Автоматическая трансаксельная система.: Диагностика Hyundai Veracruz I

Инспекционная таблица для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Удалить заливную пробку (A) и уплотнительное кольцо с помощью торсионного ключа (T55), затем добавьте 400 см3 ATF из отверстия для заправки маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае необходимости снять воздухоочиститель в сборе.
2. Запустить двигатель.
3. Сдвиг с " П " на " Д ", затем с " Г " в " Р " с сохранением каждой позиции сдвига " Н " ", Р ' более 2-х секунд при ножном торможении.
4. Повторить 2 раза над процедурой " 3 ".
5. Извлечь переливную пробку (A) и уплотнительное кольцо с помощью гаечного ключа Torx (T40), когда температура ATF по сигналу CAN повышается до 50 ~ 60 ° C при стабилизированном режиме холостого хода.
6. Уровень масла правильный, если объем слива ATF находится в диапазоне, показанном ниже.
7. Если тонкая струя масла становится капельной, зафиксировать переливную пробку новым уплотнительным кольцом. Размер уплотнительного кольца: внутренний диаметр - 6,07 мм, толщина - 1,78 мм
8. Затянуть переливную пробку ключом Torx (T40) с заданным моментом затяжки 6-9 Н.м (0,6-0,9 кгс.м, 4,3-6,5 фунт-фут)
9. Закрепить заливную пробку новым уплотнительным кольцом. Размер кольца: внутренний диаметр - 15,41 мм, толщина - 2,21 мм.
10. Затянуть заливную пробку ключом Torx (T55) с заданным моментом затяжки 24-56 Н.м (2,4-5,6 кгс.м, 17,4-40,5 фунт-фут)

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Припарковать автомобиль на ровной дороге и заблокировать шины.
2. Переведите рычаг переключения передач в диапазон " Р ".
3. Удалить перепускную пробку (A) и уплотнительное кольцо с помощью торсионного ключа (T40).
4. Удалить заливную пробку (A) и уплотнительное кольцо с помощью торсионного гаечного ключа (T55). ПРИМЕЧАНИЕ: В случае необходимости снять воздухоочиститель в сборе.
5. Проверить, не выпадает ли ATF из отверстия для перелива. Если ATF- не падает, добавляйте АТФ до тех пор, пока он не упадет.
6. Зафиксировать переливную пробку с помощью используемого уплотнительного кольца, используя Торкс-ключ (T40).
7. Добавить 600 см3 ATF из отверстия для заливки масла.
8. Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на заливную пробку. Размер уплотнительного кольца: внутренний диаметр - 15,41 мм, толщина - 2,21 мм.
9. Затянуть заливную пробку ключом Torx (T55) с заданным моментом затяжки 24-56 Н.м (2,4-5,6 кгс.м, 17,4-40,5 фунт-фут)
10. Запустить двигатель.
11. Поднять температуру ATF по сигналу CAN до 50 ~ 60 ° C при стабилизированном режиме холостого хода.
12. Сдвиг с " П " на " Д ", затем с " Г " в " Р " с сохранением каждой позиции сдвига " Н " ", Р ' более 2-х секунд при ножном торможении.
13. Повторить 2 раза над процедурой " 3 ".
14. Удалить переливную пробку и уплотнительное кольцо с помощью торсионного ключа (T40).
15. Проверить, становится ли тонкий поток масла капельным при температуре ATF на сигнале CAN 50 ~ 60 ° C.
16. Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на переливную пробку. Размер уплотнительного кольца: внутренний диаметр - 15,41 мм, толщина - 2,21 мм
17. Затянуть переливную пробку ключом Torx (T40) с заданным моментом Затяжка: 6-9 Н.м (0,6-0,9 кгс.м, 4,3-6,5 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно полностью вытереть пролитый ATF после затягивания переливной пробки.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Извлечь блок управления КП (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить клеммы.
2. Используя отвертку, снять масляное уплотнение (А). ВНИМАНИЕ: Перед использованием приклейте наконечник отвертки лентой. Будьте осторожны, чтобы не повредить картер трансмиссии. Соблюдать осторожность во избежание повреждения рычага ручного клапана.
3. С помощью специального инструмента (09459-3J000) и молотка установить новое масляное уплотнение на корпус тройника. Технические характеристики: 0 + 0,4 / -0,3 мм (От конца корпуса коробки передач) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.
4. Установить блок управления КП (см. " УСТАНОВКА ").

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Слить АТФ, удалив переливную пробку и наливную пробку.
2. Снять трансмиссию (см. " ДЕМОНТАЖ ")
3. Снять гидротрансформатор в сборе с коробки передач.
4. С помощью специального инструмента (09455-32200) снять масляное уплотнение (А) с маслонасоса в сборе. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку на корпусе масляного насоса.
5. С помощью специального инструмента (09453-3J000) и молотка установить новое масляное уплотнение на корпус маслонасоса. Технические характеристики: 0 ± 0,2 мм (От торца масляного насоса)
6. С помощью отвертки расположить ведущую шестерню на масляном насосе в сборе по центру. Затем установить гидротрансформатор в сборе на трансмиссию. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение.
7. Проверить правильность установки гидротрансформатора в сборе. Технические характеристики: приблизительно 9,4 мм (от конца корпуса коробки передач)
8. Установить трансмиссию. (см. " МОНТАЖ ")
9. Дозаправьте АТФ (см. " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ")

Схема №17

Войти

1. Слить АТФ, удалив переливную пробку и наливную пробку.
2. Отсоединить левый приводной вал в сборе (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ "). (/hyundai/veracruz/i-2006-2015/remont/poluosi/#privodnoi-val-v-sbore)
3. Вставить отвертку между корпусом дифференциала и губкой масляного уплотнения и потянуть ее, чтобы удалить масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Перед использованием приклейте наконечник отвертки. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус трансмиссии. Соблюдать осторожность во избежание повреждения корпуса дифференциала.
4. С помощью указанного инструмента (09452-3J100) и молотка установить новое масляное уплотнение на корпус Т / А. Технические характеристики: 2,5 ± 0,5 мм (От конца корпуса трансмиссии) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.
5. Подсоединить левый приводной вал в сборе (см. " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ "). (/hyundai/veracruz/i-2006-2015/remont/poluosi/#privodnoi-val-v-sbore)
6. Дозаправьте АТФ (см. " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ")

Схема №18

Войти

1. Слить АТФ, удалив переливную пробку и наливную пробку.
2. Отсоединить правый приводной вал в сборе (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ "). (/hyundai/veracruz/i-2006-2015/remont/poluosi/#privodnoi-val-v-sbore)
3. В случае 4WD снять раздаточную коробку (см. " РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА ").
4. Вставить отвертку между корпусом дифференциала и губкой масляного уплотнения и потянуть ее, чтобы удалить масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Заклейте наконечник отвертки перед использованием. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус коробки передач. Соблюдать осторожность во избежание повреждения корпуса дифференциала.
5. С помощью указанного инструмента (09452-3J000 [2WD] или 09473-xтагx2 [4WD]) и молотка установить новое сальниковое уплотнение на корпус коробки передач. Технические характеристики: (От торца корпуса коробки передач) 18,0 ± 0,5 мм (xtaгх4), 23,1 ± 0,5 мм. (xtagen x5) ВНИМАНИЕ: будьте осторожны во избежание повреждения масляного уплотнения. 3J000 2WD 4WD
6. В случае 4WD установить раздаточную коробку в сборе (см. " РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА ").
7. Подсоединить правый приводной вал в сборе (см. " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ "). (/hyundai/veracruz/i-2006-2015/remont/poluosi/#privodnoi-val-v-sbore)
8. Дозаправьте АТФ (см. " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ")

Схема №19

Войти