Капитальный ремонт - 5R55E АКПП: Капитальный ремонт Hyundai Palisade I рестайлинг

Как разобрать коробки передач

1. Снимите раздаточную коробку, если она оборудована. Снимите гидротрансформатор и входной вал. Обратите внимание на то, что шлицевые концы входного вала отличаются. Конец с более короткими шлицами вставляется первым в трансмиссию. Удалите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля). Извлеките тепловой экран модулятора трансмиссии (если он оборудован). Выньте внешний рычаг ручного управления. Демонтируйте датчик Tr.
2. Демонтировать масляное уплотнение корпуса удлинителя. Снять втулку корпуса удлинения (при необходимости).отвинтить корпус удлинителя, снять парковочную собачку, возвратную пружину и вал. Вынуть масляный поддон и фильтр для жидкости. Поднять направляющую и протектор ткацкого станка для проволоки, чтобы вывести стопорные штифты из зацепления с электромагнитными кронштейнами. Отсоединить 6 электроразъемов соленоида. (Рис. 8) Снять пружину ручного фиксатора клапана. Вывернуть болты сервопривода, прокладки, поршень и шток штока.
3. Отверните болты корпуса клапана. Извлеките корпус клапана и прокладку из корпуса. Снимите и утилизируйте передние и промежуточные контргайки регулировочного винта ленты. Полностью отверните регулировочные винты. С помощью компрессора крышки сервопривода (T95L-77028-A) снимите переднее и промежуточное стопорное кольцо крышки сервопривода. С помощью инструмента для удаления сервопривода (T97T-7D021-A) снимите переднюю и промежуточную крышку сервопривода, поршень и пружину.
4. Снять и утилизировать болты " корпус-корпус " преобразователя. Снять корпус преобразователя и насос в сборе. Для удержания муфт на месте использовать скручивающее движение. Снять прокладку и упорную шайбу № 1. Обжать передний бандаж и снять анкерную стойку и регулировочный винт.
5. Разметить и снять передний бандаж, разметить анкер и наложить конец бандажа для справок по сборке. Поднять передний тормоз и барабан береговой муфты; снять передний хомут, наложить стойку и вал рычага привода; поднять переднее водило планетарной передачи в сборе с упорным подшипником № 2; снять рычаг сервопривода и кронштейн управления передним.
6. Поднять передний зубчатый венец, одностороннюю муфту и центральный вал в сборе. Снять упорный подшипник № 3. Демонтировать 5 мм болт с шестигранной головкой, удерживающий центральную опору. (Рисунок 11) Отвернуть контргайку от центральной опоры. (Лист 12) Отсоединить разъем датчика частоты вращения вала турбины (TSS) от 16-контактного разъема картера. (Продолжение 13) Вынуть датчик TSC 14.
7. Снимите стопорное кольцо разъема проводки корпуса. Отожмите язычок на задней стороне разъема электропроводки корпуса, надавливая вниз на разъем. Извлеките соединитель и жгут через нижнюю часть корпуса. Удалите защелкивающееся кольцо центральной опоры из корпуса. Аккуратно и равномерно выньте центральную опору, потянув вверх. Снимите упорный подшипник № 4, расположенный за центральной опорой.
8. Снимите промежуточную анкерную стойку ленты через днище корпуса, выверните промежуточный регулировочный винт ленты, снимите и наклейте промежуточную ленту. Отметьте анкер и приложите конец ленты для справок о повторной сборке. Снимите рычаг привода промежуточной ленты и вал, снимите рычаг сервоуправления промежуточной лентой и нанесите на него этикетку.
9. Снимите промежуточный тормоз и барабан сцепления прямого действия, упорную шайбу № 5 и цилиндр муфты переднего хода. Снимите упорный подшипник № 6A. Удалите кольцевую шестерню переднего хода и ступицу. Выньте из ступицы кольцевой шестерни переднего хода упорную шайбу № 6б. Извлеките подпятник № 7.
10. Снять планетарный ряд переднего хода, демонтировать входную обечайку с солнечной шестерней переднего хода и промаркировать упорный подшипник водила № 8 заднего хода, снять стопорное кольцо планетарной передачи низкого реверса.
11. Снять планетарную передачу низкого реверса в сборе, снять и маркировать упорный подшипник № 9. Демонтировать втулку выходного вала, удалить и утилизировать стопорное кольцо выходного вала. Снять зубчатое колесо с венцом и ступицей на выходном валу, снять упорную шайбу № 10 с маркировкой.
12. Снять барабан низкого реверса и одностороннюю муфту в сборе. Внутренняя обойма задней муфты одностороннего действия не снимается. Демонтировать тормозную ленту низкого заднего хода; снять выходной вал; снять парковочную шестерню; снять и маркировать упорную шайбу № 11.
13. Отверните гайку внутреннего рычага ручного клапана. Снимите внутренний рычаг ручного клапана и приводной шток парковочной собачки. Чтобы ослабить стопорный штифт вала рычага ручного управления, слегка постучите по каждой стороне штифта с помощью небольшого молотка и выколотки. Удалите стопорный палец, вал рычага ручного регулирования и уплотнение.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт - 5R55E акпп: капитального ремонта

1. Снять прокладку корпуса насоса, уплотнительное кольцо квадратного среза, 2 уплотнительных кольца переднего тормозного барабана и уплотнительного кольца корпуса насоса. (Рисунок 15) Отвернуть болты крепления корпуса насоса к корпусу преобразователя.
2. Снимите опору насоса, зубчатое колесо и переходную пластину. Снимите зубчатые колеса насоса. Удалите металл, вытесненный при предварительной установке на место. Извлеките переднее уплотнение насоса. См. соответствующие компоненты в разделе " ОЧИСТКА и ПРОВЕРКА ". (ref-129638-S17632406852000013100000)

Повторная сборка

Для повторной сборки произведите обратную разборку, установите новое уплотнение корпуса ступицы преобразователя и закройте масляные каналы на задней стороне корпуса преобразователя при установке уплотнения.

Схема №103

Войти

1. Снять стопорное кольцо нажимной пластины, снять прижимную пластину. Для повторной сборки запомните количество и направление пластин. Демонтировать диски сцепления. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать пружины сцепления и удалить удерживающее кольцо. Осторожно сбросить давление на пружины.
2. Снять пружинный компрессор, фиксатор пружины и пружины сцепления. Перевернуть барабан сцепления и осторожно вытолкнуть поршень сжатым воздухом. НЕ превышайте 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см 2). Держите палец над противоположным отверстием. Снимите уплотнения с поршня и барабана сцепления. Очистите и осмотрите все детали. См. раздел " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-129638-S17632406852000013100000)

1. Установите внутреннее и внешнее уплотнения поршня. Убедитесь, что губки уплотнения обращены к нижней части цилиндра. Нанесите трансмиссионную жидкость на уплотнения и установите поршень сцепления в инструмент для определения размера внешнего уплотнения сцепления (307-335). Убедитесь, что шаровой элемент барабана сцепления свободно находится в обойме.
2. Снять поршень сцепления с калибровочного инструмента и установить в барабан муфты, установить пружины поршня и пружинный фиксатор. Сжать пружины и установить стопорное кольцо. Осторожно демонтировать пружинный компрессор. Установить 2 стальные пластины и 2 фрикционные пластины в чередующемся порядке, начиная со стальной пластины. (Таблица 16) Установить нажимную пластину и закрепить пакет стопорным кольцом.
3. При надавливании на пакет сцепления проверьте щупом зазор между стопорным кольцом и нажимным диском. (Рисунок 17) Если зазор не более 051-.079 " (1,3-2,0 мм), установите стопорное кольцо правильной толщины.
4. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах:.054 " (1.37 мм),.068 " (1.73 мм);.082 " (2.08 мм) и.096 " (2.44 мм). После установки правильного стопорного кольца проверьте зазор.
5. Приложите давление воздуха к отверстию на задней стороне барабана сцепления. Заблокируйте противоположное отверстие пальцем. Поршень должен прикладываться под давлением и освобождаться при удалении воздуха.

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Снять стопорное кольцо нажимной пластины, снять прижимную пластину. Для повторной сборки запомните количество и направление пластин. Демонтировать диски сцепления. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать пружины сцепления и удалить удерживающее кольцо. Осторожно сбросить давление на пружины.
2. Снять пружинный компрессор, фиксатор пружины и пружины сцепления. Перевернуть корпус муфты и осторожно вытолкнуть поршень сжатым воздухом. НЕ превышайте 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см 2). Держите палец над противоположным отверстием. Снимите уплотнительные кольца с поршня и корпуса муфты. Очистите и осмотрите все детали. См. раздел " ОЧИСТКА И ОСМОТР ". (ref-129638-S17632406852000013100000)

1. Установить внутреннее и наружное уплотнения поршня. Убедиться, что кромки уплотнения обращены к нижней части цилиндра. Нанести трансмиссионную жидкость на уплотнения и установить поршень сцепления в инструмент для определения размеров наружного уплотнения прямого сцепления (T95L-70010-E). Убедиться, что контрольный шарик барабана сцепления свободного хода находится в обойме. Снять поршень сцепления с инструмента для определения размеров и установить в барабан прямого сцепления.
2. Установить поршневые пружины и фиксатор пружин, сжать пружины и установить стопорное кольцо. Осторожно снять пружинный компрессор. Установить стальную пластину, а затем фрикционный диск. Поочередно установить остальные диски в пакет сцепления. Установите то же количество дисков, которое было снято (Таблица 18) Установить нажимную пластину и закрепить пакет стопорным кольцом.
3. При надавливании на пакет сцепления проверьте щупом зазор между стопорным кольцом и нажимным диском. (Рисунок 17) Если зазор не более 051-.079 " (1,3-2,0 мм), установите стопорное кольцо правильной толщины.
4. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах:.054 " (1.37 мм),.068 " (1.73 мм);.082 " (2.08 мм) и.096 " (2.44 мм). После установки правильного стопорного кольца проверьте зазор.
5. Приложить давление воздуха к отверстию на задней стороне узла сцепления. Колодка напротив отверстия с пальцем. Поршень должен прикладываться под давлением и освобождаться при удалении воздуха.

Схема №106

Войти

1. Снять стопорное кольцо нажимной пластины, снять прижимную пластину. Для повторной сборки запомните количество и направление пластин. Демонтировать диски сцепления. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать пружины сцепления и удалить удерживающее кольцо. Осторожно сбросить давление на пружины.
2. Снять пружинный компрессор, фиксатор пружины, пружины сцепления и амортизационную пружину. Установить центральную опору на передний цилиндр сцепления. Приложить давление воздуха к левому борту, отверстие среднего размера. НЕ превышать 20 фунт / кв. дюйм (1,4 кг / см2). Поршень будет выдавлен. (Рис. 19) Снять уплотнения с поршня и цилиндра сцепления. Очистить и осмотреть все детали. См. " ОЧИСТКА И ОСМОТР ". (ref-129638-S17632406852000013100000)

Схема №107

Войти

1. Установить внутреннее и наружное уплотнения поршня и амортизирующую пружину. Покрыть компоненты поршня и уплотнение вазелином. Используя внутренний и наружный протекторы уплотнительных манжет (T74P-77548-A и T74P-7748- B), установить поршень сцепления в корпус. Снять протекторы уплотняющих манжет. Поставить пружины сжатия и фиксатор пружины. Сжать пружины и установить стопорное кольцо. Осторожно демонтировать пружинный компрессор.
2. Убедитесь, что между стальным диском сцепления и поршнем установлена амортизирующая пружина. (Рисунок 20) Установите стальной диск, а затем фрикционный диск. Поочередно установите остальные диски в цилиндр сцепления. Установите нажимной диск и закрепите пакет стопорным кольцом.
3. При надавливании на пакет сцепления проверьте щупом зазор между стопорным кольцом и нажимным диском. (Рисунок 17) Если зазор не более 0 055-,083 " (1,4-2,1 мм), установите стопорное кольцо правильной толщины.
4. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах: 0 054 " (1,37 мм), 0 068 " (1.73 мм.), 0 082 " (2,08 мм) и 0 096 " (2.44 мм). После установки правильного стопорного кольца проверьте зазор.
5. Установить уплотнительные кольца переднего цилиндра сцепления, убедиться в том, что они заблокированы и зазоры между ними составляют 180 градусов. Установить центральную опору на передний цилиндр сцепления. Приложить давление воздуха к левому (среднего размера) отверстию. (Рис. 19) Поршень должен действовать под давлением и освобождаться при удалении воздуха.

Схема №108

Войти

Передняя зубчатая передача в сборе

Как собрать капитальный ремонт - 5R55E акпп: капитального ремонта

1. Установить упорную шайбу № 5 на барабане прямого сцепления. Убедиться в правильной центровке лапок. Установить передний узел муфты в барабан прямого сцепления; установить упорный подшипник № 6A, обращенный лапками вверх, в цилиндр сцепления; вставить упорную шайбу № 6b в ступицу коронной шестерни; установить коронную шестерню и ступицу в цилиндр муфты. (Рис. 21)
2. Установите упорный подшипник № 7 в коронную шестерню, установите передний планетарный узел в коронный редуктор, установите новое стопорное кольцо на солнечное зубчатое колесо, установите входную обечайку и передний солнечный зубчатый узел, убедитесь, что солнечная шестерня совмещена с планетарным узлом, а входной стакан - с барабаном прямого сцепления.

Схема №109

Войти

Снять стопорное кольцо центрального вала, вынуть центральный вал из коронной шестерни и временно вставить водило в ролики односторонней муфты, при этом вращение планетарного узла должно производиться только против часовой стрелки (Рис. 22).

1. Установите центральный вал и переднюю одностороннюю муфту в переднее кольцевое зубчатое колесо, установите стопорное кольцо центрального вала, между торцом центрального вала и водилом сателлитов установите упорный подшипник № 2, а водило сателлитных шестерен - в центральное и переднее.
2. Убедитесь, что дорожка качения упорного подшипника № 12 отцентрирована и обращена козырьком к солнечной шестерне. Установите переднюю солнечную шестерню в водило планетарной передачи.

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. Снять болты кронштейна соленоида и электромагниты. При снятом кронштейне могут выскочить из расточки SS3 и соленоиды ШТК. Клапан сцепления преобразователя может выйти, когда электромагнит ШТКЦ снят. Вывернуть 3 болта Торкс, разделительную пластину и прокладку.
2. Обратите внимание на расположение и удаление контрольных шариков, смазочного отверстия в корпусе удлинителя, предохранительных клапанов с пружинами и экрана цепи ограничения EPC. (Рисунок 24) Снимите стопорные пластины, штифты, пробки и клапаны с пружины с корпуса клапана. (Лист 25) Очистите и осмотрите все детали. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-129638-S17632406852000013100000)

1. Смазать все детали трансмиссионной жидкостью. Установить клапаны, пружины, пробки и фиксаторы. (Стр.25) Убедиться в том, что контрольные шарики установлены на должных местах. (Рис. 24) Установить предохранительные клапаны и пружины, жиклер смазки удлинительного корпуса и экран ограничительной цепи EPC. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать предохранительные клапана и пружины так как они не взаимозаменяемы.
2. Используя новую прокладку, нанесите вазелин, чтобы сохранить прокладку на месте во время повторной сборки разделительной пластины. Установите разделительную пластину. Установите соленоиды и кронштейны. SS1, SS2, SS3 и SS4 соленоиды взаимозаменяемы.

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Передний узел сцепления

Осмотреть опорные поверхности цилиндра сцепления, поршень, расточку и диски сцепления на наличие задиров или заусенцев. Мелкие заусенцы и задиры могут быть отполированы крокусовой тканью. Проверить правильность посадки поршневого шара. Проверьте пружины сцепления на наличие перекосов или трещин. Проверить диски сцепления на плоскостность и свободное перемещение на ступице сцепления. Проверьте опорные поверхности ступицы сцепления и шлицы на предмет износа или задиров. Осмотрите входной вал на наличие поврежденных или изношенных шлицев.

Повторная сборка коробок передач

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Установить уплотнение вала рычага ручного управления. (Рис. 32) Установить вал рычага управления и стопорный штифт. Собрать внутренний рычаг ручного клапана и приводной шток стояночной собачки. Установить внутренний рычажок и гайку ручного клапана. Затянуть гайку в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129638-S06380424292000013100000)
2. Смазать и установить упорную шайбу № 11 с лепестками, обращенными в гильзу, установить парковочную шестерню, установить тормозной барабан низкого реверса, смазать и навернуть подшипник № 10 на зубчатое кольцо выходного вала.
3. Установите выходной вал через парковочную шестерню, коронную шестерню выходного вала и ступицу, установите стопорное кольцо НОВОГО выходного вала, втулку выходного вала конусом вверх, смажьте и наверните подшипники № 8 и № 9 на планетарную передачу низкого заднего хода в сборе.
4. Установите планетарную передачу низкого реверса в сборе на кольцевую шестерню выходного вала, вытяните тормозной барабан вперед и вставьте стопорное кольцо планетарной передачи низкого заднего хода в канавку тормозного барабана. Установите тормозную ленту низкого обратного хода над тормозным барабаном таким образом, чтобы лента опиралась на анкерные фиксаторы.
5. Временно установить сервопоршень и шток низкооборотного ремня для удержания ремня в нужном положении. Установить зубчатую передачу переднего хода в сборе. Повернуть коробку передач так, чтобы выходной вал был направлен вниз. Поместить калибровочную планку (T93L-77003-Ah) на заплечик картера.
6. Используя микрометр глубины, измерьте между калибрующей планкой и промежуточной тормозной барабаном № 4 поверхность сопряжения упорного подшипника в 2-х местах на расстоянии 180 градусов друг от друга. Используйте следующую формулу для выбора правильной толщины упорного подшипников: " T " = (((" A " + " B ") / 2) - " C ". А = Измерение глубины до одной боковой поверхности сопряжения подпятника. " В " - Измерение толщины противоположной поверхности сопряжения упора. " С "
7. Поместите измерительный стержень поперек центральной опоры. (Рис. 27) Используя микрометр глубины, замерьте между измерительным стержнем и центральной опорой № 4 сопрягаемую поверхность упорного подшипника в 2-х местах на расстоянии 180 градусов друг от друга. Используйте следующую формулу для определения зазора: " E " = ((" D " + " F ") / 2) - " C ". Запишите показание ".d " = Измерение глубины до одной боковой сопрягаемой поверхности упорного подшипника. " f " = Глубина измерения толщины противолежащей сопрягающей поверхности " e ".
8. Добавить показания " 2.12.95 " -2.3.25 (2.06).3. 3.13 (2.42).4 Зазор упорного подшипника между промежуточным тормозным барабаном и центральной опорой 86. Выбрать и установить № 88 упорный подшипник 1.07 на центральную опору. См. таблицу " № 4 СЕЛЕКТИВНЫЙ ПОДПЯТНИК 0.067 ". Установить промежуточный рычаг сервопривода через рычаг сервопитания. Установить промежуточную полосу наложить стойку на рычаг сервосистемы. № 4 ИЗБИРАТЕЛЬНЫЙ УПОР.11,10 дюйма (мм) Толщина (см. (ref-129638-S34711571302000013100000)
9. Установите промежуточную ленту и убедитесь, что стойка правильно выровнена. Временно установите винт регулировки промежуточной ленты и анкерную стойку. Вставьте центральную опору в промежуточный тормоз и направьте барабан сцепления. Убедитесь, что отверстие винта центральной опоры правильно совмещено с отверстием корпуса.
10. Временно установить входной вал и покачивать его до тех пор, пока центральная опора не сядет должным образом. Снять входной вал. Установить стопорное кольцо центральной опоры конусообразной стороной вверх. Убедиться в том, что удерживающее кольцо не блокирует вырез в центральной опоре. (Таблица 28) Установить контргайку центральной опоры и обойму. (Страница 12) Вставить болт крепления центральной опоры к корпусу и затянуть в соответствии со спецификациями. (См. 11) СМ. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129638-S06380424292000013100000)
11. Проложите провод датчика частоты вращения вала турбины (TSS) через картер и установите в центральную опору. (Таблица 13) Установите стопорный болт датчика TSC и затяните его согласно техническим условиям. (Страница 14) Поставьте упорный подшипник № 3 на центральную опора. Установите переднее водило планетарной передачи, коронную шестерню, одностороннюю муфту сцепления и центральный вал в сборе.
12. С помощью датчика скорости турбинного вала (T95L-70010-F) поместите толстый конец на датчик TSS. Вращайте пусковое колесо, чтобы все окна были чистыми. Если спусковое колесо изогнуто, замените переднюю планетарную передачу и пусковое колесико. Установите передний тормозной барабан и береговой барабан сцепления в сборе.
13. Установите передний рычаг сервопривода и кронштейн крепления рычага переднего ремня к корпусу. Через рычаг ремня установите вал рычага переднего ремня. Установите передний ремень на рычаг ремня. Установите передний ремень над передним тормозом и барабаном береговой муфты. Если ремень используется повторно, убедитесь, что ремень установлен в том же положении, что и при снятии. Временно установите винт регулировки переднего ремня в качестве центрирующей направляющей для стойки переднего якоря ремня.
14. Смазать и установить упорную шайбу № 1 на насос. Установить корпус насоса в картер и убедиться, что насос посажен правильно. Поместить измерительную планку поперек картера. ( 29) Используя микрометр глубины, измерить глубину до поверхности насоса в 2 местах с интервалом 180 градусов. Используйте следующую формулу для расчета правильной толщины упорной шайбы № 1: " T " = ((" A " + " B ") / 2) - " C ". a " = Измерение глубины до одной боковой " опорной поверхности подшипника.
15. 1,06.75 -1.0,0.80 (1.07-70 мм). Если измеренный зазор между передним и нижним концами меньше, чем указано в спецификации, заменить упорную шайбу на более тонкую шайбу, необходимую для получения спецификации; если измеренный люфт между передними и верхним концами больше, чем предусмотрено спецификацией, то вместо упорной шайбы установить более толстую шайбу, требуемую для получения ТУ. См. " № 1 СЕЛЕКТИВНАЯ ШАЙБА С ". (ref-129638-S37369245202000013100000)
16. Если выбрана новая упорная шайба, повторите шаги 13 и 14. Установите новое уплотнительное кольцо на приводную шестерню насоса. Смажьте инструмент для определения размеров уплотнения переднего насоса (T95L-70010-G) и поместите в приводную шестерню для посадки уплотнительного кольца.
17. Снимите инструмент для калибровки переднего уплотнения насоса. Поместите шестерни насоса в корпус насоса. Внутренний край малой шестерни имеет фаску с одной стороны. Эта фаска должна быть обращена к передней части трансмиссии. Большая шестерня имеет ямку с одной стороны, которая должна быть обращена к задней части трансмиссии.
18. Установите пластину адаптера насоса. Поместите корпус насоса и пластину адаптера на корпус преобразователя. Выемка на внешней стороне пластины адаптера будет находиться в положении 9 o ' clock относительно корпуса преобразователя. Плотно установите болты.
19. Чтобы предотвратить утечку уплотнения, поломку шестерни насоса или повреждение втулки, совместите насос в корпусе преобразователя с комплектом для центровки насоса (T74P-77103-X). Выберите наименьшую втулку внутреннего диаметра, которая будет полностью надета на вал насоса. Наружный диаметр втулки будет центрировать насос в корпусе преобразователя.
20. Установить 6 новых болтов с шестигранной головкой. Затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Удалить инструмент для центровки. Установить уплотнительные кольца переднего тормозного барабана. Убедиться, что концы уплотнительных колец надлежащим образом перекрываются и кольцевые зазоры расположены на 180 градусов друг от друга. Покрыть прокладку корпуса преобразователя вазелином и расположить ее на корпусе преобразователя. (ref-129638-S06380424292000013100000)
21. Установите уплотнительное кольцо на корпус преобразователя. Положение № 1: селективная упорная шайба на задней части насоса. Переверните корпус преобразователя и установите переднее опорное уплотняющее кольцо насоса. Установите фиксаторы направляющего устройства входного вала и преобразователя. Поставьте и выровняйте корпус преобразователя, насос с картером коробки передач. Удалите центрирующие штифты. Вставьте 8 новых болтов с " О " кольцами и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129638-S06380424292000013100000)
22. Снимите входной вал. Замените уплотнительное кольцо поршня и установите промежуточный сервопоршень в сборе. Установите крышку поршня и стопорное кольцо. Замените уплотнительное кольцо поршня и установите передний сервопоршень в сборе. Установите крышку поршня и стопорное кольцо. Не нажимайте на крышку сервопривода и кольцо " О " за разгрузочное отверстие в случае повреждения кольца " О ".
23. Установите новую контргайку на передний ленточный регулировочный винт. Смажьте уплотнитель контргаек вазелином. Затяните регулирующий винт до 120 дюймовых фунтов (14 Н.м) и отверните 2 оборота. Удерживая регулировочный шуруп, затяните контровочную гайку до 35-45 футов.фунтов (47-61 Н · м). Повторите процедуру для промежуточного ленточного регулировочного винта и отвинтите промежуточный ленточный установочный винт до 2 оборотов.
24. Смажьте и установите новые уплотнительные кольца 16-контактного разъема. Установите 16-контактный разъем через отверстие в корпусе и обеспечьте фиксацию язычка. Установите стопорное кольцо разъема корпуса. Установите разъем TSS в 16-контактный разъем корпуса.
25. Выровняйте корпус клапана по разделительной пластине и прокладке с помощью конических пробойников. Используйте небольшое количество вазелина для удержания прокладки на месте. Установите центрирующие штифты корпуса клапана (T95L-70010-B и T95L-700010-C) в картер. Установить корпус клапана на картер, совместив ручной клапан с внутренним рычажным штифтом ручного клапана.
26. Установить и затянуть пальцами болты " A ", " B " и " C ". (Таблица 9) Вынуть центрирующие шпильки корпуса клапана, установить и закрутить пальцем оставшиеся болты. В это время не устанавливать болт жидкостного фильтра. Последовательно затягивать все болты согласно техническим требованиям. (Страница 10) Установить пружину ручного фиксатора рычага.
27. Установить электромагнитные соединители. (Рисунок 8) Установить протектор электропроводки и направляющую, установить новые уплотнительные кольца на фильтр для жидкости и смазать вазелином, установить фильтр и болт для жидкости, установить масляный поддон с новой прокладкой, затянуть болты в соответствии со спецификацией.
28. Установите парковочную собачку и возвратную пружину в корпус удлинителя. Используя новую прокладку, установите корпус удлинителя. Убедитесь, что рабочий парковочный стержень правильно посажен в направляющую чашку удлинителя. Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями.
29. Установите втулку корпуса удлинителя (если она снята). Убедитесь, что смазочное отверстие во втулке совмещено с прорезью в корпусе удлинителя в положении 3 o ' clock. Установите заднее уплотнение со сливным отверстием в положении 6 o ' clock.
30. Установите датчик диапазона передачи на ручном рычаге. Плотно затяните болты датчика. Поверните ручной рычаг в нейтральное положение (2 стопора назад). Установите инструмент для центровки Tr датчик Alignment Tool (T97L-70010-A) в 3 паза на датчике. Заверните винты датчика TER согласно техническим требованиям и снимите инструмент для юстировки. Вставьте внешний рычаг ручного управления. Затяните гайку в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129638-S06380424292000013100000)
31. Установите теплозащитный экран (если он оборудован). Установите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) с новым уплотнительным кольцом (при необходимости). Смонтируйте входной вал и гидротрансформатор. Убедитесь, что гидротранспортер правильно установлен. Когда установка правильна, измерение между носом пилота гидротранслятора и передней поверхностью корпуса будет 403-568 " (10,23-14,43 мм). (Рисунок 30)

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти