Органы управления двигателем - основные испытания двигателя - 1.9л: Прочее Hyundai Porter III

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Руководство по анализатору двигателя для конкретных инструкций. Давления сжатия считаются в пределах спецификации, если самый низкий цилиндр считывания находится в пределах 75 процентов от самого высокого цилиндра считывания.

Противодавление выхлопной системы

Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключите манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

При использовании вакуумметра подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверьте выхлопную систему на ограничение.

Предварительные проверки

Убедитесь, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом, прежде чем диагностировать проблемы в системе впрыска топлива.

1. Проверьте состояние батареи и системы зарядки.
2. Проверьте всю проводку и вакуумные соединения.
3. Проверьте воздухоочиститель и воздуховоды.
4. Проверьте состояние мелодии.
5. Проверьте систему подачи топлива.
6. Проверить систему охлаждения.
7. Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
8. Проверьте наличие гидростатического замка (жидкость в цилиндре).
9. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера.
10. Проверьте наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
11. Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
12. Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
13. Проверьте, нет ли неработающих топливных инжекторов.
14. Проверьте наличие неправильно установленного электронного оборудования, такого как противоугонная система, Cb-радио, сотовый телефон или стереосистема.

Сброс давления топлива

Нажмите на удерживающие зажимы и снимите подушку заднего сиденья. Отсоедините соединения топливного насоса. Запустите двигатель и проработайте до тех пор, пока он не заглохнет. Выключите зажигание. Снова подключите топливный насос. Установите подушку задних сидений.

Давление топлива

1. Визуально проверьте топливную систему, включая топливопроводы, соединения, форсунки и электрические соединения. Убедитесь, что выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS) не сработал. Проверьте состояние батареи и предохранителей. Убедитесь, что уровень топлива в баке достаточен.
2. Выключите зажигание. Стравите давление топлива, установите манометр давления топлива. Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин. Если двигатель не запустится, несколько раз включите переключатель зажигания. Запишите давление топлива. Технические характеристики давления топлива см. в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". Если давление топлива соответствует техническим условиям, переходите к следующему шагу. При отклонении давления топлива от технических условий обратитесь к статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ для диагностики топливной системы. (ref-123322)
3. При все еще установленном манометре давления топлива несколько раз включите и выключите зажигание. Запишите давление топлива. Если давление топлива составляет не менее 25 фунтов на кв. дюйм (172 к Па) через одну минуту с отключенным зажиганием, система способна поддерживать давление топлива; если давление топлива не превышает 172 кПа после одной минуты с выключением зажигания, проверьте топливные форсунки на предмет утечки. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ". (ref-23470-S30516865092001010300000)

Как проверить топливный форсунку

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель на холостом ходу. Отключение и повторное подключение инжекторов по отдельности. При отсоединении каждый инжектор должен вызывать мгновенное падение частоты вращения двигателя не менее 100 об/мин. Падение оборотов двигателя должно быть мгновенным, поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) будет пытаться восстановить правильные обороты холостого хода.
2. Замените все инжекторы, которые не вызывают достаточного снижения частоты вращения двигателя. После завершения испытания проверьте частоту вращения холостого хода. Обратитесь к спецификациям контроля выбросов на наклейке в моторном отсеке. См. " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-23470-S05137468692001010300000)

Сопротивление топливного инжектора

Отсоедините разъемы жгута инжектора, измерьте с помощью цифрового омметра сопротивление между клеммами инжектора, если сопротивление не 11-19 Ом - замените инжектор.

Выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS)

1. Если выключатель IFS отключен, двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока выключатель не будет сброшен вручную. Чтобы сбросить выключатель, нажмите кнопку выключателя. Расположение переключателя см. в таблице " ИНЕРЦИОННОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (IFC) РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ". (ref-23470-S41601705832001010300000)
2. Для проверки выключателя IFS выключите зажигание. Снимите выключатель IFC. Встряхните выключатель IFS, чтобы перевести его в отключенное положение (переключатель разомкнут). Проверьте целостность цепи между соответствующими клеммами выключателя IFFS. См. статью электросхемы. Неразрывность не должна существовать. Перезапустите выключатель и обеспечьте непрерывность между соответствующими зажимами.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПО ИНЕРЦИИ (IFS)

Как проверить розжиг

Как проверить искровой разряд

1. Выполните самодиагностику БЫСТРОГО ТЕСТА в статье ТЕСТЫ W / CODES для проверки кодов неисправностей, связанных с зажиганием, и при необходимости отремонтируйте. Если коды неисправностей не получены, проверьте жгут проводов системы зажигания на наличие повреждений или ослабленных разъемов. См. Статью электросхемы. Очистите или восстановите разъемы по мере необходимости.
2. Если проводка / разъемы в порядке, используйте тестер искр неоновой лампы (D89P-6666-A) для проверки наличия искры на каждом проводе свечи зажигания при проворачивании двигателя. Если искра сильная и последовательная на каждой свече зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), система зажигания в порядке.

Сопротивление катушки зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Дополнительные процедуры см. в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 1.9L ". (ref-23438)

Как установить опережение зажигания

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Обороты холостого хода

Обороты холостого хода двигателя контролируются МУП и не могут быть изменены стандартными регулировками. При наличии проблем с холостым ходом проведите БЫСТРЫЙ ТЕСТ в изделии ТЕСТЫ W / CODES для проверки наличия кодов неисправностей, связанных с топливом и системой зажигания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье ТЕСТЫ W / CODES. Если в самодиагностике коды неисправностей не обнаружены, то для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам обратитесь к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ ".