Введение
Следующие шаги диагностики помогут предотвратить упущение простой проблемы. Это также где начать диагностику на состояние незапуска.
Первым шагом в диагностике любой проблемы управляемости является проверка жалобы клиента с помощью тест-драйва в условиях, в которых, как сообщается, возникла проблема.
Перед входом в самодиагностику проведите тщательный и полный визуальный осмотр. Большинство проблем с управлением двигателем возникает из-за механических поломок, плохого электрического соединения или поврежденных/неправильно проложенных вакуумных шлангов. Прежде чем осуждать компьютеризированную систему, выполните каждый тест, перечисленный в этой статье.
ПримечаниеВыполните все испытания напряжением с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МОм, если в процедуре испытаний не указано иное.
Визуальный осмотр
Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. статью ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для проверки прокладки и соединений (при необходимости). Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.
Сжатие
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | НЕ используйте выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
| Применение | Давление psi (кг/см2) |
|---|---|
| Нормальное сжатие | 142-171 (10-12) |
| Минимальное сжатие | 114 (8.0) |
КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Противодавление выхлопной системы
Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если имеется). Подсоедините манометр 0-5 фунт/кв. дюйм и запустите двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3/4-2 фунт/кв. дюйм, то выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.
Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.
Давление топлива
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента топливной системы. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Базовую диагностику топливной системы следует начинать с определения давления в топливной системе.
Эксплуатационные испытания топливного насоса
Изготовитель не поставляет спецификацию поставки (объем/время). Давление топливного насоса см. в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
| Применение | Давление psi (кг/см2) | Мин. т. в 30 сек. птс. (Л) |
|---|---|---|
| Амиго и пикап | 3.56 (.25) | Информация от производителя отсутствует. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Искра
Проверьте наличие искры у провода катушки и у каждого провода свечи зажигания с помощью искрового тестера с высокой выходной мощностью. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление должно быть в пределах спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАТЯЖЕНИЯ.
| Применение | Омы |
|---|---|
| Проволока катушки | 2000-4700 |
| Провода свечи зажигания | 9600-22,400 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Источник питания катушки зажигания
Включить зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммой «В» катушки (Черный/Желтый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверьте предохранитель № 9 в коробке предохранителей.
Испытание сопротивления катушки зажигания
Измерьте с помощью омметра сопротивление, как указано в таблице СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. (Схема №1) Если сопротивление не соответствует спецификации, замените катушку зажигания.
| Тест (клеммы) | Ом при 20°C |
|---|---|
| Первичный (C&E) | 1.2-1.4 |
| Вторичный (C&D) | 8600-13,000 |
| Изоляция (корпус C и Coil) | Более 10 000 000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Схема №1
Воздушный зазор
Для регулировки воздушного зазора используйте неметаллический щуп. (Схема №2) Ослабьте винты и переместите воспламенитель, чтобы отрегулировать воздушный зазор до 0 012-0 020 дюйма. (.30-.51 мм). Затяните винты и проверьте зазор.
Схема №2
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Порядок регулировки смотрите в соответствующей статье РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
| Модель | (1) ОБ/МИН |
|---|---|
| Амиго и пикап | 900 |
| (1) Используйте спецификацию маркировки выбросов под капотом, если она отличается от таблицы. | |
| (1) | Используйте спецификацию маркировки выбросов под капотом, если она отличается от таблицы. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
| Применение | (1) Базовая синхронизация |
|---|---|
| Амиго и пикап | 6 @ 900 |
| (1) При отсоединенном и заглушенном вакуумном шланге опережения распределителя. | |
| (1) | При отсоединенном и заглушенном вакуумном шланге опережения распределителя. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ИСПЫТАНИЙ неисправностей не обнаружено, переходите к статье ИСПЫТАНИЯ Ш/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если при самодиагностике не обнаружено жестких кодов или транспортное средство не имеет системы самодиагностики, перейдите к соответствующей статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, БЕЗ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.