Таблица устранения неполадок NVH
Используйте таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти части.
Схема №2
Как осмотреть после разборку
Ведущая шестерня и ведущая шестерня
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
- Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
Подшипник
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).
Боковая шестерня и шестерня Mate передача
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
- При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.
Упорная шайба боковой шестерни и упорная шайба сопряженной шестерни
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.
Сальник
- Всякий раз, когда разбирается, замените.
- При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.
Дифференциальный вариант
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.
Вспомогательный фланец
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №3
Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-390396-S32216795982011032800000)
Схема №4
Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-390396-S32216795982011032800000)
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- При необходимости слейте масло из редуктора.
- Снимите крепежные болты крышки держателя.
- Снимите крышку держателя, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и крышкой держателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
- Снимите боковой фиксатор.
- Снять регулировочную прокладку бокового подшипника.
- Снимите уплотнительное кольцо с бокового фиксатора.
- Снять картер дифференциала в сборе с водила.
- Снимите боковое масляное уплотнение (правая сторона) с бокового фиксатора.
- Снимите наружное кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
- Снимите уплотнительное кольцо с водила.
- Снимите боковое масляное уплотнение (левая сторона) с водила зубчатой передачи.
- Снимите наружное кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
- Снять внутреннее кольцо бокового подшипника. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите губки съемника в канавке (см. стрелки на рисунке). ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового подшипника, за исключением случаев его замены.
- Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
- Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
- Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
- Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
- Снимите сопряженный вал шестерни.
- Провернуть сопряженную шестерню, затем снять с картера дифференциала сопряженные шестерни, сопряженные с шестерней упорные шайбы, боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
- Произведите осмотр после разборки согласно " " ОСМОТР " ". (ref-390423-S24806035532011032800000)
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
- Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно кольцевую скобу. Убедитесь, что кольцевая скоба установлена на боковую шестерню (сторона бокового фиксатора).
- Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
- Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
- Измерьте зазор на стороне упорной шестерни. Если необходимо, выберите соответствующие упорные шайбы упорной шестерни. Поместите корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня шла вверх. Используя щуп, измерьте зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 различных точках, вращая боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерьте зазор другой стороны. Зазор боковой шестерни: Обратитесь к разделу " Зазор боковой шестерни дифференциала ". (ref-390423-S31785331052011032800000)
- Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорный штифт повторно.
- Совместить метку совмещения ведущей шестерни с меткой картера дифференциала, после чего поставить ведущую шестерню.
- Нанесите герметик для блокировки резьбы в резьбовое отверстие ведущей шестерни. Используйте герметик для блокировки резьбы подлинной средней прочности или эквивалентный. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Задняя часть ведущей шестерни и резьбовые отверстия должны быть достаточно очищены и уменьшены. (ref-390396-S37461039892011032800000)
- ОСТОРОЖНО: Затяните болты крест-накрест.
- Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрейф и основание. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте внутреннее кольцо бокового подшипника повторно.
- Запрессовать наружную обойму бокового подшипника в боковой фиксатор со штоком и штангой. ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постукивайте по наружной обойме подшипника, пока она не станет плоской к боковому фиксатору. Никогда не используйте повторно наружную обойму бокового подшипника.
- ОСТОРОЖНО: Сначала, используя молоток, постучите по наружному кольцу подшипника до тех пор, пока оно не станет плоским по отношению к держателю шестерен. Никогда не используйте наружное кольцо подшипника повторно.
- Поместите картер дифференциала в сборе в водило.
- Измерьте предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выберите соответствующую регулировочную прокладку бокового подшипника. См. " " РЕГУЛИРОВКА " ". (ref-390423-S05549943752011032800000)
- Установите регулировочную прокладку (1) выбранного опорного подшипника (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-390423-S05549943752011032800000)
- Нанесите универсальную смазку на уплотнительное кольцо 2 и установите его на боковой фиксатор. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте уплотнительное кольцо повторно.
- Установите боковой фиксатор в сборе на водило.
- Установите крепежные болты бокового фиксатора.
- Используя шаблон (A) [SST: ST33400001 (J-26082)], запрессуйте боковое масляное уплотнение так, чтобы его поверхность прилегала к торцевой поверхности бокового фиксатора. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло зубчатого колеса по окружности масляного уплотнения.
- Используя шаблон (A) [SST: KV38102100 (J-25803-01)], запрессуйте боковое масляное уплотнение так, чтобы его поверхность прилегала к торцевой поверхности держателя зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения, а масло зубчатой передачи - по окружности масляного уплотнения.
- Нанесите многоцелевую смазку на уплотнительное кольцо и установите его на водило. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте уплотнительное кольцо повторно.
- Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. раздел " " РЕГУЛИРОВКА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулируйте, как описано выше. (ref-390423-S05549943752011032800000)
- Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность крышки носителя. Используйте подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалите всю влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-390396-S37461039892011032800000)
- Установите крышку водила на водило и затяните монтажные болты.
- Установите угол разъема сапуна (A), как показано на рис. VQ37VHR A: 0-30 ° VK56VD A: 0-15 °
Ведущая шестерня и ведущая шестерня
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
- Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
Подшипник
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).
Боковая шестерня и шестерня Mate передача
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
- При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.
Упорная шайба боковой шестерни и упорная шайба сопряженной шестерни
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.
Сальник
- Всякий раз, когда разбирается, замените.
- При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.
Дифференциальный вариант
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.
Вспомогательный фланец
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №34
Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-390396-S32216795982011032800000)
Схема №35
Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-390396-S32216795982011032800000)
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
- Снимите картер дифференциала в сборе. См. раздел " " РАЗБОРКА " ". (ref-390423-S27881881532011032800000)
- Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом.
- Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
- Снимите вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника.
- Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
- Снимите переднее масляное уплотнение.
- Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Снять регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу ведущей шестерни.
- Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с заменителем (А) (инструмент для коммерческого обслуживания).
- Отводите наружные кольца переднего / заднего подшипников равномерно латунным стержнем или эквивалентным снятым. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
- Произведите осмотр после разборки согласно " " ОСМОТР " ". (ref-390423-S27637143442011032800000)
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Установите наружные кольца переднего и заднего подшипников шестерни, используя дрейф (A) [SST: ST37820000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постучите по наружному кольцу подшипника до тех пор, пока оно не станет плоским по отношению к держателю шестерни. Никогда не используйте повторно наружное кольцо переднего и заднего подшипников шестерни.
- Временно установите шайбу регулировки высоты шестерни (1). После замены гипоидной зубчатой передачи Выберите шайбу регулировки высоты шестерни. См. " " РЕГУЛИРОВКА " ". После повторного использования гипоидной зубчатой передачи Временно установите снятую шайбу регулировки высоты шестерни или шайбу той же толщины на ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление шайбы регулировки высоты шестерни. (Собрать, как показано на рисунке) Никогда не используйте повторно заднее внутреннее кольцо подшипника шестерни. (ref-390423-S27494312682011032800000)
- Установите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1) на ведущую шестерню с дрейфом (A) [SST: ST30032000 (J-26010-01)].
- Временно собрать снятую регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни или такую же их толщину для ведущей шестерни.
- Смажьте маслом шестерни задний подшипник шестерни, и соберите ведущую шестерню в водило.
- Нанесите трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Используя соответствующую проставку (A), нажмите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню до тех пор, пока гайка ведущей шестерни может быть затянута.
- Отрегулируйте предварительный натяг подшипника ведущей шестерни. При необходимости выберите соответствующую регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-390423-S27494312682011032800000)
- С помощью штреков установите переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
- При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установите сопряженный фланец (1).
- Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и седло стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
- Затяните стопорную гайку ведущей шестерни, регулируя момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте до нижнего предела момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. После регулировки поверните ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума, неисправности вращения и других неисправностей. (ref-390423-S42031836582011032800000)
- Установите корпус дифференциала в сборе. См. " " СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: Еще никогда не устанавливайте крышку держателя. (ref-390423-S09620321142011032800000)
- Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. разделы " " РЕГУЛИРОВКА " " и " " РЕГУЛИРОВКА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-390423-S05549943752011032800000)(ref-390423-S27494312682011032800000)
- Проверьте общий момент предварительной нагрузки (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-390423-S05549943752011032800000)
- Установите крышку держателя (см. раздел " СБОРКА "). (ref-390423-S09620321142011032800000)
Ведущая шестерня и ведущая шестерня
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
- Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
Подшипник
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).
Боковая шестерня и шестерня Mate передача
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
- При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.
Упорная шайба боковой шестерни и упорная шайба сопряженной шестерни
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.
Сальник
- Всякий раз, когда разбирается, замените.
- При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.
Дифференциальный вариант
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.
Вспомогательный фланец
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.