Диагностика - 4F20E: Диагностика Hyundai Porter II

Диагностические форматы

QUICK проверка и тесты системы - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC для автоматической трансмиссии. БЫСТРЫЙ ТЕСТ позволяет технику выявлять проблемы и извлекать коды неисправностей. СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ проверяют цепи, датчики и исполнительные механизмы.

Перед началом любого СИСТЕМНОГО ТЕСТА выполните все шаги в " БЫСТРОМ ТЕСТЕ ", чтобы найти правильный системный тест. Если транспортное средство проходит БЫСТРЫЙ ТЕСТ и нет никаких симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC в порядке. 4F20E (ref-12049-S11137688842000120500000)

Предварительный осмотр

Прежде чем приступить к самодиагностике, визуально проверьте следующее и подготовьте автомобиль следующим образом

1. Выполнить все необходимые меры предосторожности для предотвращения травм или повреждения транспортного средства.
2. Заблокируйте ведущие колеса. Установите стояночный тормоз. Переведите рычаг переключения передач в положение парковки. НЕ перемещайте рычаг переключения во время испытания, если это специально не предписано.
3. Проверьте состояние воздухоочистителя и воздуховодов.
4. Проверьте все вакуумные шланги на предмет утечек, ограничений и правильной прокладки.
5. Проверьте соединения жгута проводов на предмет коррозии, поврежденных штырей, незакрепленных проводов, неправильной прокладки; также ищите натертую, растянутую, разрезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические разъемы плотно прилегают.
6. Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений.
7. Проверьте охлаждающую жидкость двигателя и уровень масла.
8. Проверьте уровень и состояние жидкости в трансакселе.
9. Проверьте состояние батареи. Выключите все источники света и аксессуары. При измерении напряжения убедитесь, что двери автомобиля закрыты.

Проверьте наличие любых не заводских модификаций или дополнений к операционной системе транспортного средства, которые могут повлиять на диагностику, таких как: кондиционер, сигнализация, усилители, сотовый телефон, Cb-радио, круиз-контроль, компьютер, турбонаддув двигателя и генератор. Эти элементы, если они установлены неправильно, могут влиять на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или функцию передачи. Осмотрите любые дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или жгуте проводки передачи. Визуально проверьте наличие утечек жидкости и исправьте регулировки сцепления.

Как продиагностировать симптомы

Как продиагностировать и тестирование

Процедура диагностики

1. Проверьте наличие коды неисправностей и запишите их. См. раздел " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если никакие коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 4. При наличии каких-либо коды неисправностей, связанных с двигателем, сначала отремонтируйте их. Смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-12049-S11137688842000120500000)
2. Если на предыдущем шаге были установлены какие-либо коды непрерывной памяти, очистите все коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " (тестирование цикла привода). (ref-12049-S10348874932000120500000)(ref-12049-S28949138452000120500000)
3. Выполните системный тест в соответствии с набором расшифровка кода ошибки. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. (ref-12049-S39309560612000120500000)
4. Диагностируйте проблему по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если существуют электронные симптомы проблемы, перейдите к следующему шагу. При отсутствии электронных симптомов проблемы перейдите к шагу 6. (ref-12049-S33493769192001020100000)
5. Следуйте системным тестам, соответствующим электронному симптому неисправности. Выполните статические и приводные тесты. Используйте предоставленный производителем накладной тестер передачи для выполнения статических тестов. Если тесты привода не устраняют проблему, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ тесты привода исправляют проблему, проверьте на наличие прерывистого расшифровка кода ошибки. Проверьте жгуты проводов и разъемы цепи трансмиссия на предмет повреждения или плохого соединения.
6. Диагностируйте проблему по механическим симптомам. См. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 4F20E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выполните любые рекомендуемые процедуры капитального ремонта. Проведите " трансмиссия привод CYCLE проверка ". (ref-12049-S28949138452000120500000)
7. Проверьте наличие коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Убедитесь, что никаких коды неисправностей или механических проблем не существует. Если какие-либо коды неисправностей существуют, перейдите к шагу 1. При отсутствии коды неисправностей очистите коды неисправностей памяти. См. раздел " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-12049-S11137688842000120500000)(ref-12049-S10348874932000120500000)

Универсальный инструмент сканирования

Убедитесь, что сканирующее устройство соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи данных.

Ключ на двигателе выключен самотестирование

Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите режим диагностического теста.
5. Выберите KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
6. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Ключ на двигателе работает самотестирование

Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите режим диагностического теста.
5. Выберите KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
6. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Самотестирование непрерывной памяти

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие действия.

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите режим диагностического теста.
5. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
6. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
7. Выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка ". (ref-12049-S28949138452000120500000)

Чтение диагностических кодов неисправностей

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа коды неисправностей: ключ On двигатель Off (KOEO), ключ на двигателе и коды непрерывной памяти. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " для процедур самотестирования. коды неисправностей могут быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после того, как они были записаны или отремонтированы. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-12049-S11137688842000120500000)(ref-12049-S10348874932000120500000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Испытание на цикличность привода с трансмиссией

1. После ремонта любых датчиков, связанных с производительностью двигателя, удалите оставшиеся датчики, связанные с трансмиссией. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный.
2. Переведите трансмиссия в положение " D " с включенной повышающей передачей. Умеренное ускорение от упора до 50 миль / ч. Удерживайте скорость не менее 15 секунд. Слегка применяйте и отпускайте тормоза. Держите скорость и дроссельную заслонку устойчиво еще 5 секунд. Примените тормоза и доведите автомобиль до полной остановки. Холостой ход автомобиля не менее 20 секунд.
3. Повторите шаг 2 не менее 5 раз. Извлеките и запишите коды неисправностей. Выполните соответствующий тест. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". (ref-12049-S39309560612000120500000)

Испытание а: соленоиды переключения передач

1. Проверьте сопротивление соленоида на разъеме трансакселя Выключите зажигание. Отсоедините разъем C165 жгута электромагнита трансаксела. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 3 (со стороны компонента) на разъёме xtag 1. Измерить сопротивление между землёй и клеммами № 4 (сторона компонента) у разъема xtangx2. Если оба измерения сопротивления составляют 20-40 Ом, перейдите к следующему шагу. C165 C165
2. Проверьте цепи электромагнита на обрыв Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C277A. Измерьте сопротивление желтого / фиолетового провода между клеммой № 11 у разъема жгута ТСМ C277A и клеммой No3 у разъема соленоидного жгута трансакселя C165. Замерьте сопротивления желто-зеленого провода между зажимом № 12 у разъема шлейфа ТКМ xтagx3 и клеммами № 4 у разъема трансаксельного соленоидального жгута xtax 4 меньше, чем у. C277A C165 (ref-12049-S25864949742000120500000)
3. Проверить цепи соленоида на короткое замыкание Измерить сопротивление между землей и клеммой № 11 (желтый / фиолетовый провод) у разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C277A. Замерить сопротивление между землёй и клеммами № 12 (жёлтый / зелёный провод) в разъёме жгута ТСМ C277A. Если все сопротивления больше 10 к Ом, то заменить ТКМ. При любом сопротивлении менее 10 к / Ом устранить замыкание на массу в соответствующей схеме " электросхемы ". (ref-12049-S25864949742000120500000)

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости

1. Проверить сопротивление датчика TFT (двигатель холодный) Отсоединить разъем жгута электромагнита трансакселя. Замерить сопротивление между клеммами № 6 (со стороны компонента) и № 7 (сторона компонента) на разъеме C165 жгута электромагнитов трансаксела. Если сопротивление составляет около 2500 Ом, перейти к следующему шагу. В случае, если сопротивление не равно примерно 2500 Омам, заменить датчик TФТ.
2. Проверьте TFT PID Выключите зажигание. Подключите разъем жгута электромагнита трансакселя. Подсоедините NGS-тестер к диагностический разъём. Запустите двигатель. Получите доступ к ТПТ ПИД. Измерьте напряжение датчика TФТ при прогреве трансаксела. Напряжение должно снизиться с 1,5 вольт с помощью жидкости трансаксиля при 20°C до 0,5 вольта при 86°C, если напряжение не указано, перейдите на следующий шаг.
3. Проверьте сопротивление датчика TFT (двигатель горячий) Запустите и прогрейте двигатель. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансаксиального кабеля C165. Измерьте сопротивление между клеммами № 6 (оранжевый провод) и № 7 (со стороны компонента) на разъеме жгута соленоида трансаксия xtangx1. Если сопротивление составляет около 300 Ом, перейдите к следующему шагу. В случае, если сопротивление не равно примерно 300 ОМ, замените датчик TFTT. C165
4. Проверьте цепь датчика TFT. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля XCM C277B. Измерьте сопротивление светло-голубого провода между клеммой № 23 в разъеме кабеля xtogx1 и клеммой № 7 в соединителе электромагнита трансаксиального кабеля C165. Измерение сопротивления оранжевого провода между зажимом № 6 на соединителе трансаксельного кабеля и зажимом № 2 в соединателе выходного сигнала скорости (OSS). C277B C164 C277B (ref-12049-S25864949742000120500000)

Схема №51

Войти

Испытание D: датчик диапазона передачи

1. Проверьте центровку датчика Tr. Убедитесь, что датчик правильно выровнен. (Таблица 4) Отрегулируйте по мере необходимости, а затем перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте разъем датчика Tr. Осмотрите разъем жгута датчика на наличие повреждений или коррозии клемм. При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу.
3. Проверить питание на датчик Tr Выключить зажигание. Отсоединить разъем C161 жгута датчика Тр, включить зажигание и измерить напряжение по светло-зеленому проводу между клеммой № 1 на разъеме хтагх1 жгута сенсора ТРА и землей. (Рисунок 5) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует - отремонтировать разомкнутый в свете зеленый провод. C161
4. Проверьте выход датчика Tr Снимите датчик TER с трансмиссия. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 (со стороны компонента) на разъеме жгута датчиков Tr8 C161 и указанными клеммами в каждом положении переключения. См. таблицу " КЛЕММЫ ДАТЧИКА Тр ". (Таблица 5) Если измерения сопротивления меньше 5 Ом на каждой клемме, переходите к следующему шагу. При наличии какого-либо измерения сопротивления не менее 5 Омм заменить клеммы датчика Тp T. (ref-12049-S34678712562000120500000)
5. Проверьте жгут Tr датчик Установите датчик положения дроссельной заслонки, и подключите разъем жгута. Отсоедините соединитель жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C277B. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами соединителя жгута ТСМ и землей в каждом положении передачи. См. " КЛЕММЫ ТКМ ". (Рис. 2) Если все цепи 10 вольт или более, замените ТКМ. Если какая-либо цепь менее 10 Вольт, отремонтируйте схему " Положение Селектора " Клемп 1. (ref-12049-S19728390432000120500000)

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Испытание E: электронный соленоид регулирования давления

1. Выполнить соленоид Нажмите кнопку Тест Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C277A. Подключить провод с плавким предохранителем между клеммой № 1 (зеленый / красный провод) на разъеме жгута и положительной клеммой аккумулятора. Прослушать щелчок на трансакселе. Если при подаче питания происходит щелчок электромагнита электронного регулятора давления (EPC), то замените TSM. В случае отсутствия щелчка соленоида перейти к следующему шагу.
2. Проверьте цепь соленоида на целостность Отсоедините разъем жгута электромагнита трансакселя C165. Измерьте сопротивление зеленого / красного провода между клеммой № 1 у разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C277A и клеммой № 1 у соединителя жгута электромагнитного трансаксиала C165. (Хххх 1) и (ХХХХ 2). Если сопротивление меньше 5 ом, то переходите к следующему шагу.
3. Проверить цепь электромагнита на короткое замыкание Измерить сопротивление зеленого / красного провода между клеммой № 1 в разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C277A и землей. Если сопротивление превышает 10 к Ом, заменить соленоид EPC. При сопротивлении не более 10 к / Ом устранить замыкание на массу в зеленом / красном проводе.

Испытание F: датчик частоты вращения выходного вала

1. Мониторинг OSS PID Выключите зажигание. Подключите NGS-тестер к диагностический разъём. Запустите двигатель. Получите доступ к OSS PID. Управляйте транспортным средством и контролируйте OSC ПИД. Если при увеличении скорости транспортного средства увеличивается OPS пид, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В случае сохранения постоянного значения OCS пад переходите к следующему шагу.
2. Проверьте сопротивление OSS Выключите зажигание. Отсоедините разъем C164 жгута датчика OSC. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (со стороны компонента) и № 2 (со стороной компонента) на разъеме C164 жгута OCS. Если сопротивление составляет 500-650 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не 500-600 Ом замените OPS.
3. Проверьте внутреннее короткое замыкание. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 (со стороны компонента) и № 3 (на стороне компонента) в разъеме C164 жгута OSS. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь OSS Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C277B. Измерьте сопротивление белого провода между клеммой № 3 на разъеме жгута OSS и клеммой No5 на разъёме жгута C277B. ( 2) и ( рі 3).если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в белом проводе. При сопротивлении не выше 5 ОМ переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь OSS Измерьте сопротивление между клеммой № 2 (оранжевый провод) на разъеме C164 жгута OSS. и клеммой No5 (белый провод) у разъема хтагx1 жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление больше 5 Ом, устраните разомкнутое состояние в соответствующей цепи. См. раздел " электросхемы ".при сопротивлении не более 5 Ов переходите к следующему шагу. C277B (ref-12049-S25864949742000120500000)
6. Проверьте цепь OSS Измерьте сопротивление между клеммой № 5 (белый провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C277B и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, замените TSM. При сопротивлении не более 10 к / Ом устраните обрыв в белом проводе.

Испытание G: соленоид муфты сцепления

1. Проверьте сопротивление на разъеме соленоида Выключите зажигание. Отсоедините разъем C165 жгута электромагнита трансакселя. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (со стороны компонента) у разъема C165 жгута электромагнитов трансаксела. Если сопротивление составляет 20-40 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не 20-40ом восстановите разомкнутый оранжевый / черный провод.
2. Проверьте сопротивление блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отсоедините разъем жгута TMM C277A. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 20 (оранжевый / черный провод) на разъеме жгута ТСМ C277A. Если сопротивление менее 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ НЕ МЕНЕЕ 10 К ом, ЗАМЕНИТЕ ТМС.
3. Проверьте цепь соленоида Измерьте сопротивление оранжевого / черного провода между клеммой № 2 у разъема C165 жгута электромагнита трансакселя и клеммой № 20 у разъема хтагх1 жгута ТКМ. (Ххххх 1) и (Тххх 2).при сопротивлении менее 5 Ом замените ТКM. Если сопротивление не менее 5 Омм, отремонтируйте разомкнутый в оранжевый / черный провод. C277A

Испытание H: Датчик положения дроссельной заслонки

1. Проверьте наличие питания на датчике Tp Выключите зажигание. Отсоедините разъем C163 жгута датчика Тр. Включите зажигание, измерьте напряжение в синем / желтом проводе между землей и клеммой № 2 разъема хтагх1 жгута сенсора Тп. Если напряжение превышает 10 вольт, устраните неисправность, разомкнув синий / желтый провод. При напряжении не более 10 вольта перейдите к следующему шагу. C163
2. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки полностью открытая дроссельная заслонка цепь Resistance Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (сторона компонента) и № 2 (сторона компонентов) на соединителе жгута сенсора Тр с закрытым и полностью открытым дросселем. Если сопротивление меньше 5 Ом при полностью открытом дросселе и больше 10 к Ом - при закрытом дросселе, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления замените датчик Тп.
3. Проверить Tp выключатель Idle цепь Resistance Measure resistance between permites № 2 (component сторона) и No.3 (compontant сторона - измерьте сопротивление между клеммами № 2 (сторона компонента) и № 3 (сторона компонентов) на соединителе жгута датчика Тр при закрытом и полностью открытом дросселе. Если сопротивление меньше 5 Ом при замкнутом дросселе и больше 10 к Ом, когда дроссель полностью открыт, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь красного / белого провода блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отсоедините разъем жгута C277A. Измерьте сопротивление красно-белого провода между клеммой № 17 на разъеме жгута хтагх1 и клеммой No1 на соединителе жгута датчика Tp, если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 МО м восстановите отверстие в красном / белом проводе. C277A C163
5. Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Brown / Yellow провод цепь Измерьте сопротивление коричневого / желтого провода между клеммой № 16 на разъеме C277A жгута TSM и клеммой No3 на соединителе хтагх1 жгута датчика Tp. Если сопротивление меньше 5 ом, замените TMM. При сопротивлении не менее 5 Ом восстановите обрыв в коричневом / желтом проводе. C163

Испытание Nd: сигнал частоты вращения двигателя

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТАКТА ЦЕПИ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

СПРАВОЧНИК ПО ИСПЫТАНИЯМ

1. 1) Проверьте обороты PID Выключите зажигание. Подключите NGS-тестер к бортовая система диагностики-II диагностический разъём двигателя. Запустите и запустите двигатель. Получите доступ к обороты в минуту PID.М онитрируйте число оборотов PED при изменении частоты вращения двигателя. Если частота вращения ПИД увеличивается по мере нажатия педали акселератора, переходите на следующий шаг.
2. 2) Проверьте, что провод обороты в минуту не подключен к приборной группе. Для разомкнутого или короткозамкнутого разъема выключите зажигание. Отключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Осмотрите разъем жгута на наличие повреждений. Отсоедините разъем приборной группы. Измерьте сопротивление цепи выхода чистого тахометра (CTO) (зеленый / белый провод) между клеммой № 3 разъема ИКМ и клеммой приборной панели. Измерение сопротивления цепи CTO (зеленый белый / провод). (ref-12049-S25248971172001020500000)
3. 10) расшифровка кода ошибки P0725: обороты в минуту сигнал To блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправность Выключить зажигание. Подключить сканирующий инструмент NGS к панели предохранителей диагностический разъём. Запустить двигатель. Выбрать диагностический канал передачи данных (DIAGNOSTIC DATA LINK), выбрать модуль управления коробкой передач (PID / DATA контроль и RECORD). Получить доступ к оборотам модуля двигателя. Считывание сигнала оборотов при медленном нажатии педали акселератора.
4. 11) Проверьте цепь СТМ белого цвета Выключите зажигание. Отсоедините блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи CTO (зеленый / белый провод) между клеммой № 15B разъема ТСМ и клеммой № 3 разъема СПП. Измерение сопротивления цепи СТО (зеленого / белого провода) между разъемом № хтагх1 разъема ТКМ и землей. См. таблицу " Разъем контакт ИДЕНТИФИКАЦИИ ЦЕПЕЙ (ТКММ) больше, чем O. 15B (ref-12049-S07609041342001020500000)

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Как проверить Qa: невозможно активировать самотестирование / ошибка связь

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ЦЕПИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ЦЕПИ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

СПРАВОЧНИК ПО ИСПЫТАНИЯМ

1. 1) Проверьте процедуру извлечения Выключите зажигание. Осмотрите разъемы тестера диагностический разъём и NGS. При необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что были использованы правильные процедуры для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если в процедуре извлечения расшифровка кода ошибки не удается найти ошибку, а кабели данных исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-12049-S11137688842000120500000)
2. 2) Проверьте наличие VREF на датчике Tp Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Тр. Включите розжиг. Измерьте напряжение между коричневым проводом (VREF) и черным / желтым проводником (SIG RTN) в разъеме жгута сенсора Tp. Если напряжение составляет 4,5-5,5 вольт, то VRE в порядке, перейдите к следующему шагу диагностики в системе самодиагностики напряжения 4.5-5,5 в соответствии с контрольным напряжением.
3. 3) Проверить масса при бортовая система диагностики-II диагностический разъём Выключите зажигание. Осмотрите на наличие повреждений OBД-Іі DLL. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ЦЕПИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ". (Таблица 8) Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (земля) у OBДА-Iи массой шасси на блоке двигателя. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-12049-S27209865352000041300000)
4. 4) Проверьте мощность на бортовая система диагностики-II диагностический разъём Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 16 (B +) и № 4 (GNД). Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не выше 10 Вольт восстановите разомкнутую цепь В +.
5. 5) Проверить землю При бортовая система диагностики-II диагностический разъём Выключить зажигание. Замерить сопротивление между клеммой № 5 (Pwr GNД) на OBDE-I и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, то перейти к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 МО м отремонтировать разомкнутую цепь Pw Rgnd.
6. 6) Проверьте целостность цепи ISO. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой № 7 на бортовая система диагностики-II диагностический разъём и клеммой схемы ISO № 68 (желтый / зеленый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
7. 7) Проверьте цепь ISO на короткое замыкание на массу. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой № 7 у бортовая система диагностики-II диагностический разъём и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу.
8. 8) Проверьте нумерацию цепей ISO на короткое замыкание для питания Отсоедините СКМ. Измерьте сопротивление между цепью ISO в клемме № 68 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (желтый / зеленый провод), Vpwr и KAPWR- процедура в блок управления силовым агрегатом.Д ля " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ЦЕПИ (PCMS) " таблица. (Рис. 10) Если сопротивление больше чем 10 к Ом шага изотермического сопротивления, замените тестовое напряжение Oпри разрыве этой точки. (ref-12049-S27209865352000041300000)
9. 10) проверить бортовая система диагностики-II Communication Retrieve коды неисправностей using generic бортовая система диагностики- II function of scan tool. Если сканирующее устройство правильно взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом, переходите к следующему шагу.
10. 11) Проверьте питание на диагностический разъем Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 7 в диагностический разъём. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении не более 10 вольтов отремонтируйте синий провод между внутренней панелью предохранителей и диагностическим разъемом.
11. 12) Проверка цепей Между клеммами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и диагностический разъём 17 Выключено зажигание. Отсоедините ИКМ 6 и осмотрите разъем на наличие повреждений. Измерьте сопротивление между клеммами разъема PCM1 и клеммами Dlc.п роверить целостность (менее 5 Ом) между контактами ИКМ.1 см. таблицу " DATA проверка № 1 ". Убедиться, что цепи не имеют целостности (более 10 к / ом) с заземлением. Если измерения сопротивления указывают на обрыв или короткое замыкание цепи, замените цепь в соответствии с вопросом № шага 1. (ref-12049-S04201070682000041300000)
12. 20) Проверьте питание на диагностический разъём Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 7 в DLL. Если напряжение выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение не превышает 10 вольтов, отремонтируйте синий провод между внутренней панелью предохранителей и диагностическим разъемом.
13. 21) Проверьте цепи между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и диагностический разъём Выключите зажигание. Отсоедините TSM и осмотрите разъем на наличие повреждений. Убедитесь в непрерывности (менее 5 Ом) между клеммами TCOM и клеммами DLL. См. Таблицу " DATA проверка № 2 ". Проверьте, что цепи не имеют непрерывности (более 10 к Ом / Ом (ref-12049-S31514129282000041300000)
14. 22) Проверьте нумерацию питания и массы на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отсоедините TSM. Измерьте напряжение между цепями Vpwr и KAPWR30 и масса в соединителе жгута TMM. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ЦЕПИ (муфта блокировки гидротрансформатора) " таблица. ( 2) Если существуют по крайней мере 10 вольт во всех комбинациях питание / земля разъема, замените SKM. Если какие-либо цепи разомкнуты, перейдите к тестовой последовательности B: этап измерения температуры. (ref-12049-S00246709902000041300000)(ref-12049-S34880630452000120500000)
15. 30) Проверьте, что цепи данных между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) все еще существуют. Отключите зажигание. Отсоедините ИКМ и ТСМ. Измерьте сопротивление между цепями Ohm. Замените сопротивление между схемами COM и PCM5. Измерение сопротивления между контурами COMM и масса в разъемах PCMS. См. таблицы " цепь TERMINATION (ИКК) " и " CIRCUMT ID (T 2) ". (ref-12049-S27209865352000041300000)(ref-12049-S00246709902000041300000)
16. 40) Проверьте питание на диагностический разъём Включите зажигание. Отключите DLL для индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Включите зажигания. Измерьте напряжение на синем проводе у диагностического разъема. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении не выше 10 В проверьте предохранитель METER (10-ампер), расположенный во внутренней панели предохранителей. Замените предохранитель, если необходимо.
17. 41) Проверьте непрерывность синего / белого провода выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и диагностический разъем. Проверьте целостность входной цепи диагностический разъём между разъемом жгута ИКМ и DBC (синий / белый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте голубой / белый провод. если сопротивление не превышает 5 ом, перейдите к " проверка B: трансмиссия FLUID датчик температуры " для проверки того, что источник питания PCN является положительным. (ref-12049-S34880630452000120500000)

Схема №56

Войти

Испытание Z: прерывистое

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время БЫСТРОГО ТЕСТА или согласно другим процедурам тестирования. Прежде чем продолжить этот тест, убедитесь, что следующие области находятся в хорошем состоянии

1. Вакуумные шланги и соединения
2. Соединители кабельного жгута
3. Топливная система
4. Дополнительное оборудование для рынка послепродажного обслуживания
5. Воздухозаборные фильтры и трубки
6. Базовый двигатель

СПРАВОЧНИК ПО ИСПЫТАНИЯМ

1. 1) Определение последовательности прерывистых испытаний. Как правило, все процедуры теста на прерывистый выход основаны на следующих критериях: входной тест Этот тест применяется только к входным устройствам, таким как датчики и переключатели. Он также относится к таким сигналам, как обороты в минуту или сигналы скорости. Это первая процедура тестирования для использования при проверке входных устройств. Выходной тест. Данный тест применим только к выходным устройствам, например, топливные инжекторы, контроллеры холостого хода, реле и соленоиды. Этот первый тестовый метод используется для проверки выходных устройств. дорожный тест
2. 10) Входной тест на замену (WIGEO) Выключите зажигание, если есть подозрение, что компонент NGS подключен к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём. Выберите pids на основе информации из шага, который отправил вас в этот тест. Включите зажигание. Наблюдая за диапазоном PID, покачивайтесь и потяните проводку компонента. См. контакт напряжение / PIDE VALUE CHARTS - trucks in управление двигателем. слегка поменяйте компонент, если значение Pнаходится в пределах спецификации.
3. 11) Продолжить мониторинг PID Продолжайте контролировать pid, как и на предыдущем шаге. При наблюдении за значением pid выберите значение pid и потяните жгут проводов между подозрительным компонентом и pcm. Слегка постучитесь по компоненту. Если значение (значения) pid не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. В случае внезапного изменения значения pid или выхода из диапазона датчика изолируйте неисправность и устраните ее при необходимости. при невозможности обнаружения неисправности проверьте разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. 12) Входной тест (KOER) Оставить зажигание включенным с доступом к pids. Выбрать pid из области предполагаемой проводки или неисправности компонента. Запустить двигатель и разрешить холостой ход. При наблюдении за значением PID, покачнуться и потянуть на проводке и разъеме компонента. Слегка постучать по компоненту. Если значение (значения) pid остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. См. контакт напряжение / PID VALUE CHARTS - trucks article in двигатель PERPERFORMANCERANCE.
5. 13) Проверка проводки и компонентов KOER. Для того, чтобы убедиться в том, что двигатель работает на холостых оборотах при наличии доступа к PIDS. Соблюдая значение PID, покачивайтесь и натяните проводной жгут между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Происходит легкое постукивание по компоненту. Если значение (значения) ПИД остается в пределах спецификации, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1) и выберите другую процедуру. При внезапном изменении значения ППИ или выходе из диапазона датчика устраните неисправность и отремонтируйте как необходимо.
6. 20) Нестабильная замена выхода KOEO Тест привода Выключите зажигание. Подключите компонент NGS тестер к бортовая система диагностики-II диагностический разъём. Выберите pids на основе информации из шага, который отправил вас в этот тест. Запишите коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если таковые присутствуют. Включите зажигание.ВВЕДИТЕ ЕНИЕ проверка MODE на сканирующем инструменте. Активируйте подозрительный компонент. При наблюдении за показаниями вольтметра и значением PID, слегка коснитесь по значению напряжения сравнения компонентов.
7. 21) Нумерация KOEO и тестирование компонентов Оставить включенным зажигание. Подключить тестер NGS. Продолжить мониторинг pids. Включить выходы 30. Покачивать и натянуть жгут проводов между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка постучать по компоненту. Сравнить показания со спецификацией. См. контакт напряжение / PID VALUE CHARTS - TRUCKS article in управление двигателем. Если показания верны и остаются стабильными в пределах одного вольта, то неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры 1) или выбрать другую процедуру.
8. 30) Испытание на смачивание водой Выключите зажигание. Тщательно подключите каждый NGS-тестер к бортовая система диагностики-II диагностический разъём. Выберите провода на основе информации из шага, который отправил вас в это испытание. Запустите и остановите двигатель. Разбрызгивайте воду на подозрительный компонент, проводку и разъемы. Следите за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PED или колебанием частоты вращения двигателя. Если никаких неисправностей не происходит, переходите следующий шаг. При возникновении неисправности во время распыления воды на деталь для замены проверьте.
9. 31) KOER Испытание на смачивание водой при работающем двигателе, разбрызгивание воды по свечам зажигания, проводам свечи зажигания, блок управления зажиганием, датчику Ckp, сенсору положение распредвала и любым связанным с ними реле. Следите за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID- или колебанием частоты вращения двигателя. См. контакт напряжение / PIDE VALUE CHARTS - trucks article in двигатель PERFORM. Если не происходит никаких неисправностей, то нельзя выбрать необходимый шаг для устранения неисправности и возврата 1.
10. 40) Процедура проверки на дороге Эта процедура будет контролировать выходы pids и компонентов с помощью сканирующего инструмента на дорожном тесте. Помощник необходим для некоторых частей этого теста. Данная процедура выполняется при 4 различных условиях: KOEO, двигатель работает на холостом ходу, 30 миль в час и 55 миль в минуту. Выключите зажигание. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. Выберите подозрительные pid. Сравните значения со значениями KOEA, приведенными в таблице контакт напряжение / PID VALUE charts - следите за значением устройства в статье.
11. 41) Процедура дорожных испытаний (горячий холостой ход) Продолжайте контролировать значения PID, как и в предыдущем шаге. Запустите двигатель и на холостом ходу. При прогретом двигателе до рабочей температуры следите за неисправностью, указываемой неправильным значением PID-, внезапным изменением значения ПИД или колебанием частоты вращения двигателя. Сравните значения со значениями, приведенными в разделе контакт напряжение / PIDS VALUE CHARTS - TRUCKS article in двигатель PERFORMANCANCE. Если значения остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу 20).
12. 42) Продолжение контроля значений PID Продолжайте контролировать значения выхода Pd, как и в предыдущем шаге. Убедитесь, что все аксессуары выключены. С помощью ассистента протестируйте автомобиль на скорости 30 миль / ч. Следите за неисправностью, указываемой неправильным значением PAD, внезапным изменением значения PID- или колебанием частоты вращения двигателя. Сравните значения со значениями 30 мили / ч, приведенными в контакт напряжение / PIDE VALUES CHARTS - TRUCKS ARTIN двигатель PERFORM20. Если ANCE значения остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу).
13. 43) Continue To контроль Pids Продолжайте следить за выходными значениями PID, как и в предыдущем шаге. Испытайте автомобиль на скорости 55 миль / ч. Следите за неисправностью, указанной неправильным значением PID-, внезапным изменением значения PED или колебанием частоты вращения двигателя. Сравните значения со значениями 55 мили / ч, приведенными в таблице контакт напряжение / PIDE VALUE CHARTS - TRUCKS article in двигатель PERFORM. Если values остаются в пределах спецификации, неисправность не может быть выявлена с помощью этой процедуры. вернитесь к шагу 1) и выберите другую процедуру (10).

Тесты симптомов

Испытание C: выключатель управления коробкой передач не работает

1. Проверить TCS масса Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить разъем C222 жгута трансмиссия управление выключатель (муфта блокировки гидротрансформатора). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный провод) на разъеме C222 жгута ТКС. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейти к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5ом выполнить ремонт по черному проводу.
2. Проверьте TCS вход Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (зеленый / оранжевый провод) на разъеме жгута TSC C222. Если напряжение больше 10 вольт, замените TSS. ЕСЛИ напряжение не выше 10 Вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь на обрыв Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C277A. Измерьте сопротивление зеленого / оранжевого провода между клеммой № 22 у разъема жгута ТСМ xтагх1 и клеммой No1 у разъема шлейфа TCS C222. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 5 Омов откройте зеленый / оранжевый провод. C277A
4. Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Поверните выключатель зажигания в положение ON. Подключите плавкий (10-амперный) соединительный провод между землей и клеммой № 13 (синий / оранжевый провод) на разъеме жгута C277A. Если загорается индикатор управления трансмиссией (Od OFF), замените TMM. При отсутствии света от выключателя Od- отремонтируйте световой индикатор по мере необходимости. См. ANALOG приборная панель PANELS - VILLAGER article in ACCESSORURES и EQUIPENTITION.

Испытание S: O / D выключен свет не работает

1. Проверьте подсветку индикатора отключения повышающего привода. Установите переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите прибор для сканирования NGS к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания во включенное положение. Получите доступ к координатам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) pids. Контролируйте выключатель выключателя (ODS) с повышающим приводом. Нажмите кнопку Ods. Если загорается сигнал O / D OFF, и сигнал ODC присутствует, замените TSM на следующий индикатор выключения.
2. Проверьте цепь на обрыв между приборной панелью и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите приборную панель. Отсоедините разъем жгута приборной панели C266B. Измерьте сопротивление синего / оранжевого провода между клеммой № 7 на разъеме жгута аппаратной группы хтагх1 и клеммой № 13 на разъёме жгута TMM C277B. Если сопротивление составляет 5 ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 5 ом восстановите синий цвет / оранжевый. C266B
3. Проверьте сигнал отключения овердрайва при блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 22 (зеленый / оранжевый провод) на соединителе жгута TMM C277A, нажимая выключатель ODS в положение ON. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените печатную схему приборной панели. См. АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРПАНЕЛИ - СЕЛЬЧАНИН в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Проверьте цепь массы перегрузки на предмет размыкания. Отсоедините разъем жгута ODS C222. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный провод) в разъеме жгута Оds1. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. C222
5. Проверьте цепь на обрыв между выключателем O / D и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление зеленого / оранжевого провода между клеммой № 22 в разъеме C277A жгута TSM и клеммой № 1 в разъёме хтагх1 жгута ODS. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените Ods.п ереизмените oe, если сопротивление не равно 5 ом или менее, отремонтируйте разомкнутый зеленый / оранжевый провод. C222