Поиск и запись кодов
Перед проведением физико-механического осмотра извлеките и запишите любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), которые в настоящее время установлены в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ в статье " САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ ". Запишите все коды неисправностей, которые присутствуют в это время. Проверьте восстановленные коды неисправностей, если они установлены, или если батарея отключена или другие коды неисправностей установлены во время механической проверки части основных диагностических процедур. (ref-18059)
Сжатие (I30)
Проверьте компрессию двигателя при нормальной рабочей температуре при заданной частоте вращения коленчатого вала. Стравите давление топлива. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала. Снимите все свечи зажигания. Полностью нажмите педаль акселератора, чтобы удерживать дроссельную заслонку широко открытой. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССИИ ". (ref-18054-S41561823882000122900000)
Сжатие (Q45)
Проверьте компрессию двигателя при нормальной рабочей температуре при заданной скорости прокрутки. Стравите давление топлива. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Снимите левый воздуховод и отсоедините разъемы силовых транзисторов. Снимите левый кронштейн разъема жгута и декоративные крышки коромысла. Отсоедините разъем жгута между катушкой зажигания и силовым транзистором. Снимите кронштейн катушки зажигания и кронштейн с катушками зажигания. Снимите все свечи зажигания. Полностью нажмите педаль акселератора, чтобы удерживать дроссельную заслонку в открытом положении. См. Таблица " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". (ref-18054-S21987516212000122900000)(ref-18054-S41561823882000122900000)
ПримечаниеЕсли компрессия цилиндра в одном или нескольких цилиндрах низкая, повторите осмотр, используя небольшое количество масла, залитого в каждый цилиндр. Если давление сжатия увеличивается, поршневые кольца могут быть изношены или повреждены. Если давление сжатия не увеличивается, клапан может заедать или неправильно садиться. Если компрессия в любых 2 соседних цилиндрах низкая и не меняется после добавления масла, есть утечка мимо прокладки головки.
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |
|---|---|---|
| I30 и Q45 | ||
| Стандарт | 185 (13.0) | |
| Минимум | 142 (10.0) | |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 (1.0) | |
| (1) Показания снимаются при скорости прокрутки (300 об / мин). | ||
| (1) | Показания снимаются при частоте вращения прокрутки (300 об / мин). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ (1)
Противодавление выхлопной системы
Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Снимите датчик подогреваемый кислородный датчик. Подключите манометр на 1-5 фунтов на квадратный дюйм и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
Если используется вакуумметр, подключите его к вакууму впускного коллектора. Наблюдение за показаниями вакуумметра на холостом ходу. Открыть дроссельную часть пути (около 2500 об/мин) и удерживать устойчиво. Если вакуумметр медленно падает после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение.
Давление топлива
Базовую диагностику топливной системы следует начинать с определения давления в топливной системе.
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Сброс давления топлива
Чтобы сбросить давление, снимите предохранитель топливного насоса, запустите двигатель и дайте ему поработать, пока двигатель не заглохнет из-за недостатка топлива. Проверните двигатель еще 2-3 раза, чтобы убедиться, что все давление рассеялось.
Как проверить давление топлива
- Отсоедините топливный шланг со стороны выхода из топливного фильтра и установите манометр давления топлива. Замените предохранитель насоса. Запустите двигатель и проверьте соединения топливопровода на герметичность. Проверьте давление топлива на холостом ходу двигателя. Запишите показания манометра давления топлива.
- Отсоедините и заглушите вакуумный шланг от регулятора давления и сразу же зафиксируйте давление топлива, зафиксируйте показание манометра топлива согласно таблице " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". (ref-18054-S24639867382000122900000)
- Подключите ручной вакуумный насос к регулятору давления топлива. Запустите двигатель и наблюдайте за изменением разрежения по манометру топлива. Давление топлива должно уменьшаться по мере увеличения разрежения. Если результат не соответствует указанному, замените регулятор давления топлива.
| Применение | (1) фунт/кв. дюйм (кг/см2) | (2) фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|---|
| I30 и Q45 | 34 (2.4) | 43 (3.0) |
| (1) С вакуумным шлангом, подсоединенным к регулятору давления топлива. (2) С отсоединенным вакуумным шлангом на регуляторе давления топлива. | ||
| (1) | С подключенным вакуумным шлангом у регулятора давления топлива. |
|---|
| (2) | С отсоединенным вакуумным шлангом у регулятора давления топлива. |
|---|
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (На МАЛОМ ГАЗЕ)
Проверки системы зажигания без распределительного устройства
Для определения причины отсутствия искрения необходимо выполнить следующие действия в указанном порядке. Отклонение от этой процедуры может привести к ложной диагностике и замене неповрежденных компонентов.
Источник питания катушки зажигания
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Включите зажигание. Подключите отрицательный вывод DVOM к земле и сделайте следующее: На I30 индивидуально подключите положительный вывод к каждому красному проводу. На Q45 индивидуально подключите положительный вывод к каждому черному / белому проводу. На всех моделях напряжение батареи должно присутствовать на каждой цепи.
- Если напряжение батареи отсутствует, выключите зажигание и выполните следующие действия: При I30 проверьте целостность жгута между катушкой зажигания и блоком предохранителей. При наличии целостности проверьте целостность черного / красного провода между блоком предохранителей и выключателем зажигания. При Q45 проверьте 30-амперный предохранитель в коробке предохранителей. Если предохранитель в порядке, проверьте целостность жгута между катушкой зажигания и выключателем зажигания, а также целостность жгута белого / черного провода между выключателем зажигания и батареей.
Цепь массы
Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Проверьте целостность цепи между черным проводом на разъемах жгута и землей. Целостность цепи должна присутствовать. Если целостность цепи отсутствует, проверьте разъем жгута между катушкой зажигания и землей.
Цепь выходного сигнала
См. расшифровка кода ошибки P1320 - СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующих статьях ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ ниже
- Для I30 см. Статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-18055)
- Для Q45 см. Статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-18053)
Реле Саоза (I30 и Q45)
- Снять реле САОЗ. (Реле 2) или (Реле 3).подключить 12-вольтовый источник питания и заземлить к клеммам № 1 и 2 реле. (Реле 1) С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами № 3 и 5. Целостность цепи должна существовать при включенном реле.
- Отключите источник питания и повторите проверку целостности, при отсутствии целостности замените реле САОЗ.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Сопротивление катушки зажигания
- На I30 отстыковать разъем жгута катушки зажигания, проверить с помощью омметра целостность между клеммами катушки № 1 и 2. При отсутствии целостности заменить катушку зажигания. (Рисунок 4)
- На Q45 отсоединить разъем жгута катушки зажигания. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами катушки № 1 и 2 (цилиндры № 1 и 2) и клеммами № 2 и 3 (цилиндры № 3 и 8). (Рис. 5) Сопротивление должно быть примерно 0,7 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить катушку зажигания.
Схема №4
Схема №5
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
См. расшифровка кода ошибки P0340: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала) в соответствующих статьях ТЕСТЫ С КОДАМИ ниже
- Для I30 см. Статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-18055)
- Для Q45 см. Статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-18053)
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
См. расшифровка кода ошибки P0335 и P1336: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) в соответствующих статьях проверка W / CODES
- Для I30 см. Статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-18055)
- Для Q45 см. Статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-18053)
Обороты холостого хода
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии со спецификацией. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-18052)
| Применение | (1) Обороты холостого хода | Уровень CO | |
|---|---|---|---|
| I30 | |||
| АКПП | 650-750 | (2) | |
| МКПП | 575-675 | (2) | |
| Q45 | 600-700 | (2) | |
| (1) С коробкой передач в нейтральном положении и без электрической нагрузки на двигатель. (2) См. наклейку под капотом. | |||
| (1) | С коробкой передач в нейтрали и без электрической нагрузки на двигатель. |
|---|
| (2) | См. наклейку под капотом. |
|---|
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO
| Применение | (1) Спецификация |
|---|---|
| I30 и Q45 | 13-17 ° BTDC |
| (1) С коробкой передач в нейтральном положении и без электрической нагрузки на двигатель. | |
| (1) | С коробкой передач в нейтрали и без электрической нагрузки на двигатель. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при холостом ходе)
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статьям ТЕСТЫ В / КОДЫ ниже. Если при выполнении самодиагностики не обнаружено расшифровка кода ошибки, переходите к статье " ТЕСТЫ В / О КОДЫ " для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-18053)
- Для I30 см. Статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-18055)
- Для Q45 см. " G - тесты W / CODES ". (ref-18053)