Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G37/Infiniti G37 IV рестайлинг (2006-2013)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач -- кабриолет: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач -- кабриолет: Прочее Infiniti G37 IV рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 104 иллюстрации ~21 мин чтения

Двухконусный синхронизатор.

4-я передача оснащена двухконусным синхронизатором для уменьшения рабочего усилия рычага управления.

Трехконусный синхронизатор.

1-я, 2-я и 3-я передачи оснащены трехконусным синхронизатором для уменьшения рабочего усилия рычага управления.

Схема №109
Схема №110

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Складная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и модули передних подушек безопасности с двумя ступенями. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, является ли передняя подушка безопасности. G37 G37 (ref-336710)(ref-336760)

ПредупреждениеВо избежание вывода шлангов SRS из строя, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS система впрыска вторичного воздуха BAG ". (ref-336710)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеПри работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги.

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала поверните кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоедините оба кабеля батареи. После окончания работы убедитесь, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключите оба кабеля батареи. Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Сервисное уведомление или меры предосторожности для ручной коробки передач

ВниманиеНикогда не допускайте повторного использования фланцевого узла CSC (концентрический рабочий цилиндр). Никогда не допускайте повреждения корпуса и трубки CSC. Поскольку при снятии узла коробки передач диагональный рычаг перемещается обратно в исходное положение. В это время пыль на скользящих поверхностях может повредить уплотнение CSC и привести к утечке жидкости из сцепления. См. " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Никогда не используйте повторно слитое трансмиссионное масло. Проверьте уровень масла или замените масло на автомобиле на уровне земли. Во время демонтажа или установки следите за чистотой пыли внутри коробки передач. (ref-336736-S28384651602009072900000)

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Переходник 2.5СЕРВЫ.С оздка 2.8шт а Переходник 2.5мм Переходник 2.5мм Переходник 2.5мм Переходник 2.5мм Переходник 2.5мм Переходник 2.5мм Переходник 2.5мм Переходник 2.5мм Переходник 2.5мм Переходник 2.5мм Переходник 2.5мм Переходник 2.5мм Переходник 2.5мм (+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + KV381054S0 J-34286 ST33400001 J-26082 ST22490000 ST33200000 J-26082 KV32103300 J-46529 ST01530000 ST23860000 KV38102100 J-25803 ST33061000 J-8107 KV32102700 ST30911000 ST27861000 ST30022000 KV40100630 J-26092 ST30032000 J-26010 ST30031000 J-22912

Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Описание Таблица Наименование инструмента Описание Съемник Снятие главной передачи заднего хода Снятие ступицы синхронизатора заднего хода Снятие шестерни реверсивного счетчика Съемник Снятие каждого подшипника, шестерни и втулки Пробойник пальца диаметром 6 мм (0,24 дюйма) Демонтаж и установка каждого стопорного штифта Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №121
Схема №122
Схема №123

Разнесенный вид

См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336727-S19121869372009072900000)

Утечка масла

Следите за тем, чтобы из трансмиссии или вокруг нее не вытекало трансмиссионное масло.

Схема №124
  1. Снимите заливную пробку 1 и прокладку с картера трансмиссии.
  2. Проверьте уровень масла из посадочного отверстия заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  3. Установите прокладку на заливную пробку, а затем установите ее на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно.
  4. Затяните заливную пробку до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336727-S19121869372009072900000)

См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336727-S19121869372009072900000)

Схема №125
  1. Отдельный карданный вал в сборе. См. " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (ref-336731-S29227875122009072900000)
  2. Снимите заднее масляное уплотнение с заднего удлинителя с помощью съемника [SST: KV381054S0 (J-34286)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте задний удлинитель.
Схема №126
  1. Установите заднее масляное уплотнение (1) на задний выпуск с помощью дрифта [SST: ST33400001 (J-26082)]. Размер " H ": 1,2-2,2 мм (0 047-0 087 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не наклоняйте заднее масляное уплотнение.
  2. Установить карданный вал в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-336731-S29227875122009072900000)

Рычаг управления

  1. При переводе рычага управления в положение каждой передачи проверьте отсутствие помех или расцепления багажника.
  2. При переводе рычага управления в положение каждой передачи проверьте, нет ли привязки, шума или люфта, мешающих переключению.
  3. При переводе рычага управления в положение 5-й или 6-й передачи нажатием в правом боковом направлении без нажатия вниз проверьте отсутствие привязки или плохое зацепление шестерен.
  4. При переводе рычага управления в 1-2-ю сторону и освобождении проверьте плавность возврата рычага управления в нейтральное положение.
  5. При переводе рычага управления в 5-6-ю сторону и освобождении проверьте плавность возврата рычага управления в нейтральное положение.
  6. Когда рычаг управления находится в положении, отличном от положения передачи заднего хода, проверьте, что рычаг управления может быть нажат вниз.
  7. Когда рычаг управления нажат и удерживается вниз, проверьте, что рычаг управления может быть переведен в положение передачи заднего хода.
  8. При переводе рычага управления из положения заднего хода в нейтральное положение проверьте плавность возврата рычага управления в нейтральное положение с усилием пружины.
  9. Когда рычаг управления не нажат вниз, проверьте, чтобы рычаг управления нельзя было перевести в положение передачи заднего хода.

Ручка переключения передач

Проверьте отсутствие смещения ручки переключения передач.

Пыльников

Проверьте, нет ли повреждений, перекручивания или вывиха ботинка.

Схема №127

См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336727-S19121869372009072900000)

Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Отсоедините кабель аккумулятора от минусовой клеммы.
  2. Извлеките рычаг управления из корпуса рычага управления. Извлеките колпачок тяги управления из корпуса рычага управления. Снимите крепежный болт (< =), а затем отсоедините рычаг управления от тяги управления. Снимите узел финишера консоли, как показано на рисунке. См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " ". Удалите фетр, как показано на рисунке. Снимите узел центральной консоли, чтобы снять крышку отверстия, как показано на рисунке. См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " ". Снимите крепежные болты (< =) и затем снимите управление крышкой отверстия. ВНИМАНИЕ: НИКОГДА. (ref-336752-S39430699872009072900000)(ref-336752-S39430699872009072900000)
  3. Снимите переднюю трубку выхлопа и центральный глушитель (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-336722-S20548424222009072900000)
  4. Отдельный узел карданного вала. См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте подходящую пробку в заднее масляное уплотнение узла трансмиссии после снятия узла карданного вала. (ref-336731-S29227875122009072900000)
  5. Установите подходящий разъем на узел передачи. ВНИМАНИЕ: При установке подходящего разъема будьте осторожны, чтобы он не соприкасался с жгутом проводов.
  6. Снимите крепежные болты заднего элемента крепления двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-336719-S05636073652009072900000)
  7. Опустите соответствующий разъем в положение, в котором можно отсоединить разъем переключателя резервной лампы. Затем отсоедините разъем переключателя резервной лампы.
  8. Отсоедините зажим А от кронштейна 1.
  9. Снимите кронштейн с заднего удлинителя.
  10. Снимите выключатель резервной лампы с заднего удлинителя.
Схема №135
Схема №136
  1. Временно затяните выключатель резервной лампы на заднем удлинителе, повернув один или два раза. ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик и масло, прилипшее к резьбе.
  2. Нанесите рекомендуемый герметик на резьбу выключателя резервной лампы, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-336707-S27543330442009072900000)
  3. Затяните выключатель резервной лампы на заданный момент.
  4. Для следующего шага и после установите в обратном порядке снятия.

См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336727-S19121869372009072900000)

Схема №137
  1. Отсоедините кабель аккумулятора от минусовой клеммы.
  2. Отсоедините разъем переключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали).
  3. Снимите переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) и плунжер с заднего выпуска.
Схема №138
  1. Установите плунжер на задний выпуск. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией плунжера.
  2. Временно затяните переключатель парковки / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) на заднем удлинителе, повернув один или два раза. ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик и масло, прилипшее к резьбе.
  3. Нанесите рекомендуемый герметик на резьбу переключателя park / neutral положение (положение парковки/нейтрали), как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-336707-S27543330442009072900000)
  4. Затянуть переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) на заданный момент.
  5. Для следующего шага и после установите в обратном порядке снятия.
Схема №139

См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336727-S19121869372009072900000)

Схема №140
Схема №141
  1. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-336727-S38305330202009072900000)
  2. Снимите трансмиссию в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-336727-S18736500422009072900000)
  3. Снимите крепежные болты (< =) и уплотнительные болты (1).
  4. Снимите переднюю крышку и прокладку передней крышки с корпуса трансмиссии.
  5. Снимите переднее масляное уплотнение с передней крышки с помощью отвертки с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте переднюю крышку.
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Установите переднее масляное уплотнение (1) на переднюю крышку, используя шток (A) [SST: KV38102100 (J-25803-01)]. Размер " H ": 8,55-9,55 мм (0,3366-0,3760 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не наклоняйте переднее масляное уплотнение.
  2. Установите прокладку передней крышки и переднюю крышку на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку передней крышки повторно. Никогда не повреждайте переднее масляное уплотнение. Удалите влагу, масло или посторонние вещества, прилипшие к обеим сопрягаемым поверхностям.
  3. Временно затяните крепежный болт (< =) и уплотнительный болт (1).
  4. Временно затяните крепежные болты (< =) и уплотнительные болты (1).
  5. Затяните крепежные болты (< =) и уплотнительные болты (1) с указанным моментом затяжки в порядке, показанном на рисунке.
  6. Установите трансмиссию в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-336727-S18736500422009072900000)
  7. Долейте масло в редуктор согласно указаниям раздела " ДОЗАПРАВКА ". (ref-336727-S19327531342009072900000)

Шахта

Перед разборкой измерьте концевой люфт " L " для каждого положения. Если концевой люфт выходит за пределы стандартного значения, разберите и осмотрите.

Схема №145
Схема №146
  1. Люфт торца главного вала " L ": См. " " ЛЮФТ ТОРЦА " ". (ref-336727-S03260045152009072900000)
  2. Концевой люфт вала счетчика " L ": См. раздел " " КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". (ref-336727-S03260045152009072900000)

Корпус и пластина

  1. Проверьте посадочную поверхность подшипника на предмет износа, трещин и повреждений, при необходимости замените.
  2. Проверить сопрягаемую поверхность на износ, трещины и повреждения, при необходимости заменить.

Удлинение и крышка

  1. Проверьте посадочную поверхность масляного уплотнения на предмет износа, трещин и повреждений, при необходимости замените.
  2. Проверить сопрягаемую поверхность на износ, трещины и повреждения, при необходимости заменить.

Механизм

Проверьте зубчатые колеса на предмет повреждений, образования накипи или неравномерного износа. При необходимости замените.

Схема №147
  1. Проверьте контактную поверхность соединительной муфты, ступицы синхронизатора и сдвигающихся вкладышей на предмет повреждений и неравномерного износа. При необходимости замените.
  2. Муфта и ступица синхронизатора двигаются плавно.
Схема №148
  1. Проверьте поверхность кулачка и контактную поверхность кольца клюшки на наличие повреждений и неравномерного износа, при необходимости замените.
  2. Проверьте пружины разворота на наличие повреждений, при необходимости замените.

Зазор кольца Baulk для одноконусного синхронизатора (реверс)

Измерьте зазор " А " при прижатии кольца болванки (1) к конусу (Б) шестерни сцепления руками в 2-х и более точках с противоположной стороны с помощью щупа (В), а затем вычислите среднее значение. Замените, если выходит за предельное значение.

Зазор " А ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА BAULK " ". (ref-336727-S00446312992009072900000)

Схема №149

Подшипник

Проверьте подшипник на отсутствие повреждений и несплошности вращения, при необходимости замените.

См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336727-S19121869372009072900000)

Схема №150
Схема №151
  1. Снимите 5-ое уплотнительное кольцо, проставку направляющего подшипника и основной направляющий подшипник с главной ведущей шестерни.
  2. Снимите стопорное кольцо с шестерни главного привода с помощью плоскогубцев со стопорным кольцом.
  3. Снимите подшипник шестерни главного привода, выполнив следующие действия. Установите съемник [инструмент для коммерческого обслуживания] на подшипник шестерни главного привода. Снимите подшипник шестерни главного привода с шестерни главного привода с помощью пресса. ВНИМАНИЕ: Никогда не бросайте шестерню главного привода.
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. Установите подшипник главной ведущей шестерни (1) на главную ведущую шестерню с помощью обжимной машины с использованием оправки (A) [SST: KV32102700 (-)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией подшипника главной ведущей шестерни.
  2. Выберите и установите стопорное кольцо (1) на главную шестерню привода так, чтобы концевой люфт " L " был отрегулирован до стандартного значения. Концевой люфт " L ": См. раздел " " КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". (ref-336727-S03260045152009072900000)
  3. Смажьте трансмиссионным маслом основной направляющий подшипник и 5-ое уплотнительное кольцо.
  4. Установить основной направляющий подшипник, проставку направляющего подшипника и кольцо 5-й ступицы на главное ведущее зубчатое колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: кольца 5-й и 6-й ступиц имеют три пространства, в которых отсутствуют четыре зуба зубчатого колеса, как показано на рисунке.

Проверьте зубчатое колесо на наличие повреждений, накипи или неравномерного износа. При необходимости замените.

Схема №156

Кольцо Баулки

Проверьте поверхность кулачка и контактную поверхность кольца клюшки на наличие повреждений и неравномерного износа, при необходимости замените.

Зазор кольца Baulk для синхронизатора с одним конусом (5-й)

Измерьте зазор " А " при прижатии кольца болванки (1) к конусу (Б) шестерни сцепления руками в 2-х и более точках с противоположной стороны с помощью щупа (В), а затем вычислите среднее значение. Замените, если выходит за предельное значение.

Зазор " А ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА BAULK " ". (ref-336727-S00446312992009072900000)

Проверьте подшипник на отсутствие повреждений и несплошности вращения, при необходимости замените.

Схема №157

См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336727-S19121869372009072900000)

Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Снимите 4-ю главную передачу следующим образом. Установите съемник [коммерческий сервисный инструмент] на 4-ю главную передачу. Снимите подшипник главного вала и втулку главной передачи заднего хода вместе с 4-й главной передачей с главного вала с помощью пресса. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте главный вал.
  2. Снять 3-4-ю главную проставку с главного вала.
  3. Снять 1-ю главную передачу следующим образом. Установить съемник [коммерческий сервисный инструмент] на 1-ю главную передачу. Снять 3-ю главную передачу вместе с 1-й главной передачей с главного вала с помощью отжимной машины. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте 1-е наружное байлковое кольцо. Никогда не роняйте главный вал.
  4. Снять 1-е наружное уплотнительное кольцо, 1-й конус синхронизатора, 1-е внутреннее уплотнительное кольцо и 1-й игольчатый подшипник с главного вала.
  5. Снять 2-ю главную передачу, выполнив следующие действия. Установить съемник [коммерческий сервисный инструмент] на 2-ю главную передачу. ВНИМАНИЕ: Установить V-образный блок в положение, при котором V-образный блок не контактирует с буртом главного вала. Снять втулку 1-й передачи, ступицу 1-го 2-го синхронизатора в сборе, 2-е наружное байонетное кольцо, 2-й конус синхронизатора и 2-й внутренний байонет вместе со 2-й главной передачей с главного вала с помощью отжимной машины. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждать главный вал.
  6. Снимите с ступицы 1-2-го синхронизатора пружины 1-2-го разворота, вкладыши 1-2-го переключения передач и 1-2-ю соединительную муфту.
  7. Снять 2-й игольчатый подшипник с главного вала.
  8. Снимите стопорное кольцо с главного вала.
  9. Снимите 6-ю главную передачу, выполнив следующие действия. Установите съемник [коммерческий сервисный инструмент] на 6-ю главную передачу. ВНИМАНИЕ: Установите V-образный блок в положение, при котором V-образный блок не соприкасается с буртом главного вала. Снимите 6-е кольцо болванки и 5-6-й узел ступицы синхронизатора вместе с 6-й главной передачей с главного вала с помощью пресса. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте главный вал. Никогда не роняйте главный вал.
  10. Снимите с ступицы 5-6-го синхронизатора 5-6-ю растянутые пружины, 5-6-ю сдвигающие вставки и 5-6-ю соединительную муфту.
  11. Снимите 6-й игольчатый подшипник с главного вала.
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. Смажьте шестеренчатым маслом 6-й игольчатый подшипник и 6-е бугельное кольцо.
  2. Установите на главный вал 6-й игольчатый подшипник, 6-ю главную передачу и 6-е прижимное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: 5-е и 6-е прижимные кольца имеют три пространства, в которых отсутствуют четыре зуба шестерни, как показано на рисунке.
  3. Установить ступицу 5-6-го синхронизатора в сборе со следующей процедурой. Установить 5-6-ю соединительную муфту и 5-6-ю сдвигающие вставки на ступицу 5-6-го синхронизатора. Осторожно с ориентацией 5-6-й соединительной муфты. Никогда повторно не устанавливать 5-6-ю соединительную муфту и 5-6-ю ступицу синхронизатора. Заменить 5-6-ю соединительную муфту и 5-6-ю ступицу синхронизатора в комплекте. Соблюдать осторожность с ориентацией 5-6-й сдвигающей вставки. ST30911000
  4. Выберите и установите стопорное кольцо (1) на главный вал таким образом, чтобы концевой люфт " L " главного вала был отрегулирован до стандартного значения. Концевой люфт " L ": См. раздел " " КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". (ref-336727-S03260045152009072900000)
  5. Нанесите трансмиссионное масло на 2-й игольчатый подшипник, 2-е внутреннее кольцо уплотнения, 2-й конус синхронизатора и 2-е внешнее кольцо уплотнения. ВНИМАНИЕ: Замените 2-е внутреннее кольцо уплотнения, 2-й конус синхронизатора и 2-е внешнее кольцо уплотнения в комплекте.
  6. 2-й игольчатый подшипник, 2-ю главную передачу, 2-е внутреннее прижимное кольцо, 2-й конус синхронизатора и 2-е наружное прижимное кольцо установить на главный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: 1-е наружное прижимное кольцо имеет три полости, в которых отсутствуют четыре зуба шестерни, и 2-е наружное прижимное кольцо имеет три полости, в которых отсутствуют два зуба шестерни.
  7. Установите 1-2-ю ступицу синхронизатора в сборе со следующей процедурой. Установите 1-2-ю соединительную втулку и 1-2-ю сдвигающие вставки на 1-2-ю ступицу синхронизатора. Осторожно: Будьте осторожны с ориентацией 1-2-й соединительной втулки. Никогда повторно не используйте 1-ю 2-ю соединительную втулку и 1-2-ю ступицу синхронизатора. Замените 1-ю соединительную втулку и 1-2-ю ступицу синхронизатора как комплект. Будьте осторожны с ориентацией 1-й 2-й сдвигающей втулки. Устанавливайте 1-2-ю пружины. ST27861000
  8. Установить втулку 1-й передачи (1) на главный вал с помощью пресса, используя опорное кольцо (A) [SST: ST27861000 (-)].
  9. Нанесите трансмиссионное масло на 1-й игольчатый подшипник, 1-е наружное кольцо уплотнения, 1-й конус синхронизатора и 1-е внутреннее кольцо уплотнения. ВНИМАНИЕ: Замените 1-е наружное кольцо уплотнения, 1-й конус синхронизатора и 1-е внутреннее кольцо уплотнения в комплекте.
  10. Установить на главный вал 1-е наружное уплотнительное кольцо, 1-й конус синхронизатора, 1-е внутреннее уплотнительное кольцо, 1-й игольчатый подшипник и 1-ю главную передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: 1-е наружное уплотнительное кольцо имеет три полости, в которых отсутствуют четыре зуба шестерни, а 2-е наружное уплотнительное кольцо имеет три полости, в которых отсутствуют два зуба шестерни.
  11. Установите 3-ю главную передачу (1) на главный вал с помощью пресса с помощью вставки (A) [SST: ST30022000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 3-й главной передачи.
  12. Установите 3-4-ю основную проставку 1 на главный вал.
  13. Установите 4-ю главную передачу (2) на главный вал с помощью машины для прессования с помощью устройства для вставки (A) [SST: ST30022000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 4-й главной передачи.
  14. Установите подшипник главного вала (1) на главный вал с помощью машины для прессования с помощью устройства для вставки (A) [SST: ST30911000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией подшипника главного вала.
  15. Установите втулку главной передачи заднего хода на главный вал с помощью пресса с помощью устройства для вставки [SST: ST30911000 (-)].

Ступица синхронизатора и соединительная муфта

  1. Проверьте контактную поверхность соединительной муфты, ступицы синхронизатора и сдвигающихся вкладышей на предмет повреждений и неравномерного износа. При необходимости замените.
  2. Муфта и ступица синхронизатора двигаются плавно.

Кольцо Баулки и весна спреды

  1. Проверьте поверхность кулачка и контактную поверхность кольца клюшки на наличие повреждений и неравномерного износа, при необходимости замените.
  2. Проверьте пружины разворота на наличие повреждений, при необходимости замените.

Зазор кольца Baulk для синхронизатора с одним конусом (6-й)

Измерьте зазор " А " при прижатии кольца болванки (1) к конусу (Б) шестерни сцепления руками в 2-х и более точках с противоположной стороны с помощью щупа (В), а затем вычислите среднее значение. Замените, если выходит за предельное значение.

Зазор " А ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА BAULK " ". (ref-336727-S00446312992009072900000)

Зазор кольца Baulk для тройного конусного синхронизатора (1-й и 2-й)

Замерьте зазор наружного кольца (1), конуса синхронизатора (2) и внутреннего кольца (3) следующим образом.

ВниманиеНаружное прижимное кольцо, конус синхронизатора и внутреннее прижимное кольцо управляют зазорами " A ", " B " и " C " как набором. Поэтому замените их как набор, если зазоры выходят за пределы предельного значения.
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. Измерить щупом (Б) зазор " А " при прижатии наружного кольца (1) к конусу (В) шестерни сцепления руками в 2-х и более точках с противоположной стороны, а затем рассчитать среднее значение Зазор " А ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА БАУЛК " ". (ref-336727-S00446312992009072900000)
  2. Измерьте зазор " B " в 2 или более точках на противоположной стороне с помощью щупа (A), а затем вычислите среднее значение. Зазор " B ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА BAULK " ". (ref-336727-S00446312992009072900000)
  3. Измерить щупом (А) зазор " С " при прижатии наружного кольца (1) к конусу (Б) шестерни сцепления руками в 2-х и более точках с противоположной стороны, а затем рассчитать среднее значение Зазор " С ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА БАУЛК " ". (ref-336727-S00446312992009072900000)

Проверьте подшипник на отсутствие повреждений и несплошности вращения, при необходимости замените.

См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336727-S19121869372009072900000)

Схема №186
Схема №187
  1. Снять 3-ю зубчатую передачу следующим образом. Установить съемник [Коммерческий сервисный инструмент] на 3-ю зубчатую передачу. Снять детали, находящиеся ниже, вместе с 3-й зубчатой передачей с вала счетчика с прессовальной машиной. -заднее кольцо подшипника счетчика -4-я упорная шайба зубчатой передачи -4-я зубчатая передача -4-я втулка зубчатой передачи -4-е внутреннее кольцо баулка -4-е наружное кольцо баулка -3-е-4-е ступица синхронизатора в сборе -3-е наружное кольцо баулка - внутренний синхронизатор 3-й конус.
  2. Снимите с ступицы 3-4-го синхронизатора 3-4-е пружины растекания, 3-4-е сдвигающие вкладыши и 3-4-ю соединительную муфту.
  3. Снимите 3-й игольчатый подшипник с противоположного вала.
  4. Снимите втулку 3-й передачи следующим образом. Установите съемник [инструмент для коммерческого обслуживания] на втулку 3-й передачи. Снимите втулку 3-й передачи с противоположного вала с помощью пресса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное отверстие втулки 3-й передачи при выпрессовке. Никогда не роняйте противоположный вал.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. Установите втулку 3-й передачи на вал контршахта с помощью машины для запрессовки с помощью вкладыша [SST: ST30911000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией втулки 3-й передачи.
  2. Нанесите трансмиссионное масло на 3-й игольчатый подшипник, 3-е внутреннее кольцо уплотнения, 3-й конус синхронизатора и 3-е наружное кольцо уплотнения. ВНИМАНИЕ: Замените 3-е внутреннее кольцо уплотнения, 3-й конус синхронизатора и 3-е наружное кольцо уплотнения в комплекте.
  3. Установить 3-й игольчатый подшипник, 3-е зубчатое колесо, 3-е внутреннее кольцо, 3-й конус синхронизатора и 3-е наружное кольцо на вал счетчика. ПРИМЕЧАНИЕ: 4-е наружное кольцо имеет три полости, в которых отсутствует один зуб шестерни, а 3-е наружное кольцо - нет.
  4. Осторожно установите ступицу 3-4-го синхронизатора в сборе со следующей процедурой. Установите 3-4-ю соединительную муфту и 3-4-ю сдвигающие вставки на ступицу 3-4-го синхронизатора. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с формой 3-4-й сдвигающей вставки. Никогда не используйте 3-4-ю соединительную муфту и 3-4-ю ступицу синхронизатора. Замените 3-4-ю соединительную муфту и 3-ю ступицу синхронизатора в комплекте. Установите 3-ю 4-ю сдвигающие вставки. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте 3-й 4-й пружинный пружинный крюк тому же 3-й нажимной муфте на 3-4-й штуцер со смещающей вставкой. ST30911000
  5. Установите 4-ую упорную шайбу зубчатого колеса 4-го редуктора. Установите 4-ую упорную шайбу зубчатого колеса 4-го редуктора (1), 4-ую втулку зубчатого колеса, 4-ый игольчатый подшипник и 4-ую упорную шайбу на вставное кольцо (A) [SST: KV40100630 (J-26092)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией упорной шайбы зубчатого колеса 4-го редуктора. Нанесите трансмиссионное масло на 4-й игольчатый подшипник, 4-ой, 4-ух наружное кольцо зубчатое кольцо 4-го, 4-го, 4-й синхронизатор 4-ый конус.
  6. Установите внутреннее кольцо (1) противоположного заднего подшипника на противоположный вал с помощью машины для прессования с помощью устройства для вставки (A) [SST: ST30032000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Замените внутреннее кольцо противоположного заднего подшипника, противоположный задний подшипник и распорную втулку противоположного заднего подшипника в комплекте. Будьте осторожны с ориентацией внутреннего кольца противоположного заднего подшипника.
Схема №198
  1. Проверьте вал на наличие повреждений или изгиба, при необходимости замените.
  2. Проверьте зубчатые колеса на предмет повреждений, образования накипи или неравномерного износа. При необходимости замените.
  1. Проверьте контактную поверхность соединительной муфты, ступицы синхронизатора и сдвигающихся вкладышей на предмет повреждений и неравномерного износа. При необходимости замените.
  2. Муфта и ступица синхронизатора двигаются плавно.
  1. Проверьте поверхность кулачка и контактную поверхность кольца клюшки на наличие повреждений и неравномерного износа, при необходимости замените.
  2. Проверьте пружины разворота на наличие повреждений, при необходимости замените.

Зазор кольца Baulk для двойного конусного синхронизатора (4-й)

Замерьте зазор наружного кольца (1), конуса синхронизатора (2) и внутреннего кольца (3) следующим образом.

ВниманиеНаружное прижимное кольцо, конус синхронизатора и внутреннее прижимное кольцо управляют зазорами " A " и " B " как набором. Поэтому замените их как набор, если зазоры выходят за пределы предельного значения.
Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. Измерьте зазор " A " в 2 или более точках на противоположной стороне с помощью циферблатного индикатора (B) и съемника (C) [SST: ST30031000 (J-22912-01)], а затем вычислите среднее значение. Зазор " A ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА BAULK " ". (ref-336727-S00446312992009072900000)
  2. Измерьте зазор " B " в 2 или более точках на противоположной стороне с помощью щупа (A), а затем вычислите среднее значение. Зазор " B ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА BAULK " ". (ref-336727-S00446312992009072900000)

Зазор кольца Baulk для тройного конусного синхронизатора (3-й)

Замерьте зазор наружного кольца (1), конуса синхронизатора (2) и внутреннего кольца (3) следующим образом.

ВниманиеНаружное прижимное кольцо, конус синхронизатора и внутреннее прижимное кольцо управляют зазорами " A ", " B " и " C " как набором. Поэтому замените их как набор, если зазоры выходят за пределы предельного значения.
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. Измерить щупом (Б) зазор " А " при прижатии наружного кольца (1) к конусу (В) шестерни сцепления руками в 2-х и более точках с противоположной стороны, а затем рассчитать среднее значение Зазор " А ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА БАУЛК " ". (ref-336727-S00446312992009072900000)
  2. Измерьте зазор " B " в 2 или более точках на противоположной стороне с помощью щупа (A), а затем вычислите среднее значение. Зазор " B ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА BAULK " ". (ref-336727-S00446312992009072900000)
  3. Измерить щупом (А) зазор " С " при прижатии наружного кольца (1) к конусу (Б) шестерни сцепления руками в 2-х и более точках с противоположной стороны, а затем рассчитать среднее значение Зазор " С ": См. " " ЗАЗОР КОЛЬЦА БАУЛК " ". (ref-336727-S00446312992009072900000)

Проверьте подшипник на отсутствие повреждений и несплошности вращения, при необходимости замените.

См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336727-S19121869372009072900000)

Вал и шестерня

  1. Проверьте вал на наличие повреждений или изгиба, при необходимости замените.
  2. Проверьте зубчатое колесо на наличие повреждений, накипи или неравномерного износа. При необходимости замените.

Проверьте подшипник на отсутствие повреждений и несплошности вращения, при необходимости замените.

См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336727-S19121869372009072900000)

Проверить штифт переключения передач

Установите кронштейн управления в зажимное приспособление, а затем снимите контрольный штифт переключения (1) с кронштейна управления.

Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. Удалите стопорный штифт (< =) с помощью пробойника [Commercial обслуживание tool], а затем снимите стопорное кольцо с ударного стержня.
  2. Удалите стопорный штифт (< =) с помощью пробойника [Commercial обслуживание tool], а затем снимите низкий / высокий рычаг управления с ударного стержня.
  1. Установите кронштейн управления на тиски, а затем установите контрольный штифт переключения (1) на кронштейн управления.
  2. Затяните контрольный штифт переключения передач на заданный момент.
Схема №208
  1. Установите низкий / высокий рычаг управления на ударный стержень, а затем установите удерживающий штифт (< =) на низкий / высокий рычаг управления с помощью штифта [инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно удерживающий штифт. Будьте осторожны с ориентацией низкого / высокого рычага управления и ударного стержня. Соберите удерживающий штифт с направления, показанного стрелкой на рисунке, до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью низкого / высокого рычага управления.
  2. Установите стопорное кольцо на ударный стержень, а затем установите стопорный штифт (< =) на стопорное кольцо с помощью пробойника [коммерческий сервисный инструмент]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорный штифт. Будьте осторожны с ориентацией стопорного кольца и ударного стержня. Соберите стопорный штифт с направления, показанного стрелкой на рисунке, до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью стопорного кольца.
Схема №209
Схема №210
  1. Проверьте контактную поверхность каждой вилки, штанги, рычагов и кронштейнов на предмет чрезмерного износа, неравномерного износа, изгиба и повреждений. При необходимости замените.
  2. Проверьте, находится ли ширина крюка вилки переключения передач (зона скольжения с соединительной муфтой) в пределах допустимой спецификации ниже. Спецификация износа с одной стороны: См. " " ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " ". Ширина скольжения новой детали: См. " " ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " ". (ref-336727-S23603195632009072900000)(ref-336727-S23603195632009072900000)

Окончание воспроизведения

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктНормативное значение
Противоположный вал0-0,1 (0-0 004)
Главная ведущая шестерня0-0,1 (0-0 004)
Главный вал0-0,1 (0-0 004)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КОНЦЕВОГО УЧАСТКА

Зазор кольца Baulk

BAULK 0.035-1-й 0.035 ОБЬЕМ 0.075 Обьем: мм (дюйм) Точка измерения 0.030 0.053 Предельное значение Просвет между конусом синхронизатора и внутренним кольцом Обьем 0.030 " А " 0.51-0.70 (0.020-0.028) 0,3 Обьем наружного кольца Обьем и конусом синхронизатора " В " 0.85-1.35 (0.33-0.053) 0.060 " А " 1 (0.24-1.25-1.25-1.2- 1- 1- 1- 1- 1-

Схема №211
Схема №212

Вилка переключения передач

ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ ВИЛКИ Переключение Единица измерения: мм (дюйм) Точка измерения Спецификация износа с одной стороны Ширина скольжения новой детали 1-я-2-я 0,2 (0 008) 7,80-7,93 (0,3071-0,3122) 3-я-4-я 0,2 (0 008) 7,80-7,93 (0,3071-0,3122) 5-6-я 0,2 (0,0071-0,80-7,93 (0 371-0,3122) Обратная 0,2 (0 008) 7,71-7,80-7,80-7,93 (0,3- 0 122

Другие статьи — Механическая коробка передач -- кабриолет