Введение
Если при выполнении F - электронный впрыск топлива BASIC тестирование отказов не обнаружено, приступайте к самодиагностике. Если после ввода самодиагностики коды неисправностей отсутствуют или присутствуют только коды прохождения, перейдите к статье H - электронный впрыск топлива тесты без кодов (H - электронный впрыск топлива ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ) в разделе управление двигателем (ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ) для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE (ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД), NO START (НЕТ ЗАПУСКА) и т.д.).
Жесткие отказы
Жесткие отказы приводят к загоранию лампы проверить двигатель и остаются включенными до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, электронный модуль управления (блок управления двигателем) будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, общеизвестном как режим вхолостую, транспортное средство движется, но управляемость не будет оптимальной.
Периодические отказы
Периодические сбои могут привести к мерцанию или загоранию света проверить двигатель и погасанию после исчезновения периодической неисправности. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти электронного модуля управления (блок управления двигателем). Если связанная неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти блок управления двигателем. Периодические отказы могут быть вызваны неисправностями датчика, разъема или проводки. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье H - электронный впрыск топлива тесты без кодов в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Извлечение кодов
ПримечаниеКоды также можно извлечь с помощью тестера Scan. Диагностический соединитель может также называться ALDL-тестовым проводником.
- Поиск кода начинается с команды DIAGNOSTIC цепь проверить (проверка диагностической схемы). Индикатор проверить двигатель загорится при включенном зажигании и неработающем двигателе. При запуске двигателя индикатор проверить двигатель должен погаснуть. Если индикатор остается включенным во время работы двигателя, присутствует код неисправности.
- Если индикатор не загорается при включенном ключе и выключенном двигателе, проверьте цепь освещения проверить двигатель, прежде чем продолжить. Если лампа проверить двигатель не сработала, см. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ. Проверки цепей располагаются в пределах тестовых карт.
- Для извлечения кодов установите перемычку между диагностическими выводами ALDL. (Схема №85) Включить зажигание. Подсчитайте количество вспышек от лампы проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ). Код 12 идентифицируется по вспышке, паузе и вспышке, вспышке. Произойдет длительная пауза. Код 12 повторится 3 раза. (Схема №86) Каждый дополнительный код будет мигать 3 раза, начиная с самого низкого кода и заканчивая самым высоким числовым кодом. Как только все коды будут отображены, коды повторятся.
- Если система работает нормально (без кодов), должен существовать код 12 с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Это указывает на то, что диагностическая система способна хранить коды. После извлечения кодов снимите провод-перемычку с диагностических выводов для выхода из режима диагностики.
Схема №85
Схема №86
Коды клиринга
- После выполнения ремонта очистите память блок управления двигателем от всех сохраненных кодов. Для очистки памяти выключите зажигание и выньте соответствующий предохранитель из блока предохранителей. См. таблицу CLEARING CODES.
- Коды неисправностей также можно очистить, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора. Однако после этого другие функции памяти (часы, радио и т.д.) потребуют сброса.
| Применение | Номер предохранителя |
|---|---|
| Амиго, пикап и родео | (1) 3 |
| Солдат | (2) 6 |
| (1) Предохранитель расположен в блоке предохранителей приборной панели. Код также можно очистить, сняв 60-амперный предохранитель MAIN, расположенный в блоке предохранителей моторного отсека. (2) Предохранитель расположен в блоке предохранителей, в левом переднем углу моторного отсека. | |
| (1) | Предохранитель расположен в блоке предохранителей приборной панели. Код также можно очистить, сняв 60-амперный предохранитель MAIN, расположенный в блоке предохранителей моторного отсека. |
|---|
| (2) | Предохранитель расположен в блоке предохранителей, на левом переднем углу моторного отсека. |
|---|
КОДЫ КЛИРИНГА
| Модель | Местоположение |
|---|---|
| Амиго, пикап и родео | Панель контроля притока (ближняя слева) |
| Солдат | Под центральной консолью между сиденьями |
МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ блок управления двигателем
Идентификация кода неисправности
| Кодекс | Затронутая система | Вероятная причина |
|---|---|---|
| 12 | Система нормальная | Система нормальная |
| 13 | Цепь датчика O2 | Датчик/цепь, блок управления двигателем |
| 14 | Датчик температуры охлаждающей жидкости (короткозамкнутый) | Датчик температуры/Ckt., блок управления двигателем |
| 15 | Датчик температуры охлаждающей жидкости (открыт) | Датчик температуры/цепь, блок управления двигателем |
| 21 | Переключатель дроссельной заслонки (холостой ход и полный дроссель) | Коммутатор/цепь, блок управления двигателем |
| 22 | Сигнал стартера | Схема, блок управления двигателем |
| 23 | Силовой транзистор (короткозамкнутый) | Транзистор/схема, блок управления двигателем |
| 25 | Пресса. НА регулятора | VSV/канал, блок управления двигателем |
| 26 | НА продувки канистр | VSV/канал, блок управления двигателем |
| 27 | НА продувки канистр | VSV/канал, блок управления двигателем |
| 32 | Система рециркуляция отработавших газов | Рециркуляция отработавших газов клапан, датчик противодавления, вакуумный переключающий клапан |
| 33 | Цепь топливного инжектора (разомкнутая или заземленная) | Проводка, отбрасывающий резистор, блок управления двигателем |
| 34 | Датчик температуры рециркуляция отработавших газов | Датчик/цепь, блок управления двигателем |
| 35 | Силовой транзистор (открытый) | Транзистор/схема, блок управления двигателем |
| 41 | Датчик угла поворота коленчатого вала | Датчик/цепь, блок управления двигателем |
| 43 | Переключатель дроссельной заслонки (положение холостого хода) | Коммутатор/цепь, блок управления двигателем |
| 44 | Датчик O2 (обедненный/насыщенный) | Форсунки, Давление топлива., Датчик воздушного потока, Цепь датчика О2, Охлаждение. Датчик температуры, блок управления двигателем |
| 45 | Датчик O2 (обедненный/насыщенный) | Форсунки, Давление топлива., Датчик воздушного потока, Цепь датчика О2, Охлаждение. Датчик температуры, блок управления двигателем |
| 51 | Неисправное ПЗУ ЕСМ | Дефектный блок управления двигателем |
| 52 | Неисправная оперативная память блок управления двигателем | Дефектный блок управления двигателем |
| 53 | Пресса. НА регулятора | VSV/канал, блок управления двигателем |
| 54 | Силовой транзистор (заземленный) | Транзистор/схема, блок управления двигателем |
| 61 | Датчик воздушного потока | Датчик/цепь, блок управления двигателем |
| 62 | Датчик воздушного потока | Датчик/цепь, блок управления двигателем |
| 63 | Датчик скорости автомобиля (VSS) | Датчик/цепь, блок управления двигателем |
| 64 | Схема топливного инжектора (транзистор блок управления двигателем) | Жгут проводов, блок управления двигателем |
| 65 | Переключатель дроссельной заслонки (полный дроссель) | Коммутатор/цепь, блок управления двигателем |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Идентификация терминала ЕСМ
| Внимание: | Выполните все измерения напряжения с установленным кабельным разъемом блок управления двигателем. Используйте высокоимпедансный вольтметр (минимум 10000 Ом/вольт). Убедитесь, что напряжение батареи превышает 11 вольт. |
|---|
Схема №87
ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ
Схема №88
Номер испытаний 1 - электропитание Эсуда
Проверка схемы питания блока блок управления двигателем
Подтверждение
- Отсоедините жгуты питания блока ЭСУД на разъемах.
- Поверните выключатель в положение ON (ВКЛ).
- Проверьте наличие напряжения питания на клеммах 33, 12 или 21 разъема.
- Проверьте целостность соединения между разъемом и клеммами 11, 20 и землей.
Как осмотреть и исправление
- При отсутствии напряжения питания на выводах 33 и 12 или 21. Проверьте основное реле, выключатель стартера, предохранители, провода плавкой вставки и соответствующие цепи и при необходимости исправьте или замените детали.
- Если тестер цепи не показывает непрерывности между клеммами 11, 20 и землей, исправьте или замените кабель заземления.
- Правильно подключите жгуты блока блок управления двигателем к разъему.
Схема №89
Номер испытаний 2 - проверить несрабатывание фары двигателя
ПримечаниеПеред заменой ЭСУД используйте омметр и проверьте сопротивление каждого управляемого ЭСУД реле и соленоида. См. электрическую схему блок управления двигателем для идентификации клемм катушки для соленоида (ов) и реле (ий), подлежащих проверке. Замените любое реле или соленоид, если сопротивление катушки менее 20 Ом.
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Код 12 - система нормальная
Код № 12 всегда отображается при включенном ключе и неработающем двигателе и это только означает, что двигатель не работает. Этот код № 12 не хранится в памяти.
ПримечаниеЕсли после очистки памяти отображается только код сигнала № 12, то это означает, что электрические цепи блок управления двигателем и система самодиагностики функционируют нормально.
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Код 21 - переключатель дроссельной заслонки (малый газа и полный дроссель)
| Положение педали акселератора | Непрерывность I - P (Ом) | Непрерывность P - F (Ом) |
|---|---|---|
| Не вдавленный | 0 | Бесконечность |
| Слегка подавленный | Бесконечность | Бесконечность |
| Полностью в депрессии | Бесконечность | 0 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Код 22 - сигнал стартера
ПримечаниеРеле стартера расположено в коробке реле, в моторном отсеке.
Схема №102
Схема №103
Диагностическая помощь
Если отображается код 23, то между цепью 5 и землей не должно быть непрерывности. Если отображается код 35, должна быть непрерывность между STAY силового транзистора и впускного коллектора. Если отображается код 54, должна быть непрерывность между цепью 10 и землей.
Схема №104
Схема №105
Если отображается код 25, напряжение между ЧЕРНЫМ/БЕЛЫМ проводом и землей должно быть 12 вольт, а сопротивление между СВЕТЛО-СЕРЫМ/ЖЕЛТЫМ проводом и цепью № 4 должно быть равно нулю. Если отображается код 53, то сопротивление между цепями № 9 и 10 и землей должно быть равно нулю.
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Заданный шаблон повторного появления
- Запустите двигатель на холостом ходу, при нормальной рабочей температуре.
- Держать на холостом ходу более 10 секунд, при остановленном автомобиле
- Управляйте автомобилем со скоростью чуть более 10 миль в час. Быстро разгоняться до скорости более 30 миль в час (должна достигать 30 миль в час в течение 10 секунд после начала разгона).
- В течение 30 секунд безопасно снизьте скорость до полной остановки. (Схема №112)
- Повторите описанную выше процедуру 2) - 4) несколько раз.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
- Проверьте цепь 21 ключом ВКЛ, двигатель остановлен. Измерьте напряжение между клеммой 75 и батареей (-) на разъеме падающего резистора. (Схема №117) Напряжение должно превышать 8 В.
- Измерьте разность напряжений между батареей (+) и каждым инжектором на разъеме Dropping Resistor. Напряжение должно быть практически равно нулю вольт.
- Измерьте разность напряжений между батареей (-) и каждым инжектором на разъеме Dropping Resistor. Напряжение должно быть более 8 вольт.
- При выключенном ключе отсоедините все разъемы блок управления двигателем. Затем ключом ON измерьте напряжение между батареей (+) и клеммами инжектора.
- Измерьте напряжение на клеммах No1 и 2 инжектора разъема блок управления двигателем (10 контактов).
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Сопротивление между клеммой 26 ЕСМ и GRY/YEL и между клеммой 38 ЕСМ и BLK должно быть равно нулю Ом. Сопротивление между клеммой 38 МУД и землей должно быть равно нулю Ом. Сопротивление между выводами 11 и 20 МУД и землей должно быть равно нулю.
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Код 35 - схема силового транзистора
См. код № 23.
Код 41 - сигнал датчика угла поворота кривошипа
ПримечаниеЦвета проводов могут быть различными. См. статью электросхемы в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Отсоедините жгуты датчика угла поворота кривошипа на разъеме датчика угла поворота кривошипа.
- Отсоедините все разъемы в модуле блок управления двигателем.
- Включите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами 34 и WHITE, 35 и GREEN и BLACK и землей. Сопротивление должно быть равно нулю.
- Измерьте напряжение между ЗЕЛЕНЫМ/ЧЕРНЫМ и землей. Напряжение должно быть 10-14 вольт.
- При обнаружении нормального состояния цепи замените распределитель в сборе.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Код 43, 65 - выключатель дроссельной заслонки
| Положение педали акселератора | Непрерывность I - P (Ом) | Непрерывность P - F (Ом) |
|---|---|---|
| Не вдавленный | 0 | Бесконечность |
| Слегка подавленный | Бесконечность | Бесконечность |
| Полностью в депрессии | Бесконечность | 0 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Соединения цепей
- Отсоедините жгуты блока управления на разъеме и проверьте правильность соединений на клеммах.
- Независимо от условий на клеммах, испытайте транспортное средство в дорожных условиях со всеми жгутами, вновь подсоединенными к разъему.
- Получите отображение кода неисправности и проверьте, устранена ли неисправность. Если проблема сохраняется, замените блок управления двигателем.
Код 53 - регулирующий клапан регулятора давления
См. код № 25.
Код 54 - схема силового транзистора
См. код № 23.
Как осмотреть датчик воздушного потока
Откройте резиновый чехол на стороне датчика расхода воздуха разъема жгута. Проверьте сопротивление и напряжение клемм. См. таблицу СИГНАЛ ДАТЧИКА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
| Проводка | Замок зажигания | В | Сопротивление (Ом) |
|---|---|---|---|
| Красный-Земля | ON | 10-14 | Н/Д |
| Красный-Земля | ON | Ниже 0,2 | Н/Д |
| Белый фон | ON (Во время дыхания) | 0.5-1.5 | Н/Д |
| Черно-наземная | ВКЛ./ВЫКЛ. | Ниже 0,2 | 0 |
СИГНАЛ ДАТЧИКА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
| Проводка | Сопротивление (Ом) |
|---|---|
| W к цепи 31 | 0 |
| W на землю | Бесконечность |
| R к цепи 32 | 0 |
| R на землю | Бесконечность |
| B в цепь 40 | 0 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДКИ ЦЕПИ
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Код 63 - сигнал датчика скорости транспортного средства
Код 63 может отображаться, даже если система работает нормально, если транспортное средство используется при следующих условиях:
- АКПП; В диапазоне «D» при нажатии на педаль тормоза педаль акселератора нажимается на 1/2 дроссельной заслонки в течение более 3 секунд
- М/Т; В тяжелых условиях подъема держите автомобиль остановленным, пока педаль акселератора нажата на 1/2 дроссельной заслонки в течение более 3 секунд.
Датчик и оборудование
- Подключите тестер цепи между клеммой 41 разъема жгута блока управления и землей.
- Отсоедините кабель спидометра на конце передачи и медленно поверните внутренний кабель.
- Если тестер указывает на непрерывность и состояние разомкнутой цепи попеременно при повороте кабеля, датчик скорости автомобиля и цепь работают нормально
Электросхемы
Проверьте сопротивление между YELLOW и цепью 41 (Схема №137), показание должно быть равно нулю Ом. Проверьте сопротивление между ЧЕРНЫМ и землей, должно быть бесконечное сопротивление.
Датчик скорости автомобиля
- Снимите спидометр в сборе.
- Подключите выводы тестера цепи к клеммам 1 и 2 на задней поверхности измерительного узла. (Схема №138)
- Медленно поверните внутренний вал и проверьте, что тестер попеременно показывает состояние непрерывности и обрыва цепи. Если датчик скорости не работает, замените спидометр в сборе.
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Код 65 - переключатель дроссельной заслонки
См. код № 43.
Резюме
При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения), наличии симптомов управляемости или наличии прерывистых кодов перейдите к статье H - электронный впрыск топлива тесты без кодов в разделе управление двигателем для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или процедуры прерывистой диагностики.