Функция каждого соленоида
- Трехходовые соленоиды (S1, S2) На корпусе переднего клапана установлены трехходовые электромагниты S1. При срабатывании электромагнитов по сигналам с выхода блока управления КП они включаются и выключаются. В соответствии со статусом включения или выключения блоков управления Ку С1 или С2 срабатывает тормоз двигателя 1-й передачи или происходит переключение передач. Так же как безотказная функция, если произойдет какое-либо нарушение работы соленоидов переключения, то ТЦУ отключит электромагнит электромагенты тока для отключения.
- Соленоиды управления переключением 1-й передачи (SLC1, SLC2, SLC3, SLB1). Электромагниты переключения передач (xtag Х4, xta H5, xte G6, XTC) установлены на корпусе переднего клапана. Соленоидами линейно регулируется гидравлическое давление в ответ на сигналы, выдаваемые блоком управления КП. Через это он управляет гидравлическим давлением муфт сцепления (С1, С2, С3) и B1. SLC1 SLC2 SLC3 SLB1
- Соленоид управления давлением в магистрали (SLT) На корпусе переднего клапана установлен электромагнит отключения давления в магистрали. В соответствии со значением, определенным в Tcu по сигналам открытия дросселя и крутящему моменту двигателя, гидравлическое давление в магистрали регулируется путем линейного изменения сопоставимого давления дроссельной заслонки.
- Соленоид управления блокировкой (SLU). Соленоидное устройство управления блокированием установлено на корпусе переднего клапана. Оно линейно управляет гидравлическим давлением муфты блокировки в зависимости от оборотов двигателя, сигналов степени открытия дроссельной заслонки, сигналов датчика входной скорости (NIN) и выходного сигнала датчика частоты вращения (SP). Это приводит к управлению блокировкой. Как отказоустойчивая функция, если какая-либо неисправность возникает в соленоидном устройстве управления блокировками.
Схема №87
Схема №88
3-ходовой соленоид (S1, S2)
- Снять боковую крышку.
- Снять трехходовой соленоид (S1, S2). ВНИМАНИЕ: Не наносите удар по соленоиду.
- Измерить с помощью тестера сопротивление между клеммой соленоида и корпусом электромагнита. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 11 ~ 15 Ом (при 20 ° C [20°C])
- Убедиться, что соленоид срабатывает при подключении положительной клеммы аккумулятора к клемме соленоида, а отрицательной - к корпусу электромагнита.
Соленоид управления переключением передач (SLC1, SLC2, SLC3, SLB1)
- Снять боковую крышку.
- Извлечь соленоид переключения передач. (SLC1, SLC2, SLC3, SLB1) ВНИМАНИЕ: Клапан управления давлением переключения передач и пружина могут быть сняты при извлечении соленоида. Не наносите удар по соленоиду.
- Измерить с помощью тестера сопротивление между клеммой 1 и клеммой 2 каждого соленоида. СПЕЦИФИКАЦИЯ: 5,0 ~ 5,6 Ом (при 20 ° C [20°C])
- Подключить положительный полюс батареи к каждому полюсу 1 соленоида через лампочку (12-21W), а затем проверить, что каждый соленоид работает при подключении отрицательного полюса батареи к полюсу 2.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
- Слить масло, удалив переливную пробку и уплотнительное кольцо с помощью торсионного ключа (T40), а также сливную пробку (A) и прокладку - шестигранным ключом (17 мм).
- Отсоединить шланги маслоохладителя от трубок.
- Отвернуть 2 болта, чтобы снять трубки маслоохладителя (А) и уплотнительные кольца.
- С помощью гаечного ключа Torx снять 12 уплотняющих болтов. Используя пластиковый молоток, коснитесь боковой крышки трансмиссия для ее снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить посадочную поверхность корпуса transaxel и боковую крышку трансмиссия. Будьте внимательны во избежание деформации боковой крышки trans-axle.
- Отсоединить 8 разъемов электромагнита и 2 разъема датчика скорости, отсоединить провод от 2 зажимов.
- Снять болт и стопорную пластину, а также извлечь датчик температуры масла (A) и уплотнительное кольцо из корпуса клапана в сборе.
- Закрепить проволоку лентой к корпусу трансакселя, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно зафиксировать проволокой ленту так, чтобы она не мешала сборке корпуса клапана.
- Отсоединить 2 провода датчика скорости (A) от электромагнитного зажима.
- Закрепить 2-х скоростные провода датчика с помощью ленты на корпусе трансаксела, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно закрепить ленточным креплением провода двухскоростного датчика так, чтобы они не мешали сборке корпуса клапана.
- Отвернуть 2 болта, чтобы снять всасывающую крышку (А) и прокладку.
- Отвернуть 6 болтов, как показано на рисунке.
- Отсоединить ручной рычаг клапана (A) и снять корпус клапана в сборе. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить узел корпуса клапана.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
- Подсоединить ручной поводок клапана (А) и установить узел корпуса клапана. ВНИМАНИЕ: При установке узла корпуса клапана обязательно положите провод в открытое пространство отдельной пластины в узле корпуса клапана Не зажимайте провод между отдельной пластиной и корпусом клапана в сборе.
- Временно установить корпус клапана в сборе с 6 болтами. Размер болта: (5): M6 x 1,0 x 31 мм (4): М6 х 1,0 x 21 мм (2): М 6 × 1,0 x 17 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Совместив отверстия под болты, временно затянуть 6 болтов вручную.
- Временно установить крышку всасывания (A) и новую прокладку с двумя болтами. Размер болта (6): M6 x 1,0 x 41 мм
- Затянуть 8 болтов в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки: 8-12 Н.м (0,8-1,2 кгс.м, 5,8-8,7 фунт-фут)
- ОСТОРОЖНО: Установить датчик в соответствии с инструкциями, как показано на рисунке, чтобы провода датчика скорости нельзя было прилипнуть к соленоиду.
- Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на датчик температуры масла. Размер уплотнительного кольца: внутренний диаметр - 11,57 мм, толщина - 1,98 мм.
- Установить датчик температуры масла (А) с запорной пластиной и болтом на корпус клапана в сборе, как показано на рисунке. Момент затяжки: 8-12 Н.м (0,8-1,2 кгс.м, 5,8-8,7 фунт-фут) Размер болта (1): М6 х 1,0 х 12 мм
- Подсоединить 8 разъемов соленоида и 2 разъема датчика скорости, а провод T / M - к 2 зажимам.
- Очистить поверхность контакта новой боковой крышки с коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: полностью удалить масло белым бензином или аналогичными продуктами.
- Нанести герметик (FIPG) на новую боковую крышку коробки передач.
- Установить боковую крышку трансмиссии с 12 новыми уплотнительными болтами. Момент затяжки: 10-16 Н.м (1,0-1,6 кгс.м, 7,2-11,6 фунт-фут) Размер болта (7): M8 x 1,25 x 15,5 мм (уплотнительный болт)
- Покройте новые уплотнительные кольца ATF и установить их на трубки маслоохладителя (A). Установить трубки масляного охладителя с помощью 2 болтов. Размер уплотнительного кольца: внутренний диаметр - 11,6 мм, толщина - 2,35 мм Момент затяжки: 20-30 Н.м (2,0-3,0 кгс.м, 14,5-21,7 фунт-фут) Размер болта (8): M8 x 1,25 x 20 мм
- Подсоединить шланги маслоохладителя от трубок.
- Шестигранным ключом (17 мм) установить сливную пробку (А) и прокладку. Момент затяжки: 35-61 Н.м (3,5-6,1 кгс.м, 25,3-44,1 фунт-фут)
- Дозаправьте АТФ (см. " ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ В АТФ- ") (ref-380600-S00038657922010122400000)
