Необходимые инструменты
- J 37096 Держатель маховика
- J 38197-A Съемник балансира коленчатого вала
Схема №510
Схема №511
Схема №512
- Для удержания маховика используйте J 37096.
- Выверните болт балансира коленчатого вала.
- Для снятия балансира коленчатого вала использовать J 38197-А. Важно: Шкив коленчатого вала от балансира коленчатого вала не отделять J 38197-А. Шкив коленчатого вала и балансир коленчатого вала обслуживайте в сборе. Инвертируйте J 38197-2 так, чтобы ножка инструмента была обращена в сторону от балансира коленчатого вала. Установите серебряные винты J 38197-4 для снятия балансира коленчатого вала.
- J 37096 Держатель маховика
- J 38197-A Съемник балансира коленчатого вала
Схема №513
Схема №514
Схема №515
- Для удержания маховика используйте J 37096.
- Выверните болт балансира коленчатого вала.
- С помощью J 38197-А снять балансир коленчатого вала 2. Важно: не отделять шкив коленвала от балансира коленчатого вала97, обслуживать шкив кривошипного вала1 и балансировщик коленваяjj как в сборе Инвертировать J 380 97-2 так, чтобы ножка инструмента была обращена в сторону от балансировщика коленва1. Вывернуть серебряные винты J 38 107-4 до балансира-картера.
Схема №516
- Отверните болты маховика. Болты утилизировать.
- Снимите маховик.
Схема №517
- Отверните болты маховика. Болты утилизировать.
- Снимите маховик.
Схема №518
- Отверните болты натяжителя приводного ремня.
- Снимите натяжитель приводного ремня.
Схема №519
- Отверните гайки кронштейна натяжного устройства приводного ремня.
- Снимите кронштейн натяжителя приводного ремня.
Схема №520
- Отверните гайку натяжителя приводного ремня.
- Снимите натяжитель приводного ремня.
Схема №521
- Отверните болт кронштейна натяжного устройства приводного ремня.
- Снимите кронштейн натяжителя приводного ремня.
Схема №522
- Снимите болт натяжного шкива приводного ремня.
- Снимите натяжной шкив приводного ремня.
Схема №523
- Отверните болты кронштейна натяжного шкива приводного ремня.
- Снимите кронштейн натяжного шкива приводного ремня.
Схема №524
- Снимите указатель уровня масла.
- Отверните гайку трубки указателя уровня масла.
- Снимите трубку указателя уровня масла.
Схема №525
- Отверните гайку указателя уровня масла.
- Снимите указатель уровня масла.
- Снимите трубку указателя уровня масла.
Схема №526
- Отверните гайку указателя уровня масла.
- Снимите указатель уровня масла.
- Снимите трубку указателя уровня масла.
Схема №527
- Отверните болты выхода воды.
- Снимите водовыпуск.
- Снимите термостат.
Схема №528
- Отверните болты выхода воды.
- Снимите водовыпуск.
- Снимите термостат.
Схема №529
- Снимите болт для выхода воды и шпильку.
- Снимите водовыпуск.
- Снимите термостат.
Схема №530
- Отверните болты выхода воды.
- Снимите водовыпуск.
- Снимите термостат.
Схема №531
- Снимите болт для выхода воды и шпильку.
- Снимите водовыпуск.
- Снимите термостат.
Схема №532
Схема №533
- Отверните болты шкива водяного насоса.
- Снимите шкив водяного насоса.
- Отверните болты водяного насоса.
- Снимите водяной насос.
- Снимите прокладку водяного насоса.
Схема №534
Схема №535
- Отверните болты шкива водяного насоса.
- Снимите шкив водяного насоса.
- Отверните болты водяного насоса.
- Снимите водяной насос.
- Снимите прокладку водяного насоса.
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
- Снимите провода свечи зажигания.
- Снимите вакуумную магистраль с рейки топливного инжектора.
- Отверните гайки и шпильку рейки топливной форсунки.
- Снимите рейку топливного инжектора.
- Снимите гайку байпаса бустера и шланг.
- Снимите байпас бустера.
- Снимите клапан регулятора и болт жгута.
- Снимите болты электромагнита наддува и шланг.
- Снимите болты с вакуумного блока.
- Снимите болт теплозащитного экрана электропроводки двигателя и гайку.
- Снимите теплозащитный экран электропроводки двигателя.
- Снимите болты кронштейна датчика МАП и шланг.
- Снимите кронштейн датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Важно: Обратите внимание на расположение прокладок и размеры болтов, чтобы помочь в установке.
- Отверните гайки центральный впрыск топлива.
- Снимите центральный впрыск топлива и прокладку.
- Снимите болты, проставки и шпильку с нагнетателя.
- Снимите нагнетатель.
- Снимите прокладку нагнетателя.
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
- Снимите провода свечи зажигания.
- Отсоедините провода зажигания от рейки топливного инжектора.
- Отсоедините разъем модуля управления зажиганием от модуля управления зажиганием в сборе.
- Отверните гайки модуля управления зажиганием.
- Снимите модуль управления зажиганием в сборе.
- Отверните гайки направляющей топливного инжектора.
- Снимите рейку топливного инжектора.
- Снимите болты кронштейна троса управления акселератором.
- Снимите кронштейн троса управления акселератором с впускного коллектора.
- Снимите болт теплозащитного экрана электропроводки двигателя и гайку.
- Снимите теплозащитный экран электропроводки двигателя.
- Отверните гайки корпуса дросселя.
- Снимите корпус дросселя.
- Снимите прокладку корпуса дроссельной заслонки.
- Отверните болты и гайки верхнего впускного коллектора.
- Снимите верхний впускной коллектор.
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
- Снимите провода свечи зажигания.
- Снимите источник вакуума коллектора.
- Отверните болт выпускной трубы ЭГР и гайку.
- Снимите выпускную трубу рециркуляция отработавших газов с впускного коллектора. Важно: Два болта, крепящие нижний впускной коллектор к головке цилиндров, доступны только после снятия верхнего впуска. Болты расположены в правом переднем и левом заднем углах нижнего впускного коллектора. Снимите верхний впускной коллектор для обслуживания нижнего впуска.
- Отверните гайки корпуса дроссельной заслонки и болт.
- Снимите корпус дросселя.
- Снимите прокладку корпуса дроссельной заслонки.
- Отверните гайки направляющей топливного инжектора.
- Снимите рейку топливного инжектора.
- Отверните болты верхнего впускного коллектора.
- Снимите верхний впускной коллектор.
- Снимите прокладку верхнего впускного коллектора.
Схема №553
Схема №554
- Снимите модуль управления зажиганием и кронштейн.
- Снимите кронштейн генератора. Важно: Два болта крепления нижнего впускного коллектора к головке цилиндров доступны только после снятия верхнего впуска. Болты расположены в правом переднем и левом заднем углах нижнего впускного коллектора. Снимите верхний впускной коллектор для обслуживания нижнего впуска.
- Отверните болты нижнего впускного коллектора.
- Снимите нижний впускной коллектор.
- Снимите прокладку нижнего впускного коллектора.
Порядок бурения
- Перед хонингованием или расточкой измерьте все новые поршни. Выберите наименьший поршень для фитинга поршня. Слегка измененные поршни в наборе могут обеспечить коррекцию, если первый поршень установлен свободно.
- Перед использованием любого типа борштанги припилуйте верхнюю часть блока двигателя, чтобы удалить грязь или заусенцы. Если блок цилиндров не прямой, то борштанга может быть наклонена, в результате чего стенка расточенного цилиндра будет иметь неправильные прямые углы к коленчатому валу.
- Тщательно следуйте инструкциям производителя по использованию оборудования.
- При расточке цилиндров установите все крышки коренных подшипников коленчатого вала в соответствии со спецификацией. Закройте или приклейте подшипники коленчатого вала и другие внутренние детали, чтобы защитить эти детали во время операции сверления или хонингования.
- Оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре для чистового хонингования при выполнении окончательного реза борштангой. Тщательно выполните операцию хонингования и расточки для поддержания заданных зазоров между поршнями, кольцами и расточками цилиндров.
Процедура хонингования
- При хонинговании цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию, очистке и смазке. Используйте только чистые, острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. При использовании крупных или средних камней оставляйте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы можно было удалить с помощью мелких камней, используемых для отделки, чтобы обеспечить надлежащий зазор.
- Во время операции хонингования тщательно очистите расточку цилиндра. Проверьте правильность посадки поршня.
- Сделайте полные ходы в цилиндре, чтобы устранить конусность. Повторно проверьте измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайтесь с поршнями с осторожностью. Не проталкивайте поршни через цилиндр, пока вы не отточите цилиндр до нужного размера. Поршень может быть искажен из-за небрежного обращения. Важно: Финишные метки должны быть чистыми, но не острыми. Финишные метки должны быть свободными от внедренных частиц и разорванного или сложенного металла.
- Закончив хонингование отверстия цилиндра для посадки поршня, переместите хон вверх и вниз с достаточной скоростью, чтобы получить мелкую и равномерную отделку поверхности по схеме поперечной штриховки.
- Определите измерение чистового цилиндра путем измерения устанавливаемого поршня и сложения среднего значения спецификации зазора. Измерьте блок и поршень при нормальной комнатной температуре.
- Выполнить чистовую обработку расточек цилиндров. Окончательно отточить каждое отверстие цилиндра, чтобы удалить все следы камня или резца.
- После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку отверстия очистить горячей водой с моющим средством. Протрите отверстия жесткой щетинной щеткой и тщательно промойте отверстия горячей водой. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Этот абразивный материал будет изнашивать новые кольца, отверстия цилиндров и подшипники, смазываемые загрязненным маслом. После промывки просушите отверстие.
- Нанесите постоянную маркировку на поршень цилиндра, на котором установлен поршень.
- Нанесите чистое моторное масло на каждый канал для предотвращения ржавчины.
Выбор подшипника
Измерьте зазор подшипника, чтобы определить правильный размер сменной вкладыша подшипника. Существует два метода измерения зазора подшипников. Способ А дает более надежные результаты и является предпочтительным.
Схема №555
- Способ А дает измерение, на основе которого может быть вычислен зазор подшипника.
- Метод В дает непосредственно зазор подшипника. Метод В не дает никаких указаний на биение подшипника.
Метод А
Важно: Не смешивать вкладыши разного номинального размера в одном и том же отверстии подшипника.
- Измерьте диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром в нескольких местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
- Измерить конусность и биение шейки подшипника коленчатого вала.
- Установите вкладыши подшипников коленчатого вала. Затяните болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией.
- Измерьте внутренний диаметр шатуна в том же направлении, что и длина стержня с внутренним микрометром.
- Измерить внутренний диаметр коренного подшипника коленчатого вала внутренним микрометром.
- Выберите набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.
- Если указанные зазоры не могут быть соблюдены, шейки коленчатого вала должны быть восстановлены и установлены подшипниковые вкладыши меньшего размера.
Метод B
Важно: Не смешивать вкладыши разного номинального размера в одном и том же отверстии подшипника.
Схема №556
- Очистить использованные вкладыши подшипников.
- Установите использованные вкладыши подшипников.
- Поместите кусок калибровочного пластика по всей ширине подшипника.
- Установите крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышек подшипников коленчатого вала, крышки подшипников коленвала постукивают в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаной колотушки перед установкой крепежных болтов. Не используйте крепежные болты для втягивания крышек подшипника коленвального вала в посадочные места. Неиспользование этого процесса может повредить блок цилиндров или крышку подшипника.
- Установите болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. Важно: Не вращайте коленчатый вал.
- Снимите крышку подшипника, оставив калибровочный пластик на месте. Не имеет значения, прилипает ли калибрующая пластмасса к цапфе или к крышке подшипника.
- Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой точке с помощью шкалы, напечатанной на упаковке калибровочного пластика.
- Удалите мерную пластмассу.
- Выберите набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.
Схема №557
- Осмотрите балансир коленчатого вала на предмет повреждений.
- Осмотрите снаружи установочный вал балансира коленчатого вала на наличие канавок.
- Замените балансир коленчатого вала, если канавки присутствуют и, по-видимому, вызывают утечку масла.
Схема №558
- Осмотрите балансир коленчатого вала на предмет повреждений.
- Осмотрите снаружи установочный вал балансира коленчатого вала на наличие канавок.
- Замените балансир коленчатого вала, если канавки присутствуют и, по-видимому, вызывают утечку масла.
Схема №559
- Прочистите маховик.
- Осмотрите маховик двигателя на отсутствие повреждений и трещин.
- Осмотрите зубчатый венец маховика двигателя на наличие поврежденных зубьев.
- При обнаружении каких-либо повреждений замените маховик.
Схема №560
- Прочистите маховик.
- Осмотрите маховик двигателя на отсутствие повреждений и трещин.
- Осмотрите зубчатый венец маховика двигателя на наличие поврежденных зубьев.
- При обнаружении каких-либо повреждений замените маховик.
J 7872 Магнитный базовый набор индикаторов
Схема №561
Схема №562
- Измерьте микрометром шейки распределительного вала. Если шейки распределительного вала не соответствуют спецификациям, замените распределительный вал. Размер должен составлять 47 655-46 858 мм (1,8462-1,8448 дюйма). Если результат измерения не соответствует техническим требованиям, необходимо заменить распределительный вал двигателя.
- Замерьте биение распределительного вала с помощью J 7872. Установите распределительный вал в V-образных блоках между центрами. Для проверки промежуточной шейки распредвала используйте J 7972.
- Если биение превышает технические характеристики, происходит изгиб распределительного вала, и его следует заменить. Если шейки распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0,0010 дюйма), замените распределительный вал двигателя.
Схема №563
- Осмотрите цепь ГРМ и звездочки на предмет повреждений.
- Проверьте цепь синхронизации на общее перемещение входа и выхода. Перемещение не должно превышать 25 мм (1 дюйм).
- Осмотрите звездочки на предмет износа.
Схема №564
- Осмотрите цепь ГРМ и звездочки на предмет повреждений.
- Проверьте цепь синхронизации на общее перемещение входа и выхода. Перемещение не должно превышать 25 мм (1 дюйм).
- Осмотрите звездочки на предмет износа.
Расширение направляющих клапанов/шлифование клапанов и седел
Необходимые инструменты
J 8001 Набор индикаторов набора номера
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
- Восстановление седел клапана путем шлифования. Используйте измельчитель седла клапана колебательного типа. Следуйте инструкциям производителя шлифовального станка. Если после шлифовки седло клапана слишком широкое, используйте 20-градусный камень или 70-градусный камень для того, чтобы сузить седло клапана. Камень 20 градусов опустит сиденье. Камень 70 градусов поднимет сиденье. Если седла отремонтированы, замените или восстановите клапаны.
- После шлифовки клапанов измерьте запас клапана. Замените клапан, если он меньше минимальной рекомендованной спецификации (0,79 мм (0 031 дюйма). ВНИМАНИЕ: Телесные повреждения могут возникнуть, если чистящий растворитель вдыхается или подвергается воздействию кожи. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите направляющие клапана перед расширением. Упаковка стружки или угля может привести к застреванию расширителя в направляющей клапана или поломке желобов расширителя.
- Очистите клапаны от посторонних материалов. Для удаления углерода используйте проволочную щетку. Не царапайте шток клапана. Смочите клапаны в чистящем растворителе для удаления лака.
- Используйте подходящий инструмент для очистки направляющих клапана.
- Следуйте инструкциям производителя шлифовального станка. Убедитесь, что новая поверхность перпендикулярна штоку клапана.
- Осмотрите канавки для ключа клапана на наличие сколов или изношенных участков (5). Замените клапан, если канавка ключа клапана повреждена.
- Осмотрите наконечник штока клапана на предмет износа (6). Восстановите наконечник штока клапана шлифованием.
- Осмотрите шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин (4). Используйте масляный камень для удаления заусенцев и мелких царапин.
- Осмотрите шток клапана на прямолинейность (3). С помощью V-образных колодок осмотрите головку клапана на предмет изгиба или деформации. Замените любые погнутые или деформированные клапаны.
- Осмотрите торец клапана на предмет наличия канавок (1, 2). Если глубина канавки настолько велика, что повторное заполнение торца клапана может привести к образованию кромки ножа, замените клапан.
- Осмотрите торец клапана на предмет обгорания, точечной коррозии или растрескивания (1, 2, 3, 4). При обрыве деталей торца клапана замените клапан и осмотрите соответствующую зону поршня и головки цилиндра на предмет повреждений.
- Измерьте зазор штока клапана: Вставьте клапан в направляющую. Поднимите клапан на 2 мм (1 / 8 дюйма) от седла. Перемещайте клапан из стороны в сторону. Используйте J 8001 для измерения величины движения. Зазор штока впускного клапана должен быть между 0 031-0 071 мм (0,0012-0,0028 дюйма). Зазор штока выпускного клапана должен быть между 0 036-0 074 мм (0,0014-0,0029 дюйма). Важно: Очистите направляющую клапан перед разверткой, чтобы не сломать расширитель.
- Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то необходимо развернуть направляющие клапанов для клапанов увеличенного размера.
- Выполнить проработку направляющих отверстий для клапанов увеличенного размера.
- Восстановление седел клапана после расширения направляющих отверстий клапана или установки новых направляющих клапанов.
- Осмотрите шток клапана на прямолинейность. С помощью V-образных колодок осмотрите головку клапана на предмет изгиба или деформации. Замените любые погнутые или деформированные клапаны. Важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование пилота в направляющей. Седла клапанов должны быть концентрическими, чтобы общее показание индикатора не превышало 0,05 мм (0 031 дюйма). Установите клапаны с точечной коррозией на машину для замены клапанов, чтобы обеспечить правильное соотношение между головкой клапана и штоком клапана. Замените клапан, если шток клапана деформирован (2), или если на штоке клапана имеются признаки чрезмерного износа. Осмотрите зону ключа клапана (1) на наличие повреждений и нагара. Замените клапан, если после шлифовки край головки имеет толщину менее 0,79 мм (0 031 дюйма). Для получения правильных результатов используйте рекомендации производителя оборудования.
Как отремонтировать резьбу
В продаже имеются комплекты для ремонта резьбы общего назначения.
| Внимание | Обратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ". |
|---|
Важно: Обратитесь к инструкции производителя комплекта для ремонта резьбы относительно размера сверла и того, какой метчик использовать.
Всегда избегайте скапливания стружки. Выводите кран через каждые несколько оборотов и извлекайте стружку.
Схема №571
Схема №572
- Определите размер, шаг и глубину поврежденной резьбы.
- При необходимости отрегулируйте упорные буртики на режущем инструменте. Постучите по стопорным манжетам на необходимую глубину.
- Просверлите поврежденную резьбу.
- Удалите стружку.
- Смажьте верхнюю резьбу чистым моторным маслом.
- Используйте кран для того, чтобы нарезать новую резьбу.
- Прочистите резьбу.
- Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика резьбовой вставки. Зацепите хвостовик резьбовой вставки за конец оправки. Важно: Резьбовая вставка должна быть заподлицо на 1 оборот ниже поверхности.
- Смазать резьбовую вставку чистым моторным маслом - кроме случаев установки в алюминий - и установить резьбовую вставку.
- Если хвостовик резьбовой вставки не отламывается при демонтаже установщика резьбовой вставки, отламывайте хвостовик с помощью пробойника.
- J 37096 Держатель маховика
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
Схема №573
Схема №574
- Смазать поверхность уплотнения балансира коленчатого вала моторным маслом.
- Установите балансир коленчатого вала.
- Используйте J 37096 для удержания маховика. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " СПЕЦИАЛЬНОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖНОМ ЭЛЕМЕНТЕ ".ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ КРЕПЕЖЕ ". Примечание: перед установкой правильно выполнить шпоночную канавку балансира с кормовой шпонкой. При неправильной центровке компонентов может произойти повреждение балансировочного устройства коленчатого вала, коленвала или установочного инструмента. (ref-175132-S10669020372005042900000)(ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите болт балансира коленчатого вала. Затяните затяжку болта балансира до 150 Н · м. Используйте J 36660-A, чтобы затянуть болт уравновешивателя коленвала еще на 114 градусов.
Конструкция двигателя
Начиная с передней части двигателя, цилиндры левого вала и цилиндров кривошипно-шатунного механизма выполнены в количестве 1-3-5, а цилиндры правого блока - в количестве 2-4-6. Коленчатый вал поддерживается в блоке цилиндров четырьмя подшипниками. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ уравновешивается маховиком, балансир коленчатого вала, а веса в коленчатом валу. Дополнительная балансировка получается от балансировочного вала, который едет в блоке двигателей над кулачковым валом.
Каждый выпускной и впускной клапан имеет клапанную пружину для обеспечения положительной посадки во всем диапазоне рабочих скоростей. Коромысла клапанов для каждой группы цилиндров поворачиваются на стойках, прикрепленных болтами к головке цилиндров. Гидравлические роликовые клапанные подъемники и трубчатые толкатели используются для работы верхних коромысел и клапанов обоих банков цилиндров от одного распределительного вала. Эта система не требует регулировки ресниц во время сборки или обслуживания.
В дополнение к своей нормальной функции толкателя кулачка, каждый клапан клапана подъема также служит автоматическим регулятором, который поддерживает нулевую тягу в клапанной системе при всех условиях эксплуатации. Устраняя все тяги в клапанном механизме и обеспечивая подушку масла для амортизации рабочих ударов, клапан подъема способствует бесшумной работе клапана. Это также устраняет необходимость периодической регулировки клапана для компенсации износа деталей. Масло подается на подъемник клапана через отверстие в боковой части корпуса подъемника клапана, которое перемещается через канавку и отверстие в плунжере.
Затем плунжер и корпус подъемника клапана поднимаются как единое целое, толкая вверх толкатель, чтобы открыть клапан. Усилие пружины клапана, которое действует на плунжер через коромысло клапана и толкатель, вызывает небольшую утечку между плунжером и корпусом подъемника клапана. Эта утечка обеспечивает медленный выход захваченного масла в основание корпуса подъемника клапана. Когда подъемник клапана катится по другой стороне кулачка распределительного вала и достигает базового круга или закрытого положения клапана, пружина плунжера быстро перемещает плунжер назад (вверх) в его исходное положение. Это движение заставляет контрольный шарик открываться против действия шариковой пружины, и любое масло внутри плунжера втягивается в основание подъемника клапана. Это восстанавливает фиксатор клапана до нулевого положения.
Информация о новой продукции
Цель информации о новом продукте состоит в том, чтобы выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.
Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов
- Сравнение компонентов предыдущего года
- Изменения крепежа
- Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
- Измененная спецификация двигателя
- Новый герметик и / или клеи
- Изменения в процедуре разборки и сборки
- Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
- Требуются новые специальные инструменты
Сравнение компонентов
Новые топливные инжекторы для C, H, W, F, кузова.
Изменения крепежа
С 2001 года застежка не меняется.
Новый герметик и / или клеи
Никаких изменений с 2001 года.
Чистота и аккуратность
Автомобильный двигатель - это комбинация многих из следующих поверхностей
- Машинный
- Заточенный
- Полированный
- Сложенный
Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любой внутренней детали двигателя важна чистота и уход. Нанесите свободное покрытие моторного масла на места трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.
ПримечаниеПовреждение двигателя может произойти в результате использования абразивной бумаги, подушки или моторизованной проволочной щетки для очистки любых поверхностей прокладки двигателя.
Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следуйте этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.
| Внимание | Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАЗЪЕДИНЕНИИ БАТАРЕИ ". |
|---|
Отсоедините отрицательные кабели батареи, прежде чем выполнять какие-либо серьезные работы на двигателе. Подробнее об отключении аккумулятора см. раздел «Двигатель электрический».
Как заменить прокладки двигателя
- Не используйте повторно прокладки, если не указано иное. Многоразовые прокладки будут идентифицированы в процедуре обслуживания. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не оговорено в процедуре обслуживания.
- Используйте резиновую колотушку, чтобы отделить компоненты. Ударяйте деталь в сторону, чтобы ослабить компоненты. Выполняйте ударение на изгибах или на усиленных участках, чтобы предотвратить искажение компонентов. Важно: Не используйте никакой другой метод или технику, чтобы удалить прокладочный материал с компонентов. Не используйте следующие предметы для очистки поверхностей прокладки: Абразивные подушки Бумага для песка Электроинструменты Эти методы очистки не могут повредить компонент. Абразивные подушки также могут повредить масляный фильтр.
- Удалите всю прокладку и уплотнительный материал с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Не допускайте зарезов и царапин на уплотнительных поверхностях. Важно: Не допускайте попадания герметика в глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать правильно посадить болт. Вызвать повреждение при затяжке болта
- При сборке компонентов используйте только герметик, указанный в сервисной процедуре. Убедитесь, что уплотнительные поверхности чистые и не содержат мусора или масла. При нанесении герметика на компонент нанесите размер бортика, как указано в процедуре обслуживания.
- Затяните болты в соответствии с техническими условиями.
Использование RTV и анаэробного герметика
Следующие 2 типа герметиков обычно используются в двигателях
- Герметизатор RTV
- Герметизатор анаэробной прокладки
Следуйте инструкциям сервисной процедуры. Используйте правильный герметик в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла. Не меняйте 2 типа герметиков. Используйте герметик, рекомендованный в процедуре обслуживания.
Применение RTV Sealer
- Не используйте герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти зоны включают следующие места: Выпускной коллектор Прокладка головки Другие поверхности, где указан разделитель прокладок
- Используйте резиновый молоток для разделения компонентов, уплотненных герметиком RTV. Отогните компонент в сторону, чтобы срезать RTV-уплотнитель. Чтобы предотвратить деформацию компонентов, выполните удары на изгибах или усиленных участках. Герметик RTV слабее по сдвиговой (поперечной) прочности, чем по прочности на растяжение (вертикальной).
Важно: Не используйте никакой другой метод или технику для того, чтобы снять прокладочный материал с компонента.
- Не используйте следующие предметы для очистки поверхностей прокладки: Абразивные прокладки Шлифовальная шкурка Электроинструмент
Эти методы очистки могут привести к повреждению детали.
Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и может вызвать внутренние повреждения двигателя.
- Удалите весь прокладочный материал с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Используйте съемник прокладок марки Loctite ® P / N 4MA или эквивалентный. Следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые находятся на контейнере. Важно: Не допускайте, чтобы герметик входил в глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать правильной посадке болта вызвать повреждение болта при затяжке
- Нанесите герметик RTV на чистую поверхность. Используйте размер бортика, как указано в процедуре. Нанесите буртик на внутреннюю сторону любых болтовых отверстий.
- Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный (в течение 3 минут). Не ждите, пока герметик RTV до кожи. Важно: Не затягивайте болты.
- Затянуть болты в соответствии со спецификацией
Применение анаэробного герметика
Анаэробный эксгаустер затвердевает при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собираются вместе 2 жесткие детали (например, отливки). При разборке 2 жестких деталей и отсутствии легко заметного уплотнителя или прокладки, детали, вероятно, были собраны с использованием прокладочного элиминатора.
Важно: Не используйте никакой другой метод или технику для того, чтобы снять прокладочный материал с компонента.
Не используйте следующие элементы для очистки поверхностей прокладки
- Абразивные подушки
- Наждачная бумага
- Электроинструмент
Эти методы очистки могут привести к повреждению детали.
Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и может вызвать внутренние повреждения двигателя.
- Удалите весь материал прокладки с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Используйте съемник прокладок Loctite® марки P/N 4MA или аналогичный. Следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые находятся на контейнере.
- На 1 фланец нанести непрерывный буртик разделителя прокладок. Очистите и высушите любые поверхности, которые вы будете повторно запечатывать.
Важно: Анаэробные герметичные соединения, которые частично скручиваются и отверждаются более 5 минут, могут привести к неправильному шиммированию и герметизации соединения.
- Не допускайте попадания герметика в глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать вам правильно посадить болт Вызвать повреждение при затяжке болта
- Равномерно распределите герметик для того, чтобы получить равномерное покрытие на уплотняемой поверхности.
- Затяните болты в соответствии с техническими условиями.
- Удалите излишки герметика с внешней стороны соединения.
Разделение деталей
Компоненты двигателя внутреннего сгорания развивают модели износа с их сопрягаемыми компонентами. Во время разборки двигателя части должны быть разделены и содержаться в порядке, чтобы их можно было повторно установить в том же месте, откуда они были извлечены.
Инструмент и оборудование
Работайте в чистой и хорошо освещенной зоне. Перед началом работы имейте в наличии следующие компоненты
- Подходящий бак для очистки деталей
- Источник сжатого воздуха
- Лотки для обеспечения упорядоченности деталей и крепежных элементов
- Соответствующий набор ручного инструмента
Утвержденный стенд для ремонта двигателя предотвратит травмирование персонала или повреждение компонентов двигателя. Специальные инструменты предназначены для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых предназначены инструменты. Использование инструментов позволит минимизировать возможные повреждения компонентов двигателя. Прецизионные измерительные инструменты необходимы для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи нужны для правильной сборки различных деталей.
