Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Infiniti/M56/Infiniti M56 IV (2010-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод (R200) -- M37 / M56: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод (R200) -- M37 / M56: Прочее Infiniti M56 IV

Дифференциалы и приводы ~5 мин чтения

Сервисное уведомление или меры предосторожности для заднего конечного привода

  1. Проверить правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
  2. Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
  3. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалить песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
  4. Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости заменить их на новые.
  5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
  6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдать ее.
  7. Очистить и промыть детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
  8. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
  9. При нанесении герметика удалить старый герметик с монтажной поверхности; затем удалить любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
  10. Всегда использовать магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  11. Никогда не использовать хлопчатобумажные перчатки или ветошь для предотвращения проникновения ворса.
  12. Во время сборки соблюдать указанный момент затяжки и при необходимости нанести новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Резьбовое отверстие 2.48 Резьбовое отверстие 2.48 Резьбовое отверстие 2.48 Резьбовое отверстие 2.48 Резьбовое отверстие 2.42 Резьбовое отверстие 2.42 Резьбовое отверстие 2.42 Резьбовое отверстие 2.42 Резьбовое отверстие 2.47 Резьбовое отверстие 2.47 Резьбовое отверстие 2.42 Резьбовое отверстие 2.42 Резьбовое отверстие 2.47 Резьбовое отверстие 2.47 Резьбовое отверстие 2.42 Резьбовое отверстие 2.44 Резьбовое отверстие 2.55.5.5 Резьбовое отверстие 2.5.5 Резьбовое отверстие ST3127S000 J-25765 KV381054S0 J-34286 ST30720000 J-25405 ST35271000 J-26091 KV10111100 J-37228 KV38100800 J-25604 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 KV10112100 BT-8653 KV38100300 J-25523 J-8129 KV40105230 ST30611000 J-25742 ST30613000 ST30613000 J-25742 ST30901000 J-26010 J-34309 J-25269

Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176

Инструменты коммерческого обслуживания

ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка контргайки ведущей шестерни Снятие сопутствующего фланца Скользящий молоток Снятие корпуса дифференциала в сборе Замена Снятие внутреннего кольца заднего подшипника шестерни Проставка 60 мм (2,36 дюйма) диам. 36 мм (1,42 дюйма) диам. 30 мм (1,18 дюйма) Установка внутреннего кольца переднего подшипника шестерни Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182

Утечка масла

  1. Убедиться, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.
Схема №183
  1. Снять заливную пробку (1) и проверить уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  2. Установить прокладку на заливную пробку (1) и установить ее на главный привод в сборе. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно. (ref-390451-S07988368542011032800000)
Схема №184
  1. Остановить двигатель.
  2. Снять сливную пробку 1 и слить масло из шестерни.
  3. Установить прокладку на сливную пробку (1), установить ее на узел конечного привода и затянуть до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно. (ref-390451-S07988368542011032800000)

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №185
Схема №186
  1. Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-390451-S30508963042011032800000)
  2. Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  3. Поместить картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
  4. Вставить левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  5. Установить крышки подшипников в соответствующие места и затянуть крепежные болты крышек подшипников.
  6. Повернуть водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным манометром [SST: - (J-8129)]. Технические характеристики: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
  8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, использовать более толстую / более тонкую регулировочную шайбу опорного подшипника для регулировки. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Использовать более толстую упорную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Использовать более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выбрать регулировочную шайбу опорного подшипника для правой и левой по отдельности.
  9. Записать общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
Схема №187
  1. Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-390451-S30508963042011032800000)
  2. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверить состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и корпусом дифференциала, или корпус дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы, и т.д. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-390451-S11087200862011032800000)

Зубчатый контакт

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-390451-S30508963042011032800000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверить ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки высоты шестерни [размер (X)]. Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцовый контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы переместить ведущую шестерню ближе к ведущей шестерне. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцовый контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни обратитесь к деталям привода ведущей шестерни.

Обратная реакция

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №194
  1. Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-390451-S30508963042011032800000)
  2. Установить циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт: Обратитесь к разделу " ЛЮФТ ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу зуба ведущей шестерни тоньше на такую же величину. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Когда люфт мал: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а регулировочную шайбу ведущей шестерни. (ref-390451-S12160422122011032800000)

Биение ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Биение задней поверхности ведущей шестерни0.05 (0.0020)

ОПОРНОЕ БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор боковой шестерни дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)0,20 (0,0079) или менее (каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)

ОПОРНАЯ ВЕЛИЧИНА ЗАЗОРА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

ОПОРНАЯ ВЕЛИЧИНА ЛЮФТА

Другие статьи — Задний привод (R200) -- M37 / M56