Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/M56/Infiniti M56 IV (2010-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод (R208V) -- M37 / M56: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод (R208V) -- M37 / M56: Снятие и установка Infiniti M56 IV

Дифференциалы и приводы 31 иллюстрация ~9 мин чтения

Как снять задний привод (R208V) -- M37 / M56: снятия и установки

ВниманиеПроверьте идентификационный штамп частоты замены, установленный в нижней части держателя зубчатой передачи, для определения замены складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. Обратитесь к Идентификационному штампу частоты замены переднего масляного уплотнения. При необходимости замены складной проставки снимите главную передачу в сборе и разберите ее для замены переднего масляного уплотнения и складной проставки. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " и " " РАЗБОРКА " ". (ref-390454-S09997371332011032800000)(ref-390454-S36692626672011032800000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

Схема №211
  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего масляного уплотнения. Если требуется замена разборной проставки, разобрать главную сборку привода для замены разборной проставки и переднего масляного уплотнения. См. " " РАЗБОРКА " ". ЗАМЕНА РАЗБОРНОЙ ПРОСТАВКИ ССЫЛКА НА ЗАМЕНУ ШТАМПА РАЗБОРНАЯ ПРОСТАВКА НЕ ТРЕБУЕТСЯ ШТАМП НЕ ТРЕБУЕТСЯ " 0 " или " 0 " на крайней правой стороне штампа Требуется " 01 " или " 1 " на крайней правой стороне штампа Не требуется Замена масляного уплотнения. (ref-390454-S36692626672011032800000)
  3. После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с приведенной ниже таблицей времени, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте штамповку слева направо. ШТАМПОВКА ЭТАЛОННОГО ШТАМПА перед штамповкой Штамповка на крайнем правом Штамповка нет штампа 0 0 " 0 " (переднее масляное уплотнение было заменено один раз.) 1 01 " 01 " (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены последний раз.) 0 010 " 0 " находится на крайнем правом (только переднее масляное уплотнение было заменено 1).
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  2. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-390454-S40741538572011032800000)
  3. Снимите главную передачу в сборе. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо отделить задний приводной вал от главной передачи, чтобы измерить общую предварительную нагрузку. Необходимо снять главную передачу в сборе, чтобы отделить задний приводной вал от главной передачи. (ref-390454-S09997371332011032800000)
  4. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите результаты измерения предварительной нагрузки.
  5. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия (B) должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню.
  6. Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа. (инструмент для коммерческого обслуживания)
  7. Снять ответный фланец с помощью съемников (коммерческий сервисный инструмент).
  8. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Схема №216
Схема №217
  1. Нанесите многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Установите переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: KV40104710 (-)], как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец (1).
  4. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затяните контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно контргайку ведущей шестерни.
  5. Затяните стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник шестерни в пределах стандартных значений, с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Общий крутящий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,1-0,3 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте нагрузку до нижнего предела указанного момента затяжки гайки блокировки ведущей шестерни.
  6. Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего сальника. Обратитесь к идентификационному клейму частоты замены переднего сальника. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего сальника.
  7. Установите узел привода (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390454-S09997371332011032800000)
  8. Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-390454-S21340719362011032800000)
  9. Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-390454-S11406095782011032800000)
Схема №218

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-390396-S32216795982011032800000)

  1. Снять главную передачу в сборе. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо снять главную передачу в сборе, чтобы снять задний приводной вал. (ref-390454-S09997371332011032800000)
  2. Снимите боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №219
  1. Нанесите многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
  2. Установите боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон (A) [SST: KV40104710 (-)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно масляное уплотнение. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установите узел привода (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390454-S09997371332011032800000)
  4. При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-390454-S11406095782011032800000)
Схема №220

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-390396-S32216795982011032800000)

Схема №221
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " " VK56VD: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". (ref-390407-S21962695222011032800000)
  2. Снять штангу стабилизатора электроинструментом согласно " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (со штангой стабилизатора) (ref-390448-S26219985182011032800000)
  3. Снимите задний карданный вал с главной передачи. См. разделы " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (2WD), " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (AWD). (ref-390415-S21640114242011032800000)(ref-390420-S03806266212011032800000)
  4. Снимите стойку заднего элемента подвески (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390448-S26057189262011032800000)
  5. Отделите приводной вал от главной передачи. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". (ref-390452-S15126012732011032800000)
  6. Снимите шланг сапуна с главной передачи.
  7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  8. Снимите датчик заднего колеса (см. " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " "). (ref-390430-S08368115802011032800000)
  9. Снимите задний привод 4WAS с помощью электроинструмента (см. " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ") (с 4WAS). (ref-390453-S06113878222011032800000)
  10. Снимите крепежные болты и гайки, соединяющие с элементом подвески, с помощью электроинструмента. Затем снимите задний привод в сборе. ВНИМАНИЕ: Закрепите задний привод в сборе на подходящем домкрате, снимая его.

Как установить задний привод (R208V) -- M37 / M56: снятия и установки

Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №222
Схема №223
  1. При установке приводного вала на главную передачу отверните накидную гайку ступицы колеса (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390452-S15126012732011032800000)
  2. Проверьте, чтобы на шланге сапуна не было защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
  3. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20 мм (0,79 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут для шланга повторно. Установите хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вверх.
  4. Если снять зажим дыхательного клапана, установите шланг дыхательного клапана (1), как показано на рисунке. Со стороны элемента подвески Вставьте пробку (2) в положение (А) штекера в элементе подвески (4). Вставьте конец трубки в центральное отверстие пробки. Вставьте выступ в положение (В) в элементе подвески. Обязательно зафиксируйте шланг дыхательного клапана зажимом (3). Со стороны конечного привода Установите металлический соединитель (5) на заднюю крышку с маркировкой краской (С), обращенной к задней части автомобиля.
  5. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-390454-S11406095782011032800000)
Схема №224

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-390396-S32216795982011032800000)

Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. При необходимости слейте масло из редуктора.
  2. Снимите боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи и заднюю крышку.
  3. Снимите крепежные болты задней крышки.
  4. Установите оправку (A) и опорную трубку (B) на правую и левую боковые регулировочные шайбы подшипника. Нажмите на узел картера дифференциала с боковым подшипником, чтобы удалить узел держателя шестерни и узел задней крышки. ВНИМАНИЕ: Давление должно быть как можно ниже, чтобы удалить узел держателя шестерни и узел задней крышки. Максимальное давление должно быть 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонна, 1,0 Imp ton). ПРИМЕЧАНИЕ: Узел картера дифференциала, боковые подшипники и регулировочные шайбы сжаты и интегрированы в держатель шестерни и заднюю крышку.
  5. Снимите регулировочные шайбы бокового подшипника и наружные кольца бокового подшипника. ВНИМАНИЕ: Отметьте регулировочные шайбы бокового подшипника, чтобы позже можно было определить исходные монтажные положения (правое / левое).
  6. Снимите внутренние кольца бокового подшипника с помощью съемника (A) и переходника (B). Чтобы предотвратить повреждение подшипника, введите губки съемника в канавку (указано стрелками на рисунке). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Снимать внутреннее кольцо бокового подшипника не обязательно, за исключением случаев его замены.
  7. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  8. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  9. Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  10. Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  11. Снимите сопряженный вал шестерни.
  12. Поверните шестерню шестерни, затем снимите шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
  13. Произведите осмотр после разборки согласно " " ОСМОТР " ". (ref-390454-S16258621832011032800000)
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
  1. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  2. Установите в картер дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы.
  3. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  4. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
  5. Измерьте зазор на стороне упорной шестерни. Если необходимо, выберите соответствующие упорные шайбы упорной шестерни. Поместите корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня шла вверх. Используя щуп, измерьте зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 различных точках, вращая боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерьте зазор другой стороны. Зазор боковой шестерни: Обратитесь к разделу " Зазор боковой шестерни дифференциала ". (ref-390454-S22798697202011032800000)
  6. Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорный штифт повторно.
  7. Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводного зубчатого колеса. Используйте подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалентный. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистите и обработайте в градусах заднюю часть приводного зубчатого колеса и резьбовые отверстия. (ref-390396-S37461039892011032800000)
  8. Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить метку совпадения картера дифференциала и ведущей шестерни.
  9. Затянуть крепежные болты следующим образом. ВНИМАНИЕ: Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место крепежных болтов. Затяните болты крест-накрест до указанного момента. Момент затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: 78,5 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-фунт) Дополнительно затяните болты до указанного угла. Угол затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: от 31 до 36 градусов ВНИМАНИЕ: Проверьте угол затяжки с помощью углового гаечного ключа [SST: xagxx0 (Tag1-a). KV10112100 BT-8653
  10. Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрейф (A) и переходник (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте внутреннее кольцо бокового подшипника повторно.
  11. Установите штоки (А) и опорную трубу (В) на правую и левую регулировочные шайбы подшипника по отдельности. Сожмите узел картера дифференциала и боковой подшипник для установки узла держателя шестерни в узел корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Шток должен быть расположен в центре регулировочных шайб. Давление должно быть как можно ниже для установки узла дифференциала в узел держателя шестерни. Максимальное давление должно быть 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонна, 1,0 Imp тонна). Если регулировочные шайбы установлены постукиванием водила, можно избежать повреждения регулировочных шайб.
  12. Установите комплект заглушек [SST: 381091S0 (-)], проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, люфт и общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " " РЕГУЛИРОВКА " ". (ref-390454-S27430969562011032800000)
  13. Снимите комплект крышки манекена.
  14. Нанесите жидкую прокладку (А) на сопрягаемую поверхность задней крышки. Перекройте оба конца борта не менее чем на 3 мм (0,12 дюйма). Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старую прокладку, прилипшую к монтажным поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к монтажным поверхностям. (ref-390396-S37461039892011032800000)
  15. Установите направляющую (A) и опорную трубку (B) на правую и левую регулировочные шайбы подшипника по отдельности. Сожмите дифференциальный картер в сборе и боковой подшипник, чтобы установить заднюю крышку. ВНИМАНИЕ: Направляющая должна быть расположена в центре регулировочных шайб. Давление должно быть как можно ниже, чтобы установить заднюю крышку. Максимальное давление должно быть 10 кн (1 тонна, 1,0 Имп тонна). Если задняя крышка нажата постукиванием, задняя крышка может быть повреждена регулировочными шайбами.
  16. Затянуть крепежные болты задней крышки на заданный момент.
  17. Используя шаблон [SST: KV40104710 (-)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока они не станут заподлицо с концом каретки. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляные уплотнения повторно. При установке не наклоняйте масляные уплотнения. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло зубчатого колеса по окружности масляного уплотнения.
  18. Проверьте общий момент предварительной нагрузки (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-390454-S27430969562011032800000)

Другие статьи — Задний привод (R208V) -- M37 / M56