УСКОРЕНИИ ОТ УПОРА
9c ДВИЖЕНИЕ НАКАТОМ ВНИЗ ПРИ РЕЗКОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ИЛИ СЦЕПЛЕНИЕ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ 3 -2
10 ПРЕРЫВИСТЫЙ ПЕРЕХОД С 4TH НА 2ND С ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ НА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ
11 ФАКЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ТОЛЬКО ВО ВРЕМЯ ПОВОРОТА (ОБЫЧНО ПРИ ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ)
12 ФАКЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ СМЕНЫ 1 -2 ИЛИ 2 -3
13 SHUDDER ТОЛЬКО ПРИ ПРИМЕНЕНИИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (муфта блокировки гидротрансформатора)
14 ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ШУМА ПЕРЕДАЧИ.
15a ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ
15b ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ
16 ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ УТЕЧЕК ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

ИНДЕКС СИМПТОМОВ МЕХАНИЧЕСКОЙ / ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ

ПримечаниеНомера в скобках на следующих графиках относятся к " 4L30-E PARTS LIST ". (ref-194307-S04727000722005092700000)

Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30

Испытание на срыв потока

Тест на сваливание позволяет проверить трансмиссию на внутреннее истирание и одностороннюю муфту на проскальзывание. Также можно оценить производительность гидротрансформатора.

Результаты испытаний на сваливание вместе с результатами дорожных испытаний позволят определить компоненты трансмиссии, требующие обслуживания или регулировки.

Процедура испытаний на сваливание

  1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и жидкости автоматической коробки передач. При необходимости пополните.
  2. Заблокируйте колеса и установите стояночный тормоз.
  3. Подсоедините к двигателю тахометр.
  4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 70-80 ° С (158-116°C).
  5. Удерживайте педаль тормоза вниз до упора.
  6. Установите селектор в диапазон " D ".
  7. Постепенно надвигайте педаль акселератора на пол. Дроссельная заслонка будет полностью открыта. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на частоту вращения двигателя, при которой стабилизируется стрелка тахометра. Скорость сваливания: 2 100 + / -150 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: Не проводите непрерывно этот тест дольше 5 секунд.
  8. Отпустите педаль акселератора.
  9. Установите селектор в диапазон " N ".
  10. Запустите двигатель на 1 200 об / мин в течение одной минуты. Это охладит трансмиссионную жидкость.
  11. Повторите шаги 7-10 для диапазонов " 3 ", " 2 ", " L " и " R ".

Опрессовка линии

Испытание давления линии проверяет функцию клапана регулятора давления масляного насоса и регулирующего клапана. Это также обнаружит утечку масла.

Схема №31
  1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и жидкости автоматической коробки передач. При необходимости пополните.
  2. Заблокируйте колеса и установите стояночный тормоз.
  3. Удалите заглушку датчика давления с левой стороны коробки передач. Установите манометр J-29770-A и адаптер в отверстие заглушки датчика давления.
  4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 70-80 ° С (158-116°C).
  5. Удерживайте педаль тормоза вниз до упора.
  6. Установите селектор в диапазон " D ".
  7. Обратите внимание на показания манометра при работе двигателя на холостом ходу.
  8. Постепенно подталкивайте педаль акселератора к полу. Дроссельная заслонка будет полностью открыта. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на показания манометра при полностью нажатой педали акселератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проводите это испытание непрерывно дольше 5 секунд.
  9. Отпустите педаль акселератора.
  10. Установите селектор в диапазон " N ".
  11. Запустите двигатель на 1 200 об / мин в течение одной минуты. Это охладит трансмиссионную жидкость.
  12. Повторите шаги 7-11 для диапазонов " 3 ", " 2 ", " L " и " R ".
  13. Установите пробку для определения давления в картер коробки передач, нанеся рекомендованное блокирующее средство для резьбы (LOCTITE 242) или его эквивалент на резьбу пробки. Убедитесь, что резьба очищена перед нанесением блокирующих средств.
  14. Затянуть пробку для определения давления до указанного крутящего момента. Крутящий момент: 9-14 Н.м
Схема №32

Как проверить автоматический коробку передач: диагностики

  1. Убедитесь, что при переводе рычага селектора с " Р " на " Л " в каждом положении переключения ощущается " щелчок ", а передача соответствует передаче указателя положения.
  2. Проверьте, можно ли сдвинуть рычаг селектора, как показано на иллюстрации.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Отсоедините кабель массы батареи.
  2. Установите Ключ зажигания в положение " ЗАМОК " и рычаг селектора в положение " Р ".
  3. Снимите наколенники (1), верхнюю крышку кластера (2) и узел центрального кластера (3).
  4. Снимите заднюю консоль.
  5. Снимите переднюю консоль.
  6. Снимите ручку рычага селектора и крышку в сборе.
  7. Отсоедините выбранный кабель. См. раздел " ВЫБОР КАБЕЛЯ ". (ref-194307-S01453907092005092700000)
  8. Отсоедините трос блокировки переключения передач (см. раздел " ТРОС БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-194307-S01391236702005092700000)
  9. Отсоедините разъем жгута.
  10. Снимите подсборку рычага селектора.
Схема №38

Как осмотреть и ремонт

Проверьте следующее и замените любые поврежденные или изношенные детали

  1. Повреждение или износ каждого клапана.
  2. Повреждения в масляных проходах.
  3. Трещины или повреждения корпуса клапана.
  4. Операции с клапанами.
  5. Весенняя усталость.
Схема №39
  1. Установите клапан 26 управления аккумулятором 1-2, клапан 25 аккумулятора 1-2, пробку 24 и пружинный штифт 23.
  2. Установите экран управления лентой в сборе (22), пробку (21) и пружинный штифт (20).
  3. Установите регулирующий клапан низкого давления (19), пружину (18), пробку (17) и пружинный палец (16).
  4. Установите пружину 15, клапан переключения 2-3 14, фиксатор 13, электромагнит Б 12 и пружинный палец 11.
  5. Установите пружину 10, клапан переключения 1-2 / 3-4 9, фиксатор 8, соленоид А 7 и пружинный штифт 6.
  6. Установите волнообразную шайбу (5), электромагнит управления лентой (3) и штифт (4).
  7. Установите ручной клапан 2.
  8. Установите контрольный шарик 27 на корпус клапана 28.
  9. Установить прокладку (корпус клапана / передающая пластина) и передающую пластину с помощью двух направляющих штифтов J-3387-2. Установить два болта 11 мм. Крутящий момент: 13 Н.м (113 фунтов в дюйм) Установить прокладку (передающая пластина / основной корпус).
Схема №40

Проверьте следующее и замените любые поврежденные или изношенные детали

  1. Повреждение или износ каждого клапана.
  2. Повреждения в масляных проходах.
  3. Трещины или повреждения корпуса клапана.
  4. Операции с клапанами.
  5. Весенняя усталость.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач