Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/M56/Infiniti M56 IV (2010-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод (R200) -- M37 / M56: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод (R200) -- M37 / M56: Прочее Infiniti M56 IV

Дифференциалы и приводы 32 иллюстрации ~5 мин чтения

Сервисное уведомление или меры предосторожности для заднего конечного привода

  1. Проверьте правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедитесь, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
  2. Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
  3. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалите песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
  4. Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости замените их на новые.
  5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
  6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдайте ее.
  7. Очистите и промойте детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
  8. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
  9. При нанесении герметика удалите старый герметик с монтажной поверхности; затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
  10. Всегда используйте магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  11. Никогда не используйте хлопчатобумажные перчатки или ветошь для предотвращения проникновения ворса.
  12. Во время сборки соблюдайте указанный момент затяжки и при необходимости нанесите новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Резьбовое отверстие 2.48 Резьбовое отверстие 2.48 Резьбовое отверстие 2.48 Резьбовое отверстие 2.48 Резьбовое отверстие 2.42 Резьбовое отверстие 2.42 Резьбовое отверстие 2.42 Резьбовое отверстие 2.42 Резьбовое отверстие 2.47 Резьбовое отверстие 2.47 Резьбовое отверстие 2.42 Резьбовое отверстие 2.42 Резьбовое отверстие 2.47 Резьбовое отверстие 2.47 Резьбовое отверстие 2.42 Резьбовое отверстие 2.44 Резьбовое отверстие 2.55.5.5 Резьбовое отверстие 2.5.5 Резьбовое отверстие ST3127S000 J-25765 KV381054S0 J-34286 ST30720000 J-25405 ST35271000 J-26091 KV10111100 J-37228 KV38100800 J-25604 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 KV10112100 BT-8653 KV38100300 J-25523 J-8129 KV40105230 ST30611000 J-25742 ST30613000 ST30613000 J-25742 ST30901000 J-26010 J-34309 J-25269

Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176

Инструменты коммерческого обслуживания

ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка контргайки ведущей шестерни Снятие сопутствующего фланца Скользящий молоток Снятие корпуса дифференциала в сборе Замена Снятие внутреннего кольца заднего подшипника шестерни Проставка 60 мм (2,36 дюйма) диам. 36 мм (1,42 дюйма) диам. 30 мм (1,18 дюйма) Установка внутреннего кольца переднего подшипника шестерни Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182

Утечка масла

  1. Убедитесь, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.
Схема №183
  1. Снимите заливную пробку (1) и проверьте уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  2. Установите прокладку на заливную пробку (1) и установите ее на главный привод в сборе. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно. (ref-390451-S07988368542011032800000)
Схема №184
  1. Остановите двигатель.
  2. Снимите сливную пробку 1 и слейте масло из шестерни.
  3. Установите прокладку на сливную пробку (1), установите ее на узел конечного привода и затяните до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно. (ref-390451-S07988368542011032800000)

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №185
Схема №186
  1. Снимите заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-390451-S30508963042011032800000)
  2. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  3. Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
  4. Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  5. Установите крышки подшипников в соответствующие места и затяните крепежные болты крышек подшипников.
  6. Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  7. Измерьте момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным манометром [SST: - (J-8129)]. Технические характеристики: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
  8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / более тонкую регулировочную шайбу опорного подшипника для регулировки. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Используйте более толстую упорную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Используйте более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите регулировочную шайбу опорного подшипника для правой и левой по отдельности.
  9. Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
Схема №187
  1. Снимите заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-390451-S30508963042011032800000)
  2. Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверьте состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и корпусом дифференциала, или корпус дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы, и т.д. ВНИМАНИЕ: Замените ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-390451-S11087200862011032800000)

Зубчатый контакт

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. Снимите заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-390451-S30508963042011032800000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру регулировки высоты шестерни [размер (X)]. Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцовый контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы переместить ведущую шестерню ближе к ведущей шестерне. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцовый контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни обратитесь к деталям привода ведущей шестерни.

Обратная реакция

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №194
  1. Снимите заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-390451-S30508963042011032800000)
  2. Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт: Обратитесь к разделу " ЛЮФТ ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу зуба ведущей шестерни тоньше на такую же величину. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Когда люфт мал: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а регулировочную шайбу ведущей шестерни. (ref-390451-S12160422122011032800000)

Биение ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Биение задней поверхности ведущей шестерни0.05 (0.0020)

ОПОРНОЕ БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор боковой шестерни дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)0,20 (0,0079) или менее (каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)

ОПОРНАЯ ВЕЛИЧИНА ЗАЗОРА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

ОПОРНАЯ ВЕЛИЧИНА ЛЮФТА

Другие статьи — Задний привод (R200) -- M37 / M56