Требуются новые специальные инструменты
С 2001 года специальный инструмент не меняется.
Схема №509
Масляная система смазки двигателя, расположенная на переднем клапане. Масляный фильтр с принудительной подачей воздуха. Масло подается под полным давлением к коленчатому валу, шатунам, подъемникам распределительного вала и заднему балансировочному подшипнику. Контролируемый объем масла подается к коромыслам клапана и толкателям. Все другие движущиеся части смазываются самотеком или разбрызгиванием. Моторное масло хранится в нижнем картере (масляном поддоне), который заполняется через заливное отверстие в крышке коромысла клапана.
Главные масляные галереи проходят по всей длине блока двигателя и врезаются в направляющие отверстия подъемника клапанов для подачи масла под полным давлением к подъемникам клапанов. Отверстия, просверленные от подшипников коленчатого вала до главной масляной галереи, пересекают отверстия подшипников распределительного вала для подачи масла к кулачковым подшипникам.
Масло передается от подшипников коленчатого вала к шатунным подшипникам через отверстия, просверленные в коленчатом валу. Поршни, поршневые пальцы и стенки цилиндров смазываются разбрызгиванием масла с коленчатого вала и шатунов.
Каждое коромысло клапана и клапан снабжаются маслом через трубчатый толкатель. Масло поступает изнутри подъемника клапана, проходя вокруг дозирующего клапана и через отверстие в седле толкателя. Масло из толкателя проходит через отверстие в гнезде толкателя и выходит на верхнюю часть бобышки гнезда толкателя.