Шифрованный иммобилайзер (а)
ИММОБИЛАЙЗЕР осуществляет связь со встроенным транспондером в ключе зажигания. Эта беспроводная связь работает на радиочастоте (радиочастота 125 кГц). ИММОБИЛАЙЗЕР устанавливается позади аварийной накладки рядом с центральной поперечиной.
Радиочастотный сигнал с транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством ИММОБИЛАЙЗЕР. Кроме того, принятые сообщения от ИКМ (ЕСМ) преобразуются в РЧ сигнал, который передается в ответчик антенной.
ИММОБИЛАЙЗЕР не проводит проверку действительности транспондера или расчет алгоритма шифрования. Это устройство является только усовершенствованным интерфейсом, который преобразует радиочастотный поток данных транспондера в последовательную связь с ИКМ (ЕСМ) и наоборот.
Схема №124
Транспондер (Встроенные клавиши)
Транспондер имеет усовершенствованный алгоритм шифрования. Во время ключевой процедуры обучения транспондер будет запрограммирован конкретными данными транспортного средства. Специфические данные транспортного средства записываются в память транспондера. Процедура записи выполняется только один раз; поэтому содержимое транспондера никогда не может быть изменено.
[Главный складной ключ]
Схема №125
[Главный ключ помощника]
Схема №126
Антенная катушка
Антенная катушка (А) выполняет следующие функции.
Схема №127
- Антенная катушка подает энергию на транспондер.
- Антенная катушка принимает сигнал от транспондера.
- Антенная катушка посылает сигнал транспондера на ИММОБИЛАЙЗЕР. Он расположен непосредственно перед замком рулевой ручки.
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
- Процедура обучения ключам Обучение ключам должно проводиться после замены дефектного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) или при предоставлении дополнительных ключей владельцу транспортного средства. Процедура начинается с запроса блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) специфических данных транспортного средства (контакт-код: 6 цифр) от тестера. «Чистый» блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) хранит специфические данные транспортного средства, и можно начать обучение по ключевым вопросам. «Выученный» блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) сравнивает специфические данные транспортного средства от тестера с сохраненными данными. Если данные верны, обучение можно продолжить. Если в блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) три раза были отправлены неверные данные по конкретному транспортному средству, блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) отклонит запрос на обучение по ключу в течение одного часа. Это время нельзя сократить путем отключения аккумулятора или любой другой манипуляции. После повторного подключения аккумулятора таймер снова запускается на один час. Обучение ключам осуществляется включением зажигания с помощью ключа и дополнительных команд тестера. ИКМ (ЕСМ) сохраняет соответствующие данные в ЭСППЗУ и в ответчике. Затем ИКМ (ЕСМ) выполняет аутентификацию, необходимую для подтверждения процесса обучения. После этого успешное программирование подтверждается сообщением тестеру. Если ключ уже известен ИКМ (ЕСМ) из предыдущего описания, аутентификация будет принята и данные ЭСППЗУ будут обновлены. Содержимое транспондера не изменяется (это невозможно для изученного транспондера). Попытка многократного обучения клавише, которая преподавалась уже в течение одного и того же учебного цикла, признается ИКМ (ЕСМ). При этом ключ отклоняется, и тестеру отправляется сообщение. ИКМ (ЕСМ) отклоняет недействительные ключи, которые представляются для обучения. Тестеру отправляется сообщение. Ключ может быть недействительным из-за неисправностей в транспондере или по другим причинам, которые возникают в результате неудачного программирования данных. Если ИКМ (ЕСМ) обнаруживает различные аутентификаторы ответчика и ИКМ (ЕСМ), ключ считается недействительным. Максимальное количество обучаемых клавиш - 4. Если во время сервисного меню иммобилайзера возникает ошибка, состояние ИКМ (ЕСМ) остается неизменным и сохраняется определенный код ошибки. Если статус ИКМ (блок управления двигателем) и статус ключа не совпадают для обучения ключей, процедура тестера будет остановлена, и определенный код неисправности будет сохранен в ИКМ (блок управления двигателем). ПРИМЕЧАНИЕ: При обучении 1-му ключу одновременно регистрируется Smartra. Состояние полученного блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем). Нетронутый статус блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем). После замены нового «блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем)» GDS показывает, что блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) находится в исходном состоянии в режиме обучения ключам. Статус «VIRGIN» означает, что блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) ранее не соответствовал никакому контакт-коду.
- Процедура обучения паролю пользователя Пароль пользователя для хромающего дома обучают на сервисной станции. Владелец транспортного средства может выбрать номер с четырьмя цифрами. Обучение паролю пользователя принимается только «выученным» ИКМ (ЕСМ). Перед первым вводом пароля пользователя в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) пароль имеет статус «virgin». Обучение начинается с включения зажигания, с действительным ключом (выученным ключом) и отправки пароля пользователя тестером. После успешного обучения статус пароля пользователя изменяется с «virgin» на «learned». Полученный пароль пользователя также может быть изменен. Это может быть сделано, если состояние пароля пользователя «выучено», и тестер отправляет авторизацию доступа, либо старый пароль пользователя, либо специфические данные транспортного средства. После правильной авторизации блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) запрашивает новый пароль пользователя. Статус остается «learned», и новый пароль пользователя будет действителен для следующего хромого домашнего режима. Если неправильные пароли пользователей или неправильные данные транспортного средства были отправлены в блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) три раза непрерывно или периодически, блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) отклонит запрос на изменение пароля в течение одного часа. Это время нельзя сократить путем отключения аккумулятора или любыми другими действиями. После повторного подключения аккумулятора таймер снова запускается на один час. Обучение паролю пользователя В случае установки неправильного пароля повторите первый шаг через 10 секунд. Изменение пароля пользователя
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
- Limp Home By Tester Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) обнаружит неисправность SMARTRA или транспондера, блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) позволит хромать домой функции иммобилайзера. Limp home возможно только в том случае, если пароль пользователя (4 цифры) был дан блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) ранее. Этот пароль может быть выбран владельцем транспортного средства и запрограммирован на сервисной станции. Пароль пользователя может быть отправлен в блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) через специальное меню тестера. Только если ИКМ (блок управления двигателем) находится в состоянии «learned», а пароль пользователя имеет состояние «learned» и пароль пользователя правильный, ИКМ (блок управления двигателем) будет разблокирован на период времени (30 сек.). Двигатель можно запустить только за это время. По истечении времени запуск двигателя невозможен. Если отправлен неверный пароль пользователя, блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) отклонит запрос «хромать домой» на один час. Отключение аккумулятора или любое другое действие не может сократить это время. После подключения батареи к блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) таймер снова запускается на один час.
- Хромающий дом ключом зажигания Хромающий дом можно активировать также ключом зажигания. Пароль пользователя может быть введен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) с помощью специальной последовательности включения/выключения зажигания. Только если ИКМ (блок управления двигателем) находится в состоянии «learned», а пароль пользователя имеет состояние «learned» и пароль пользователя правильный, ИКМ (блок управления двигателем) будет разблокирован на период времени (30 сек.). Двигатель можно запустить за это время. По истечении времени запуск двигателя невозможен. После ввода нового пароля таймер (30 сек.) запустится снова. После выключения зажигания ИКМ (ЕСМ) блокируется, если время таймера истекло 8 секунд. Для следующего запуска снова запрашивается ввод пароля пользователя.
Нейтрализация Эсуда
Тестер может установить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) в «нейтральное» состояние.
Вставляется действительный ключ зажигания, и после записи включения зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) запрашивает конкретные данные транспортного средства у тестера. Коммуникационные сообщения описываются в «Нейтральном режиме». После успешного приема данных ИКМ (блок управления двигателем) нейтрализуется.
ЕСМ остается заблокированным. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) не принимает ни режим «хромающего дома», ни функцию «двукратного включения зажигания».
Обучение ключам следует процедуре, описанной для первичного ИКМ (ЕСМ). Специфические данные транспортного средства должны быть неизменными благодаря уникальному программированию транспондера. При необходимости изменения данных запрашиваются новые ключи с нетронутым транспондером.
Эта функция предназначена для нейтрализации ИКМ (ЕСМ) и ключа. Ex) при потере ключа нейтрализует ИКМ (блок управления двигателем), затем обучает ключи.
(См. раздел «Действия при установке сканером состояния» нейтраль «для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) с помощью ключа и контакт-кода». Если в SMATRA три раза непрерывно или периодически были отправлены ошибочные данные, относящиеся к транспортному средству, SMATRA отклонит запрос на переход в нейтральный режим на один час. Отключение аккумулятора или другие манипуляции не могут сократить это время. После подключения аккумулятора таймер снова запускается на один час.
ПримечаниеУсловие настройки нейтрализации В случае состояния ИКМ (блок управления двигателем) «Learned» независимо от пароля пользователя «Virgin or Learned» Ввод сканером правильного контакт-кода. Нейтрализующее значение.: контакт-код (6) и пароль пользователя (4) удаление.: Блокировка блок управления двигателем (кроме разрешения на обучение ключам) Нейтрализующее значение: контакт-код (6) и удаление P/Word пользователя (4) Блокировка EMS (кроме разрешения на обучение ключам)
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Нейтрализация SMARTRA
Тестер может установить EMS в состояние «neutral»
Ключ зажигания (независимо от статуса ключа) вставляется и после IGN ON. Если получить правильный автомобильный пароль от GST, SMARTRA можно нейтрализовать. Нейтрализация SMARTRA возможна, если DPN совпадает со значением, введенным GST.
Если состояние SMARTRA является нейтральным, EMS сохраняет состояние блокировки. А старт не возможен по «двукратному зажиганию».
В случае изменения пароля транспортного средства необходимо использовать только новый нетронутый транспондер. А в случае виргинского ключа, после Изучения ключа пароля транспортного средства, его можно использовать.
Если в SMATRA три раза непрерывно или периодически были отправлены ошибочные данные, относящиеся к транспортному средству, SMATRA отклонит запрос на переход в нейтральный режим на один час. Отключение аккумулятора или другие манипуляции не могут сократить это время. После подключения аккумулятора таймер снова запускается на один час.
ПримечаниеУсловие настройки нейтрализации: В случае «статуса SMARTRA», «Learned» Введите правильный контакт-код тестером Нейтрализующее значение: Пароль транспортного средства (код DPN) и удаление кода SEK. Разрешение нового обучения DPN.
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
- Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
- Снимите нижнюю панель аварийной площадки водителя. См. АВАРИЙНАЯ НИЖНЯЯ ПАНЕЛЬ.
- Снимите модуль коленной подушки безопасности. См. МОДУЛЬ КОЛЕННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (KAB).
- Отсоедините разъем блока иммобилайзера, а затем выньте болт иммобилайзера (А) после ослабления гайки.