Передаточные числа
| Механизм | Подшипник |
|---|---|
| 1-й | 2.47:1 |
| 2-й | 1.87:1 |
| 3-й | 1.47:1 |
| 4-й | 1.00:1 |
| 5-й | .75:1 |
| Задний ход | 2.10:1 |
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА 5R55E
Раздаточная коробка
В переводных ящиках используется АТФ Mercon (Xt-2-Qdx).
Емкости трансмиссионной жидкости в таблице " трансмиссия FLUID заправочные ёмкости " являются приблизительными количествами системы. При замене только конвертера и кастрюли емкость будет меньше указанной. Правильный уровень жидкости следует определить с помощью щупа. (ref-129638-S24818191652000012400000)
| Применение | (1) Qts. (Л) | ||
|---|---|---|---|
| B4000 и Ranger | |||
| 2WD | 10.0 (9.5) | ||
| 4WD | 10,3 (9,8) | ||
| Исследователь / альпинист | |||
| 4,0 л Ohv | |||
| 2WD | 9.5 (9.0) | ||
| 4WD | 9.8 (9.3) | ||
| 4.0 л SOHC | |||
| 2WD | 9.7 (9.2) | ||
| 4WD | 10.0 (9.5) | ||
| (1) Включает маслоохладитель (если оборудован). | |||
| (1) | Включает в себя маслоохладитель (если он оборудован). |
|---|
ЕМКОСТИ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ
Емкость раздаточной коробки по жидкости 2,5 мас (1,2 л).
Как обслужить на автомобиле капитальный ремонт - 5R55E акпп: прочее
Следующие компоненты могут обслуживаться на транспортном средстве
- Корпус расширения
- Уплотнение и втулка корпуса удлинителя
- Повышающая передача и промежуточные сервоприводы
- Соленоиды
- Датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
- Корпус клапана
См. соответствующий компонент в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-129638-S33094498582000013100000)
Кабель ручного переключения передач
Когда выбрано положение колонки или консоли, убедитесь, что положение фиксатора передачи точно соответствует. При необходимости отрегулируйте кабель или индикатор.
Нет передач переднего хода
Проверьте следующее: уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач, низкое управляющее давление в линии, фильтрующий узел (заглушен), корпус клапана (залипающие клапаны), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), насос в сборе, центральный опорный узел, передний узел сцепления, задний односторонний узел сцепления и выходной вал (поврежден).
Нет передач заднего хода
Проверьте следующее: уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач, низкое управляющее давление в линии, фильтр в сборе (заглушен), корпус клапана (залипание клапанов), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), сервопривод низкого реверса (поврежден), насос в сборе, муфта низкого реверса и бандаж муфты низкого реверса.
Жесткое обратное зацепление
Проверьте следующее: уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач, неправильное давление в линии, корпус клапана (заедание клапанов), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), сервопривод с низким реверсом, ремень и муфта в сборе и масляный насос в сборе.
Жесткое продвижение вперед
Проверьте следующее: уровень жидкости, неправильное давление в линии, корпус клапана (заедание клапанов), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные течи), насос в сборе и передний узел сцепления.
Отложенное / мягкое обратное зацепление
Проверьте следующее: уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач, низкое давление в магистральном трубопроводе, фильтр в сборе (заглушен), корпус клапана (заедание клапанов), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), сервопривод с низким реверсом, ремень и муфта в сборе и насос в сборе.
Отложенное / мягкое прямое взаимодействие
Проверьте: уровень жидкости, низкое давление в магистрали, фильтр в сборе (заглушен), корпус клапана (залипание клапанов), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные течи), муфту переднего хода и заднюю одностороннюю муфту в сборе.
Нет передач переднего и заднего хода
Проверьте: уровень жидкости, низкое давление в магистрали, фильтр в сборе (заглушен), корпус клапана (залипание клапанов), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), насос в сборе и передний односторонний узел сцепления.
Нет движения вперед в " D " и нет передач заднего хода
Проверьте: уровень жидкости, низкое давление в магистрали, фильтр в сборе (заглушен), корпус клапана (залипающие клапаны), неправильно затянутый корпус клапана (перекрестные утечки), насос в сборе, передний односторонний узел сцепления и / или механические повреждения.
Жесткие передачи переднего и заднего хода
Проверьте следующее: приводной вал (U-образные соединения), опоры двигателя (свободные или изношенные), число оборотов холостого хода, уровень жидкости, высокое давление в магистрали и корпус клапана (залипающие клапаны), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные течи).
Замедленные / мягкие передачи переднего и заднего хода
Проверьте: уровень и состояние жидкости, низкое основное управляющее давление, узел фильтра (заглушен), корпус клапана (залипающие клапаны), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки) и узел насоса.
Отсутствуют некоторые или все смены
Проверьте уровень и состояние жидкости, рычажный механизм переключения передач (неправильно отрегулированный трос или система кикдауна), неправильное давление в линии, фильтр в сборе (заглушен), корпус клапана (SS1, SS2, SS3, SS4, электромагниты EPC), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), передний бандаж, муфта / бандаж низкого реверса в сборе, промежуточный бандаж, регулятор и картер коробки передач (внутренние утечки).
Ранние или поздние скорости переключения
Проверьте следующее: работоспособность двигателя, размер шины, передаточное число оси, зубчатое колесо спидометра (неправильный подсчет зубьев), неправильное линейное давление и корпус клапана (залипание клапанов), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные течи).
Случайное или охотничье переключение
Проверьте уровень и состояние жидкости, фильтр в сборе (заглушен), корпус клапана (SS1, SS2, SS3, SS4, электромагниты EPC), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки) и регулятор.
Мягкое или скользящее ощущение сдвига
Проверьте: уровень и состояние жидкости, фильтр в сборе (закупорен), неправильное давление в линии, корпус клапана (соленоид EPC), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), насос в сборе, передний бандаж и промежуточный бандаж.
Суровое ощущение сдвига
Проверьте следующее: уровень жидкости, неправильное давление в линии, корпус клапана (соленоид EPC, сепараторная пластина), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), промежуточный бандаж и передний бандаж.
Без ручной 1-й передачи
Проверьте следующее: рычажный механизм переключения передач, корпус клапана (SS1, SS2, SS3, SS4, электромагниты EPC) и муфта / лента заднего хода в сборе.
Без ручной 2-й передачи
Проверьте следующее: неправильное линейное давление, корпус клапана (SS1, SS2, SS3, SS4, электромагниты EPC) и промежуточную полосу.
Перегрев коробок передач
Проверьте следующее: уровень жидкости, неправильное давление в линии, корпус клапана (заедающие клапаны), гидротрансформатор (захваченная односторонняя муфта) и ограничение линии охладителя.
Отсутствие торможения двигателем при ручной 2-й передаче
Проверьте следующее: неправильное давление в линии, сборку переднего бандажа и промежуточного бандажа.
Отсутствие торможения двигателем в ручном режиме на 1-й передаче
Проверьте следующее: уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач, неправильное давление в линии, сцепление с боковым сцеплением в сборе, сцепление / бандаж с низким реверсом и одностороннее сцепление с низким реверсом в сборе.
Движение транспортного средства с переключателем передач в нейтральном положении
Проверьте следующее: уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач (регулировка), передний односторонний узел сцепления, передний узел сцепления и одностороннее сцепление с низким реверсом.
Проскальзывания и дребезги в ручном режиме 1-я позиция
Проверьте следующее: неправильное линейное давление, корпус клапана (залипающие клапаны), низкооборотную полосу и однонаправленную муфту низкооборотного хода.
Скольжения и дребезги в ручном режиме 2-е положение
Проверьте следующее: неправильное давление в линии, корпус клапана (залипающие клапаны), промежуточную ленту и одностороннюю муфту низкого реверса.
Таблицы скоростей переключения
| Условия эксплуатации | (1) Скорость переключения MPH | |
|---|---|---|
| Минимальная дроссельная заслонка | ||
| 1-2 | 12-21 | |
| 2-3 | 16-28 | |
| 3-4 | 20-35 | |
| 4-5 | 42-52 | |
| 5-4 | 39 | |
| 4-3 | 18 | |
| 3-2 | 10 | |
| 2-1 | 11 | |
| Частичный дроссель | ||
| 1-2 | 25-39 | |
| 2-3 | 36-54 | |
| 3-4 | 44-68 | |
| 4-5 | 59-89 | |
| 5-4 | 39-73 | |
| 4-3 | 18-42 | |
| 3-2 | 10 | |
| 2-1 | 11 | |
| WOT | ||
| 1-2 | 41 | |
| 2-3 | 57 | |
| 3-4 | 72 | |
| 4-5 | 100 | |
| 5-4 | 95 | |
| 4-3 | 66 | |
| 3-2 | 48 | |
| 3-1 и 2-1 | 25 | |
| Побережье (2) | ||
| 3-2 | 10 | |
| 2-1 | 11 | |
| Руководство 2-1 | 28 | |
| (1) Скорости являются приблизительными и применяются ко всем передаточным числам осей. (2) Закрытая дроссельная заслонка, режим движения накатом. | ||
| (1) | Скорости являются приблизительными и применяются ко всем передаточным числам осей. |
|---|
| (2) | Закрытая дроссельная заслонка, режим выбега. |
|---|
EXPLORER 4.0L Ohv СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
| Условия эксплуатации | (1) Скорость переключения MPH (3,27 передаточное отношение оси) | (1) Скорость переключения MPH (3.55 передаточное отношение оси) | (1) Скорость переключения MPH (3,73 передаточное отношение оси) | (1) Скорость переключения MPH (4.10 передаточное отношение оси) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Минимальная дроссельная заслонка | |||||
| 1-2 | 15-28 | 13-25 | 12-24 | 11-22 | |
| 2-3 | 19-38 | 18-35 | 17-33 | 16-30 | |
| 3-4 | 25-45 | 23-41 | 22-39 | 20-36 | |
| 4-5 | 54-71 | 50-64 | 47-61 | 43-56 | |
| 5-4 | 49 | 45 | 43 | 39 | |
| 4-3 | 22 | 20 | 19 | 17 | |
| 3-2 | 11 | 12 | 11 | 10 | |
| 2-1 | 10 | 11 | 10 | 9 | |
| Частичный дроссель | |||||
| 1-2 | 33-54 | 31-49 | 29-47 | 27-43 | |
| 2-3 | 44-70 | 40-64 | 38-61 | 35-56 | |
| 3-4 | 51-81 | 47-75 | 45-71 | 40-64 | |
| 4-5 | 79-124 | 73-115 | 69-109 | 63-99 | |
| 5-4 | 50-61 | 46-56 | 44-53 | 40-48 | |
| 4-3 | 24-48 | 20-44 | 19-42 | 17-38 | |
| 3-2 | 13 | 12 | 11 | 10 | |
| 2-1 | 12 | 11 | 10 | 9 | |
| WOT | |||||
| 1-2 | 80 | 74 | 70 | 64 | |
| 2-3 | 94 | 86 | 82 | 75 | |
| 3-4 | 108 | 100 | 95 | 86 | |
| 4-5 | 134 | 123 | 117 | 106 | |
| 5-4 | 124 | 115 | 109 | 99 | |
| 4-3 | 89 | 82 | 78 | 71 | |
| 3-2 | 67 | 62 | 59 | 54 | |
| 3-1 и 2-1 | 39 | 36 | 34 | 31 | |
| Побережье (2) | |||||
| 3-2 | 13 | 12 | 11 | 10 | |
| 2-1 | 12 | 11 | 10 | 9 | |
| Руководство 2-1 | 39 | 36 | 34 | 31 | |
| (1) Все скорости приблизительны. (2) Закрытая дроссельная заслонка, режим движения накатом. | |||||
| (1) | Все скорости являются приблизительными. |
|---|
| (2) | Закрытая дроссельная заслонка, режим выбега. |
|---|
EXPLORER 4.0L СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SOHC
| Условия эксплуатации | (1) Скорость переключения MPH | |
|---|---|---|
| Минимальная дроссельная заслонка | ||
| 1-3 | 14-21 | |
| 3-4 | 21-32 | |
| 4-5 | 41-60 | |
| 5-4 | 36 | |
| 4-3 | 19 | |
| 3-2 | 5-10 | |
| 2-1 | 10 | |
| Частичный дроссель | ||
| 1-2 | 21-33 | |
| 2-3 | 32-51 | |
| 3-4 | 42-67 | |
| 4-5 | 60-93 | |
| 5-4 | 36-49 | |
| 4-3 | 19-34 | |
| 3-2 | 5-10 | |
| 2-1 | 10 | |
| WOT | ||
| 1-2 | 35 | |
| 2-3 | 54 | |
| 3-4 | 71 | |
| 4-5 | 101 | |
| 5-4 | 92 | |
| 4-3 | 64 | |
| 3-2 | 49 | |
| 3-1 и 2-1 | 32 | |
| Побережье (2) | ||
| 3-2 | 5-10 | |
| 2-1 | 10 | |
| Руководство 2-1 | 40 | |
| (1) Скорости являются приблизительными и применяются ко всем передаточным числам осей. (2) Закрытая дроссельная заслонка, режим движения накатом. | ||
| (1) | Скорости являются приблизительными и применяются ко всем передаточным числам осей. |
|---|
| (2) | Закрытая дроссельная заслонка, режим выбега. |
|---|
RANGER 4.0L 2WD СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
| Условия эксплуатации | (1) Скорость переключения MPH (3,73 передаточное отношение оси) | (1) Скорость переключения MPH (4.10 передаточное отношение оси) | |
|---|---|---|---|
| Минимальная дроссельная заслонка | |||
| 1-3 | 13-20 | 12-18 | |
| 3-4 | 20-31 | 18-28 | |
| 4-5 | 39-57 | 35-52 | |
| 5-4 | 34 | 31 | |
| 4-3 | 18 | 16 | |
| 3-2 | 5-10 | 5-9 | |
| 2-1 | 10 | 9 | |
| Частичный дроссель | |||
| 1-2 | 20-32 | 18-29 | |
| 2-3 | 31-49 | 28-44 | |
| 3-4 | 40-64 | 36-58 | |
| 4-5 | 57-88 | 52-88 | |
| 5-4 | 34-47 | 31-43 | |
| 4-3 | 18-33 | 16-30 | |
| 3-2 | 5-10 | 5-9 | |
| 2-1 | 10 | 9 | |
| WOT | |||
| 1-2 | 33 | 30 | |
| 2-3 | 55 | 50 | |
| 3-4 | 68 | 62 | |
| 4-5 | 96 | 87 | |
| 5-4 | 88 | 80 | |
| 4-3 | 61 | 56 | |
| 3-2 | 47 | 43 | |
| 3-1 и 2-1 | 31 | 28 | |
| Побережье (2) | |||
| 3-2 | 5-10 | 5-9 | |
| 2-1 | 10 | 9 | |
| Руководство 2-1 | 38 | 35 | |
| (1) Все скорости приблизительны. (2) Закрытая дроссельная заслонка, режим движения накатом. | |||
| (1) | Все скорости являются приблизительными. |
|---|
| (2) | Закрытая дроссельная заслонка, режим выбега. |
|---|
RANGER 4.0L 4WD СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Высокая при простое во всех диапазонах
Жгут проводов, повышающий клапан EPC, соленоид EPC или главный регулирующий клапан.
Низкий уровень на холостом ходу во всех диапазонах
Низкий уровень жидкости, ограниченная приемная сетка или фильтр, ослабленные болты корпуса клапана, утечка насоса, утечка корпуса, неисправный корпус клапана или разделительная пластина.
Низкий уровень во всех дальних диапазонах
Сцепление переднего хода, корпус клапана или сервопривод переднего диапазона.
Низкий уровень в «P»
Корпус клапана.
Низкий в «R»
Разделительная пластина, задний сервопривод, муфта / лента с низким реверсом, сервопривод с передним диапазоном, корпус клапана или муфта переднего хода.
Низкий в «N»
Корпус клапана или сервопривод передней полосы.
Низкий " Od "
Сцепление переднего хода, сервопривод переднего диапазона или корпус клапана.
Низкий уровень в «D»
Сцепление переднего хода, сервопривод переднего диапазона или корпус клапана.
Низкий в «1»
Передняя муфта или корпус клапана.
Низкий в «2»
Сервопривод промежуточной полосы, сервопривод передней полосы или муфта переднего хода.
Низкий уровень во всех диапазонах
Низкая производительность двигателя. Неисправна статорная односторонняя муфта гидротрансформатора.
Высокий In " Od ", " D " и " 1 "
Неисправна передняя односторонняя муфта или задняя односторонняя муфта.
Высокий В «D», «2» и «1»
Неисправна муфта переднего хода или передняя односторонняя муфта.
Только с высоким Od
Неисправна муфта переднего хода или передняя односторонняя муфта.
Высокий во всех диапазонах
Общие проблемы с трансмиссией указаны. Проведите испытания давления в линии.
Высокий только в «R»
Переднее одностороннее сцепление, сцепление с низким реверсом и высоким сцеплением, полоса с низким реверсом или сервопривод неисправны.
Высокая только в «2»
Неисправна промежуточная полоса или сервопривод.
Высокая только в «1»
Неисправен низкооборотный диапазон или сервопривод.
Испытания давлением воздуха
Состояние " нет привода " может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Нерабочие компоненты могут быть обнаружены через серию проверок путем замены давления воздуха на давление жидкости для определения места неисправности. Чтобы проверить компонент, слейте трансмиссионную жидкость. Снимите масляный поддон, прокладку и корпус регулирующего клапана. См. " ТЕЛО КЛАПАНА " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Установите испытательную пластину трансмиссии (xtag0-77000-Ah) и тестовую пластинку Agx2. T95L T95L AH1 (ref-129638-S15804320822000013100000)
ПримечаниеЗакройте вентиляционное отверстие в испытательной пластине магазинным полотенцем, чтобы предотвратить распыление жидкости. Не закрывайте и не прикладывайте давление воздуха к вентиляционному отверстию испытательной пластины.
Используя воздух из цеха (не более 40 фунт / кв. дюйм), подайте воздух в указанные точки. (Рисунок 6) При использовании сцепления или бандажа может быть слышен тупой стук или ощущаться движение. Если уплотнения сцепления или контрольные шарики протекают, может быть услышан шипящий звук; если давление воздуха, приложенное к каналу сцепления, не приводит к управлению сцеплением или одновременно управляет сцеплениями, проверьте каналы для жидкости в случае и масляном насосе. Используйте давление воздуха для обнаружения препятствий.
Схема №123
Как проверить люфты турбины и статора
- Вставьте тестер торцового люфта гидротрансформатора (T80L-7902-A) в ступицу привода насоса преобразователя, пока он не опустится. Разверните втулку на шлице турбины путем затягивания резьбовой внутренней стойки тестера до тех пор, пока она не будет надежно зафиксирована в шпонке. (Рисунок 7)
- Прикрепите циферблатный индикатор к тестеру с наконечником на корпусе преобразователя. Нулевой цифербиновый индикатор. Поднимите тестер вверх до упора и отметьте показания индикатора.
- Показание является суммарным торцевым люфтом турбины и статора. Если люфт превышает 0 023 «(0,58 мм) на новом или восстановленном преобразователе, или 0 050»(1,27 мм) на использованном преобразователе, замените гидротрансформатор в сборе.
Схема №124
Как проверить взаимодействие статора и рабочего колеса
- Расположите передний насос в сборе на стенде шлицевым концом вала статора вверх. Преобразователь установлен на насосе таким образом, что шлицы внутреннего кольца односторонней муфты входят в зацепление со шлицами опоры статора, а ступица рабочего колеса входит в зацепление с шестерней привода насоса.
- Удерживая насос в неподвижном состоянии, поверните преобразователь в обоих направлениях (по часовой стрелке и против часовой стрелки). Преобразователь должен вращаться свободно без помех. Если есть помехи или царапины, замените гидротрансформатор в сборе.
Корпус удлинителя
ПримечаниеПарковочная собачка, возвратная пружина и вал могут упасть во время снятия корпуса удлинителя. Убедитесь, что парковочная собачка установлена правильно во время повторной сборки.
Передние и промежуточные сервоприводы
| Внимание | Крышки сервоприводов находятся под натяжением пружины. Для разборки используйте соответствующие инструменты. |
|---|
Соленоиды
ПримечаниеДля замены соленоидов нет необходимости снимать корпус клапана.
Корпус клапана
ПримечаниеЗапишите длину и положение болтов корпуса клапана для повторной сборки. (Таблица 9)
Передняя односторонняя муфта
| Внимание | Переднее одностороннее сцепление обслуживается центральным валом. В случае снятия может произойти повреждение сцепления. |
|---|
Тормозной барабан заднего хода
ПримечаниеРеверсивная односторонняя муфта сцепления является частью тормозного барабана в сборе. Осмотрите реверсивную одностороннюю муфту сцепления и тормозной барабан на предмет повреждений или износа. Замените тормозный барабан в сборе по мере необходимости.
ПримечаниеВо время разборки установите отдельные детали в порядке и в относительном положении для повторной сборки. Маркировать все пружины по мере их удаления для повторной сборки.
Как очистить капитальный ремонт - 5R55E акпп: прочее
Промойте все детали в чистящем растворителе, кроме дисков сцепления состава, бандажей и синтетических уплотнителей. Для тяжелых отложений используйте скребок или щетку. Вращать подшипники вручную в чистящем растворителе.
Просушите все детали и продуйте проходы для жидкости не содержащим влаги сжатым воздухом. Удерживайте подшипники во время сушки, чтобы предотвратить вращение подшипника. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать сухие подшипники.
Смажьте чистые подшипники трансмиссионной жидкостью и оберните безворсовой тканью до готовности к установке. Замочите новые диски сцепления и бандажи в трансмиссионной жидкости не менее чем за 30 минут до установки.
Случай
Осмотрите корпус на наличие трещин и сорванной резьбы. Осмотрите поверхности прокладки на предмет плоскостности и повреждений. Проверьте вентиляционное отверстие и все проходы для жидкости на наличие препятствий или утечек. Осмотрите втулку корпуса на наличие задиров. Проверьте стояночный рычажный механизм на предмет износа или повреждения.
Корпус расширения
Осмотрите корпус на отсутствие трещин или повреждений. Проверьте втулку и отверстие уплотнения на наличие задиров и заусенцев. Удалите заусенцы с помощью ткани из крокуса. Осмотреть ярмо приводного вала на предмет наличия надрезов и заменить при необходимости.
Насос
Осмотрите проходы для жидкости. Осмотрите сопрягаемые поверхности корпуса насоса и гильзы на наличие заусенцев. Осмотрите зубья шестерен на наличие заусенцев. Осмотрите опорные поверхности шестерен и втулку насоса на предмет задиров. Мелкие заусенцы и задиры могут быть отполированы крокусовой тканью.
Односторонние сцепления
Осмотрите наружную и внутреннюю обоймы на предмет задиров или повреждений. Осмотрите ролики и пружины на предмет повреждений. Осмотрите роликовую обойму на наличие поврежденных пружинных фиксаторов.
Сцепление / бандаж с низким реверсом
Осмотрите поверхность бандажа барабана, втулку и упорные поверхности на наличие задиров. Мелкие заусенцы и задиры могут быть отполированы крокусовой тканью. Осмотрите поршень сцепления, расточку и внутреннюю и наружную опорные поверхности на наличие задиров. Осмотрите диски сцепления на предмет плоскостности и свободного перемещения на ступице сцепления. Проверьте диски сцепления на наличие задиров или заусенцев. Проверьте пружины сцепления на наличие перекосов. При необходимости замените. Проверьте правильность посадки шариков цилиндра сцепления.
Сервомоторы
Осмотрите проходы для жидкости на наличие препятствий. Проверьте отверстие сервопривода и поршня на наличие трещин, задиров или других повреждений; осмотрите уплотнения и уплотнительные поверхности. При необходимости отремонтируйте или замените.
Опора статора
Осмотрите шлицы опоры статора на отсутствие заусенцев и износа, канавки масляных колец в опоре статора - на наличие забоин или поврежденных кромок, уплотнение корпуса насоса и уплотнительные кольца - на отсутствие повреждений.
ПримечаниеВсе клапаны в сборе с корпусом клапана изготовлены из анодированного алюминия. Клапаны не могут быть отшлифованы, запилены или одеты каким-либо образом. Если на клапанах имеются царапины, забоины или заусенцы, препятствующие свободному перемещению, корпус клапана должен быть заменен.
Осмотрите все пружины на предмет перекоса. Покатите ручной клапан на плоской поверхности, чтобы проверить состояние изгиба. Очистите и осмотрите все каналы для жидкости, особенно на контрольных шариках, клапанах и других участках, где скапливается грязь и мусор. Осмотрите все отверстия клапанов и пробок на предмет наличия задиров или препятствий. Осмотрите клапаны и пробки на предмет заусенцев или задиров. Все клапаны и пробки должны свободно перемещаться в отверстиях. Клапаны и пробки должны падать в отверстия под действием собственного веса.