Органы управления двигателем - испытания с кодами - 1,8 л: Прочее Hyundai Porter III

Индикатор неисправности

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на приборной панели и помечен как проверить двигатель. Ml будет светиться, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит неисправность компонента, связанного с излучением бортовая система диагностики-II. Когда это произойдет, расшифровка кодов ошибок будет установлен в память ИКМ.

Если одна и та же неисправность не будет обнаружена в течение 3 последовательных циклов привода, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). расшифровка кода ошибки останется в памяти Keep Alive Memory (KAM) на 40 тактов привода, а затем будет очищен из флэш-памяти. Одно исключение - это немедленное обнаружение неисправности или повреждение каталитического нейтрализатора MIM.

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным во время прокрутки двигателя, это может указывать на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал положение распредвала или цепь MILL замкнута на массу. Если мигнет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- возможно обнаружение ИКМ сильного пропуска зажигания. Чтобы выключить MILE после ремонта, необходимо послать команду сброса ИКМА от сканирующего устройства, либо 3 последовательных цикла привода должны быть завершены без какой-либо обнаруженной неисправности.

Визуальная проверка и подготовка транспортного средства

Перед подключением какого-либо оборудования для диагностики системы РЭД визуально проконтролировать и выполнить подготовительные работы

1. Выполнить все необходимые меры предосторожности для предотвращения травм или повреждения транспортного средства.
2. Блокировать ведущие колеса. Установить стояночный тормоз. Поместить рычаг переключения передач в парковое положение (A / T) или нейтральное положение (M / T). НЕ перемещать рычаг переключения передач во время испытания, если это специально не предписано.
3. Проверьте состояние воздухоочистителя и воздуховодов.
4. Проверьте все вакуумные шланги на предмет утечек, ограничений и правильной прокладки.
5. Проверьте соединения жгутов электропроводки системы РЭД на наличие коррозии, поврежденных штырей, ослабленных проводов и неправильной прокладки.
6. Проверьте СПМ, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений.
7. Проверьте охлаждающую жидкость двигателя и уровень масла.
8. Проверьте состояние батареи. Выключите все источники света и аксессуары. При измерении напряжения убедитесь, что двери автомобиля закрыты.
9. Убедитесь, что двигатель работает при рабочей температуре.
10. Проверить выхлопную систему на наличие утечек.

Схема №148

Войти

Подключение оборудования

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть получены одним из следующих способов:

1. Использование сканирующего устройства New Generation Star (NGS) (007-00500).
2. Использование послепродажного сканирующего инструмента с возможностями бортовая система диагностики-II.

Схема №149

Войти

1. 1) Выключите зажигание. Вставьте соответствующую карту EPROM в тестер NGS. Подключите кабель бортовая система диагностики-II (16-контактный) к тестеру Ngs.
2. 2) Подсоедините кабель передачи данных бортовая система диагностики-II к разъему линии передачи данных (находится под левой стороной приборной панели). Подключите кабель питания в зажигалку для сигар. Включите зажигание. Если последовательная связь в порядке, перейдите к " QUICK проверка ". При наличии ошибки последовательной связи (не отображается расшифровка кода ошибки) см. " Ошибка связи ". (ref-23493-S23337995102001010300000)(ref-23493-S06760988152001010300000)

Ошибка связи

Если сканирующий прибор не будет взаимодействовать с блоком управления силовым агрегатом (нет ответа на сканирующем приборе), существует ошибка связи. Ошибка связи может быть вызвана следующим

1. Ошибка оператора.
2. Электропроводка транспортного средства.
3. Повреждены терминалы диагностический разъём.
4. Неисправность СПМ.
5. Низкое напряжение аккумулятора.

Сканирующее устройство может отображать 2-значный код, указывающий на состояние связи. Эти коды не являются коды неисправностей. Некоторые коды состояния указывают на нормальную функцию связи. См. таблицу " КОММУНИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ". Если сканирующее средство указывает на ошибку связи (например, код 10), перейдите в цепь проверка Qa для диагностической процедуры. (ref-23493-S11540358662002011400000)

КОДЫ СВЯЗИ

Коды клиринга

1. 1) Убедитесь, что сканирующий инструмент NGS правильно подключен. Выберите автомобиль и меню выбора двигателя (необязательно). Укажите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную сканирующим инструментом.
2. 2) Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню сканера. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS. Нажмите кнопку CONT, если мониторы не укомплектованы.
3. 3) Включите зажигание. Выберите сброс DIAGNOSTIC CODES. Нажмите клавишу START. Теперь все коды должны быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема не была исправлена или неисправность по-прежнему присутствует, жесткий код будет немедленно сброшен в память PCМ.
4. 4) После правильно выполненной процедуры сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), будут выполнены следующие условия: Все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) очищены из памяти pcm. Все данные стоп-кадра очищены от памяти pcm.все данные тестирования датчика кислорода удалены из памяти ИКМ. Статус системного монитора бортовая система диагностики-II сброшен. расшифровка кода ошибки P1000 установлен в память pcm

Режим ездового цикла 1

1. 1) Убедитесь в отсутствии утечек вакуума. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите все аксессуары. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют спецификации.
2. 2) Выключите зажигание. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. С коробкой передач в нейтральном или парковочном положении запустите двигатель.
3. 3) Увеличьте обороты двигателя до 1700-2300 об / мин и удерживайте их устойчивыми в течение не менее 15 секунд. Верните обороты двигателя на холостой ход и дайте поработать на холостом ходу примерно 30 секунд перед поворотом зажигания. Снова увеличьте частоту вращения двигателя до 3700-4300 оборотов в минуту и держите устойчиво в течение как минимум 15 секунд
4. 4) Верните обороты двигателя на холостой ход и дайте поработать на холостом ходу примерно 30 секунд перед поворотом зажигания. Выключите зажигание. Это конец режима 1.
5. 5) Чтобы убедиться, что ездовой цикл в режиме 1 прошел успешно, подключите сканирующее устройство NGS и выберите PID / DATA контроль. РЕЖИМ 1 - на экране должен быть индикатор активно (активен). Если процедура цикла дисководов в режиме 2 была тщательно выполнена, но не завершена успешно, перейдите к разделу цепь проверка Qc для диагностики причины отказа режима 1.

Схема №150

Войти

1. 1) Убедиться, что режим 1 успешно завершен. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство NGS к бортовая система диагностики-II диагностический разъём. Войти в меню PID / DATA контроль. Получить доступ к датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) ПИД.
2. 2) Убедитесь, что все аксессуары выключены. Запустите двигатель и начните время Режим ездового цикла 3. Управляйте автомобилем с любой законной скоростью в течение 3 минут, никакой специальной схемы не требуется.
3. 3) Через первые 3 минуты разогнаться до 55 миль в час (88 км / ч) с передачей на привод (A / T) или 5-й передаче (M / Т) и поддерживать эту скорость до тех пор, пока не истечет 4 минут от начала режима 2. (Выпуск 4)
4. 4) На отметке 4 минуты управляйте транспортным средством со скоростью 54-58 миль в час (87-93 км / ч), пока не истечет 5 минут с начала режима 2.
5. 5) На пятиминутной отметке замедлить автомобиль до остановки и дать двигателю поработать вхолостую в режиме Park (A / T) или Neutral (M / Т) не менее одной минуты. Выключить зажигание. Это конец режима 2.

Схема №151

Войти

1. 1) Убедиться, что режим 1 успешно завершен. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство NGS к бортовая система диагностики-II диагностический разъём. Войти в меню PID / DATA контроль. Получить доступ к датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) ПИД.
2. 2) Убедитесь, что все аксессуары выключены. Запустите двигатель и начните время привод Cycle Mode 3. Управляйте транспортным средством с любой законной скоростью в течение 5 минут, никакой специальной схемы не требуется. (Рисунок 5)
3. 3) После первых 5 минут управляйте транспортным средством со скоростью 16-35 миль в час (26-56 км / ч), не превышайте 1 / 4 (25%) дроссельной заслонки, как указано сканирующим инструментом NGS. Поддерживайте эту скорость до тех пор, пока не истечет 18 минут от начала режима 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если минимальная скорость 16 миль в минуту (26 км / н) не может быть сохранена, мониторинг временно прекратится и возобновится, когда скорость увеличится до желаемого диапазона 16-35мит в час.
4. 4) После 18-минутной отметки, диск с устойчивой дроссельной заслонкой на 22-29 миль в час (35-46 км / ч) в течение не менее 20 секунд затем вернуться к холостому ходу. В этот момент инструмент сканирования NGS должен показать монитор O2 и мониторинг катализатора должны быть завершены. См. " Режим тестирования готовности бортовой системы (OSR) " под дополнительными функциями системы. Выключите зажигание и отсоедините испытательное оборудование. (ref-23493-S11044461702001010300000)

Типовые схемы бортовая система диагностики-II

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие действия.

1. Выберите автомобиль и меню выбора двигателя (опционально). (Таблица 3)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS. Нажмите кнопку CONT, если мониторы не готовы.
4. Выберите PID / DATA контроль.
5. Включите зажигание или запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
7. Выберите pids и нажмите START.

Специфичные для Ford (не общие) бортовая система диагностики-II pid

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие действия.

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите PID DATA контроль и RECORD.
6. Включите зажигание или запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
7. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
8. Выберите pids и нажмите START.

Режим данных Стоп-Кадра.

Этот режим обеспечивает доступ к значениям данных, связанных с излучением, из определенных общих pid. Эти значения немедленно сохраняются в непрерывной памяти при возникновении сбоя, связанного с излучением. Это обеспечивает моментальный снимок условий, которые присутствовали при возникновении сбоя. Стоп-кадр будет храниться до тех пор, пока память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет стерта.

Чтобы получить доступ к режиму FREEZE FRAME DATA MODE, поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Запрограммируйте сканирующее устройство, выполнив следующие действия

1. Выберите автомобиль и меню выбора двигателя (опционально). (Таблица 3)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS и нажмите кнопку CONT, если мониторы бортовая система диагностики-II не готовы.
5. Включить зажигание.
6. Выберите FREEZE FRAME PID тесты.

Резюме

Если расшифровка кода ошибки отсутствует, но проблема (ы) управляемости все еще существует, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - 1.8L " для диагностики симптомов или прерывистых диагностических процедур. (ref-23494)

Схемы вождения для таблицы валидации ремонта

1. При вождении для проверки ремонта необходимо выполнять различные схемы вождения в зависимости от проверяемого ремонта. Эти шаблоны активируют диагностические мониторы в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые обеспечивают правильную работу контролируемых систем транспортного средства. Как только будет определено, что система работает должным образом, будет заполнен код функции готовности (RFC), который можно просмотреть с помощью функции NGS Tester Generic бортовая система диагностики II.
2. Чтобы активировать диагностические мониторы, должны быть завершены определенные режимы цикла привода. Режим 1 будет выполнен только один раз, но режимы 2 и / или 3 придется выполнить дважды, в зависимости от контролируемой системы.
3. После завершения режимов 2 и 3 можно проверить, работает ли контролируемая система должным образом. Если rfcs для режима 2 или 3 не завершены, должен быть выполнен другой режим.
4. Выполните режим 1 еще раз, если есть вероятность того, что режим 1 не был выполнен должным образом. Если Режим 1 не может быть завершен, перейдите к разделу 6b " Контроль качества точечных испытаний ". При выполнении режимов 2 и 3, когда завершены только некоторые rfcs, скорее всего существует проблема с системой, которая не завершит rfcs. Выполнить режим (2 или 3), который не очистил ни один из мониторов.
5. Как только все режимы в рекомендованной схеме вождения будут завершены, вернитесь к быстрому диагностическому тесту для извлечения коды неисправностей и проверки того, что ремонт транспортного средства завершен.

СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ТАБЛИЦЫ ВАЛИДАЦИИ РЕМОНТА

Тесты цепей органа управления двигателя - испытания с кода - 1,8 л: прочее

Как использовать тесты цепи

1. 1) Убедитесь, что все неисправности, не связанные с EEC, обнаруженные при выполнении шагов в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 1.8L ", были исправлены. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ никаких ИСПЫТАНИЙ ЦЕПИ, если это специально не предписано процедурой " БЫСТРОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ". Следуйте каждому шагу теста по порядку до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять какие-либо детали, если нет соответствующих указаний. Когда извлечено более одного кода, начните с отображенного первого кода. (ref-23469)(ref-23493-S23337995102001010300000)
2. 2) ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ убедитесь, что электрические цепи в порядке, прежде чем датчики или другие компоненты будут заменены. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и напряжения питания (VPWR) должны испытываться с зажиганием на или как указано в СХЕМНЫХ ИСПЫТАНИЯХ.
3. 3) НЕ измеряйте напряжение или сопротивление на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), так как жгут и разъем легко повреждаются. НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема компонента (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
4. 4) Отсоедините соленоиды и переключатели от жгута до измерения непрерывности и сопротивления или подачи напряжения. После каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23493-S23337995102001010300000)
5. 5) Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покройте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10000 Ом на массу, если иное не указано в цепь проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: В следующих тестах схемы и иллюстрации любезно предоставлены Ford Motor Co.