Чистка и проверка блока цилиндров
Необходимые инструменты
- J 8087 Датчик диаметра цилиндра
- J 8001 Набор индикаторов набора номера
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
- Очистите уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки.
- Блок двигателя кипятить в едком растворе.
- Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
- Очистите масляные каналы.
- Прочистите глухие отверстия.
- Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
- Осмотрите резьбовые отверстия, зачистите их метчиком и при необходимости просверлите отверстия с установкой резьбовых вставок (см. " Ремонт резьбы "). (ref-177002-S30432026722005051800000)
- С помощью прямой кромки и щупа проверить поверхность палубы на плоскостность. Аккуратно обработайте мелкие неровности. Замените колодку, если необходимо снять более 0 254 мм (0 010 дюйма).
- Осмотрите направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотрите зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для удаления забоин используйте плоский фрезерный напильник.
- Проверьте сопрягаемые поверхности картера коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сопрягаемая поверхность картера коробки передач не плоская, может возникнуть поломка маховика.
- Используйте следующую процедуру для измерения биения фланца блока двигателя на шести бобышках отверстия под монтажный болт: Временно установите коленчатый вал. Замерьте биение фланца коленчатого вала. Прижимайте измерительную пластину к фланцу коленчатого вала. Поместите J 8001 на бобышку отверстия для крепежного болта коробки передач. Установите индикатор на 0. Запишите показания всех бобышек болтовых отверстий. Размеры не должны отличаться более чем на 0 254 мм (0 010 дюйма). Повторно проверьте биение фланца коленчатого вала, если показания изменяются более чем на 0 254 мм (0 010 дюйма).
- Осмотрите отверстия коренных подшипников коленчатого вала. С помощью J 8087 измерьте концентричность и соосность отверстий подшипников в следующих местах: Распределительный вал Коленчатый вал Важно: Восстановите блок двигателя с установленными и затянутыми до технических характеристик крышками коренных подшипников коленчатого вала и боковыми болтами крышек коренных подшипников коленчатого вала.
- Убедитесь, что крышки коренных подшипников коленчатого вала установлены правильно. Стрелки должны указывать на переднюю часть двигателя.
- Замените блок двигателя, если отверстия не соответствуют спецификации.
- Используйте J 8087 для проверки отверстий цилиндров. Проверьте наличие следующих элементов: износ конусный биение гребень Важно: Если отверстие изношено за пределы, установите отверстие с поршнями большого размера. Выберите наименьший доступный поршень большего размера. См. " Расточка и хонингование цилиндра ". (ref-177002-S35816332832005051800000)
- Оставьте достаточное количество материала для обеспечения хонингования при установке поршня.
Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники
Необходимые инструменты
J 8087 Датчик диаметра цилиндра
Схема №252
Схема №253
Схема №254
- Очистить коленчатый вал от следующих элементов: Масляный шлам Углерод
- Осмотрите масляные каналы коленчатого вала на отсутствие препятствий.
- Осмотрите шпоночную канавку коленчатого вала на предмет забоин или износа.
- Осмотрите резьбы коленчатого вала. Важно: При обнаружении трещин, сильных борозд или обгоревших пятен коленчатый вал необходимо заменить. Незначительные шероховатости можно удалить тонкой полировальной тканью, смоченной в чистом моторном масле. Заусенцы можно удалить мелким масляным камнем.
- Осмотрите шейки подшипников коленчатого вала и упорные поверхности коленчатого вала на наличие следующих условий: Трещины Сколы Бороздки шероховатости Перегрев, обесцвечивание
- Осмотрите соответствующие подшипники коленчатого вала на предмет вмонтированных посторонних материалов и определите источник. Важно: Обратите внимание на расположение высоких точек коренных подшипников коленчатого вала. Если они не на одной линии, коленчатый вал изогнут и должен быть заменен.
- Проверьте подшипники коленчатого вала на предмет неравномерного износа от стороны к стороне. Это может указывать на изогнутый коленчатый вал или коническую шейку подшипника. Важно: Подшипники коленчатого вала имеют тип прецизионной вставки. Подшипники коленчатого вала доступны в стандартном и различных размерах.
- Осмотрите наружные поверхности подшипников коленчатого вала на наличие следующих условий: Износ - износ поверхности свидетельствует либо о перемещении вкладыша, либо о высоких пятнах в окружающем материале, точечный износ. Ослабление или вращение, указываемое уплощенными язычками и канавками износа
- Осмотрите упорные поверхности главного упорного подшипника на наличие следующих условий: Износ Канавок, канавки вызваны неровностями упорной поверхности коленчатого вала. Важно: Если поломка подшипника коленчатого вала вызвана иными причинами, чем нормальный износ, выясните причину. Осмотрите отверстия коленчатого вала или шатунного подшипника.
- С помощью J 8087 проверьте отверстия шатунных подшипников или отверстия коренных подшипников коленчатого вала, используя следующую процедуру: Затяните крышку подшипника в соответствии с техническими требованиями. Измерить отверстие подшипника по J 8087 на конусность и некруглость. Конусность или некруглость не должны существовать.
Как очистить и проверить поршни, шатунов и подшипников
| Внимание | Телесные повреждения могут возникнуть, если чистящий растворитель вдыхается или подвергается воздействию кожи. |
|---|
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
- Очистите поршень и шатун в растворителе. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ". (ref-175132-S23208358672005041500000)
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
- Прочистите смазочные отверстия и пазы поршня.
- Осмотрите поршень на наличие следующих условий: Эрозионные зоны (1) на верхней части поршня Рубашка или поврежденная юбка (2) Повреждение отверстия под палец (3) Трещины в посадочных местах поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на наличие забоин, заусенцев или других короблений, которые могут вызвать заедание поршневого кольца.
- Осмотрите поршень на предмет задиров, износа или других повреждений.
- Чтобы определить зазор между поршнем и отверстием, используйте микрометр и измерьте поршневой палец.
- Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, используйте внутренний микрометр и измерьте отверстие поршневого пальца.
- Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, вычесть диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия поршневого пальца.
- Осмотрите шатун на предмет некруглого отверстия подшипника.
- Осмотрите шатун на скручивание.
- Проверьте болты крышки шатуна на растяжение (сравните с известным хорошим болтом) (1) - это растянутый болт, (2) - новый или хороший болт.
Схема №262
Схема №263
- Смажьте поршневой палец маслом.
- Установите один фиксатор поршневого пальца в стопорную канавку.
- Установите шатун и поршневой палец. Шатун может быть установлен в любом направлении. Вдавите поршневой палец до тех пор, пока он не упрется в установленный фиксатор поршневого пальца.
- Установите фиксатор второго поршневого пальца.
- Убедитесь, что поршневой палец свободно перемещается. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте расширитель поршневых колец для установки поршневых колец. Кольца могут быть повреждены, если расширены больше, чем необходимо. Важно: Для обеспечения эффективного уплотнения при сжатии кольцевые зазоры должны быть расположены в шахматном порядке минимум на 90 градусов.
- С помощью плоскогубцев поршневых колец установите поршневые кольца на поршень. Установите проставку маслосъемного кольца в нижнюю канавку поршня. Установите нижнее маслосъемное кольцо. Масляные контрольные кольца не имеют вмятины или метки ориентации и могут устанавливаться в любом направлении. Установите верхнее кольцо контроля масла. Установите среднее компрессионное кольцо точкой вверх. Установите верхнее компрессионное кольцо в любом направлении. Кольцо не имеет ориентационной маркировки.
Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателей
Важно: Детали, подлежащие повторному использованию, должны быть промаркированы, отсортированы и организованы для сборки.
Схема №264
Схема №265
- Маркировка, сортировка и организация компонентов для сборки. ВНИМАНИЕ: Телесные повреждения могут возникнуть при вдыхании чистящего растворителя или воздействии на кожу. ОСТОРОЖНО: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ". (ref-175132-S23208358672005041500000)
- Очистите компоненты чистящим растворителем.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Проверьте компоненты коромысла клапана на предмет следующего: Контактная поверхность гнезда штока клапана коромысла клапана (1) Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа. Ось ролика коромысла клапана для связывания или повреждения (2) Контактная поверхность штока клапана коромысла клапана (3) Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа.
- Осмотрите толкатели клапанов на наличие следующих признаков: Ограничение прохода масла (1) Износ или задиры торцевых контактных поверхностей (2) Торцевые контактные поверхности должны быть гладкими без задиров или чрезмерного износа. Вал для изгибов (3) Катите толкатель клапана по плоской поверхности, чтобы определить, не изогнут ли толкатель клапана.
Схема №266
- Важно: Когда установлены новые подъемники клапанов, нанесите на подъемники клапанов распредвал и предварительную трубу подъемника Gm P / N США 12345501, Gm P / N Canada 992704 или эквивалент.
- Осмотрите следующие участки подъемников клапана: Стопорный зажим (1) Гнездо толкателя для износа (2) Корпус подъемника клапана для износа и задиров (3) Отверстие подъемника клапана для износа Роликовый узел подъемника клапана для износа (4) Штифт ролика подъемника клапана для повреждения (5) Масляное отверстие для закупоривания (6)
- Осмотрите направляющие подъемника клапана на наличие трещин или повреждений.
Как осмотреть и очистка головок цилиндров
Необходимые инструменты
J 9666 Тестер пружины клапана
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
- Осмотрите прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и продувки.
- Если прокладка вышла из строя, определите причину. Неисправность прокладки вызвана следующими условиями: Неправильная установка Ослабленная или деформированная головка цилиндра Недостающие штифты
- Очистите головку цилиндров от всех посторонних материалов. Не используйте моторизованную проволочную щетку на любой уплотнительной поверхности прокладки.
- Прочистите резьбовые отверстия.
- Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин, как правило, между седлами клапанов и внутри выпускных отверстий. Важно: Не пытайтесь приварить головку цилиндров. Если головка цилиндров повреждена, замените головку цилиндров.
- Осмотрите деку головки цилиндров на предмет коррозии.
- Осмотрите следующие места на предмет плоскостности: Палуба головки цилиндров Ответная поверхность впускного коллектора Ответная поверхность выпускного коллектора
- Восстановление поверхности путем параллельного шлифования. Замените головку цилиндров, если снято более 0 254 мм (0 010 дюйма).
- Измерьте высоту от поверхности палубы до литых подкладок. Сделайте это, чтобы определить, имеет ли головка цилиндров достаточную толщину поверхности деки для всплытия. Новые головки цилиндров измеряют от 1 372-1 676 мм (0 054-0 066 дюйма). Если после повторной облицовки головка цилиндров не соответствует минимальной толщине, замените головку цилиндров.
- Осмотрите все резьбовые отверстия на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте резьбовые отверстия.
- Осмотрите посадочные поверхности клапана.
- Осмотрите заглушки рубашки охлаждения.
- Осмотрите направляющие клапана на предмет износа. Очистите направляющие клапана.
- Осмотрите седла клапанов на предмет чрезмерного износа и мест перегрева.
- Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
- Осмотрите концы пружины клапана. Если концы клапанной пружины не параллельны, происходит изгиб клапанной пружины. Замените изогнутую пружину клапана.
- С помощью J 9666 проверьте нагрузку пружины клапана. Замените пружину, если нагрузка пружины клапана меньше 334 Н @ 43,69 мм (75 фунтов @ 1,72 дюйма).
- Осмотрите посадочную поверхность клапанной пружины фиксаторов клапанной пружины на предмет износа или заусенцев. При повреждении посадочной поверхности замените фиксаторы пружины клапана.
- Для измерения концентричности седла клапана используйте следующую процедуру: Поднимите клапан со своего седла. Нанесите мазь синего красителя на поверхность клапана. Установите и поверните клапан. Следы синего красителя, перенесенные на седло клапана, являются показателем концентричности седла клапана.
- Используйте следующую процедуру для измерения биения клапана: Очистите синий краситель. Нанесите на седло клапана синий краситель. Установите и поверните клапан. Следы синего красителя, перенесенные на клапан, указывают на биение клапана. При необходимости восстановите седло клапана или торец клапана.
Как осмотреть и очистка масляного насоса
| Внимание | Телесные повреждения могут возникнуть, если чистящий растворитель вдыхается или подвергается воздействию кожи. |
|---|
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
- Используйте подходящий растворитель для очистки масляного насоса.
- Удалите весь старый прокладочный материал с передней крышки двигателя и с блока двигателя.
- Осмотрите крышку масляного насоса и переднюю крышку двигателя на наличие следующих повреждений: Трещины Задиры Пористая или поврежденная отливка Поврежденная резьба Чрезмерный износ
- Проверить клапан регулятора давления на наличие следующих повреждений: Задиры Прилипание в отверстии Заусенцы Посторонний материал
- Осмотрите пружину регулятора давления на предмет потери натяжения или изгиба. В случае повреждения замените пружину регулятора давления.
- Проверить зубчатые колеса масляного насоса на наличие следующих условий: Сколов, задиров и чрезмерного износа
- Замерьте зазор наконечника шестерни внутреннего масляного насоса. Если зазор для внутреннего наконечника шестерни масляного насоса превышает 0 152 мм (0 006 дюйма), масляный насос необходимо заменить.
- Измерить зазор по диаметру шестерни наружного маслонасоса. Если зазор между зубчатыми колесами внешнего масляного насоса превышает 0 381 мм (0 015 дюйма), необходимо заменить масляный насос.
- Измерить зазор на конце шестерни масляного насоса.
- Замерьте зазор между клапаном регулятора давления и расточкой. Если зазор между клапаном и отверстием регулятора давления превышает 0 076 мм (0 003 дюйма), необходимо заменить масляный насос.
Схема №276
- Очистите ответную поверхность передней крышки двигателя.
- Очистите переднюю крышку двигателя.
- Осмотрите резьбовые отверстия передней крышки двигателя.
- Осмотрите переднюю крышку двигателя на предмет повреждений.
- Осмотрите сопрягаемые поверхности передней крышки двигателя на наличие забоин.
- При необходимости отремонтируйте или замените переднюю крышку двигателя.
Схема №277
- Смазать шестерни масляного насоса вазелином.
- Установить шестерни масляного насоса.
- Упакуйте полость маслонасоса вазелином.
- Установите крышку масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите винты крышки масляного насоса. Затяните винты до 11 Н.м (98 фунтов на дюйм).
Схема №278
- Очистите сопрягаемую поверхность крышки коромысла клапана.
- Очистите крышку коромысла клапана. Удалите весь шлам и нефтяные отложения.
- Осмотрите крышку коромысла клапана на предмет повреждений. При обнаружении повреждений замените крышку коромысла клапана.
Схема №279
- Очистите сопрягаемую поверхность масляного поддона.
- Очистите масляный поддон. Удалите весь шлам и нефтяные отложения.
- Осмотрите резьбы под датчик уровня масла и пробку слива масла из двигателя.
- Осмотрите масляный поддон на предмет искажений.
- При необходимости отремонтируйте или замените масляный поддон.
Схема №280
- Очистите сопрягаемую поверхность масляного поддона.
- Очистите масляный поддон. Удалите весь шлам и нефтяные отложения.
- Осмотрите резьбы под датчик уровня масла и пробку слива масла из двигателя.
- Осмотрите масляный поддон на предмет вмятин или перекосов.
- При необходимости отремонтируйте или замените масляный поддон.
Схема №281
- Очистить нижний впускной коллектор до сопрягаемых поверхностей нагнетателя.
- Очистите нагнетатель. Небольшое количество утечки масла из переднего масляного уплотнения является нормальным. Капание или лужение не является нормальным явлением, и нагнетатель следует заменить.
- Осмотрите нагнетатель на предмет повреждений.
- Снимите масляную пробку нагнетателя (1).
- Проверьте уровень масла в нагнетателе. Уровень масла должен достигать нижней части резьбы в смотровом отверстии. Система смазки нагнетателей вмещает 8 унций синтетического масла Gm P / N США 12345982, Gm P / N Canada 10953513. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите масляную пробку нагнетателя (1). Затяните масляную пробку нагнетателя до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
- Очистите ответную поверхность корпуса дросселя.
- Осмотрите шкив нагнетателя на предмет повреждений.
Схема №282
- Очистите сопрягаемые поверхности верхнего впускного коллектора.
- Очистите верхний впускной коллектор.
- Осмотрите верхний впускной коллектор на предмет повреждений.
- При необходимости замените верхний впускной коллектор.
Схема №283
- Очистите сопрягаемые поверхности верхнего впускного коллектора.
- Очистите верхний впускной коллектор.
- Осмотрите верхний впускной коллектор на предмет повреждений.
- При необходимости замените верхний впускной коллектор.
Схема №284
- Очистите сопрягаемые поверхности нижнего впускного коллектора.
- Очистите нижний впускной коллектор.
- Осмотрите резьбовые отверстия на отсутствие повреждений.
- Осмотрите нижний впускной коллектор на отсутствие повреждений или забоин в сопрягаемых поверхностях.
- При необходимости замените или отремонтируйте нижний впускной коллектор.
Схема №285
- Очистите сопрягаемые поверхности нижнего впускного коллектора.
- Очистить нижний впускной коллектор
- Осмотрите резьбовые отверстия на отсутствие повреждений.
- Осмотрите нижний впускной коллектор на отсутствие повреждений или забоин в сопрягаемых поверхностях.
- При необходимости замените или отремонтируйте нижний впускной коллектор.
Схема №286
- Очистите сопрягаемые поверхности нижнего впускного коллектора.
- Очистите нижний впускной коллектор.
- Осмотрите резьбовые отверстия на отсутствие повреждений.
- Осмотрите нижний впускной коллектор на отсутствие повреждений или забоин в сопрягаемых поверхностях.
- При необходимости замените или отремонтируйте нижний впускной коллектор.
Схема №287
Схема №288
- Очистите сопрягаемые поверхности выпускного коллектора.
- Прочистите выпускной коллектор.
- Осмотрите сопрягаемые поверхности выпускного коллектора на предмет повреждений.
- Осмотрите фланец выпускного коллектора на прямолинейность, используя прямую кромку и щуп.
- Если фланец выпускного коллектора искривлен более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), замените выпускной коллектор.
Схема №289
Схема №290
- Очистите сопрягаемые поверхности выпускного коллектора.
- Прочистите выпускной коллектор.
- Осмотрите сопрягаемые поверхности выпускного коллектора на предмет повреждений.
- Осмотрите фланец выпускного коллектора на прямолинейность, используя прямую кромку и щуп.
- Если фланец выпускного коллектора искривлен более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), замените выпускной коллектор.
Схема №291
- Очистите сопрягаемую поверхность водяного насоса.
- Прочистите водяной насос.
- Осмотрите вал водяного насоса на предмет неплотности.
- Осмотрите лопатки водяного насоса на предмет повреждений.
- Осмотрите сопрягаемые поверхности водяного насоса на наличие забоин.
- При необходимости отремонтируйте или замените водяной насос.
Схема №292
- Прочистите балансировочный вал.
- Осмотрите шейки подшипника/втулки балансировочного вала на предмет чрезмерного износа.
- Осмотрите ведомую шестерню балансирного вала и ведущую шестерню балансирного вала на наличие забоин и заусенцев.
- Осмотрите фиксатор балансирного вала на предмет повреждений.
- Осмотрите резьбу балансирного вала на предмет повреждений.
- При необходимости отремонтируйте или замените компоненты балансировочного вала.
Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
По сравнению с 2001 годом механическая диагностика двигателя не изменилась.