Органы управления двигателем - самодиагностика - введение - Q45: Прочее Infiniti Q45 II

БД-II

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправности, связанные с датчиками или приводами двигателя. бортовая система диагностики-II постоянно контролирует компоненты, связанные с выбросами, и может установить диагностический инструмент сканирования (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), коды неисправностей для выполнения первой поездки, данные стоп-кадра, данные стоп-кадра первой поездки и информацию о тесте готовности системы (SRT). Эти данные и информация расшифровка кода ошибки могут быть извлечены, чтобы помочь в диагностике проблем. Используя индикатор неисправности фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для доступа к кодам контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) рекомендуется использовать обратную связь.

При первом обнаружении неисправности в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сохраняются данные расшифровка кода ошибки 1-й поездки и данные кадра замораживания 1-й поездки. Однако в большинстве случаев контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 1-й поездки не загорается. Если такая же неисправность обнаружена при следующей поездке автомобиля, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, как только обнаруживается расшифровка кода ошибки (логика обнаружения 2-й поездки). Если во время 1-й поездки может возникнуть ошибка диагностики вспышки или неисправности топливной системы.

Данные Стоп-Кадра.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочее состояние двигателя при обнаружении неисправности, связанной с выбросами. Этот единственный " снимок " сохраняется в памяти блок управления силовым агрегатом, чтобы помочь в диагностике, указывая условия, присутствующие при обнаружении расшифровка кода ошибки. Данные стоп-кадра сохраняются в порядке приоритета. Если хранятся данные стоп-кадра с низким приоритетом (приоритет 1), и должен произойти другой сбой стоп-кадра с тем же приоритетом, останутся только исходные данные стоп-кадра. Всегда записывайте эту информацию при просмотре информации.

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен засветиться, указывая на неисправность 2-й поездки или код с более высоким приоритетом, данные стоп-кадра с более низким приоритетом будут заменены данными стоп-кадра с приоритетом 2 или 3. Если происходит неисправность с приоритетом 3 (пропуск зажигания, A / T или неисправность воздушно-топливной системы), то любые другие данные стоп-кадра с более низким приоритетом будут заменены данными стоп-кадра с приоритетом 3. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРИОРИТЕТА СТОП-КАДРА ". Эти записанные данные полезны для определения условий, в которых происходит неисправность. (ref-18059-S00335466062000122900000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРИОРИТЕТА СТОП-КАДРА.

Извлечение кодов с использованием контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Включите зажигание. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) правильно освещен. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, восстановите цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Поверните переключатель режима на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) полностью по часовой стрелке. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен отключиться. Подождите 2 секунды и поверните переключатель режима полностью против часовой стрелки. Система теперь находится в режиме диагностического тестирования II. Извлеките расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), наблюдая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и подсчитывая количество вспышек. Запишите все коды и затем перейдите к процедуре тестирования расшифровка кода ошибки. (ref-18059-S23813713382000122900000)

Отображение кода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Code - это 4-значное число, обозначаемое 2 отдельными 2-значными цифрами, мигающими контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). 2 отдельных номера разделены паузой (0,9 секунды). Первое число будет длинными вспышками (0,6 секунды), а второе - короткими вспышками (0,3 секунды). Если хранится более одного контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки, то между кодами будет пауза 2,1 секунды.

Например, 3 длинные (.6 секунды) вспышки, пауза (.9 секунды), затем 3 короткие (.3 секунды) вспышки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывают на код контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 0303. Если хранятся 2 разных кода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), таких как 0406 и 0608, это будет отображаться 4 длинными вспышками, паузой, 6 короткими вспышками, длинной паузой, 6 длинными вспышками, паузой, 8 короткими вспышками контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Стирание сохраненной информации

Следующая информация, связанная с выбросами, будет стерта из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): коды неисправностей stored, 1st trip коды неисправностей, freeze frame data, 1st trip freeze frame data, система Readiness проверка (SRT) codes и проверка values. Чтобы стереть эту информацию, выключите зажигание. Поверните рычаг селектора режима на блок управления силовым агрегатом по часовой стрелке, подождите 2 секунды и поверните селектор режима против часовой стрелки.

Извлечение кодов с использованием GST

Выключите зажигание. Подключите сканирующий прибор к диагностический разъём, расположенному под левой приборной панелью. (Ответ1) Включите зажигание. Введите желаемую программу на экране GST. Выполните каждый диагностический режим в соответствии с соответствующей сервисной процедурой, отображаемой на GST. Для получения дополнительной информации см. Соответствующее руководство по эксплуатации, поставляемое производителем универсального сканирующего прибора.

Схема №74

Войти

Режим 2: Фиксация данных кадра

Этот режим получает доступ к информации о значении данных, связанных с выбросами, хранящейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время части стоп-кадра режима самодиагностики во время работы двигателя, и может хранить или не хранить расшифровка кодов ошибок. В этом режиме контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть выключен, если нет расшифровка кода ошибки.

Режим 4: Сброс кодов

Этот режим может очистить всю диагностическую информацию, связанную с выбросами, для коды неисправностей. К ним относятся

1. Очистить число коды неисправностей (режим 1).
2. Сброс коды неисправностей (Режим 3).
3. Очистить данные стоп-кадра (режим 2).
4. Сброс состояния контрольного теста системы (режим 1).
5. Очистить результаты мониторинга на плате (режимы 6 и 7).

Режим 6: Бортовые испытания

Этот режим получает доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов и систем, которые не контролируются постоянно.

Режим 7: Бортовые испытания

Этот режим позволяет внешнему испытательному приводу получать результаты испытаний компонентов и систем трансмиссии, связанных с выбросами, которые постоянно контролируются во время нормальных условий вождения.

FAIL-SAFE MODE (отказобезопасный режим)

Если какие-либо неисправности будут обнаружены в массовом воздушном потоке (массовый расход воздуха), температуре охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), положении дроссельной заслонки (Tp), системе контроля тяги (TCS) или модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) из-за обрыва или короткого замыкания, блок управления силовым агрегатом перейдет в отказоустойчивый режим. Управляемость будет плохой, а таблица контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет освещена. (ref-18059-S28608954142000122900000)

При обнаружении неисправности в центральном процессоре (CPU) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться. Когда блок управления силовым агрегатом находится в отказоустойчивом состоянии, впрыск топлива, синхронизация зажигания, работа топливного насоса, клапан IACV-AAC и работа вентилятора охлаждения будут ограничены. расшифровка кода ошибки и другая информация блок управления силовым агрегатом могут быть недоступны.

БЕЗОТКАЗНЫЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Коды клиринга

Использование контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Выключите зажигание. Подождите 5 секунд. Включите зажигание. Выполните диагностику контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для сохраненных коды неисправностей. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ С ПОМОЩЬЮ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Измените переключатель режима диагностического тестирования на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с режима II на режим I.

Использование GST

Выключите зажигание. Подключите GST к диагностический разъём. (Таблица 1) Включите зажигание. Введите сброс CODES или выберите режим 4 в меню GST.

Контроль обратной связи по топливу с использованием контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Войдите в режим диагностики II с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ С ПОМОЩЬЮ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " В разделе СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ. Если двигатель запускается на этом этапе, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет отображать состояние воздушно-топливной смеси, контролируемой передними датчиками нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), независимо от того, находится ли транспортное средство в замкнутом или разомкнутом контуре. При двигателе при нормальной рабочей температуре, работайте двигатель со скоростью около 2000 об / мин в течение 2 минут в условиях без нагрузки. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должно мигать каждые 10 секунд. подогреваемый кислородный датчик (ref-18059-S15111515062000122900000)
2. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, это указывает на обедненное состояние. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, это указывает на богатое состояние. Включение и выключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает на работу в замкнутом контуре. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным или выключенным, это указывает на состояние разомкнутого контура.
3. Чтобы переключиться на противоположный подогреваемый кислородный датчик, поверните селектор режима диагностического теста на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) полностью по часовой стрелке, подождите 2 секунды и поверните селектор режима полностью против часовой стрелки. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) теперь будет указывать на изменение на противоположный подогреваемый кислородный датчик путем быстрого мигания и возврата к циклу с низким / высоким уровнем. подогреваемый кислородный датчик обратная связь противоположного банка подогреваемый кислородный датчик теперь будет отображаться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
4. Повторите шаг 2) для возврата к исходному сигналу обратной связи подогреваемый кислородный датчик. При необходимости переходите с банка на банк. Чтобы стереть сохраненную информацию расшифровка кода ошибки, перейдите в раздел СТИРАНИЕ СОХРАНЕННОЙ ИНФОРМАЦИИ. Смотрите раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ С ПОМОЩЬЮ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " в разделе СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ. Чтобы остаться в режиме II, выключите двигатель и немедленно включите зажигание. Включите селектор режима на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) полностью по часовой стрелке в течение 5 секунд. (ref-18059-S15111515062000122900000)

Как проверить состояние кода SRT

При подключенном сканирующем инструменте выберите режим SRT STATUS (с инструментом сканирования Nissan CONSULT) или режим 1 (бортовая система диагностики-II), если используется общий инструмент сканирования. На Nissan CONSULT выберите расшифровка кода ошибки CONFIRMATION и проверьте SRT STATUS. На инструментах сканирования бортовая система диагностики-II следуйте инструкциям производителей для доступа к SRT STATUS. На дисплее INCMP для любой системы SRУКАЗЫВАЕТСЯ, что система самодиагностики цепи является неполной.

Как установить коды SRT

Чтобы установить все коды SRT как полные, самодиагностика для элементов, указанных в соответствующей таблице " система READINESS проверка (SRT) CODE идентификация ", должна быть выполнена один или несколько раз. С помощью сканирующего устройства, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), запустите двигатель и дайте возможность транспортному средству нагреться до рабочей температуры и температуры охлаждающей жидкости более 70°C. Управляйте транспортным средством в соответствии с процедурой, показанной на иллюстрации. (Повторить 2) Выполнить процедуру переключения на один или несколько раз. (ref-18059-S07123234412000122900000)

Схема №75

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ СИСТЕМЫ (SRT) (Q45)

Окончательная проверка всех кодовых диаграмм

Если не указано иное, выполните следующую ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ после завершения каждого ремонта.

1. Очистите все коды неисправностей, хранящиеся в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), см. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-18059-S40501561062000122900000)
2. Убедитесь, что код доступа отображается на сканирующем устройстве или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в режиме II.
3. Проведите тест-драйв.
4. Убедитесь, что в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если результаты в порядке, проверка завершена. Если результаты не в порядке, повторите тестирование цепи для оставшихся расшифровка кода ошибки.

Убедитесь, что контактные клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем кабеля не повреждены.

Резюме

При отсутствии Дтк (или только кодов прохождения) и наличии признаков управляемости или наличии перемежающихся кодов перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или перемежающихся диагностических процедур. (ref-18053)