Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Шум не может быть связан с двигателем. Этот шаг заключается в том, чтобы проверить, что двигатель издает шум. Если двигатель не издает шум, не переходите к этой таблице.
- 3. Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводного ремня и работа двигателя в течение короткого периода будет проверять, что шум связан с приводным ремнем. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать, и двигатель может перегреться. Также коды неисправностей может быть установлен, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4. Осмотрите все шкивы приводного ремня для пиллинга. Пиллинг - это маленькие шарики или таблетки, или это могут быть струны в канавках приводного ремня от скопления резиновой пыли.
- 6. Смещение шкивов может быть вызвано неправильным монтажом компонента привода вспомогательного устройства, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного устройства или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Проверьте на смещение шкив, используя прямой край в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен шкив смещения, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного устройства за правильной процедурой установки для этого шкива.
- 10. Проверка крепежа может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
- 12. Проверка шкивов на изгиб должна включать в себя проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
- 14. Замена приводного ремня, когда он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.
Схема №2
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Шум не может быть связан с двигателем. Этот шаг заключается в том, чтобы проверить, что двигатель издает шум. Если двигатель не издает шум, не переходите к этой таблице.
- 3. Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводного ремня и работа двигателя в течение короткого периода подтвердит, что шум визга является приводным ремнем или компонентом привода аксессуара. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать, и двигатель может перегреться. Также коды неисправностей может установить, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4. Это испытание должно проверить, что компонент привода вспомогательного устройства не имеет захваченного подшипника. С помощью ремня снимите проверьте подшипники в компонентах привода вспомогательного устройства для плавного поворота. Также проверьте компоненты привода вспомогательного устройства с работающим двигателем, изменяя нагрузку на компоненты, чтобы убедиться, что компоненты работают правильно.
- 5. Этот тест должен проверить, что натяжитель приводного ремня работает правильно. Если натяжитель приводного ремня не работает должным образом, правильное натяжение ремня может не быть достигнуто, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня, которое может вызвать шум визга.
- 6. Этот тест должен проверить, что приводной ремень не слишком длинный, что может помешать правильной работе натяжителя приводного ремня. Кроме того, если был установлен приводной ремень неправильной длины, он может не быть правильно проложен и может поворачивать компонент вспомогательного привода в неправильном направлении.
- 7. Смещение шкивов может быть вызвано неправильным монтажом компонента привода вспомогательного устройства, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного устройства или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Проверьте на смещение шкив, используя прямую кромку в канавках шкива через 2 или 3 шкива. Если обнаружен шкив смещения, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного устройства для правильной процедуры установки для этого шкива.
- 8. Этот тест должен проверить, что шкивы имеют правильный диаметр или ширину. Используя известное хорошее транспортное средство, сравните размеры шкивов.
Схема №3
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3. Этот тест должен проверить, что шум вызван приводным ремнем или компонентами привода аксессуара. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также коды неисправностей может установить, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4. Осмотр должен включать в себя проверку натяжителя приводного ремня и подшипников шкива холостого шкива приводного ремня. Приводной ремень может быть установлен, и компоненты привода вспомогательного оборудования работают отдельно, варьируя их нагрузки. Обратитесь к подозреваемому компоненту привода вспомогательного оборудования для правильной процедуры осмотра и замены.
Схема №4
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты автомобиля могут вызвать аналогичный симптом.
- 3. Это испытание должно убедиться, что приводной ремень вызывает шум грохота. Шум грохота может быть перепутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте только один приводной ремень за раз, если у автомобиля несколько приводных ремней. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также коды неисправностей может быть установлен, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4. Проверка приводного ремня заключается в том, чтобы убедиться, что он не вызывает шума. Небольшие трещины на ребрах приводного ремня не вызовут шума. Разделение ремня идентифицируется по слоям разделяющего ремня и может быть видно на краю ремня, который наш чувствовал как комок в ремне.
- 5. Небольшое количество пиллинга является нормальным состоянием и приемлемым. Когда пиллинг является серьезным, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.
Схема №5
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты автомобиля могут вызвать аналогичный симптом, такой как выхлопная система или трансмиссия.
- 3. Этот тест должен проверить, что приводной ремень или компоненты вспомогательного привода могут вызывать вибрацию. При снятии привода b elt водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также коды неисправностей может установить, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4. Приводной ремень может вызвать вибрацию. В то время как приводной ремень снят, это лучшее время для проверки состояния ремня.
- 6. Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
- 8. Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Проверьте вал водяного насоса на изгиб. Также проверьте подшипники водяного насоса на предмет плавности работы и чрезмерной люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
- 9. Кронштейны компонента привода аксессуара, которые согнуты, треснули или ослабли, могут создать дополнительную нагрузку на этот компонент аксессуара, вызывая его вибрацию.
Схема №6
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот осмотр должен проверить состояние приводного ремня. Повреждение может произойти с приводным ремнем, когда приводной ремень упал. Приводной ремень может быть поврежден, что привело к падению приводного ремня. Осмотрите ремень на наличие порезов, разрывов, отсутствующих участков ребер или поврежденных слоев ремня.
- 4. Смещение шкивов может быть вызвано неправильным монтажом компонента привода вспомогательного устройства, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного устройства или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Проверьте на смещение шкив, используя прямую кромку в канавках шкива через 2 или 3 шкива. Если обнаружен шкив смещения, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного устройства для правильной процедуры установки этого шкива.
- 5. Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
- 6. Кронштейны компонентов привода аксессуара, которые согнуты или треснули, позволят ремню привода упасть.
- 7. Осмотр крепежа может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы. Отсутствие, ослабление или неправильный крепеж может привести к смещению шкива от кронштейна, движущегося под нагрузкой. Чрезмерная затяжка крепежа может привести к смещению кронштейна компонента аксессуара.
Схема №7
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводной ремень правильно установлен на всех шкивах приводного ремня. Износ приводного ремня может быть вызван неправильным расположением приводного ремня одной канавкой на шкиве.
- 3. Установка приводного ремня, который является двумя широкими или двумя узкими, вызовет износ приводного ремня. Ребра приводного ремня должны соответствовать всем канавкам на всех шкивах.
- 4. Эта проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводной ремень не контактирует с какими-либо частями двигателя или тела во время работы двигателя. Должен быть достаточный зазор, когда изменяется нагрузка компонентов привода вспомогательного приспособления приводного ремня. Приводной ремень не должен соприкасаться с двигателем или компонентом тела при защелкивании дросселя.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Снимите заливную горловину масла.
- Поднимите переднюю часть щита вверх и потяните в сторону передней части автомобиля.
- Снимите щиток прицела топливной форсунки.
Схема №11
- Совместите удлинитель на задней кромке щита с кронштейном на задней части двигателя.
- Отожмите экран назад и нажмите вниз, чтобы совместить его с отверстием для заливки масла.
- Установите заливную горловину для масла.
Схема №12
- Отверните гайку, крепящую щиток прицела топливного инжектора к двигателю.
- Снимите заливную горловину масла.
- Поднимите переднюю часть щита вверх и потяните в сторону передней части автомобиля.
- Снимите с двигателя щиток прицела топливного инжектора.
Схема №13
- Совместите заднюю кромку щита с кронштейном на задней части двигателя.
- Отожмите щиток вниз, чтобы совместить его со шпилькой и отверстием для заливки масла.
- Установить заливную горловину для масла. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите гайку смотрового козырька топливного инжектора и затяните. Затяните гайку смотрового козырька топливного инжектора до 2 Н.м (18 фунтов на дюйм).
Операция
Основное управление осуществляется через клапан вентиляции картера (1), который измеряет поток со скоростью, зависящей от разрежения на входе. Для поддержания качества холостого хода клапан вентиляции картера ограничивает поток при высоком разрежении на входе. Если возникают ненормальные условия работы, система предназначена для того, чтобы позволить избыточным количествам продувочных газов обратный поток через вентиляционное отверстие картера в корпус дроссельной заслонки расходоваться при нормальном сгорании.
Схема №14
Описание системы приводного ремня
Система приводного ремня состоит из следующих компонентов
- Приводной ремень
- Устройство натяжения приводного ремня
- Натяжной шкив приводного ремня
- Шкив балансира коленчатого вала
- Монтажные кронштейны вспомогательных компонентов привода
- Компоненты вспомогательного привода Насос усилителя рулевого управления, если он приводится в действие ремнем Генератор Компрессор А/С, если он оборудован Вентилятор охлаждения двигателя, если он приводится в действие ремнем Водяной насос, если он приводится в действие ремнем Вакуумный насос, если он оборудован Воздушный компрессор, если он оборудован
Система приводных ремней может использовать 1 ремень или 2 ремня. Приводной ремень тонкий, чтобы он мог изгибаться назад, и имеет несколько ребер для согласования с канавками в шкивах. Также может иметься ремень типа клинового ремня, используемый для привода некоторых вспомогательных компонентов привода. Приводные ремни изготавливаются из различных типов каучуков - хлоропрена или EPDM - и имеют различные слои или слои, содержащие либо волокнистую ткань, либо корды для армирования.
Обе стороны приводного ремня могут быть использованы для привода различных вспомогательных компонентов привода. Когда задняя сторона приводного ремня используется для привода шкива, шкив гладкий.
Приводной ремень натягивается шкивом балансира коленчатого вала поперек шкивов вспомогательных компонентов привода. Пружинный натяжитель приводного ремня поддерживает постоянное натяжение на приводном ремне, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня. Рычаг натяжителя приводного ремня будет перемещаться при приложении нагрузок к приводному ремню со стороны компонентов привода вспомогательных устройств и коленчатого вала.
Система приводного ремня может иметь натяжной шкив, который используется для намотки соседних шкивов. Некоторые системы используют холостой шкив вместо компонента привода вспомогательного устройства, когда транспортное средство не оборудовано вспомогательным устройством.