Органы управления двигателем - самодиагностика - опробование - Q45: Прочее Infiniti Q45 II

Общая функциональная проверка

Запустите двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры. Подключите DVOM между клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 128 (масса блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 82 для правого подогреваемый кислородный датчик, или клеммой № 83 для левого подогреваемый кислородный датчик. (Вкл.2) Поддерживайте частоту вращения двигателя около 2000 об / мин без нагрузки. Неисправность следует обнаруживать, если показание напряжения остается на уровне около 0,3 вольта.

Запустите двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры. Подключите DVOM между клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 128 (масса блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 82 для правого подогреваемый кислородный датчик, или клеммой № 83 для левого подогреваемый кислородный датчик. ( 2) Поддерживайте частоту вращения двигателя около 2000 об / мин без нагрузки. Неисправность следует обнаруживать, когда оба выхода переключаются бедно, идентифицируются по максимальному показанию напряжения ниже 6 вольт, а минимальное показание напряжения ниже 1 вольта.

Запустите двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры. Подключите DVOM между клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 128 (масса блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 82 для правого подогреваемый кислородный датчик, или клеммой № 83 для левого подогреваемый кислородный датчик. ( 2) Поддерживайте частоту вращения двигателя около 2000 об / мин без нагрузки. Неисправность следует обнаруживать при сильном переключении обоих выходов, определяемом по максимальному показанию напряжения больше, чем на 8 вольт, а минимальное показание напряжения больше, чем на 35 вольт.

Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Подключите DVOM между терминалом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 128 (масса блок управления силовым агрегатом) и терминалом № 82 для правого подогреваемый кислородный датчик, или терминалом № 83 для левого подогреваемый кислородный датчик. ( 2) Поддерживайте частоту вращения двигателя около 2000 об / мин без нагрузки. Неисправность следует обнаруживать, если автомобиль не входит в работу по замкнутому циклу. См. МОНИТОРИНГ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПО ТОПЛИВТОПЛИВУ MПОД ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ФУНКЦИЯМИ СИСТЕМЫ В ТЕСТАХ. (ref-18059)

Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Подключите DVOM, показывающий меньше, чем 0,5 ч / ч, между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммой № 128 (масса блок управления силовым агрегатом) и № 89 (белый провод) для левого заднего привода подогреваемый кислородный датчик, или клеммой № 90 (желтый провод) для правого заднего привода подогреваемый кислородный датчик. ( 2) Проверьте показание напряжения при вращении двигателя до 4000 об / мин без нагрузки, по крайней мере, 10 раз. Показание транспортного средства должно быть меньше, чем 0,54 в течение не менее одного раза.

Запустить двигатель и довести до нормальной рабочей температуры. Подключить DVOM, считывающий напряжение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммой № 128 и № 89 (белый провод) для правой задней подогреваемый кислородный датчик, или № 90 (желтый провод) для левой задней подогреваемый кислородный датчик. ( 2) Проверить показания напряжения при вращении двигателя до 4000 об / мин без нагрузки не менее 10 раз. Чтение должно быть больше, чем.56 вольт, по крайней мере, один раз.

Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Подключите DVOM между выводом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 128 и № 89 (белый провод) для правой задней подогреваемый кислородный датчик, № 90 (желтый провод) для левой задней подогреваемый кислородный датчик. ( 2) Проверьте показание напряжения при вращении двигателя до 4000 об / мин без нагрузки не менее 10 раз. Показание должно измениться более чем на 0,06 вольт в течение одной секунды.

Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Используя DVOM, выполните обратное зондирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммы № 128 и № 89 (белый провод) для правого подогреваемый кислородный датчик, или клеммы № 90 (желтый провод) для левого подогреваемый кислородный датчик. ( 2) Проверьте напряжение во время гонки до 4000 об / мин, не менее 10 раз. Если показание напряжения остается менее 2 вольт, система в это время в порядке. Если показание напряжения больше 2 вольт, перейдите к диагностической процедуре.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении низкого расхода рециркуляция отработавших газов во время определенных условий вождения. Поднимите и поддержите ведущие колеса автомобиля. Запустите двигатель, поверните переключатель TCS в положение OFF и доведите до нормальной рабочей температуры. Установите рычаг переключения в положение " D ". Проверьте подъем клапана рециркуляция отработавших газов при движении от холостого хода до примерно 3000 об / мин. Клапан рециркуляция отработавших газов должен плавно подниматься вверх и возвращаться вниз, без прилипания или заедания.

Обратная защита между землей и разъемом жгута датчика температуры рециркуляция отработавших газов Клемма белого провода на холостом ходу. Показание должно быть менее 4,5 вольт. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температуры рециркуляция отработавших газов и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность между разъемом датчика температуры рециркуляция отработавших газов Клемма черного провода и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом № 129. Целостность должна существовать. Если показания не соответствуют указанным, следует установить расшифровка кода ошибки.

Проверить компонент

Убедитесь, что вакуумные шланги проложены правильно. (Рисунок 17) Осмотрите клапан EGRC-Bpt и систему рециркуляция отработавших газов. См. " I - система и COMPONENT тесты " статья. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и выполните окончательную проверку. См. FINAL проверить под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в статье " ТЕСТЫ С / КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-18057)(ref-18059)

Схема №53

Войти

Поднимите и поддержите ведущие колеса. Запустите двигатель. Установите переключатель TCS в положение OFF. Установите рычаг селектора в положение привод. Используя DVOM, подключенный к земле, считайте напряжение на клемме разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 68 (розовый / синий провод). Показание напряжения должно быть около 2,5 вольт, что указывает на переключение напряжения (0-5). Если показание не правильное, следует установить расшифровка кода ошибки. Возможно потребуется повторить эту процедуру, чтобы установить расшифровка кода ошибки.

1. Проверьте работу спидометра - поднимите и поддержите ведущие колеса. Запустите двигатель. При включенной передаче проверьте работу спидометра. Если работа спидометра в порядке, перейдите к следующему шагу. Если работа спидометра неисправна, проверьте цепи желтого и желтого / синего проводов между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и комбинированным измерителем. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверьте входную сигнальную цепь - выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем жгута комбинированного измерительного прибора. Проверьте целостность жгута между клеммой блок управления силовым агрегатом № 29 и клеммой комбинированного измерительного прибора № 16 (розовый / синий провод). (Рисунок 26) Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости и выполните окончательную проверку. См. FINAL проверить UNA-DIAGAGNOSTIC система in " ТЕСТЫ W / COD- КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-18059)
3. Проверьте компонент - снимите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) с трансмиссия. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммами разъема датчик скорости автомобиля. Сопротивление должно быть около 250 Ом. Установите DVOM на шкале переменного тока. Подключите DVOM к клеммам разъема датчик скорости автомобиля. Быстро поверните шестерню датчик скорости автомобиля. Генерируемое напряжение должно быть около 0,5 Вольт.
4. Если сопротивление и напряжение не являются правильными, замените датчик скорости транспортного средства. Если сопротивление и напряжение являются правильными, отсоедините разъемы системного жгута и осмотрите на предмет повреждений или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование.

Схема №54

Войти

Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Проверьте напряжение между землей и клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 74 (Серый / Синий провод). На холостом ходу должно присутствовать напряжение батареи. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин, должно присутствовать около нуля вольт. Если показания не соответствуют указанным, следует установить расшифровка кода ошибки. Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ.