Автоматическая диагностика трансакселя: Обзор Hyundai Veracruz I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~16 мин чтения

Общее описание

Этот метод предназначен для обнаружения неисправностей, чтобы поддерживать оптимальное состояние.

Описание кода неисправности

Tcu устанавливает этот код, при вводе недоступных данных или изменении ROM I.d.

Этот метод предназначен для обнаружения неисправностей, чтобы поддерживать оптимальное состояние.

Tcu устанавливает этот код, при вводе недоступных данных или изменении ROM I.d.

Этот метод предназначен для обнаружения неисправностей, чтобы поддерживать оптимальное состояние.

Tcu устанавливает этот код, при вводе недоступных данных или изменении ROM I.d.

Трансмиссия Переключатель диапазона отправляет информацию о положении рычага переключения передач в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), используя сигнал датчика Холла. TSM (ИКМ) одновременно определяет положение рычага переключения, считывая все сигналы для переключателя диапазона Transasle.

Блок управления КП устанавливает этот код, когда сигнал застревает от переключателя рычага переключения передач.

Блок управления КП устанавливает этот код при обнаружении более низкого напряжения, чем стандартное значение от переключателя рычага переключения передач.

Блок управления КП устанавливает этот код при обнаружении более высокого напряжения, чем стандартное значение от переключателя рычагов переключения передач.

Автоматический датчик температуры жидкости трансмиссия (ATF) установлен в корпусе клапана. Этот датчик использует термистор, сопротивление которого изменяется в соответствии с изменениями температуры. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает опорное напряжение 5 В на датчик, и выходное напряжение датчика меняется при изменении температуры ATF.А втоматическая температура текучей среды TRANSAX обеспечивает очень важные данные для управления контроллером муфты гидротрансформатора, а также используется во многих других целях.

Этот код расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выходное напряжение температуры ATF не изменяется в течение 15 минут. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) считает температуру ATM фиксированной и равной 80 ° C.

Этот код расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выходное напряжение температуры ATF ниже, чем значение, генерируемое сопротивлением термистора, в нормальном рабочем диапазоне, в течение приблизительно 1 секунды или дольше. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассматривает температуру ATF как фиксированную при значении 80oC.

Этот код расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выходное напряжение температуры ATF выше значения, генерируемого сопротивлением терморезистора в нормальном рабочем диапазоне в течение длительного периода времени. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассматривает температуру АТФ как фиксированное значение 80 ° C.

Входной (турбинный) датчик скорости выдает импульсные сигналы в соответствии с оборотами входного вала трансмиссии. ТСМ определяет частоту вращения входного вала путем подсчета частоты импульсов. Это значение в основном используется для управления оптимальным давлением жидкости во время переключения.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код, если не обнаружен выходной импульсный сигнал от входного датчика скорости при обнаружении выходного импульсного сигнала в течение 24 импульсов. Функция Fail-Safe (отказоустойчивый) будет установлена модулем TSM при обнаружении этого кода.

Датчик скорости на выходе выдает импульсные сигналы в соответствии с оборотами выходного вала коробки передач. Датчик частоты вращения на выходе установлен внутри трансмиссии. Это значение вместе с данными о положении дроссельной заслонки используется главным образом для определения оптимального положения передачи.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код, если расчетное значение импульсного сигнала заметно отличается от расчетного значения, используя выход датчика скорости транспортного средства. TSM инициирует функцию отказоустойчивости, если этот код обнаружен.

Значение частоты вращения входного вала должно быть равно значению частоты вращения выходного вала, при умножении на 6-е передаточное число, в то время как трансаксель находится в зацеплении с 6-й передачей. Например, если выходная частота вращения равна 1 000 об / мин, а 6-я передача - 0 686, то входная скорость составляет 686 об / мин.

Этот код устанавливается, если значение частоты вращения входного вала не равно значению выходного вала, при умножении на передаточное число 6-й передачи, в то время как трансмиссия включена на 6-ю передачу. Эта неисправность вызвана главным образом механическими неполадками, такими как залипание регулирующего клапана или неправильная работа электромагнитного клапана, а не электрической проблемой.

Значение частоты вращения входного вала должно быть равно значению частоты вращения выходного вала, при умножении на передаточное число 1-й передачи, в то время как трансмиссия находится в зацеплении с 1-ой передачей. Например, если выходная частота вращения равна 1000 об / мин, а передаточное отношение 1-ей передачи - 4 418, то входная скорость составляет 4418 об / мин.

Этот код устанавливается, если величина частоты вращения входного вала не равна величине выходного вала, при умножении на передаточное число 1-й передачи, в то время как на 1-й передаче включается трансаксель. Эта неисправность в основном вызвана механическими неполадками, такими как заедание регулирующего клапана или неисправность соленоидного клапана, а не проблемой с электричеством.

Значение частоты вращения входного вала должно быть равно значению частоты вращения выходного вала, при умножении на передаточное число 2-й передачи, в то время как трансмиссия находится во включенном состоянии на 2-ой передаче. Например, если выходная частота вращения составляет 1000 об / мин, а передаточное отношение 2-ей передачи - 2 370, тогда входная скорость равна 2370 об / мин.

Этот код устанавливается, если величина частоты вращения входного вала не равна величине выходного вала, при умножении на 2-е передаточное число, в то время как на 2-й передаче включается трансаксель. Эта неисправность в основном вызвана механическими неполадками, такими как заедание регулирующего клапана или неисправность соленоидного клапана, а не проблемой с электричеством.

Значение частоты вращения входного вала должно быть равно значению частоты вращения выходного вала, при умножении на 3-е передаточное число, в то время как трансмиссия находится в зацеплении с 3-й передачей. Например, если выходная частота вращения составляет 1000 об / мин, а 3-я передаточное отношение - 1 556, то входная скорость равна 1556 об / мин.

Этот код устанавливается, если величина частоты вращения входного вала не равна величине выходного вала, при умножении на 3-е передаточное число, в то время как трансось находится в зацеплении на 3-й передаче. Эта неисправность в основном вызвана механическими неполадками, такими как заедание регулирующего клапана или неисправность соленоидного клапана, а не проблемой с электричеством.

Значение частоты вращения входного вала должно быть равно значению частоты вращения выходного вала, при умножении на передаточное число 4-й передачи, в то время как трансмиссия находится в зацеплении с 4-ей передачей. Например, если выходная частота вращения равна 1000 об / мин, а передаточное отношение 4-ой передачи - 1 115, то входная скорость составляет 1115 об / мин.

Этот код устанавливается, если значение частоты вращения входного вала не равно значению выходного вала, при умножении на передаточное число 4-й передачи, в то время как в 4-й передаче включен трансаксель. Эта неисправность в основном вызвана механическими неполадками, такими как заедание регулирующего клапана или неисправность соленоидного клапана, а не проблемой с электричеством.

Значение частоты вращения входного вала должно быть равно значению частоты вращения выходного вала, при умножении на передаточное число 5-й передачи, в то время как трансмиссия находится в зацеплении с 5-ой передачей. Например, если выходная частота вращения равна 1000 об / мин, а передаточное отношение 5-ей передачи - 0 859, то входная скорость составляет 859 об / мин.

Этот код устанавливается, если значение частоты вращения входного вала не равно значению выходного вала, при умножении на передаточное число 5-й передачи, в то время как трансось находится в зацеплении на 5-й передаче. Эта неисправность в основном вызвана механическими неполадками, такими как заедание регулирующего клапана или неисправность соленоидного клапана, а не проблемой с электричеством.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует блокировку и разблокировку демпфирующей муфты 30 гидротрансформатора (или демпфирующей муфты), на входной вал трансмиссии, путем приложения гидравлического давления. Основной целью управления сцеплением T / C является экономия топлива путем снижения гидравлической нагрузки внутри T / C. блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией выдает дежурные импульсы для управления электромагнитным клапаном управления демпфером (DCCSV) и гидравлическим давлением.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) увеличивает коэффициент заполнения для включения демпфирующей муфты, отслеживая частоту вращения проскальзывания (разность между частотой вращения двигателя и частотой вращения турбины). Чтобы уменьшить проскальзывание демпфирующей муфты, модуль блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией увеличивает коэффициент заполнения, прилагая большее гидравлическое давление. Когда частота вращения проскальзывания не падает ниже некоторого значения со 100% -ным коэффициентом заполнения, модуль блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией определяет, что муфта гидротрансформатора заблокирована, и устанавливает этот код.

Блок управления КП управляет каждым электромагнитным клапаном для поддержания оптимального переключения передач.

Блок управления КП устанавливает этот код при возникновении ненормального кода.

Tcu проверяет напряжение аккумулятора, чтобы поддерживать оптимальное состояние каждого датчика и электромагнитного клапана.

Tcu устанавливает этот код, когда входное напряжение ниже указанного значения.

Tcu устанавливает этот код, когда входное напряжение выше указанного значения.

Блок управления КП контролирует состояние " электромагнитного клапана переключения передач C " (SLC1) для поддержания оптимального переключения передач.