Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G37/Infiniti G37 IV рестайлинг (2006-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический -- кабриолет: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический -- кабриолет: Диагностика Infiniti G37 IV рестайлинг

Механическая часть двигателя 121 иллюстрация ~31 мин чтения

Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома

  1. Найдите область, где возникает шум.
  2. Подтвердите тип шума.
  3. Укажите рабочее состояние двигателя.
  4. ШИБЕР ПОДШИПНИКА КАЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - ШИБЕР ПОДШИПНИКА КАЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ " ШИБЕР ДВИГАТЕЛЯ " ШИБЕР ДВИГАТЕЛЯ " ШИБЕР ДВИГАТЕЛЯ " ШИБЕР ДВИГАТЕЛЯ " ШИБЕР ДВИГАТЕЛЯ " ШИБЕР ДВИГАТЕЛЯ " ШИБЕР " ШИБЕР - ШИБЕР - ШИБЕР ДВИГАТЕЛЯ (ref-336719-S29800001402009072900000)(ref-336719-S14981088312009072900000)(ref-336719-S33437335382009072900000)(ref-336719-S33013043862009072900000)(ref-336719-S01329310132009072900000)(ref-336719-S39664501022009072900000)(ref-336719-S31263607432009072900000)(ref-336719-S42580695842009072900000)(ref-336719-S33159607462009072900000)(ref-336719-S33159607462009072900000)(ref-336719-S18186750062009072900000)(ref-336720-S18189818152009072900000)

Как осмотреть ремонт и замена

Перед ремонтом или заменой тщательно осмотрите детали. Проверьте новые запасные части таким же образом и при необходимости замените.

Как осмотреть после установку

  1. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке несколько раз, чтобы выровнять натяжение между шкивами, а затем убедитесь, что натяжение приводного ремня на индикаторе (надрез на фиксированной стороне) находится в пределах возможного диапазона использования. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-336719-S08845273222009072900000)
Схема №14
Схема №15
  1. Снять зажимы (A).
  2. Снимите держатель 3 с корпуса 2 воздухоочистителя, а затем извлеките фильтр 1 воздухоочистителя из держателя.

Как осмотреть после демонтаж

Для нормального состояния используйте свечу зажигания стандартного типа.

Свеча зажигания (стандартного типа): См. раздел " " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ " ". (ref-336719-S36628848072009072900000)

Схема №16
Схема №17

Как проверить двигатель механического -- кабриолет: диагностики

Проверить зазор клапана, если применимо к следующим случаям

Осмотрите воздуховод и резонатор в сборе на наличие трещин или надрывов.

  1. Если что-либо обнаружено, замените воздухопровод и резонатор в сборе
Схема №18

Очистите масляный фильтр, если какой-либо предмет прикреплен.

  1. Проверьте уровень масла в двигателе и отрегулируйте его (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-336724-S42131983572009072900000)
  2. Запустите двигатель, и проверьте отсутствие течи моторного масла.
  3. Остановите двигатель и подождите 10 минут.
  4. Повторите проверку уровня моторного масла согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-336724-S42131983572009072900000)
Схема №19
Схема №20
  1. Снимите следующие детали: Крышку двигателя: См. " " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " ". Корпус воздухоочистителя и воздуховод (правый и левый): См. " " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " ". Коллектор впускного коллектора: См. " " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " ". (ref-336719-S21526979292009072900000)(ref-336719-S18102194732009072900000)(ref-336719-S35719157522009072900000)
  2. Отсоедините шланг ПКВ от крышки коромысла.
  3. При необходимости снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и уплотнительное кольцо с крышки коромысла.
  4. При необходимости снимите колпачок заливной масляной горловины с крышки коромысла.
  5. Извлеките катушку зажигания. ВНИМАНИЕ: Никогда не ударяйте катушку зажигания.
  6. Снимите зажимы жгута на крышке коромысла.
  7. Ослабьте крепежные болты электроинструментом в обратном порядке, как показано на рисунке.
  8. Снимите прокладку крышки коромысла с крышки коромысла.
  9. С помощью скребка удалите все следы жидкостной прокладки с головки цилиндров и лестницы ВВЭЛ в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не царапайте и не повреждайте сопрягаемую поверхность при очистке старой жидкостной прокладки.
Схема №21
Схема №22
  1. Нанесите жидкую прокладку в положение, показанное на рисунке, используя следующую процедуру: (Рис. 71) нанесите жидкую прокладку на соединительную часть лестницы ВВЭЛ в сборе (1) и головки цилиндров. (Рис. 71) нанесите жидкую прокладку под углом 90 градусов к рисунку. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-336707-S27543330442009072900000)
  2. Установите прокладку крышки коромысла в крышку коромысла.
  3. Установите крышку коромысла и проверьте, чтобы прокладка крышки коромысла не выпадала из установочного паза крышки коромысла.
  4. Затянуть болты в два этапа отдельно в числовом порядке, как показано на рисунке. Спецификация крутящего момента 1-й этап: 2,0 Н.м (0,20 кг-м, 18 дюйм-фунт) Спецификация крутящего момента 2-й этап: 8,3 Н.м (0,85 кг-м, 73 дюйм-фунт)
  5. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Стравите давление топлива согласно " ОСМОТРУ ". (ref-336721-S26663371102009072900000)
  2. Отсоедините кабель аккумулятора от минусовой клеммы.
  3. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-336719-S21526979292009072900000)
  4. Демонтируйте бак радиатора (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-336720-S26394757412009072900000)
  5. Демонтируйте воздуховод и корпус воздухоочистителя в сборе (правый и левый), см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-336719-S18102194732009072900000)
  6. Снимите двигатель под прикрытием электроинструментом.
  7. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. " " СЛИВ " ". ВНИМАНИЕ: Выполните этот шаг, когда двигатель холодный. Никогда не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводной ремень. (ref-336720-S25817295472009072900000)
  8. Снимите шланг радиатора (верхний и нижний). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336720-S26394757412009072900000)
  9. Слейте масло из двигателя, руководствуясь указаниями раздела " " СЛИВ " ". ВНИМАНИЕ: Данное действие выполняйте при холодном двигателе. (ref-336724-S33595362622009072900000)
  10. Снимите вентилятор радиатора в сборе. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336720-S26394757412009072900000)
  11. Снимите приводной ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-336719-S25682987392009072900000)
  12. Отделите жгуты двигателя, сняв их кронштейны с переднего картера цепи ГРМ.
  13. Снимите коллектор впускного коллектора. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336719-S35719157522009072900000)
  14. Снимите крепежный болт топливной трубки (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-336719-S19671084932009072900000)
  15. Снимите указатель уровня масла и направляющую указателя уровня масла.
  16. Снимите компрессор кондиционера с кронштейна с подсоединенным трубопроводом и временно закрепите его в сторону. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336712-S23367244972009072900000)
  17. Снимите масляный насос усилителя рулевого управления с кронштейна с подсоединенным трубопроводом и временно закрепите его в сторону. См. " " ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СПОРТИВНЫХ МОДЕЛЕЙ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " или " " СПОРТИВНЫЕ МОДЕЛИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336723-S16334712192009072900000)(ref-336723-S42457378712009072900000)
  18. Снимите кронштейн масляного насоса гидроусилителя руля.
  19. Снимите натяжной шкив, устройство автоматического натяжения приводного ремня и кронштейн. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336719-S09557209222009072900000)
  20. Снимите генератор переменного тока и кронштейн генератора переменного тока. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336725-S19118180692009072900000)
  21. Снимите водопроводную трубу. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336720-S02790739442009072900000)
  22. Снимите датчик положения распределительного вала (ФАЗА). ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Никогда не разбирайте. Никогда не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Никогда не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
  23. Снимите крышки управления фазами газораспределения и прокладку следующим образом: Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана управления фазами газораспределения. Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Вал внутренне соединен с центральным отверстием звездочки распределительного вала (INT). При снятии держите его в горизонтальном положении до полного разъединения. Вал находится в зацеплении с центральным отверстием звездочки распределительного вала (INT) внутри. Вытяните прямо, чтобы он не наклонялся до тех пор, пока соединение не будет расцеплено.
  24. При необходимости снимите электромагнитный клапан управления фазами газораспределения. ВНИМАНИЕ: Электромагнитный клапан управления фазами газораспределения не подлежит повторному использованию. Никогда не снимайте его, если это не требуется.
  25. Снимите крышки коромысла (банка 1 и банка 2). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336719-S16140945362009072900000)
  26. Получить цилиндр № 1 при ВМТ его такта сжатия следующим образом: Вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке, совместить метку ГРМ (желобчатая линия без цвета) с указателем ГРМ. Проверить, что носики выпускного кулачка на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя банка 1) расположены так, как показано на рисунке. Если нет, провернуть коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и выровнять так, как показано на рисунке.
  27. Снимите шкив коленчатого вала следующим образом: Снимите заднюю крышку и установите стопор зубчатого венца [SST: KV10118600 (J-48641)] (A), как показано на рисунке. Ослабьте болт шкива коленчатого вала и поверните посадочную поверхность болта на 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте болт шкива коленчатого вала, потому что он используется в качестве опорной точки для подходящего шкива. Поместите подходящий шкив шкива шкива на шкив коленчатого вала.
  28. Снимите масляный поддон (нижний). См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-336719-S10688139162009072900000)
  29. Ослабьте два крепежных болта перед масляным поддоном (верхний) с помощью электроинструмента в обратном порядке, как показано на рисунке.
  30. Снимите передний корпус цепи ГРМ следующим образом: Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставьте подходящий инструмент (A) в вырез в верхней части переднего корпуса цепи ГРМ, как показано на рисунке. Снимите корпус, переместив подходящий инструмент, как показано на рисунке. Используйте резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J-37228)], чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте отвертку или аналогичный элемент, после удаления осторожно обработайте передний корпус цепи ГРМ, так, чтобы он не наклонился.
  31. Снимите переднее масляное уплотнение с корпуса передней цепи газораспределения с помощью подходящего инструмента. Используйте отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус передней цепи газораспределения.
  32. Снимите уплотнительное кольцо (1) с заднего корпуса цепи ГРМ.
  33. Снимите натяжитель цепи ГРМ (основной) (1) следующим образом: Снимите нижний крепежный болт (А). Медленно ослабьте верхний крепежный болт (В), а затем поверните натяжитель цепи ГРМ (основной) на верхнем крепежном болте так, чтобы плунжер (С) был полностью расширен. ПРИМЕЧАНИЕ: Даже если плунжер полностью расширен, он не выпадает из корпуса натяжителя цепи ГРМ (основного). Снимите верхний крепежный болт, а затем снимите натяжитель цепи ГРМ (основной).
  34. Снимите внутреннюю направляющую цепи (1), направляющую провеса (2) и направляющую натяжения (3).
  35. Снимите цепь ГРМ (первичную) и звездочку коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: После снятия цепи ГРМ (первичной) никогда не проворачивайте коленчатый вал и распределительный вал по отдельности, или клапаны ударяют по головкам поршней.
  36. Отвинтите кулачковую цепь (вторичный) и эксцентриковую шейку привода следующим образом: Прикрепите соответствующий стопорный штифт (C) к крепежному болту кулачковой цепи (вторичный) (1), (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте приблизительно 0,5 мм (0,02 дюйма) жесткого металлического штифта в качестве стопорного штифта. Для удаления натяжителей цепи (вторичный), обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (Требуется удаление болта зубчатой шестерни). (ref-336719-S35221324982009072900000)
  37. С помощью скребка удалите все следы старой жидкостной прокладки с переднего и заднего корпусов цепи ГРМ и масляного поддона (верхнего), а также сопрягаемых поверхностей жидкостной прокладки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания фрагментов прокладки в масляный поддон.
  38. Удалите старую жидкостную прокладку из отверстия под болт и резьбы.

Цепь ГРМ

Проверьте отсутствие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев и роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости замените цепь ГРМ.

Схема №43

Как проверить на утечку

Ниже приведены процедуры проверки утечки жидкости, утечки смазки.

  1. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если они меньше требуемого количества, заполните их до указанного уровня. См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". (ref-336726-S17408120062009072900000)
  2. Для проверки утечки топлива выполните следующую процедуру. Поверните переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При увеличении частоты вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
  3. Запустите двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжного устройства цепи падает после снятия / установки, провисание направляющей может вызвать шум во время и сразу после запуска двигателя. Однако это не указывает на неисправность. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
  4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
  6. После охлаждения двигателя снова проверьте уровни масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долейте их до указанного уровня. Резюме пунктов проверки: КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ПУНКТОВ ОСМОТРА Пункты Перед запуском двигателя Работа двигателя После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости Уровень утечки Уровень утечки моторного масла Уровень утечки Другие масла и жидкости (1) Уровень утечки Уровень утечки Утечка топлива Утечка Утечки (1) Трансмиссия / Трансаксель / CVT жидкость, жидкость рулевого управления, тормозная жидкость и т.д.
Схема №44
  1. Снимите следующие детали: Подкрылок двигателя с электроинструментом. Приводной ремень: См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Шкив коленчатого вала: См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336719-S08845273222009072900000)(ref-336719-S09249821472009072900000)
  2. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить картер цепи переднего ГРМ и коленчатый вал.
Схема №45
  1. Нанесите новое моторное масло как на губку масляного уплотнения, так и на губку пылезащитного уплотнения нового переднего масляного уплотнения.
  2. Установите переднее сальниковое уплотнение. Установите переднее сальниковое уплотнение так, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована, как показано на рисунке. Используя подходящий шаблон, запрессуйте до тех пор, пока высота переднего сальникового уплотнения не сравняется с монтажной поверхностью. Подходящий шаблон: внешний диаметр 60 мм (2,36 дюйма), внутренний диаметр 50 мм (1,97 дюйма). Убедитесь, что пружина подвязки находится в нужном положении и кромки уплотнения не перевернуты. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус передней цепи ГРМ и коленчатый вал.
  3. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №46
  1. Снимите трансмиссию в сборе. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (модели M / T) или " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (модели A / T). (ref-336727-S34724876622009072900000)(ref-336728-S09483432772009072900000)
  2. Снимите приводную пластину (модели A / T) или маховик (модели M / T). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336719-S12814428702009072900000)
  3. Снимите заднее масляное уплотнение подходящим инструментом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Установите заднее масляное уплотнение. Установите заднее масляное уплотнение таким образом, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована, как показано на рисунке. Нажмите на заднее масляное уплотнение (1) в положение, показанное на рисунке. Используя подходящий шаблон (А), запрессуйте до тех пор, пока высота заднего масляного уплотнения не сравняется с монтажной поверхностью. Подходящий шаблон: наружный диаметр 100 мм (3,94 дюйма), внутренний диаметр 85 мм (3,35 дюйма). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндра.
  2. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №50

Ниже приведены процедуры проверки утечки жидкости, утечки смазки.

  1. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если они меньше требуемого количества, заполните их до указанного уровня. См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". (ref-336726-S17408120062009072900000)
  2. Для проверки утечки топлива выполните следующую процедуру. Поверните переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При увеличении частоты вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
  3. Запустите двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжного устройства цепи падает после снятия / установки, провисание направляющей может вызвать шум во время и сразу после запуска двигателя. Однако это не указывает на неисправность. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
  4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
  6. После охлаждения двигателя снова проверьте уровни масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долейте их до указанного уровня. Резюме пунктов осмотра: ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ Пункты Перед запуском двигателя Работа двигателя После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости Уровень утечки Уровень утечки моторного масла Уровень утечки Другие масла и жидкости (1) Уровень утечки Уровень утечки Утечка топлива Утечка Утечки Выхлопные газы - Утечка - (1) Трансмиссия / Трансмиссия Тормозная жидкость / Трансмиссия / Трансмиссионная жидкость, рулевое управление, жидкость, привод

Очистите масляный фильтр, если какой-либо предмет прикреплен.

  1. Проверьте уровень масла в двигателе и отрегулируйте его (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-336724-S42131983572009072900000)
  2. Запустите двигатель, и проверьте отсутствие течи моторного масла.
  3. Остановите двигатель и подождите 10 минут.
  4. Повторите проверку уровня моторного масла согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-336724-S42131983572009072900000)
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Снимите корпус передней цепи синхронизации и цепь синхронизации. См. раздел " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". (ref-336719-S25914830892009072900000)
  2. Снимите водяной насос. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-336720-S18189818152009072900000)
  3. Снимите масляный поддон (верхний). См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-336719-S05973380172009072900000)
  4. Снимите задний корпус цепи ГРМ следующим образом: Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Отрежьте жидкостную прокладку с помощью уплотнительного резака [SST: KV10111100 (J-37228)] и снимите задний корпус цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте пластинчатую металлическую крышку (1) маслопровода. После снятия осторожно обращайтесь с задним корпусом цепи ГРМ, чтобы он не наклонялся, не скашивался и не коробился под нагрузкой.
  5. Снимите уплотнительные кольца 1 с блока цилиндров.
  6. С помощью скребка удалите все следы жидкостной прокладки с задних корпусов цепи ГРМ и противоположных сопрягаемых поверхностей.
  7. Удалите старую жидкостную прокладку из отверстия под болт и резьбы.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Установить заднюю часть цепи ГРМ следующим образом: Установить новые уплотнительные кольца (1) на блок цилиндров с усилием затяжки 0,10 мм, установить на корпус цилиндра с усилием затяжки 0,10 мм, установить на корпус задней части цепи ГРМ с усилием затяжки 0,10 мм, установить на корпус задней части цепи с усилием затяжки 0,10 мм, установить на корпус задней части цепи с усилием затяжки 0,10 мм (см. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И УПЛОТНИТЕЛИ "). (ref-336707-S27543330442009072900000)
  2. Установите водяной насос с новыми уплотнительными кольцами. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336720-S18189818152009072900000)
  3. Установить цепи ГРМ, звездочки распределительного вала и передний корпус цепи ГРМ. См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " ". После установки переднего корпуса цепи ГРМ проверьте разницу высот поверхности между следующими деталями на монтажной поверхности масляного поддона (верхней). Стандартный передний корпус цепи ГРМ к заднему корпусу цепи ГРМ: от -0,14 до 0,14 мм (от -0,0055 до 0,0055 дюйма) Если не соответствует стандарту, повторите процедуру установки. (ref-336719-S25914830892009072900000)
  4. Установите масляный поддон (верхний). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336719-S05973380172009072900000)
  5. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №60
ВниманиеВысокая степень точности требуется для клапана на стороне впуска. Никогда не снимайте детали, связанные с клапаном, если это не необходимо.

ПримечаниеЧто касается замены деталей на стороне впуска, как показано на разобранном виде, замените лестницу VVEL в сборе и головку цилиндра в сборе. Лестница VVEL в сборе не может быть заменена как одна деталь, поскольку она обрабатывается вместе с головкой цилиндра в сборе.

ПримечаниеНа рисунке показан пример банка 2.

Схема №61
ВниманиеНикогда не ослабляйте регулировочные болты (А) и крепежные болты (черного цвета) (Б) лестничной сборки ВВЭЛ, при ослаблении которых ход подъема кулачка выходит из регулировочного, в этом случае требуется замена лестничной сборки ВВЭЛ и головки цилиндров в сборе.

ПримечаниеЛестница ВВЭЛ в сборе не может быть заменена как одна деталь, так как она обрабатывается вместе с головкой цилиндров в сборе.

Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Снимите крышки коромысла (банка 1 и банка 2). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336719-S16140945362009072900000)
  2. Вывинтите подузел привода VVEL в сборе следующим образом: ОСТОРОЖНО: Подузел привода VVEL в сборе и датчик положения вала управления VVEL не используются повторно. Никогда не снимайте их, если они не требуются. Снимите датчик положения вала управления VVEL со стороны большого подъема и зафиксируйте его, чтобы предотвратить натяг поверхности стопора. Если вал управления не может быть перемещен, установите коленчатый вал в положение, ссылаясь на информацию ниже. (Для смещения кулачка нос) Банка 1: 120 градусов
  3. Снимите корпус передней цепи газораспределения, звездочки распределительного вала и цепь газораспределения. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336719-S09249821472009072900000)
  4. Снимите задний картер цепи ГРМ. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336719-S35846692392009072900000)
  5. Снимите лестницу ВВЭЛ в сборе. Ослабьте крепежные болты (золотого цвета) в обратном порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте регулировочные болты и крепежные болты (черного цвета). При снятии лестницы ВВЭЛ в сборе придерживайте приводной вал снизу, чтобы не уронить его.
  6. Снимите распределительный вал (EXH).
  7. Снимите подъемник клапана. Определите установочные положения и храните их, не смешивая.
  8. Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичный) (1) с головки цилиндра. Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичный) с прикрепленным стопорным штифтом (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт должен быть прикреплен, когда снимается цепь ГРМ (вторичный).
  9. При необходимости снимите масляный фильтр с головки цилиндров.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Установите натяжители цепи ГРМ (вторичные) (1) с обеих сторон головки цилиндров. Установите натяжитель цепи ГРМ с прикрепленным стопорным пальцем (С). Установите натяжитель цепи ГРМ скользящей частью, обращенной вниз, на головку цилиндров (блок 1), и скользящей частью, обращенной вверх, на головку цилиндров (блок 2).
  2. Установите масляный фильтр 1, если он был снят, не выступая из поверхности головки цилиндров 2.
  3. Установите клапанный подъемник и установите его в исходное положение.
  4. Установка распределительного вала (EXH). Разграничение распределительного вала (EXH) (банка 1 и банка 2) производится с помощью идентификационного знака. ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ МЕТКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА КАРТА БАНКА Маркировки краской Идентификационный знак (F) M1 (C) M2 (D) M3 (E) Банк 1 (A) Нет Синий Светлый 1 N Банк 2 (B) Нет Синий Голубой Голубой Синий 1 P
  5. Затянуть узел лестницы ВВЭЛ следующим образом: Приложить непрерывный валик жидкостной прокладки с трубным прижимным устройством (коммерческий сервисный инструмент) к головке цилиндров, как показано на рисунке. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV-4 или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Затянуть монтажные болты следующим шагом, в численном порядке, как показано на рисунке. Затянуть болты в численном порядке, как показано на рисунке. (ref-336707-S27543330442009072900000)
  6. Измерьте разницу в уровнях между передними торцами лестничного узла VVEL и головкой цилиндра. Стандарт: от -0,14 до 0,14 мм (от -0,0055 до 0,0055 дюйма). Измерьте два положения (как на стороне впуска, так и на стороне выпуска) для одного блока. Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, установите лестничный узел VVEL обратно.
  7. Установить задний корпус цепи ГРМ. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336719-S35846692392009072900000)
  8. Установить звездочки распределительного вала и цепи газораспределения. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336719-S09249821472009072900000)
  9. Установить кронштейн привода (задний) следующим образом: Приложить непрерывный закручивающий момент 31ft с трубкой 0.32 (коммерческий сервисный инструмент) к кронштейну привода (задний), как показано на рисунке. Использовать подлинный закручивающий момент RTV m или аналог. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не применяйте прокладку к масляному каналу. Затяните крепежные болты в следующем порядке, как показано на рисунке. (ref-336707-S27543330442009072900000)
  10. Установите новый VVEL привод в сборе, как указано ниже: ВНИМАНИЕ: В отношении замены, поскольку VVEL привод в сборе и датчик положения вала управления управляются по принципу " один на один ", заменить их в комплекте. ПРИМЕЧАНИЕ: VVEL привод в сборе (B) закреплен на заводе под 5,5 градусов от небольшого подъемника (A). Держатель поставляется в новом VVEL привод в сборе. (ref-336707-S27543330442009072900000)
  11. Установите новый датчик положения вала управления VVEL следующим образом: ВНИМАНИЕ: В отношении замены, поскольку подузел привода VVEL и датчик положения вала управления VVEL управляются один на один, замените их как комплект. Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо или контактную поверхность уплотнительного кольца. Совместите метки (B) датчика положения вала управления VVEL и верхний корпус. Лицевой соединитель в сторону метки (A). Временно затяните болт. (ref-336721-S36022714142009072900000)
  12. Осмотрите зазор клапана согласно " " ОСМОТРУ И РЕГУЛИРОВКЕ " ". (ref-336719-S37278401262009072900000)
  13. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №83
Схема №84
  1. ОСТОРОЖНО: Никогда не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет диаметр, отличный от трех других мест.
  2. Установите циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
  3. Повернуть распределительный вал (EXH) руками в одну сторону и измерить биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт и предел: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-336719-S14981088312009072900000)
  4. Если он превышает предел, замените распределительный вал (EXH). Высота кулачка распределительного вала (EXH) Измерьте высоту кулачка распределительного вала (EXH) микрометром. Стандарт: См. " " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " ". Если износ превышает предел, замените распределительный вал (EXH). (ref-336719-S14981088312009072900000)

Как проверить масляный канавку звёздочек распределительного вала (INT)

ВниманиеДанный осмотр выполняйте только при обнаружении в результатах самодиагностики CONSULT-III расшифровка кода ошибки P0011, P0012 и направленном в соответствии с методикой осмотра изделия СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, изложенной в " " ОПИСАНИИ ДИАГНОСТИКИ " ", и проверяйте при холодном двигателе на отсутствие ожогов от разбрызгивания моторного масла. (ref-336721-S12541334162009072900000)
Схема №85
  1. Проверьте уровень масла в двигателе согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-336724-S42131983572009072900000)
  2. Во избежание непреднамеренного запуска двигателя при проверке выполните следующую процедуру. Стравите давление топлива. См. раздел " " ОСМОТР " ". Отсоедините соединители катушки зажигания и жгута форсунок. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336721-S26663371102009072900000)(ref-336719-S16140945362009072900000)
  3. Демонтировать электромагнитный клапан управления фазами газораспределения. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-336719-S09249821472009072900000)
  4. Проверните двигатель, а затем проверьте, чтобы моторное масло выходило из отверстия электромагнитного клапана управления фазами газораспределения (А). После проверки остановите проворот. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не касаться вращающихся частей (приводного ремня, холостого шкива и шкива коленчатого вала и т. Д.). ВНИМАНИЕ: Не допускайте разбрызгивания с помощью тряпки для предотвращения травмы работника от моторного масла и загрязнения моторного масла. Предотвращайте разбрызгивание с помощью тряпки для предотвращения разбрызгивания масла двигателя на двигатель и транспортное средство.
  5. Если моторное масло не выходит из отверстия для масла клапана управления фазами газораспределения в головке цилиндров, то выполните следующий осмотр. Снимите масляный фильтр, а затем очистите его (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "), очистите масляную канавку между фильтром и электромагнитным клапаном управления фазами газораспределения (см. " " СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ " "). (ref-336719-S09249821472009072900000)(ref-336724-S02395394932009072900000)
  6. Удалите компоненты между электромагнитным клапаном управления фазами газораспределения и звездочкой распределительного вала (INT), а затем проверьте каждую масляную канавку на засорение. При необходимости очистите масляную канавку. См. " " СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ " ". (ref-336724-S02395394932009072900000)
  7. После осмотра установите снятые детали в обратном порядке.

Ниже приведены процедуры проверки утечки жидкости, утечки смазки.

  1. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если они меньше требуемого количества, заполните их до указанного уровня. См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". (ref-336726-S17408120062009072900000)
  2. Для проверки утечки топлива выполните следующую процедуру. Поверните переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При увеличении частоты вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
  3. Запустите двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжного устройства цепи падает после снятия / установки, провисание направляющей может вызвать шум во время и сразу после запуска двигателя. Однако это не указывает на неисправность. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
  4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
  6. После охлаждения двигателя снова проверьте уровни масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долейте их до указанного уровня. Резюме пунктов проверки: КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ПУНКТОВ ОСМОТРА Пункты Перед запуском двигателя Работа двигателя После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости Уровень утечки Уровень утечки моторного масла Уровень утечки Другие масла и жидкости (1) Уровень утечки Уровень утечки Утечка топлива Утечка Утечки (1) Трансмиссия / Трансаксель / CVT жидкость, жидкость рулевого управления, тормозная жидкость и т.д.
Схема №86
ВниманиеВысокая степень точности требуется для клапана на стороне впуска. Никогда не снимайте детали, связанные с клапаном, если это не необходимо.

ПримечаниеЧто касается замены деталей на стороне впуска, как показано в разобранном виде, замените лестницу VVEL в сборе и головку цилиндра в сборе. (Только масляные уплотнения клапанов заменяются как одна деталь). Лестница VVEL в сборе не может быть заменена как одна деталь, потому что она обрабатывается вместе с головкой цилиндра в сборе.

Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Демонтировать следующие детали: Коллектор ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА: См. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". Крышка коромысла: См. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". Топливная трубка и топливный инжектор в сборе: См. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". Впускной коллектор: См. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". (ref-336719-S35719157522009072900000)(ref-336719-S16140945362009072900000)(ref-336719-S19671084932009072900000)(ref-336719-S38679382832009072900000)(ref-336719-S07110943842009072900000)(ref-336720-S17110989402009072900000)(ref-336720-S02790739442009072900000)(ref-336719-S09249821472009072900000)(ref-336719-S35846692392009072900000)(ref-336719-S35221324982009072900000)
  2. Снимите головку блока цилиндров. Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Используйте ключ с болтами головки блока цилиндров [коммерческий сервисный инструмент: - (J-24239-01)] и электроинструмент.
  3. Снимите прокладки головки цилиндров.
  4. Выверните свечу зажигания ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).
  5. Снимите подъемник клапана. Определите установочные положения и храните их, не смешивая.
  6. Снять цангу клапана. Сжать пружину клапана с помощью компрессора пружины клапана [SST: KV10116200 (J-26336-A)] (A), крепления [SST: KV10115900 (J-26336-20)] (C) и переходника [SST: KV10109220 (-)] (B). Снять цангу клапана с помощью магнита. ВНИМАНИЕ: При работе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана.
  7. Снимите фиксатор пружины клапана, пружину клапана и седло пружины клапана.
  8. Сдвиньте шток клапана в сторону камеры сгорания, снимите клапан, определите монтажные положения и храните их, не перемешивая.
  9. Снимите масляное уплотнение клапана с помощью съемника масляного уплотнения клапана [SST: KV10107902 (J-38959)] (A).
  10. Снимите седло клапана (EXH), если седло клапана (EXH) должно быть заменено. Высверлите старое седло, пока оно не разрушится. Сверление не должно продолжаться за нижней поверхностью углубления седла в головке цилиндра. Установите упор глубины машины, чтобы обеспечить это. См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". ВНИМАНИЕ: Не допускайте царапин головки цилиндра из-за чрезмерного сверления. (ref-336719-S41128468582009072900000)
  11. Снять направляющую клапана (EXH), если необходимо заменить направляющую клапана (EXH). Чтобы снять направляющую клапана (EXH), нагреть головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив в подогретом масле (A). Вывести направляющую клапана (EXH) с помощью пресса [под давлением 20 кн (2 т, 2,2 US т, 2,0 lmp)] или молотка и сгоревшего направляющего дрифта (коммерческий сервисный инструмент). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ИЗНОСА ГОЛОВКИ:
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Если направляющая клапана (EXH) удалена на этапе 11 (РАЗБОРКА), установите ее. Замените на увеличенную [0,2 мм (0 008 дюйма)] направляющую клапана (EXH). Используя направляющий расширитель клапана (коммерческий сервисный инструмент) (A), расширьте направляющую клапана головки цилиндра (EXH). Увеличенная (услуга) [0,2 мм (0 008 дюйма)]: См. " Головка цилиндра " до 110 до 130 ° C. (ref-336719-S41128468582009072900000)(ref-336719-S41128468582009072900000)(ref-336719-S41128468582009072900000)
  2. Если седло клапана (EXH) удалено на этапе 10 (РАЗБОРКА), установите его. Замените на увеличенный размер [0,5 мм (0 020 дюйма)] седло клапана (EXH). Расширьте диаметр выемки головки цилиндра (a) для рабочего седла клапана (EXH). Увеличенный размер (обслуживание) [0,5 мм (0 020 дюйма)]: См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". Обязательно подогрейте нагретые поверхности до центра клапана. (ref-336719-S41128468582009072900000)(ref-336719-S41128468582009072900000)(ref-336719-S29735898912009072900000)
  3. Установите новые масляные уплотнения клапана следующим образом. Смажьте новое моторное масло на новое соединение масляного уплотнения клапана и кромку уплотнения. Используя шаблонировку масляного уплотнения клапана [SST: KV10115600 (J-38958)] (A), запрессуйте уплотнение клапана на высоту (b), показанную на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер: Высота, измеренная до установки седла пружины клапана Высота (b): 14,3-14,9 мм (0 563-0 587 дюйма)
  4. Установить седло пружины клапана.
  5. Установить клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапаны большего диаметра предназначены для впускной стороны.
  6. Установите новые прокладки головки цилиндров.
  7. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не установится в ВМТ. Шпонка коленчатого вала должна выровняться с центральной линией цилиндра (банка 1), как показано на рисунке.
  8. Поверните все угловые болты головки цилиндров под углом 95 ° (см. рисунок). Поверните все угловые болты головки цилиндров под углом 95 ° (см. рисунок). Поверните болты головки цилиндров под углом 40 ° (см. рисунок). Поверните все болты головки цилиндров под углом 95 ° (см. рисунок). Поверните все болты головки цилиндров под углом 95 ° (см. рисунок). Затяните все болты головки цилиндров под углом 105 кг. J-24239 KV10112100 BT8653-A (ref-336719-S04767217792009072900000)(ref-336719-S04767217792009072900000)
  9. После установки головки цилиндров измерьте расстояние между передними торцами блока цилиндров и головкой цилиндров (банка 1 и банка 2).стандартный: 14,1-14,9 мм (0 555-0 587 дюйма) Если измеренное значение выходит за рамки стандарта, то снова установите головку цилиндров.
  10. Установите пружину клапана (тип с неравномерным шагом). Установите конец с узким шагом (B) [знак краски (C)] на сторону головки цилиндра (сторона седла пружины клапана). Цвет знака краски Впуск: Фиолетовый
  11. Установите фиксатор пружины клапана.
  12. Установить цангу клапана. Сжать пружину клапана с помощью компрессора пружины клапана [SST: KV10116200 (J-26336-A)] (A), крепление [SST: KV10115900 (J-26336-20)] (C) и переходник [SST: KV10109220 (-)] (B). Установить цангу клапана с магнитом вручную. ВНИМАНИЕ: При работе следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить стропильные отверстия клапана после его установки.
  13. Установите клапанный подъемник и установите его в исходное положение.
  14. Установите свечу зажигания с ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).
  15. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Как осмотреть после разборку

Наружный диаметр болтов головки цилиндра

Схема №102
  1. Болты головки цилиндров затягиваются методом затягивания пластиковой зоны. Всякий раз, когда разница в размерах между (B) и (A) превышает предел, замените их новым. Предел [(B) - (A)]: 0,18 мм (0,0071 дюйма)
  2. Если уменьшение внешнего диаметра появляется в положении, отличном от (A), используйте его как точку (A).

Ниже приведены процедуры проверки утечки жидкости, утечки смазки.

  1. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если они меньше требуемого количества, заполните их до указанного уровня. См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". (ref-336726-S17408120062009072900000)
  2. Для проверки утечки топлива выполните следующую процедуру. Поверните переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При увеличении частоты вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
  3. Запустите двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжного устройства цепи падает после снятия / установки, провисание направляющей может вызвать шум во время и сразу после запуска двигателя. Однако это не указывает на неисправность. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
  4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
  6. После охлаждения двигателя снова проверьте уровни масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долейте их до указанного уровня. Резюме пунктов проверки: КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ПУНКТОВ ОСМОТРА Пункты Перед запуском двигателя Работа двигателя После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости Уровень утечки Уровень утечки моторного масла Уровень утечки Другие масла и жидкости (1) Уровень утечки Уровень утечки Утечка топлива Утечка Утечки (1) Трансмиссия / Трансаксель / CVT жидкость, жидкость рулевого управления, тормозная жидкость и т.д.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Снимите следующие детали: Масляные поддоны (верхний и нижний): См. разделы " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " и " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Корпус передней и задней цепи ГРМ: См. разделы " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " и " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Головка цилиндра: См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336719-S10688139162009072900000)(ref-336719-S05973380172009072900000)(ref-336719-S09249821472009072900000)(ref-336719-S35846692392009072900000)(ref-336719-S40675724762009072900000)
  2. ОСТОРОЖНО: Осторожно обращайтесь с датчиком, избегая ударов.
  3. Снимите отбойную пластину с нижнего блока цилиндров.
  4. Снимите поршень и шатун в сборе, выполнив следующие действия: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверьте боковой зазор шатуна. См. " " ПРОВЕРКА " ". ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить подшипник шатуна и не поцарапать поверхность. Поместите палец коленчатого вала, соответствующий демонтируемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Снимите крышку подшипника шатуна. Используя рукоятку молотка молотка или аналогичный инструмент, вытолкните поршень и шатун в сборе в сторону головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить образующийся шток со стороны стенки цилиндра и коленчатого вала. (ref-336719-S27050420342009072900000)
  5. Снимите шатунные подшипники с шатуна и крышки шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить шатунный подшипник и поцарапать поверхность. Определите монтажные положения и храните их, не смешивая их.
  6. Снимите поршневые кольца с поршня. Перед снятием поршневых колец проверьте боковой зазор поршневого кольца. См. " " ПРОВЕРКА " ". Используйте расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания) (А). ВНИМАНИЕ: При снятии поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно расширяя их. (ref-336719-S27050420342009072900000)
  7. Снимите поршень с шатуна следующим образом: Используя щипцы со стопорными кольцами (A), снимите стопорные кольца. Нагрейте поршень до 60-70 ° C (140-106°C) с помощью сушилки промышленного использования (A) или эквивалентной. Вытолкните поршневой палец с помощью палочки, которая имеет внешний диаметр приблизительно 20 мм (0,79 дюйма).
  8. Снимите нижние болты блока цилиндров. Прежде чем ослабить нижние болты блока цилиндров, измерьте люфт конца коленчатого вала. См. " " ПРОВЕРКА " ". Ослабьте нижние болты блока цилиндров в обратном порядке, показанном на рисунке, несколькими различными шагами. (ref-336719-S27050420342009072900000)
  9. Снимите нижний блок цилиндров следующим образом: Винт M8 болт [шаг: 1,25 мм (0 049 дюйма) длина: приблизительно 50 мм (1,97 дюйма)] в отверстия для болтов (А). Затем одинаково затянуть каждый болт, и удалить нижний блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажные поверхности. Никогда не затягивайте болты чрезмерно. Никогда не вставляйте отвертку, это повредит сопрягаемую поверхность.
  10. Снимите коленчатый вал.
  11. Вытянуть заднее масляное уплотнение из заднего конца коленчатого вала.
  12. Снимите основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить основной подшипник и не поцарапать поверхность. Определите позиции установки и храните их, не смешивая их.
  13. Удалите масляную струю.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
  2. Установить каждую пробку на блок цилиндров, как показано на рисунке. Нанести герметик на резьбу пробки для слива воды (1). Нанести герметик на резьбу пробки для слива воды (1). Использовать герметик из натурального силикона марки RTV да или аналог. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Нанести герметик на резьбу пробки (4). Использовать герметик из натурального высокопрочного материала для блокировки резьбы или аналог. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТЗАМЕНИТЬ 2 ". (ref-336707-S27543330442009072900000)(ref-336707-S27543330442009072900000)
  3. Установите масляную форсунку. Вставьте дюбель (А) масляной форсунки в отверстие дюбеля блока цилиндров, и затяните монтажные болты.
  4. Установите коренные подшипники и упорные подшипники следующим образом: ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить главный подшипник цилиндра и не поцарапать поверхность. Удалите пыль, грязь и моторное масло на опорных поверхностях блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. Установите упорные подшипники (1) с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на блок цилиндров. Установите упорные подшипники с масляной канавкой (Е), обращенной к коленчатому валу (снаружи). Установите главные подшипники, обращая внимание на направление. Главный подшипник с масляным отверстием (В) и канавкой (В) выходит на блок цилиндров.
  5. Установите коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверьте плавность его поворота.
  6. Установите нижний блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижний блок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обработан вместе с блоком цилиндров. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки с помощью прижимной трубки (инструмент для коммерческого обслуживания) на нижний блок цилиндров, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-336707-S27543330442009072900000)
  7. Осмотрите наружный диаметр болта нижнего блока цилиндров согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-336719-S27050420342009072900000)
  8. Проверните болты нижнего блока цилиндров в числовом порядке, как показано на рисунке, следующим образом: Нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов нижнего блока цилиндров. Затяните болты (№ от 17 до 26) в числовом порядке, как показано на рисунке. Крутящий момент. Технические условия: 25,0 Н.м (2,6 кг-м, 18 фут-фунт) Повторите шаг b. Затяните болты (№ от 1 до 16) в числовом порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте ТОРКС С гнездом для болтов № от 1 до 16. KV10112100 BT8653-A (ref-336719-S27050420342009072900000)
  9. Установить поршень на шатун следующим образом: Используя клещи со стопорным кольцом, плавно установить новое стопорное кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставьте его полностью в канавку для установки. Установите поршень на шатун. Используя сушилку промышленного использования или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без избыточного усилия [приблизительно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставить поршневой палец в поршень и шатун. Собрать так, чтобы передняя метка на головке поршня и цилиндре, как показано на рисунке шатуна.
  10. Используя расширитель поршневых колец (коммерческий сервисный инструмент) (А), установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: При установке поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно расходуя их. Если на кольце имеется штампованная метка, установите его маркированной стороной вверх. Штампованная метка: Верхнее кольцо (А): 1 Н Второе кольцо (В): 2 Н Расположите Каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, относящемся к передней метке поршня (D) Проверьте зазор поршня ". (ref-336719-S27050420342009072900000)
  11. Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить шатунный подшипник и не поцарапать поверхность. Перед установкой шатунных подшипников нанесите моторное масло на поверхность подшипника (внутри). Не наносите моторное масло на заднюю поверхность, но тщательно очистите ее. При установке совместите выступ (В) стопора шатунного подшипника с вырезом (С) шатунов и крышек шатунного подшипника для установки. Обеспечьте совмещение масляного отверстия (А) на шатуне и того, что на соответствующем подшипнике.
  12. Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Установить палец коленчатого вала с натягом, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и шейку пальца коленчатого вала. Совместить положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедитесь, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор с поршневым кольцом [SST: EM03470000 (xtag1)] (А) отметить надлежащим образом передний поршневой поршень. J-8037
  13. Установите крышку шатунного подшипника, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке шатунного подшипника для установки, убедитесь, что передняя метка (Н) на крышке шатунного подшипника обращена к передней части двигателя.
  14. Болт шатуна Затянуть следующим образом: Произвести осмотр внешнего диаметра болта шатуна. См. " " ПРОВЕРКА XFT " ". Нанести моторное масло на резьбу и посадочные места болтов шатуна. Затянуть болты шатуна. Крутящий момент: 28,4 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-лб) Полностью ослабить болты шатуна. Крутящий момент: 0 Н.м (0 кг-м, 0 фут-лб) Затянуть болты шатуна. KV10112100 BT8653- (ref-336719-S27050420342009072900000)(ref-336719-S27050420342009072900000)
  15. Установить перегородку.
  16. Установите новое заднее масляное уплотнение, как указано в разделе " " ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". Нанесите новое моторное масло как на манжету масляного уплотнения, так и на манжету пылезащитного уплотнения. (ref-336719-S20263275962009072900000)
  17. Установить пилотный преобразователь (модели A / T) или пилотную втулку (модели M / T). При дрейфе следующего внешнего диаметра 0,20 мм запрессовать до упора. Пилотная втулка: Приблизительно. 17 мм (0,67 дюйма). Пилотный преобразователь: Приблизительно. 33 мм (1,30 дюйма). Запрессовать пилотный преобразователь с фаской, обращенной к коленчатому валу, как показано на рисунке. (модели A / T). Запрессовать пилотную втулку (1) как размер, показанный на рисунке.
  18. Установить датчики детонации. Установить датчик детонации так, чтобы разъем был обращен к задней части двигателя. После установки датчика детонации подсоединить разъем жгута и проложить его к задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не затягивайте монтажные болты, удерживая разъем. Если какой-либо удар по падению приложен к датчику детонации, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации не было посторонних материалов. Проверьте, чтобы датчик детонации не мешал другим деталям.
  19. Обратите внимание на следующее, соберите в обратном порядке демонтажа после этого шага. Маховик (модели M / T). Убедитесь, что штифт (1) установлен в коленчатом валу. 4: заднее масляное уплотнение. При установке маховика (3) на коленчатый вал (2), обязательно правильно выровняйте боковой штифт коленчатого вала и отверстие для штифта на стороне маховика (A). Есть соответствующая метка (B) на крышке сцепления. KV10118600 J-48641
Схема №133
  1. Измерьте циферблатным индикатором зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала при полном перемещении коленчатого вала вперед или назад. Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-336719-S41894321202009072900000)
  2. Если измеренное значение превышает предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.
Схема №134
  1. Измерьте щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-336719-S41894321202009072900000)
  2. Если измеренное значение превышает предел, замените шатун и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.

Другие статьи — Двигатель механический -- кабриолет