2-4 регулировка диапазона
Ослабьте стопорную гайку регулировочного упорного болта. Регулировочный стопорный болт находится в верхней части трансмиссия, напротив сервопривода. С помощью моментного ключа INCH-lb. затяните регулировочный стопорящий болт ленты до 44 дюймовых фунтов (5,0 н.м). Ослабить 2 1 / 2 оборота регулировочного стопорящего болта ленты и завернуть стопорную гайку ленточного регулировочного болта до 25 футов.футов (34 н.м.).
Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального подшипника
- Предварительный натяг дифференциального подшипника должен быть определен до повторной сборки. Убедитесь, что кольцо подшипника установлено без прокладки в корпус преобразователя. Установите дифференциальный узел в корпус конвертера. Расположите боковое кольцо подшипника дифференциала в утопленном конце инструмента для измерения (T88C-77000-C). Поместите инструмент для измерения на дифференциал.
- Убедитесь, что калибровочный инструмент полностью свинчен вместе так, чтобы не было зазора. Установите проставочные хомуты и соберите половины корпуса с помощью поставляемых болтов и шайб из комплекта инструмента для измерения. Затяните болты до 32-35 футов (43-47 н.м).
- Развинтите калибратор до посадки дифференциальных подшипников. Установите дифференциальный вращатель (T92P-770000-Bh) в узел дифференциала. (Выкл.31) Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт, провернуть узел дифференциал при развинчивании калибратора. Отвинтите калибр до получения крутящего момента 9 ДЮЙМ фунтов (1,0 н.м).
- Используя щуп, измерьте зазор калибровочного инструмента. (Таблица 32) Выберите правильную регулировочную прокладку (прокладки), равную измеренному зазору калибрующего инструмента. Используйте наибольшее из измерений для выбора надлежащей прокладки дифференциального подшипника. Прокладки доступны с приращениями от 0 019 " (0,48 мм) до 0 036 " (.92 мм) в 0 002 " (.04 мм).
- Разобрать половинки корпуса, снять набор калибрующего инструмента и проставки. Установить выбранную прокладку (прокладки) в корпус трансакселя. НЕ превышать 3-х прокладок. Снять обойму подшипника с калибрующих инструментов и установить обойму в корпус трансмиссия.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Как отрегулировать предварительный натяг подшипника редуктора / промежуточного зубчатого колеса
ПримечаниеВсегда получайте измерения в 2-х местах.
- Установить редуктор в картер трансмиссии. Замерить размеры " Б ", " В " и " Г " для определения размера " А ". (ГОСТ 33) Проставить прямую кромку поперек картера трансмиссии, рядом с валом редуктора. Измерить глубинным микрометром расстояние между вершиной вала редуктора и прямой кромкой. Вычесть измеренное расстояние из толщины прямой кромки для получения размера " б ".
- Снять редуктор с картера трансмиссии и установить подшипник паразитной шестерни в картер трансмиссии. Разместить прямую кромку поперек картера, над подшипником. Измерить микрометром глубины расстояние между верхней поверхностью внутреннего кольца подшипника и прямой кромкой. Вычесть измеренное расстояние из толщины прямой кромки для получения размера " С ".
- При снятом редукторе измерьте расстояние между верхней поверхностью вала и ответной поверхностью ступенчатой регулировочной прокладки, которое равно размеру " D ". (Рис. 33) Для определения размера " A " воспользуйтесь уравнением:
- Измерьте расстояние между торцом промежуточного зубчатого колеса и поверхностью сопряжения внутреннего кольца подшипника промежуточной шестерни для получения размера " Е " (подшипник снят). (Таблица 34) Чтобы выбрать правильную прокладку подшипника промежуточной передачи, используйте уравнение " A " - " E " -.02 " (.5 мм) = толщина прокладки.
- Выберите соответствующую прокладку из следующих комплектов регулировочных прокладок. См. таблицу " ВЫБОР УПОРНОЙ ПРОКЛАДКИ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ F3xx ". Установите редуктор с выбранной регулировочной прокладкой в картер трансакси. ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ - дюйм (мм) Комплект регулировочной прокладки № 197-.217 (5.00-5.52) Ф3КСИ-хтагс0-А.218-.239 (554-Bx8-0.06) 7N112 7N112 7N112 (ref-12048-S30024234402000120500000)
- Запрессовать подшипник на промежуточную шестерню. Установить промежуточную шестерню на вал редуктора. Натянуть промежуточную передачу на вал с помощью НОВОЙ контргайки. Предохранить от проворачивания промежуточное зубчатое колесо при помощи стояночной собачки. Затянуть гайку в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отпустить стояночную собачку и вращать промежуточную зубчатую передачу. Повторно проверить момент затяжки контровочной гайки. (ref-12048-S30261756022000120500000)
- С помощью моментного ключа INCH-lb. измерьте крутящий момент вращения паразитной шестерни. Убедитесь, что редуктор может свободно вращаться. Крутящий момент должен составлять 2 дюйма фунтов (0,20 н.м). Увеличьте или уменьшите толщину прокладки для регулировки крутящего момента, если он не соответствует спецификации. Стопорная гайка стойки.
Схема №7
Схема №8
Как отрегулировать предварительный натяг подшипника выходного вала
- Установите фиксатор подшипника выходного вала с НОВЫМИ уплотнительными кольцами в картер коробки передач. Затяните болты согласно техническим условиям (см. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "), установите упорную шайбу ступицы выходного вала и вставьте выходной вал в картер трансмиссии. (ref-12048-S30261756022000120500000)
- По обе стороны от боковой крышки установить мерные блоки одинаковой высоты, расположить на мерных блоках прямую кромку и измерить расстояние от прямой кромки до ответной поверхности упорной шайбы. (Рисунок 35) Вычесть измеренное расстояние из толщины мерного блока и прямой кромки - это размер " А ".
- Разместите блоки датчиков с одинаковой высотой по обе стороны корпуса трансакселя. Поместите прямую кромку поперек блоков датчиков. Измерьте расстояние от прямой кромки до поверхности сопряжения селективной прокладки наружного кольца подшипника выходного вала. (Рис. 36) Вычесть измеренное расстояние из толщины блока датчиков и прямой кромки - это размер " В ".
- Для определения толщины упорной шайбы (размер " Т ") используйте уравнение " A " - " B " = " T ". (Рис. 37) Подберите соответствующую регулировочную прокладку по толщине так, чтобы люфт на конце выходного вала был равен 0-0 006 " (0-0,15 мм).
- Диапазон толщины регулировочных прокладок подшипников выходного вала от 0 031 " (0,80 мм) до 0 047 " (1,20 мм) с шагом 0,0016 (0 040 мм). Установите выбранную регулировочную прокладку. Нанесите соответствующий герметик на боковую крышку и установите ее. Затяните болты крест-накрест в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-12048-S30261756022000120500000)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Общая настройка конечного воспроизведения
- На заднюю опорную поверхность выходного вала (опору насоса) нанести прямую кромку. (Рис. 41) Измерить от вершины прямой кромки до ответной поверхности маслонасоса в сборе, вычесть из измеренного расстояния толщину прямой кромки для получения размера " А ".
- На посадочную поверхность масляного насоса картера коробки передач наденьте линейку, убедитесь в том, что между линейкой и картером коробки установлена прокладка маслонасоса. Измерьте с помощью микрометра глубины расстояние от вершины линейки до роликоподшипника реверсивной муфты. (Таблица 42) Вычесть толщину линейки из расстояния, измеренного для получения размера " Б ".
- Используйте уравнение: " B " - " A " = суммарный люфт. Суммарный люфт должен составлять 0 010-0 022 дюйма (.25-,55 мм). Выберите правильную толщину 3-4 кольца барабана сцепления для получения правильного суммарного люфта. Диапазон колец подшипников по толщине составляет от 0 031 дюйма (0,80 мм) до 0 075 дюйма (1,90 мм) с приращением 0 008 дюйма (.20 мм) Установите кольцо подшипника.
Схема №12
Схема №13
Как отрегулировать задний ход барабана сцепления
| Внимание | Во время процедуры измерения убедитесь, что прокладка масляного насоса на месте. |
|---|
- Установить прямую кромку на заднюю опорную поверхность выходного вала (опору насоса). (Штамп 41) Измерить от вершины прямой кромки до ответной поверхности маслонасосного агрегата, вычесть толщину прямой кромки из измеренного расстояния для получения размера " С ".
- Удерживая прямую кромку в том же положении, произведите замер для реверса поверхности торцевой прокладки (упорной шайбы) барабана сцепления. (Рис. 43) Из измеренного расстояния вычесть толщину прямой кромки для получения размера " D " по формуле: " С " - " Д " = " Е ".
- На монтажную поверхность масляного насоса картера коробки передач наденьте линейку. Во время измерения убедитесь в том, что прокладка маслонасоса находится на месте. Измерьте расстояние от линейки до ответной поверхности реверсивного барабана сцепления. (Таблица 44) Вычитайте толщину линейки из измеренного расстояния для получения размера " F ". Используйте уравнение: F - " E " = G. Размер " G " равен люфту заднего конца барабана муфты.
- Концевой люфт барабана муфты заднего хода должен составлять 0 022-,035 дюйма (5,55-0,90 мм). Выберите и установите соответствующую упорную шайбу для получения правильного концевого люфта. Толщина упорных шайб барабана муфты обратного хода должна быть в диапазоне от 0 031 дюйма (.80 мм) до 0 073 дюйма (1,85 мм) с шагом 0 006 дюйма (0,15 мм)
