Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Tiburon/Hyundai Tiburon II (2002-2007)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система (2,7 л): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливная система (2,7 л): Прочее Hyundai Tiburon II

Топливная система двигателя 144 иллюстрации ~52 мин чтения

Проблема

Связь со сканером невозможна.

(Не удается установить связь ни с одной системой)

Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303

Управление впрыском топлива

Время работы инжектора и синхронизация инжектора регулируются таким образом, чтобы оптимальная смесь воздух / топливо подавалась в двигатель в соответствии с постоянно меняющимися условиями работы двигателя. Один инжектор установлен во входном отверстии каждого цилиндра. Топливо подается под давлением из топливного бака топливным насосом с давлением, регулируемым регулятором давления топлива. Топливо, регулируемое таким образом, распределяется на каждый из инжекторов. Это называется многопортовым. Управление впрыском топлива обычно осуществляется один раз для каждого нагреваемого цилиндра на каждые два оборота коленчатого вала.

Схема №304
Схема №305

Регулятор оборотов холостого хода

Частота вращения холостого хода поддерживается на оптимальной частоте вращения путем регулирования количества воздуха, которое обходит дроссельную заслонку в соответствии с изменениями условий холостого хода и нагрузки двигателя во время холостого хода. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приводит в действие электродвигатель управления частотой вращения холостого хода (регулятор оборотов холостого хода), чтобы поддерживать работу двигателя на предварительно установленной целевой частоте вращения холостого хода в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя и нагрузкой кондиционирования воздуха. Кроме того, когда переключатель кондиционирования воздуха выключен и включен, в то время как двигатель работает на холостом ходу, электродвигатель регулятор оборотов холостого хода работает, чтобы отрегулировать дроссельную заслонку в соответствии с величиной перепуска воздуха в зависимости от частоты вращения двигателя.

Контроль угла опережения зажигания

Транзистор мощности зажигания, расположенный в первичной цепи зажигания, включается и выключается для управления протеканием первичного тока в катушку зажигания. Это управляет установкой опережения зажигания, чтобы обеспечить оптимальную установку опережения зажигания с учетом условий работы двигателя. Установка опережения зажигания определяется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по частоте вращения двигателя, объему отбираемого воздуха, температуре охлаждающей жидкости двигателя и атмосферному давлению.

Схема №306

Другие функции управления (TAB)

  1. Управление топливным насосом: Включает реле топливного насоса так, чтобы ток подавался на топливный насос, пока двигатель проворачивается или работает.
  2. Управление реле сцепления компрессора кондиционера: Включает и выключает сцепление компрессора кондиционера.
  3. Управление реле вентилятора: Скорости вентилятора радиатора и вентилятора конденсатора регулируются в ответ на температуру охлаждающей жидкости двигателя и скорость автомобиля.
  4. Контроль продувки испарительными выбросами. См. статью " КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-169993)

Как справиться с прерывистыми неисправностями

Большинство прерывистых неисправностей происходит при определенных условиях. Если эти условия будут выявлены, причину будет легче найти.

Справиться с периодической неисправностью

  1. Спросите клиента о неисправности. Спросите, каково это, как это звучит и т. Д. Затем спросите об условиях вождения, погоде, частоте возникновения и т. Д.
  2. Определите условия из ответов клиента. Как правило, почти все периодические неисправности происходят из-за таких условий, как вибрация, изменение температуры и / или влажности, плохие соединения. Из ответов клиента следует сделать вывод, какое условие существует.
  3. Используйте имитационный тест В случаях вибрации или плохого соединения используйте имитационные тесты ниже, чтобы попытаться дублировать жалобу клиента. Определите наиболее вероятную цепь (цепи) и выполните имитационные тесты на разъемах и частях этой цепи (цепей). Обязательно используйте процедуры проверки, предоставленные для диагностических кодов неисправности и симптомов неисправности. Для условий температуры и / или влажности, связанных с прерывистыми неисправностями, используя здравый смысл, попробуйте изменить условия подозреваемых компонентов цепи, затем используйте имитационные тесты ниже.
  4. Убедитесь, что периодическая неисправность устранена. Восстановите неисправную часть и попробуйте повторить условие (я) снова, чтобы убедиться, что периодическая неисправность была устранена.

Имитационные испытания

Для этих имитационных испытаний встряхните, затем аккуратно согните, потяните и скрутите проводку каждого из этих примеров, чтобы дублировать прерывистую неисправность.

  1. Встряхните разъем вверх-вниз, вправо-влево.
  2. Встряхните жгут проводов вверх-вниз, вправо-влево.
  3. Произведите вибрацию детали или датчика.

Проблемная процедура блока управления двигателем

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем блок управления двигателем, измерьте сопротивление между клеммой массы на стороне блок управления двигателем и массой шасси. См. электросхемы " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-165864-S06791036972004090800000)
  3. Осмотрите разъемное соединение и проверьте клемму на предмет плохих соединений, ослабленных проводов, изогнутых или сломанных штырей и коррозии.
  4. Если это ненормально, отремонтируйте его. Если это нормально, блок управления двигателем может быть неисправен.
  5. Временно установите хороший блок управления двигателем и проверьте правильность работы. Если проблема исчезла, замените блок управления двигателем.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, чтобы уведомить водителя о наличии проблемы с транспортным средством.

Однако контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически выключается после 3 последующих последовательных ездовых циклов, которые не выявляют повторно одни и те же неисправности.

Сразу после включения выключателя зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) зажигается в течение 5 секунд, чтобы показать, что лампа работает нормально.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может указывать следующие пункты

  1. Катализатор
  2. Топливная система
  3. Датчик расхода воздуха (датчик массовый расход воздуха)
  4. В датчике температуры заборного воздуха (датчик температура впускного воздуха)
  5. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (датчик температура охлаждающей жидкости)
  6. Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
  7. Передний датчик кислорода
  8. Задний нагреватель датчика кислорода
  9. Задний датчик кислорода
  10. Передний нагреватель датчика кислорода
  11. Форсунка
  12. Осечка
  13. Датчик положения коленчатого вала (датчик Ckp)
  14. Датчик положения распределительного вала (датчик положение распредвала)
  15. Система ограничения выбросов в результате испарения
  16. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
  17. Регулятор оборотов холостого хода
  18. PCM
Схема №307

Формы опорных волн основных датчиков

Ниже приведены данные для положение распредвала, датчика массового расхода воздуха, датчика положения дроссельной заслонки, заднего датчика O2, переднего датчика O2 и импульса впрыска при быстром вращении до 4800 об / мин без нагрузки после достаточного прогрева двигателя. Каждое значение является справочным, точные значения могут варьироваться.

Положение распредвала и Ckp

Должна постепенно увеличиваться при одновременном нажатии на педаль акселератора и должна постепенно уменьшаться после отпускания педали без какого-либо прерывистого падения или подъема.

Схема №308

Датчик массовый расход воздуха и датчик положения дроссельной заслонки

Массовый расход воздуха должен увеличиваться при нажатии на педаль акселератора и уменьшаться в момент закрытия " THRTL POS SEN " (педаль акселератора отпущена).

Датчик положения дроссельной заслонки должна увеличиваться при нажатии на педаль акселератора и уменьшаться при ее отпускании.

Схема №309

Датчик Рв о2 и датчик Рр о2

Датчик Fr O2 и Rr O2 может увеличиться сразу после нажатия на педаль акселератора и может уменьшиться после отпускания педали.

Схема №310

Импульс закачки

Должна увеличиваться при нажатии на педаль акселератора и должна уменьшаться при отпускании педали.

Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
  1. Нажмите на два язычка под задним сиденьем и поднимите сиденье, затем снимите смотровую панель топливного насоса.
  2. Чтобы уменьшить внутреннее давление топливных магистралей и шлангов, сначала запустите двигатель с отключенным топливным насосом и подождите, пока он не остановится сам. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно уменьшите давление топлива, прежде чем отсоединить магистральную топливную трубу и шланг. В противном случае топливо будет выливаться.
  3. Отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
  4. Отсоедините шланг высокого давления со стороны выхода топливного фильтра и отсоедините язычок для статического электричества. ВНИМАНИЕ: Закройте соединение шланга магазинным полотенцем, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива, которое может быть вызвано остаточным давлением в топливной магистрали.
  5. Поднимите автомобиль.
  6. Отсоедините шланг заправки топливом и уравнительный шланг.
  7. Поддержите топливный бак домкратом.
  8. Снимите бандажи топливного бака.
  9. Снимите топливный бак.

Форма сигнала

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0030 ". (ref-170023-S31157099302004122800000)

Схема №318
Схема №319
Схема №320
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ подогреваемый кислородный датчик И блок управления двигателем Проверьте разъемы на предмет плохого соединения, неправильного расположения, изгиба, ослабления или коррозии клемм. Оба разъема хороши? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. Проверить подогреваемый кислородный датчик отопитель RESISTANCE Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 разъема подогреваемый кислородный датчик. 3 ~ 4 Ом при температуре от 18 ° C до 28 ° C (18°C ~ 28°C) Соответствует ли сопротивление спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Заменить подогреваемый кислородный датчик
  3. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ НА НАГРЕВАТЕЛЬ подогреваемый кислородный датчик Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 3 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Спецификация: приблизительно В + Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Ремонт разомкнутого или короткого замыкание на массу шасси в жгуте.
  4. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммой 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Спецификация: бесконечное Сопротивление указывает на открытое состояние? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Устраните короткое замыкание на массу шасси в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0030 ". (ref-170023-S31157099302004122800000)

Схема №321
Схема №322
Схема №323
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ подогреваемый кислородный датчик И блок управления двигателем Проверьте разъемы на предмет плохого соединения, неправильного расположения, изгиба, ослабления или коррозии клемм. Оба разъема хороши? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. Проверить подогреваемый кислородный датчик отопитель RESISTANCE Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 разъема подогреваемый кислородный датчик. 3 ~ 4 Ом при температуре от 18 ° C до 28 ° C (18°C ~ 28°C) Соответствует ли сопротивление спецификации? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Замените подогреваемый кислородный датчик.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ НА НАГРЕВАТЕЛЬ подогреваемый кислородный датчик Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 3 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Спецификация: приблизительно B + напряжение в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Ремонт открыт или короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  4. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Спецификация: ниже 0.5v Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Отремонтировать короткое замыкание на питание в жгуте.
  5. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление между клеммами 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и 1 разъема жгута блок управления двигателем C133-2. Спецификация: ниже 1 Ом Показывает ли сопротивление непрерывность? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Ремонт открыт в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0036 ". (ref-170023-S37233442262004122800000)

Схема №324
Схема №325
Схема №326
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ подогреваемый кислородный датчик И блок управления двигателем Проверьте разъемы на предмет плохого соединения, неправильного расположения, изгиба, ослабления или коррозии клемм. Оба разъема хороши? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. Проверить подогреваемый кислородный датчик отопитель RESISTANCE Выключите зажигание и отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 разъема подогреваемый кислородный датчик. 3 ~ 4 Ом при температуре от 18 ° C до 28 ° C (18°C ~ 28°C) Сопротивление в пределах спецификации? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Замените подогреваемый кислородный датчик.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ НА НАГРЕВАТЕЛЬ подогреваемый кислородный датчик Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 3 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Спецификация: приблизительно B + напряжение в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Ремонт открыт или короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  4. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммой 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Спецификация: бесконечное Сопротивление указывает на открытое состояние? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Устраните короткое замыкание на массу шасси в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0036 ". (ref-170023-S37233442262004122800000)

Схема №327
Схема №328
Схема №329
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ подогреваемый кислородный датчик И блок управления двигателем Проверьте подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем на плохое соединение, неправильное расположение, изгиб, ослабление или коррозию клемм. Оба разъема хороши? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. Проверить подогреваемый кислородный датчик отопитель RESISTANCE Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 разъема подогреваемый кислородный датчик. 3 ~ 4 Ом при температуре от 18 ° C до 28 ° C (18°C ~ 28°C) Соответствует ли сопротивление спецификациям? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Замените подогреваемый кислородный датчик.
  3. Проверить Питание TO подогреваемый кислородный датчик отопитель Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 3 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Спецификация: приблизительно В + напряжение в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Ремонт открыт или короткое замыкание на массу в жгуте.
  4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы блок управления двигателем и подогреваемый кислородный датчик. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Спецификация: ниже 0.5v Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Ремонт короткого замыкания на питание в жгуте.
  5. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и 7 разъема жгута блок управления двигателем C133-2.
Схема №330
  1. Технические характеристики: ниже 1 Ом

Указывает ли сопротивление на непрерывность?

Да: Перейдите к разделу " ПРОБЛЕМНАЯ ПРОЦЕДУРА блок управления двигателем ". (ref-170023-S34941440792005020400000)

Нет: Ремонт открыт в жгуте.

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0050 ". (ref-170023-S12288308202004122800000)

Схема №331
Схема №332
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ подогреваемый кислородный датчик И блок управления двигателем Проверьте разъемы на предмет плохого соединения, неправильного расположения, изгиба, ослабления или коррозии клемм. Оба разъема хороши? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. Проверить подогреваемый кислородный датчик отопитель RESISTANCE Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 разъема подогреваемый кислородный датчик. 3 ~ 4 Ом между 18 ° C (18°C ~ 28°C) Сопротивление в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Заменить подогреваемый кислородный датчик.
  3. Проверить Питание TO подогреваемый кислородный датчик отопитель Поверните переключатель зажигания в положение OFF и отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между клеммой 3 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Спецификация: приблизительно В + Напряжение в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Восстановите разомкнутое или короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  4. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ
  1. Отсоедините разъем блок управления двигателем.
  2. Измерьте сопротивление между клеммой 4 разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик и землей шасси.
Схема №333
  1. Спецификация: бесконечная

Сопротивление указывает на открытое состояние?

Да: Перейдите к разделу " ПРОБЛЕМНАЯ ПРОЦЕДУРА блок управления двигателем ". (ref-170023-S34941440792005020400000)

Нет: Отремонтируйте короткое замыкание на массу в жгуте.

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0050 ". (ref-170023-S12288308202004122800000)

Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ подогреваемый кислородный датчик И блок управления двигателем Проверьте разъемы на предмет плохого соединения, неправильного расположения, изгиба, ослабления или коррозии клемм. Оба разъема хороши? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. Проверить подогреваемый кислородный датчик отопитель RESISTANCE Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 разъема подогреваемый кислородный датчик. 3 ~ 4 Ом при температуре от 18 ° C до 28 ° C (18°C ~ 28°C) Соответствует ли сопротивление спецификации? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Замените подогреваемый кислородный датчик.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ НА НАГРЕВАТЕЛЬ подогреваемый кислородный датчик Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 3 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Спецификация: приблизительно В + Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Ремонт разомкнутого или короткого замыкание на массу шасси в жгуте.
  4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы блок управления двигателем и подогреваемый кислородный датчик. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Спецификация: ниже 0.5v Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Ремонт короткого замыкания на питание в жгуте.
  5. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление между клеммой 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и 13 разъема жгута блок управления двигателем C133-2. Спецификация: ниже 1 Ом Сопротивление указывает на непрерывность? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Ремонт открыт в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0056 ". (ref-170023-S29326057502004122800000)

Схема №338
Схема №339
Схема №340
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ подогреваемый кислородный датчик И блок управления двигателем Проверьте разъемы на предмет плохого соединения, неправильного расположения, изгиба, ослабления или коррозии клемм. Оба разъема хороши? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. Проверить подогреваемый кислородный датчик отопитель RESISTANCE Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 разъема подогреваемый кислородный датчик. 3 ~ 4 Ом при температуре от 18 ° C до 28 ° C (18°C ~ 28°C) Соответствует ли сопротивление спецификации? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Замените подогреваемый кислородный датчик.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ НА НАГРЕВАТЕЛЬ подогреваемый кислородный датчик Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 3 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Спецификация: приблизительно B + напряжение в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Ремонт открыт или короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  4. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммой 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Спецификация: бесконечное Сопротивление указывает на открытое состояние? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Устраните короткое замыкание на массу шасси в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0056 ". (ref-170023-S29326057502004122800000)

Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ подогреваемый кислородный датчик И блок управления двигателем Проверьте разъемы на предмет плохого соединения, неправильного расположения, изгиба, ослабления или коррозии клемм. Оба разъема хороши? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. Проверить подогреваемый кислородный датчик отопитель RESISTANCE Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 разъема подогреваемый кислородный датчик. 3 ~ 4 Ом при температуре от 18 ° C до 28 ° C (18°C ~ 28°C) Соответствует ли сопротивление спецификации? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Замените подогреваемый кислородный датчик.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ НА НАГРЕВАТЕЛЬ подогреваемый кислородный датчик Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 3 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Спецификация: приблизительно B + напряжение в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Ремонт открыт или короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  4. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Спецификация: ниже 0.5v Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Отремонтировать короткое замыкание на питание в жгуте.
  5. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление между клеммами 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и 19 разъема жгута блок управления двигателем C133-2. Спецификация: ниже 1 Ом Сопротивление указывает на непрерывность? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Ремонт открыт в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0112 ". (ref-170023-S41880811942004122800000)

Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ IATS И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабленного, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы исправны? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. Проверить IATS RESISTANCE (ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ИАСО) Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем ИАСО. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема жгута ИАСО. 2.22 ~ 2.82 к Ом при 20°C 1.06 ~ 1.31 к Ом при 40°C 0.29 ~ 0.36 к Ом при 80°C Является Сопротивление в пределах спецификации? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Заменить ИИИИАСО.
  3. ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ИАСО Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъем ИАСО. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой 1 разъема жгута ИАСО и землей шасси. Спецификация: приблизительно 5V Напряжение в пределах спецификации? Нет: Перейти к следующему шагу. Да: Перейти к шагу 5.
  4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема жгута IATS и землей шасси. Технические характеристики: ниже 0,5v Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Ремонт короткого замыкания на питание в жгуте.
  5. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление между клеммами 1 разъема жгута ИАСО и 22 разъема жгута ЕСМ C133-3. Технические характеристики: ниже 1 Ом Сопротивление указывает на непрерывность? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Ремонт открыт в жгуте.
  6. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ Измерьте сопротивление между клеммами 2 разъема жгута IATS и 23 разъема жгута блок управления двигателем C133-3. Технические характеристики: ниже 1 Ом Сопротивление указывает на непрерывность? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Ремонт открыт в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0116 ". (ref-170023-S26878530302004122800000)

Схема №350
Схема №351
Схема №352
  1. ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМЫ Подключите Hi-Scan (Pro) к разъему канала передачи данных. Запустите сигналы монитора ECTS при прогреве двигателя до нормальной рабочей температуры. Сканированная температура на Hi-Scan (Pro) должна быть близка к фактической температуре охлаждающей жидкости двигателя, не так ли? Нет: Переходите к следующему шагу. Да: Проблема прерывистая или была отремонтирована, а память модуля управления двигателем не была очищена. Перейдите к разделу " КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ ". (ref-170023-S39661281242004122700000)
  2. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ ECTS И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Все ли разъемы хороши? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  3. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ECTS Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем ECTS. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 3 разъема ECTS. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ " для получения дополнительной информации. Сопротивление в пределах спецификации? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Замените ECTS. (ref-170023-S11293359402004122700000)
  4. Проверить Питание TO ECTS Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема жгута ECTS и землей шасси. Спецификация: приблизительно 5V Напряжение в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Ремонт открыт или короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  5. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 3 разъема жгута ECTS. Измерьте сопротивление между клеммой 1 разъема жгута ECTS и землей шасси. Технические характеристики: бесконечное Сопротивление указывает на открытое состояние? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Отремонтируйте короткое замыкание или короткое замыкание на массу шасси в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0116 ". (ref-170023-S26878530302004122800000)

Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
  1. ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМЫ Подключите Hi-Scan (Pro) к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Используя Hi-Scan (Pro), отслеживайте сигналы ECTS при прогреве двигателя до нормальной рабочей температуры. Сканированная температура на Hi-Scan (Pro) должна быть близка к фактической температуре охлаждающей жидкости двигателя, не так ли? Нет: Переходите к следующему шагу. Да: Проблема прерывистая или была устранена, а память модуля управления двигателем не была очищена. Перейдите к разделу " КАК СПРАВИТЬСЯ С С НЕИСПРАВНОСТЬЮ НОЙ. (ref-170023-S39661281242004122700000)
  2. Проверить ECTS RESISTANCE Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем ECTS. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 3 разъема ECTS. 2.31 ~ 2.59 к Ом при 20°C 1.00 ~ 1.30 к Ом при 40°C 0.31 ~ 0.33 к Ом при 80°C Сопротивление в пределах спецификации? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Заменить ECTS.
  3. Проверить Питание TO ECTS Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема жгута ECTS и землей шасси. Спецификация: приблизительно 5V Напряжение в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Ремонт открыт или короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  4. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммами 3 разъема жгута ECTS и 25 разъема жгута ECTS и 25 разъема жгута блок управления двигателем C133-3. Технические характеристики: ниже 1 Ом Показывает ли сопротивление непрерывность? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Ремонт открыт в жгуте.
  5. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммами 1 разъема жгута ECTS и землей шасси. Технические характеристики: ниже 1 Ом Сопротивление указывает на непрерывность? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Отремонтируйте короткое замыкание на питание в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0116 ". (ref-170023-S26878530302004122800000)

Схема №357
  1. Проверить расшифровка кода ошибки RELATING TO ECTS Connect Hi-Scan (Pro) to диагностический разъём (диагностический разъём). Turn зажигание to ON и контроль other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Are any расшифровка кода ошибки relating to ECTS set? Нет: Переходите к следующему шагу. Да: Сделайте все ремонтные работы, связанные с этими кодами, прежде чем продолжить эту процедуру.
  2. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ ECTS И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Все ли разъемы хороши? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  3. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ECTS Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем ECTS. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 3 разъема ECTS. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ " для получения дополнительной информации. Сопротивление в пределах спецификации? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Замените ECTS. (ref-170023-S15009149912004122700000)(ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0121 ". (ref-170023-S19557482482004122800000)

Схема №358
Схема №359
Схема №360
  1. ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМЫ Включите выключатель зажигания. Используя Hi-Scan (Pro), контролируйте сигналы датчик положения дроссельной заслонки, медленно открывая дроссель. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ " для получения дополнительной информации. Сигнал соответствует спецификации и соответствует нормальной кривой? Нет: Перейдите к следующему шагу. Да: Проблема прерывистая или была отремонтирована, а память модуля управления двигателем не была очищена. Перейдите к разделу " КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ ". (ref-170023-S26842888652004122700000)(ref-170023-S39661281242004122700000)
  2. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА И блок управления двигателем датчик положения дроссельной заслонки Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабленного, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы исправны? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  3. ПРОВЕРЬТЕ датчик положения дроссельной заслонки Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между клеммами 2 и 3 разъема датчик положения дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчик положения дроссельной заслонки. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ " для получения дополнительной информации. Сопротивление в пределах спецификации? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените датчик положения дроссельной заслонки. (ref-170023-S26842888652004122700000)
  4. ПРОВЕРЬТЕ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА датчик положения дроссельной заслонки Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей шасси. Спецификация: приблизительно 5V Сигнал в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Ремонт открыт или короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  5. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммами 2 и 3 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между клеммой 3 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей шасси. Спецификация: бесконечное Сопротивление указывает на открытое состояние? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Отремонтируйте короткое замыкание или короткое замыкание на массу в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0121 ". (ref-170023-S19557482482004122800000)

Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
  1. ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМЫ Включите выключатель зажигания. Используя Hi-Scan (Pro), контролируйте сигналы датчик положения дроссельной заслонки, медленно открывая дроссель. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ " для получения дополнительной информации. Сигнал соответствует спецификации и соответствует нормальной кривой? Нет: Перейдите к следующему шагу. Да: Проблема прерывистая или была отремонтирована, а память модуля управления двигателем не была очищена. Перейдите к разделу " КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ ". (ref-170023-S18252722192004122700000)(ref-170023-S39661281242004122700000)
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛИ датчик положения дроссельной заслонки И блок управления двигателем Тщательно проверьте соединители на наличие ослабленного, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли соединители исправны? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  3. ПРОВЕРЬТЕ датчик положения дроссельной заслонки Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между клеммами 2 и 3 разъема датчик положения дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчик положения дроссельной заслонки. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ " для получения дополнительной информации. Сопротивление в пределах спецификации? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените датчик положения дроссельной заслонки. (ref-170023-S18252722192004122700000)
  4. ПРОВЕРЬТЕ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА датчик положения дроссельной заслонки Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей шасси. Спецификация: приблизительно 5V Сигнал в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Ремонт открыт или короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  5. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммами 2 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и 20 разъема жгута блок управления двигателем C133-3. Измерьте сопротивление между клеммами 3 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и 19 разъема жгута блок управления двигателем C133-3. Технические характеристики: ниже 1 ом Указывает ли каждое сопротивление на непрерывность? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Ремонт открыть жгут.
  6. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 3 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей шасси. Спецификация: ниже 0,5v Напряжение в пределах спецификаций? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Отремонтируйте короткое замыкание на питание в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0130 ". (ref-170023-S28695007512004122800000)

Схема №365
  1. ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМЫ Подключите Hi-Scan (Pro) к разъему канала передачи данных и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя Hi-Scan (Pro), проконтролируйте сигнал подогреваемый кислородный датчик. Переключается ли сигнал подогреваемый кислородный датчик с бедной на богатую или с богатой на бедную? Нет: Переходите к следующему шагу. Да: Проблема прерывистая или была отремонтирована, а память модуля управления двигателем не была очищена. Переходите с " КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ ". (ref-170023-S39661281242004122700000)
  2. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ подогреваемый кислородный датчик И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы исправны? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  3. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между клеммой 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Технические характеристики: бесконечное Показывает ли каждое сопротивление открытое? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Отремонтировать короткое замыкание или короткое замыкание на массу в жгуте.
  4. Проверить подогреваемый кислородный датчик Форма сигнала Переподключите разъемы подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя Hi-Scan (Pro), проконтролируйте форму сигнала подогреваемый кислородный датчик. Обратитесь к " Форма сигнала " для получения дополнительной информации. Происходит ли переключение сигнала подогреваемый кислородный датчик с бедной на богатую или с бедной на бедную? Да: Перейдите с " блок управления двигателем PROBLBLEM PROCPROCEDITION No: 4 Заменить. подогреваемый кислородный датчик (ref-170023-S18622905152004122700000)(ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0130 ". (ref-170023-S28695007512004122800000)

Схема №366
  1. ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМЫ Подключите Hi-Scan (Pro) к разъему канала передачи данных и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя Hi-Scan (Pro), проконтролируйте сигнал подогреваемый кислородный датчик. Переключается ли сигнал подогреваемый кислородный датчик с бедной на богатую или с богатой на бедную? Нет: Переходите к следующему шагу. Да: Проблема прерывистая или была отремонтирована, а память модуля управления двигателем не была очищена. Переходите с " КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ ". (ref-170023-S39661281242004122700000)
  2. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ подогреваемый кислородный датчик И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы исправны? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Технические характеристики: ниже 0,5в Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Ремонт короткого замыкания на питание в жгуте.
  4. Проверить подогреваемый кислородный датчик Форма сигнала Переподключите разъемы подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя Hi-Scan (Pro), проконтролируйте форму сигнала подогреваемый кислородный датчик. Обратитесь к " Форма сигнала " для получения дополнительной информации. Происходит ли переключение сигнала подогреваемый кислородный датчик с бедной на богатую или с бедной на бедную? Да: Перейдите с " блок управления двигателем PROBLBLEM PROCPROCEDITION No: 4 Заменить. подогреваемый кислородный датчик (ref-170023-S06520619632004122700000)(ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0130 ". (ref-170023-S28695007512004122800000)

См. раздел расшифровка кода ошибки P0130

См. раздел расшифровка кода ошибки P0136

Схема №367
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ подогреваемый кислородный датчик И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы исправны? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между клеммами 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Технические характеристики: бесконечное Показывает ли каждое сопротивление открытое? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Отремонтировать короткое замыкание или короткое замыкание на массу в жгуте.
  3. Проверить подогреваемый кислородный датчик Форма сигнала Повторно подключите разъемы подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя Hi-Scan (Pro), проконтролируйте форму сигнала подогреваемый кислородный датчик. Обратитесь к " Форма сигнала " для получения дополнительной информации. Является ли задний сигнал подогреваемый кислородный датчик нормальным? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Замените xtag4. подогреваемый кислородный датчик (ref-170023-S14512257612004122700000)(ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0136 ". (ref-170023-S03957750392004122800000)

Схема №368
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ подогреваемый кислородный датчик И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы исправны? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Технические характеристики: ниже 0,5в Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Ремонт короткого замыкания на питание в жгуте.
  3. Проверить подогреваемый кислородный датчик Форма сигнала Повторно подключите разъемы подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя Hi-Scan (Pro), проконтролируйте форму сигнала подогреваемый кислородный датчик. Обратитесь к " Форма сигнала " для получения дополнительной информации. Является ли задний сигнал подогреваемый кислородный датчик нормальным? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Замените xtag4. подогреваемый кислородный датчик (ref-170023-S15536930592004122700000)(ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0136 ". (ref-170023-S03957750392004122800000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0136 ". (ref-170023-S03957750392004122800000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0150 ". (ref-170023-S25375421522004122800000)

Схема №369
  1. ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМЫ Подключите Hi-Scan (Pro) к разъему канала передачи данных и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя Hi-Scan (Pro), проконтролируйте сигнал подогреваемый кислородный датчик. Переключается ли сигнал подогреваемый кислородный датчик с бедной на богатую или с богатой на бедную? Нет: Переходите к следующему шагу. Да: Проблема прерывистая или была отремонтирована, а память модуля управления двигателем не была очищена. Переходите с " КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ ". (ref-170023-S39661281242004122700000)
  2. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ подогреваемый кислородный датчик И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы исправны? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  3. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между клеммами 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Технические характеристики: бесконечное Показывает ли каждое сопротивление открытое? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Отремонтировать короткое замыкание или короткое замыкание на массу в жгуте.
  4. Проверить подогреваемый кислородный датчик Форма сигнала Переподключите разъемы подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя Hi-Scan (Pro), проконтролируйте форму сигнала подогреваемый кислородный датчик. Обратитесь к " Форма сигнала " для получения дополнительной информации. Происходит ли переключение сигнала подогреваемый кислородный датчик с бедной на богатую или с бедной на бедную? Да: Перейдите с " блок управления двигателем PROBLBLEM PROCPROCEDITION No: 4 Заменить. подогреваемый кислородный датчик (ref-170023-S08655377872004122700000)(ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0150 ". (ref-170023-S25375421522004122800000)

Схема №370
  1. ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМЫ Подключите Hi-Scan (Pro) к разъему канала передачи данных и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя Hi-Scan (Pro), проконтролируйте сигнал подогреваемый кислородный датчик. Переключается ли сигнал подогреваемый кислородный датчик с бедной на богатую или с богатой на бедную? Нет: Переходите к следующему шагу. Да: Проблема прерывистая или была отремонтирована, а память модуля управления двигателем не была очищена. Переходите с " КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ ". (ref-170023-S39661281242004122700000)
  2. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ подогреваемый кислородный датчик И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы исправны? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Технические характеристики: ниже 0,5в Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Ремонт короткого замыкания на питание в жгуте.
  4. Проверить подогреваемый кислородный датчик Форма сигнала Переподключите разъемы подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя Hi-Scan (Pro), проконтролируйте форму сигнала подогреваемый кислородный датчик. Обратитесь к " Форма сигнала " для получения дополнительной информации. Происходит ли переключение сигнала подогреваемый кислородный датчик с бедной на богатую или с бедной на бедную? Да: Перейдите с " блок управления двигателем PROBLBLEM PROCPROCEDITION No: 4 Заменить. подогреваемый кислородный датчик (ref-170023-S26002682632004122700000)(ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0150 ". (ref-170023-S25375421522004122800000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0150 ". (ref-170023-S25375421522004122800000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0156 ". (ref-170023-S03410740212004122800000)

Схема №371
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ подогреваемый кислородный датчик И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы исправны? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между клеммой 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Технические характеристики: бесконечное Показывает ли каждое сопротивление открытое? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Отремонтировать короткое замыкание или короткое замыкание на массу в жгуте.
  3. Проверить подогреваемый кислородный датчик Форма сигнала Повторно подключите разъемы подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя Hi-Scan (Pro), проконтролируйте форму сигнала подогреваемый кислородный датчик. Обратитесь к " Форма сигнала " для получения дополнительной информации. Является ли задний сигнал подогреваемый кислородный датчик нормальным? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Замените xtag4. подогреваемый кислородный датчик (ref-170023-S07308312812004122700000)(ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0156 ". (ref-170023-S03410740212004122800000)

Схема №372
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ подогреваемый кислородный датчик И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы исправны? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей шасси. Технические характеристики: ниже 0,5в Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Ремонт короткого замыкания на питание в жгуте.
  3. Проверить подогреваемый кислородный датчик Форма сигнала Повторно подключите разъемы подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя Hi-Scan (Pro), проконтролируйте форму сигнала подогреваемый кислородный датчик. Обратитесь к " Форма сигнала " для получения дополнительной информации. Является ли задний сигнал подогреваемый кислородный датчик нормальным? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Замените xtag4. подогреваемый кислородный датчик (ref-170023-S18534966842004122700000)(ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0156 ". (ref-170023-S03410740212004122800000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0156 ". (ref-170023-S03410740212004122800000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0261 ". (ref-170023-S10205306852004122800000)

Схема №373
Схема №374
Схема №375
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ ИНЖЕКТОРА И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабленного, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы хороши? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема инжектора. 13,8 ~ 15,2 Ом 20°C Сопротивление в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Замените инжектор.
  3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 2 разъема жгута инжектора и землей шасси. Спецификация: ниже 0.5v Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Ремонт короткого замыкания на питание в жгуте.
  4. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление между клеммами 2 разъема жгута инжектора и 33 разъема жгута блок управления двигателем C133-3. Спецификация: ниже 1 Ом Сопротивление указывает на непрерывность? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Ремонт открыт в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0261 ". (ref-170023-S10205306852004122800000)

Схема №376
Схема №377
Схема №378
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ ИНЖЕКТОРА И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабленного, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы хороши? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема инжектора. 13,8 ~ 15,2 Ом при 20°C Сопротивление в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Замените инжектор.
  3. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ К ИНЖЕКТОРУ Включите выключатель зажигания и измерьте напряжение между клеммой 1 разъема жгута инжектора и землей шасси. Спецификация: приблизительно В + Напряжение в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Восстановите открытое или короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  4. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между клеммой 2 разъема жгута инжектора и землей шасси. Спецификация: бесконечное Сопротивление указывает на открытое Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Ремонт короткого замыкание на массу шасси в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0261 ". (ref-170023-S10205306852004122800000)

Схема №379
Схема №380
Схема №381
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ ИНЖЕКТОРА И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабленного, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы хороши? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема инжектора. 13,8 ~ 15,2 Ом при 20°C Сопротивление в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Замените инжектор.
  3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 2 разъема жгута инжектора и землей шасси. Спецификация: ниже 0.5v Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Ремонт короткого замыкания на питание в жгуте.
  4. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление между клеммами 2 разъема жгута инжектора и 34 разъема жгута блок управления двигателем C133-3. Спецификация: ниже 1 Ом Сопротивление указывает на непрерывность? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Ремонт открыт в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0261 ". (ref-170023-S10205306852004122800000)

Схема №382
Схема №383
Схема №384
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ ИНЖЕКТОРА И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабленного, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы хороши? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема инжектора. 13,8 ~ 15,2 Ом при 20°C Сопротивление в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Замените инжектор.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ НА ИНЖЕКТОР Включите выключатель зажигания и измерьте напряжение между клеммами 1 разъема жгута инжектора и землей шасси. Спецификация: примерно В + Напряжение в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Ремонт открыт или короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  4. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между клеммой 2 разъема жгута инжектора и землей шасси. Спецификация: бесконечное Сопротивление указывает на то, что открыто? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Ремонт короткого замыкание на массу шасси в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0261 ". (ref-170023-S10205306852004122800000)

Схема №385
Схема №386
Схема №387
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ ИНЖЕКТОРА И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабленного, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы хороши? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема инжектора. 13,8 ~ 15,2 Ом при 20°C Сопротивление в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Замените инжектор.
  3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 2 разъема жгута инжектора и землей шасси. Спецификация: ниже 0.5v Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Ремонт короткого замыкания на питание в жгуте.
  4. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление между клеммами 2 разъема жгута инжектора и 35 разъема жгута блок управления двигателем C133-3. Спецификация: ниже 1 Ом Сопротивление указывает на непрерывность? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Ремонт открыт в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0261 ". (ref-170023-S10205306852004122800000)

Схема №388
Схема №389
Схема №390
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ ИНЖЕКТОРА И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабленного, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы хороши? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема инжектора. 13,8 ~ 15,2 Ом при 20°C Сопротивление в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Замените инжектор.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ НА ИНЖЕКТОР Включите выключатель зажигания и измерьте напряжение между клеммами 1 разъема жгута инжектора и землей шасси. Спецификация: примерно В + Напряжение в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Ремонт открыт или короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  4. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между клеммой 2 разъема жгута инжектора и землей шасси. Спецификация: бесконечное Сопротивление указывает на то, что открыто? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Ремонт короткого замыкание на массу шасси в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0261 ". (ref-170023-S10205306852004122800000)

Схема №391
Схема №392
Схема №393
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ ИНЖЕКТОРА И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабленного, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы хороши? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема инжектора. 13,8 ~ 15,2 Ом 20°C Сопротивление в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Замените инжектор.
  3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 2 разъема жгута инжектора и землей шасси. Спецификация: ниже 0.5v Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Ремонт короткого замыкания на питание в жгуте.
  4. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление между клеммами 2 разъема жгута инжектора и 36 разъема жгута блок управления двигателем C133-3. Спецификация: ниже 1 Ом Сопротивление указывает на непрерывность? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Ремонт открыт в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0261 ". (ref-170023-S10205306852004122800000)

Схема №394
Схема №395
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ ИНЖЕКТОРА И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабленного, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы хороши? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема инжектора. 13,8 ~ 15,2 Ом при 20°C Сопротивление в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Замените инжектор.
  3. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между клеммой 2 разъема жгута инжектора и землей шасси. Спецификация: бесконечное Сопротивление указывает на то, что открыто? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Ремонт короткого замыкание на массу шасси в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0261 ". (ref-170023-S10205306852004122800000)

Схема №396
Схема №397
Схема №398
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ ИНЖЕКТОРА И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабленного, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы хороши? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема инжектора. 13,8 ~ 15,2 Ом при 20°C Сопротивление в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Замените инжектор.
  3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 2 разъема жгута инжектора и землей шасси. Спецификация: ниже 0.5v Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Ремонт короткого замыкания на питание в жгуте.
  4. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление между клеммами 2 разъема жгута инжектора и 37 разъема жгута блок управления двигателем C133-3. Спецификация: ниже 1 Ом Сопротивление указывает на непрерывность? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Ремонт открыт в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0261 ". (ref-170023-S10205306852004122800000)

Схема №399
Схема №400
Схема №401
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ ИНЖЕКТОРА И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабленного, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы хороши? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема инжектора. 13,8 ~ 15,2 Ом при 20°C Сопротивление в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Замените инжектор.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ НА ИНЖЕКТОР Включите выключатель зажигания и измерьте напряжение между клеммами 1 разъема жгута инжектора и землей шасси. Спецификация: приблизительно В + Напряжение в пределах спецификации? Да: Нет: Ремонт открыт или короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  4. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между клеммой 2 разъема жгута инжектора и землей шасси. Спецификация: бесконечное Сопротивление указывает на то, что открыто? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Ремонт короткого замыкание на массу шасси в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0261 ". (ref-170023-S10205306852004122800000)

Схема №402
Схема №403
Схема №404
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ ИНЖЕКТОРА И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабленного, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы хороши? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема инжектора. 13,8 ~ 15,2 Ом при 20°C Сопротивление в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Замените инжектор.
  3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 2 разъема жгута инжектора и землей шасси. Спецификация: ниже 0.5v Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Ремонт короткого замыкания на питание в жгуте.
  4. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление между клеммами 2 разъема жгута инжектора и 37 разъема жгута блок управления двигателем C133-3. Спецификация: ниже 1 Ом Сопротивление указывает на непрерывность? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Ремонт открыт в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0325 ". (ref-170023-S12729181092004122800000)

Схема №405
Схема №406
Схема №407
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ Ks И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы исправны? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ Выключить зажигание и разъединить разъемы Ks и блок управления двигателем. Измерить сопротивление между клеммами 2 разъема жгута Ks и 31 разъема жгута блок управления двигателем C133-3. Измерить сопротивление между клеммами 1 разъема жгута Ks и 32 разъема жгута блок управления двигателем C133-3. Измерить сопротивление между клеммами 3 разъема жгута Ks и 48 разъема жгута блок управления двигателем C133-3. Перейти к следующему шагу сопротивления: к нижнему: к нижнему: к нижнему: к нижнему: клеммам 1 разъема 1 разъема жгута Ks: к нижнему: к нижнему: к нижнему: к нижнему не соответствует сопротивление: не соответствует сопротивление: к клемма: клемма 1 к клеммы 1 разъема 1 разъема жгута Kк клемма 1 разъема жгута Kк клемма 1 разъема жгута Kи 32 разъема жгута Xtagxtagxtagxtagxs.
  3. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Измерьте сопротивление между клеммой 2 разъема жгута Ks и землей шасси. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема жгута Ks. Измерьте сопротивление между клеммами 2 и 3 разъема жгута Ks. Технические характеристики: бесконечное Показывает ли каждое сопротивление открытое? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте короткое замыкание или короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема жгута Ks и землей шасси. Измерьте напряжение между клеммой 2 разъема жгута Ks и землей шасси. Технические характеристики: ниже 0,5в Напряжение в пределах технических характеристик? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Ремонт короткого замыкания на питание в жгуте.
  5. Проверить Ks сигнал Reconnect Ks и блок управления двигателем разъёмы. Connect Hi-Scan (Pro) to Ks. Start двигатель и контроль Ks сигнал at idle. Is Ks сигнал normal? Yes: Procedure с " блок управления двигателем PROBLEM PROCEDURE ". No: заменить Ks. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0335 ". (ref-170023-S02287480192004122800000)

Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ CMPS И блок управления двигателем Проверьте разъемы на предмет плохого соединения, неправильного расположения, погнутых свободных или корродированных клемм. Оба разъема хороши? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ НА CMPS Включите выключатель зажигания и отсоедините разъем CMPS. Включите выключатель зажигания и измерьте напряжение между клеммой 1 разъема жгута CMPS и землей шасси. Технические характеристики: приблизительно В + Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Восстановите разомкнутое или короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  3. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ ЖГУТА Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммами 2 разъема жгута CMPS и 7 разъема жгута блок управления двигателем C133-4. Измерьте сопротивление между клеммами 3 разъема жгута CMPS и 8 разъема жгута блок управления двигателем C133-4. Технические характеристики: ниже 1 Ом дозы Каждое сопротивление указывает на непрерывность? Да: Перейти к следующему этапу Нет: Ремонт жгута разомкнут.
  4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ Поверните выключатель зажигания во включенное положение, и разъемы блок управления двигателем и CMPS все еще отсоединены. Измерьте напряжение между клеммой 2 разъема жгута CMPS и землей шасси. Технические характеристики: ниже 0,5 В Напряжение в пределах технических характеристик? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Ремонт короткого замыкания на питание в жгуте.
  5. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Поверните выключатель зажигания в выключенное положение, и разъемы блок управления двигателем и CMPS все еще отсоединены. Измерьте сопротивление между клеммой 2 разъема жгута CMPS и землей шасси. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 2 разъема жгута CMPS. Технические характеристики: бесконечный Показывает ли каждое сопротивление разомкнутым? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Отремонтировать короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  6. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ CMPS Подключите Hi-Scan (Pro) к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель и контролируйте сигнал CMPS с нормальной рабочей температурой. Сигнал постоянно колеблется между 0V и 5V? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Замените CMPS. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0350 ". (ref-170023-S29705268172004122800000)

Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
  1. Проверить расшифровка кода ошибки RELATING TO MISFIRE Подключите Hi-Scan (Pro) к разъему канала передачи данных. Включите выключатель зажигания и контролируйте другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Есть ли расшифровка кода ошибки, относящиеся к набору пропусков зажигания? Нет: Перейдите к следующему шагу. Да: Сделайте все ремонтные работы, связанные с этими кодами, прежде чем продолжить эту процедуру.
  2. ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем катушки зажигания и измерьте сопротивление первичной катушки между клеммами 3 и 2 разъема катушки зажигания. Измерьте сопротивление вторичной катушки между высоковольтными клеммами цилиндра № 1 и 4. Отсоедините свечу зажигания и проверьте ее на наличие трещин, коррозии, нагара или повреждений. Первичная катушка: 0,65 ~ 0,82ом Вторичная катушка: 11,3 ~ 15,3 к Ом Обратитесь к СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ. Катушки зажигания и свеча хорошо ли Перейти к следующему шагу?
  3. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ НА КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ Включите выключатель зажигания и отсоедините разъем катушки зажигания. Включите выключатель зажигания и измерьте напряжение между клеммой 3 разъема жгута катушки зажигания и землей шасси. Спецификация: приблизительно В + Напряжение в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Ремонт открыт или короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  4. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммами 1 разъема жгута катушки зажигания и 2 разъема жгута блок управления двигателем C133-5. Спецификация: ниже 1 Ом Указывает ли каждое сопротивление на обрыв? Нет: Перейти к следующему шагу. Да: Ремонт открыт в жгуте.
  5. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема жгута катушки зажигания и землей шасси. Спецификация: ниже 0.5v Напряжение в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Ремонт короткого замыкания на питание в жгуте.
  6. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема жгута катушки зажигания и землей шасси. Спецификация: бесконечное Показывает ли каждое сопротивление открытое? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  7. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРВЫЙ И ВТОРОЙ ПАТТЕРНЫ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ Снова подключите соединители катушки зажигания и блок управления двигателем. Запустите двигатель и контролируйте паттерн сигнала катушки зажигания. Является ли паттерн сигнала нормальным? Да: Перейдите к " блок управления двигателем PROBLEM PROCEDURE ". Нет: Отремонтируйте или замените его. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0350 ". (ref-170023-S29705268172004122800000)

Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
  1. Проверить расшифровка кода ошибки RELATING TO MISFIRE Подключите Hi-Scan (Pro) к разъему канала передачи данных. Включите выключатель зажигания и контролируйте другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Есть ли расшифровка кода ошибки, относящиеся к набору пропусков зажигания? Нет: Перейдите к следующему шагу. Да: Сделайте все ремонтные работы, связанные с этими кодами, прежде чем продолжить эту процедуру.
  2. ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем катушки зажигания и измерьте сопротивление первичной катушки между клеммами 3 и 4 разъема катушки зажигания. Измерьте сопротивление вторичной катушки между высоковольтными клеммами цилиндра № 3 и 6. Отсоедините свечу зажигания и проверьте ее на наличие трещин, коррозии, нагара или повреждений. Первичная катушка: 0,65 ~ 0,82ом Вторичная катушка: 11,3 ~ 15,3 к Ом Для получения дополнительной информации обратитесь к СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ. Катушки зажигания и замените свечу следующего шага да.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ НА КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание и отсоедините разъем катушки зажигания. Включите выключатель зажигания и измерьте напряжение между клеммой 3 разъема жгута катушки зажигания и землей шасси. Спецификация: примерно В + Напряжение в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Ремонт открыт или короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  4. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммами 4 разъема жгута катушки зажигания и 1 разъема жгута блок управления двигателем C133-5. Спецификация: ниже 1 Ом Показывает ли каждое сопротивление обрыв? Нет: Перейти к следующему шагу. Да: Ремонт открыт в жгуте.
  5. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой 4 разъема жгута катушки зажигания и землей шасси. Спецификация: ниже 0.5v Напряжение в пределах спецификации? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Ремонт короткого замыкания на питание в жгуте.
  6. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между клеммой 4 разъема жгута катушки зажигания и землей шасси. Спецификация: бесконечное Показывает ли каждое сопротивление открытое? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  7. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРВЫЙ И ВТОРОЙ ПАТТЕРНЫ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ Снова подключите соединители катушки зажигания и блок управления двигателем. Запустите двигатель и контролируйте паттерн сигнала катушки зажигания. Является ли паттерн сигнала нормальным? Да: Перейдите к " блок управления двигателем PROBLEM PROCEDURE ". Нет: Отремонтируйте или замените его. (ref-170023-S34941440792005020400000)

При нормальной работе PCSV открывается и закрывается в зависимости от угла дроссельной заслонки и разрежения во впускном коллекторе. Когда он открывается, пары топлива вымываются из канистры и втягиваются во впускной коллектор. Во избежание накопления вакуума в канистре клапан закрытия канистры обычно удерживается открытым, чтобы свежий воздух мог заменить пары, втянутые во впускной коллектор. Приведенные данные представляют собой форму сигнала, когда PCSV работает нормально. Обратите внимание, что PCSV не будет работать до тех пор, пока температура двигателя не достигнет нормальной.

Схема №422
Схема №423
Схема №424
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ PCSV И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие слабого, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы исправны? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. Проверить PCSV Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем кабеля PCSV. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема PCSV. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". См. " ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ (EVAP) ПРОДУВОЧНЫЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН КАНИСТРЫ " испарительной системы контроля выбросов для получения дополнительной информации. Является ли PCSV нормальным? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Заменить. (ref-170023-S10846848432004122700000)(ref-169993-S35272486422004122700000)
  3. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ PCSV Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема жгута PCSV и землей шасси. Спецификация: приблизительно B +. Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Ремонт открыт или короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  4. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммами 2 разъема жгута PCSV и 42 разъема жгута блок управления двигателем C133-3. Спецификация: ниже 1 Ом. Сопротивление указывает на непрерывность? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Ремонт открыт в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0444 ". (ref-170023-S13395608332004122800000)

Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ PCSV И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие слабого, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Все ли разъемы исправны? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  2. Проверить PCSV Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем кабеля PCSV. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема PCSV. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". См. " ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ (EVAP) ПРОДУВОЧНЫЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН КАНИСТРЫ " испарительной системы контроля выбросов для получения дополнительной информации. Является ли PCSV нормальным? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Заменить. (ref-170023-S20282415112004122700000)(ref-169993-S35272486422004122700000)
  3. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ PCSV Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема жгута PCSV и землей шасси. Спецификация: приблизительно B +. Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Ремонт открыт или короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  4. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммами 2 разъема жгута PCSV и землей шасси. Спецификация: бесконечное Показывает ли каждое сопротивление разомкнутое? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте короткое замыкание или короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  5. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 2 разъема жгута PCSV и землей шасси. Спецификация: ниже 0.5v Напряжение в пределах спецификации? Да: Переходите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Ремонт короткого замыкания на питание в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0506 ". (ref-170023-S23197527782004122800000)

Схема №429
Схема №430
  1. ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки, ОТНОСЯЩИЙСЯ К датчик положения дроссельной заслонки, MAFS, ИНЖЕКТОР, PCSV ИЛИ ISCA Подключите Hi-Scan (Pro) к разъему канала передачи данных. Включите выключатель зажигания на мониторе любой другой коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Все ли другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к датчик положения дроссельной заслонки, MAFS, инжектору, PCSV или ISCA, также установлены? Нет: Перейдите к следующему шагу. да: Выполните все операции, связанные с этими кодами.
  2. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ ISCA И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Есть ли какие-либо проблемы? Нет: Перейдите к следующему шагу. Да: Отремонтируйте или замените его.
  3. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ISCA Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема ISCA. Измерьте сопротивление между клеммами 2 и 3 разъема ISCA. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ " для получения дополнительной информации. Есть ли какие-либо проблемы? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Замените ISCA. (ref-170023-S09656572792004122700000)
  4. ПРОВЕРЬТЕ ISCA ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ Удалите ISCA из корпуса дросселя и проверьте наличие блокировки и прилипания. Подключите питание ISCA к клемме 2 и убедитесь, что клапан закрывается, когда замыкающая катушка заземлена, и клапан открывается, когда размыкающая катушка заземлена. Повторите несколько раз, чтобы обеспечить надежность. ISCA работает правильно? Да: Переходите к следующему шагу. Нет: Очистите или замените ISCA.
  5. ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ И принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Проверьте наличие разделенного, отсоединенного или перфорированного вакуумного шланга. Кроме того, проверьте правильность работы клапана принудительная вентиляция картера. В порядке ли вакуумный шланг и принудительная вентиляция картера? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его.
  6. Проверить PCSV FOR NORMAL OPERATION Выключите выключатель зажигания и отсоедините шланг, ведущий от PCSV к впускному коллектору в PCSV. Создайте вакуум в ниппеле и проверьте, что PCSV удерживает вакуум. Включите выключатель зажигания и заземлите клемму 2 разъема PCSV. (Должен быть слышен слабый щелчок от PCSV). Вакуум должен стравнить эту процедуру 4 или 5 раз, чтобы убедиться в том надежности PCSV.
  7. ПРОВЕРЬТЕ ПРОКЛАДКИ, УПЛОТНЕНИЯ И КЛАПАН НА НАЛИЧИЕ КРИВОШИПОВ ИЛИ ТЕЧИ Визуально проверьте следующие пункты: Прокладка между впускным коллектором и уравнительным резервуаром Прокладка между впускным коллектором и головкой цилиндров Уплотнения между впускным коллектором и топливными форсунками Уплотнения между уравнительным резервуаром и клапанами принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Клапан и / или система вентиляции картера на предмет утечек Исправны ли указанные выше пункты? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Отремонтировать или заменить.
  8. ПРОВЕРЬТЕ датчик положения дроссельной заслонки Включите выключатель зажигания. Используя Hi-Scan (Pro), следите за сигналами датчик положения дроссельной заслонки, медленно открывая дроссель. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ " для получения дополнительной информации. Сигнал в пределах спецификации? Да: Перейдите к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте или замените его. (ref-170023-S09656572792004122700000)
  9. ПРОВЕРЬТЕ СВОБОДНЫЙ ХОД КАБЕЛЯ АКСЕЛЕРАТОРА Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте свободный ход кабеля акселератора. Технические характеристики: 1,0 ~ 3,0 мм (0 040 ~ 0 120 дюйма) Свободный ход в пределах технических характеристик? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Отрегулируйте кабель. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P1505 ". (ref-170023-S03975754472004122800000)

Схема №431
Схема №432
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ ISCA И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабленных, изогнутых, загрязненных, поврежденных или поврежденных разъемов. Есть ли какие-либо проблемы? Нет: Перейдите к следующему шагу. Да: Отремонтируйте или замените его.
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ISCA Отсоедините разъем ISCA. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема ISCA. Катушка размыкания: 15 ~ 16 Ом при 20°C Сопротивление со спецификацией? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Заменить ISCA.
  3. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ Отсоедините разъем блок управления двигателем и включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммами 1 разъема жгута ISCA и землей шасси. Технические характеристики: ниже 0,5в Напряжение в пределах технических характеристик? Да: Переходите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Восстановите короткое замыкание на питание в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P1505 ". (ref-170023-S03975754472004122800000)

Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ ISCA И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабленных, изогнутых, загрязненных, поврежденных или поврежденных разъемов. Есть ли какие-либо проблемы? Нет: Перейдите к следующему шагу. Да: Отремонтируйте или замените его.
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ISCA Отсоедините разъем ISCA. Измерьте сопротивление между клеммами 2 и 3 разъема ISCA. Замыкающая катушка: 17 ~ 18,2 Ом при 20°C Сопротивление в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Заменить ISCA.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ISCA Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммами 2 разъема жгута ISCA и землей шасси. Технические характеристики: приблизительно В + Напряжение в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Отремонтируйте открытое или короткое замыкание на массу шасси в жгуте.
  4. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммами 3 разъема жгута ISCA и 47 разъема жгута блок управления двигателем C94-3. Технические характеристики: ниже 1 Ом Указывает ли каждое сопротивление на непрерывность? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Ремонт открыт в жгуте.
  5. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Измерьте сопротивление между клеммой 3 разъема жгута ISCA и землей шасси. Спецификация: бесконечное Показывает ли каждое сопротивление открытое? Да: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Отремонтируйте короткое замыкание на массу шасси в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P1505 ". (ref-170023-S03975754472004122800000)

Схема №437
Схема №438
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ ISCA И блок управления двигателем Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабленных, изогнутых, загрязненных, поврежденных или поврежденных разъемов. Есть ли какие-либо проблемы? Нет: Перейдите к следующему шагу. Да: Отремонтируйте или замените его.
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ISCA Измерьте сопротивление между клеммами 2 и 3 разъема ISCA. Замыкающая катушка: 17 ~ 18,2 Ом при 20°C Сопротивление в пределах спецификации? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Заменить ISCA.
  3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ Отсоедините разъем блок управления двигателем и включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 3 разъема жгута ISCA и землей шасси. Спецификация: ниже 0.5v Напряжение в пределах спецификаций? Да: Переходите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОБЛЕМЫ блок управления двигателем ". Нет: Ремонт короткого замыкания на питание в жгуте. (ref-170023-S34941440792005020400000)

Другие статьи — Топливная система (2,7 л)