Диагностика - 5R55E автоматическая коробка передач: Диагностика Hyundai Palisade I рестайлинг

Система самодиагностики.

Диагностические форматы

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа диагностических кодов неисправностей: KOEO, KOER и коды непрерывной памяти. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " для процедур самотестирования. Коды могут быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после их записи или ремонта. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-129558-S35199317882000020200000)(ref-129558-S42711340812000020200000)

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку на предмет натянутой, натянутой, порезанной или защемленной проводки. Убедитесь, что электрические соединители плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Проверьте систему впуска воздуха на наличие возможных утечек. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены или не порезаны. Проверьте не установленное на заводе оборудование, подключенное к коробке передач или жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что рычажный механизм переключения передач правильно отрегулирован. Проверьте блок управления силовым агрегатом, датчики и приводы на наличие физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверьте

Тесты симптомов

Как продиагностировать и тестирование

Процедура диагностики

1. Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " и запишите все коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 4. В случае установки каких-либо связанных с двигателем коды неисправностей сначала восстановите их. См. статью САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V (кроме B4000) в управление двигателем или статью " поиск неисправностей " (B4000) в ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИИ ЕНИЕ ЕНИЯ. При отсутствии установленных кодов Continuous Memory переходите на шаг 4. (ref-129558-S35199317882000020200000)(ref-232714)
2. Если на предыдущем шаге были установлены коды непрерывной памяти, очистите все коды. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ " (трансмиссия привод CYCLE проверка). Если во время ездовой цикл установлены непрерывные коды памяти, перейдите к следующему шагу. (ref-129558-S42711340812000020200000)(ref-129558-S06956538492000020200000)
3. Выполните точный тест, соответствующий кодовому набору. См. таблицу " расшифровка кода ошибки идентификация ". Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. В случае устранения проблемы перейдите к шагу 7. (ref-129558-S15730491282000020200000)
4. Диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". Если существуют электронные симптомы проблемы, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ электронных симптомов проблемы не существует, переходите к шагу 6. (ref-129558-S32232469072000020200000)
5. Выполните точные тесты, соответствующие электронному симптому неисправности. Выполните статические тесты и тесты привода. Используйте предоставленный производителем накладной тестер передачи для выполнения статических тестов. Если тесты привода не устраняют проблему, перейдите к следующему шагу. Если тесты привода устраняют проблему, проверьте наличие прерывистого кода. Проверьте жгуты проводов и разъемы цепи передачи на наличие повреждений или плохого соединения.
6. Диагностируйте проблему по механическим симптомам. См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 5R55E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выполните любые рекомендуемые процедуры капитального ремонта. Проведите " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ ". (ref-129558-S06956538492000020200000)
7. Выполните " QUICK проверка " и убедитесь, что никаких коды неисправностей и механических проблем не существует. Если какие-либо коды неисправностей существуют, вернитесь к шагу 1. При отсутствии коды неисправностей очистите код памяти. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-129558-S35199317882000020200000)(ref-129558-S42711340812000020200000)

Быстрый тест

Универсальный инструмент сканирования

Убедитесь, что сканирующее устройство соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи диагностических кодов неисправностей.

Средство сканирования нового поколения Star (NGS)

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите вывод кабеля адаптера к диагностическому тестеру. (Рисунок 3) Подсоедините сервисные разъемы кабеля адаптера на разъем диагностический разъём автомобиля. Перейдите в " KOEO SELF-проверка ". (ref-129558-S07484896882001111400000)

Схема №41

Войти

Самотестирование KOEO

Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Проверьте правильность крепления испытательного оборудования. Запрограммируйте инструмент сканирования следующим образом:

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Самотестирование KOER

Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте правильность крепления испытательного оборудования. Запрограммируйте сканирующее устройство с помощью следующих шагов

1. Выберите меню ВЫБОР АВТОМОБИЛЯ И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Выполнить цикличность BOO и TCS (при наличии).

Самотестирование непрерывной памяти

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования следующим образом:

1. Выберите меню ВЫБОР АВТОМОБИЛЯ И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выберите РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ.
6. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Коды самотестирования KOEO и KOER

Запишите коды в порядке получения. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Используйте таблицу " расшифровка кода ошибки идентификация ", чтобы определить правильный тест системы для выполнения. (ref-129558-S15730491282000020200000)

Средства диагностики

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время " QUICK проверка " или при указании здесь других процедур теста. Этот тест используется для диагностики следующих (ref-129558-S35199317882000020200000)

1. Схемы связи стандартного корпоративного протокола (SCP) шина (+) и шина (-).
2. Схемы жгутов проводов (CHASSIS масса, Pwr масса и VBAT).
3. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Проверка правильности процедуры самотестирования Этот расшифровка кода ошибки указывает, что " KOER SELF-проверка " не может быть завершен. Убедитесь, что сканирующее устройство правильно прикреплено к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью. Проверьте, чтобы сканирующий прибор не был поврежден или неисправен. Если транспортное средство оснащено КОМ, убедитесь, что переключатель / исполнительный механизм КОМ находится в положении ВЫКЛ. Проверить правильность процедуры для активации самопроверки. Исправить по мере необходимости. При отсутствии неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-129558-S35689457762001111400000)
2. Проверка VREF При положении дроссельной заслонки (Tp) Датчик Выключите зажигание двигателя. Отключите датчик Тр. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой SIG RTN и клеммой VREF на разъеме жгута проводов Tp. если напряжение составляет 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 4-6 вольта, выполните следующие действия для диагностики датчика напряжения см. (ref-232714-S41389258802006051900000)
3. Возможность доступа к непрерывной памяти коды неисправностей Если доступны Continuous Memory коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
4. Возможность активации самотестирования KOEO Если можно активировать самотест КОЭО, перейдите к следующему шагу. Если самопроверка КОЕО не может быть активирована, переходите к шагу 7.
5. Если самотестирование KOER может быть активировано, расшифровка кода ошибки является ложным. Получите номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте производителя на предмет правильного применения блок управления силовым агрегатом.Е сли самотест КОЭР не может быть активизирован, перейдите к следующему шагу для альтернативных моделей топлива или к шагу 7 для всех других моделей.
6. Проверьте тип топлива Если самотестирование было выполнено с использованием бензина, перейдите к следующему шагу. Если самопроверка была выполнена на альтернативном топливе, повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " с транспортным средством, работающим на бензине. (ref-129558-S35199317882000020200000)
7. Retrieve Any Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выполните " QUICK проверка ". Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, проведите необходимое обслуживание перед продолжением работы. При невозможности получения расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. (ref-129558-S35199317882000020200000)
8. Проверьте напряжение на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). При необходимости осмотрите разъем и отремонтируйте его. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой B + в разъеме и землей двигателя. Если напряжение превышает 10,5 вольт, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте целостность цепи массы диагностический разъём Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой HASSIS масса (масса корпуса) на DLL и землей двигателя. (Таблица 4) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более Ом устраните разомкнутое состояние в цепи CHASSUS EARTH.
10. Проверьте цепь диагностический разъём Pwr масса. Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом.И змерьте сопротивление между контрольным выводом № 51 или 103 (Pvrgnd) в блоке отключения и клеммой заземляющего устройства Pw на D5, если сопротивление Olc меньше, чем у.
11. Проверьте шина (-) цепь Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 15 в коробке разъединения и клеммой BUM (--) на диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омов устраните разомкнутое соединение в цепи BIO (−) с DRC.
12. Проверьте короткое замыкание на массу. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 15 в break-out box (тестер-адаптер) и землей шасси. Если сопротивление превышает 10 к Ом, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте короткое замыкание на питание Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 15 и 51 или 103 (Pwr масса) в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение не превышает 6 вольт, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте целостность цепи ШИНЫ (+) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 16 (шина +) на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 2 на диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте цепь шины (+) на короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между заземлением корпуса и контрольным контактом № 16 (шина +) в отключающей коробке. Если сопротивление превышает 10 к Ом, переходите к следующему шагу.
16. Проверьте цепь МКИО (+) на короткое замыкание в сеть Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 16 и 51 или 103 (Pwr масса) у выключающей коробки. При напряжении не более одного вольта замените МУП. Если напряжение превышает один вольт, устраните замыкание на питание в цепи МКИИО.

Испытание на зацепление штанги

Подключите тахометр. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Управляйте автомобилем и поддерживайте скорость около 50 миль в час. Отпустите дроссель примерно на 2 секунды, затем снова примените предыдущую настройку. Обороты двигателя должны увеличиваться при отпускании дросселя и уменьшаться примерно через 5 секунд после повторного применения дросселя. Если работа муфты гидротрансформатора не соответствует указанной, СМ. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 5R55E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Испытание приводного цикла коробок передач

1. После ремонта любой производительности двигателя, связанной с коды неисправностей, стереть оставшиеся коды трансмиссии. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
2. Разгоняйтесь от упора до 50 миль в час. Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Нажмите TCS и ускоряйте до 40 миль в минуту. Держите скорость как минимум 15 секунд.
3. Поддерживая скорость с коробкой передач на 4-й передаче, слегка нажмите на педаль тормоза и отпустите (чтобы включить тормозные фонари). Удерживайте скорость в течение не менее дополнительных 5 секунд. Остановите автомобиль не менее чем на 20 секунд с передачей в положении " D ".
4. Повторите шаги 1-3 не менее 5 раз. Выполните " QUICK проверка " и запишите любые непрерывные коды. (ref-129558-S35199317882000020200000)

Режим проверки датчика кислорода

Этот режим позволяет получить доступ к пределам неисправностей бортового датчика и фактическим значениям во время цикла тестирования. Цикл тестирования имеет определенные условия работы двигателя, которые должны быть выполнены для завершения. Эта информация используется для определения эффективности каталитического нейтрализатора. Чтобы войти в РЕЖИМ ПРОВЕРКИ КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммируйте сканирующее устройство с помощью следующих шагов

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите Generic бортовая система диагностики-II FUNCTIONS.
5. Выберите датчик кислорода (лямбда-зонд) тесты.
6. Выберите соответствующий тест датчика кислорода и следуйте инструкциям меню.

Процедуры испытаний системы

Процедуры в СИСТЕМНЫХ ТЕСТАХ написаны для использования следующего испытательного оборудования Ford Motor Co.

1. Инструмент для сканирования нового поколения Star (NGS) (007-00500)
2. 104-контактная блок предохранителей и реле (014-00950)
3. Тестер трансмиссии (007-0085C или 007-0085D)

Ссылки на выводы клемм основаны на этом оборудовании и соответствующих накладках. Все ссылки на " тестовые выводы ", " тестовые клеммы " или " гнезда " относятся к тестовому оборудованию. При использовании послепродажного тестового оборудования всегда следуйте процедурам производителя тестового оборудования.

Загрязненное топливом моторное масло может установить некоторые коды и повлиять на работу двигателя. Если есть подозрение на наличие масла, снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". В случае устранения проблемы замените машинное масло. (ref-129558-S35199317882000020200000)

Схема №44

Войти

1. Электронная диагностика При выключенном зажигании и передаче в положении " P " убедитесь, что жгут проводов коробки передач и разъем жгута находятся в хорошем состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключите тестер сканирования диагностический разъём. Включите зажигание. Выберите следующие режимы для того, чтобы: Диагностический канал передачи данных, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), активная команда, контроль состояния выхода (OSC), Trans-Bench. Если vehicle входит в режим транс-скамьи, перейдите к следующему этапу диагностики, если транспортное средство не войдет в работу на режиме Trans - стенда или диагностики, см. далее. B4000 B4000 (ref-232714)
2. Тест на качание Находясь в режиме Trans-Bench, выберите режим доступа Parameter идентификация (PID). Выберите соленоид переключения передач для мониторинга. Нажмите ON, затем SEND для управления выбранным соленоидом. При мониторинге состояния выхода соленоида покачивайте жгут проводов и разъем передачи. Повторите для каждого электромагнита переключения передач и соленоиды муфта блокировки гидротрансформатора. Если состояние выхода соленоидов не изменяется, переходите к следующему шагу. при изменении состояния выхода электромагнитов выполните ремонт или короткое замыкание жгута / разъема.
3. Функциональная проверка соленоида С помощью сканирующего инструмента включите и выключите каждый соленоид. Если каждый электромагнит может быть слышен, изменяя состояние, перейдите к следующему шагу.
4. Режим управления состоянием выхода (OSC) Выполните команду " Выход STATE управление (OSC) MODE ". Если передача переключается неправильно или муфта блокировки гидротрансформатора не включается должным образом, перейдите к следующему шагу. (ref-129558-S09900481602000020200000)(ref-129558-S38624270612001111400000)(ref-129558-S32232469072000020200000)
5. Источник питания Снимите поддон для трансмиссионной жидкости. Проверьте электрожгут соленоида и разъемы на наличие повреждений. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема соленоида трансмиссии и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте обрыв или короткое замыкание в электрожгуте и разъемах.
6. Электромагнит Не используется. Соленоид № 4 Оранжевый сигнал переключения / Оранжевая клемма Электромагнитный клапан № 1 Красный сигнал включения / выключения питания (Cv CC) Нет, зеленый цвет Нет / нет, желтый - Нет. (ref-129558-S27435949962000020200000)
7. Проверьте сопротивление соленоида Отсоедините каждый разъем провода электромагнита (SS1, SS2, SS3, SS4, муфта блокировки гидротрансформатора). Измерьте сопротивление между клеммами электромагнитов. Сопротивление должно быть 22-48 Ом для соленоидов сдвига № 1-4 и 9-16 Ом - для соленоидов TCS. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу, если сопротивление не указано, замените соответствующий соленоид.
8. Проверьте электромагнит на короткое замыкание на массу Отсоедините каждый разъем провода соленоида (SS1, SS2, SS3, SS4, муфта блокировки гидротрансформатора). Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами электромагнитов. Должно существовать бесконечное сопротивление. Если сопротивление не соответствует указанному, замените соленоид. При указанном сопротивлении диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-129558-S32232469072000020200000)

Испытание B: цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

1. Электронная диагностика Проверьте разъем жгута передачи на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Убедитесь в том, что разъем передачи полностью установлен. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите сканирующее устройство и включите зажигание. Выберите следующие режимы в порядке " Diagnostic Data Link, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), PID / Data контроль и Record. Select TFT then TFTV modes to контроль. if scan tool entered to next step. B4000 B4000 (ref-232714)
2. Тест на покачивание Находясь в режиме PID, покачивайте разъем жгута передачи и разъемы соленоида. Если состояние выхода датчика TFT не изменяется, перейдите к следующему шагу. Если состояние выхода датчика TFT изменяется, устраните открытое или короткое замыкание в жгуте или разъемах.
3. Цикл прогрева и охлаждения Если передача охлаждена, запустите передачу до нормальной рабочей температуры. Если трансмиссия теплая, дайте возможность передаче охладиться. Контролируйте значение PID датчиков TFT. Значение PID- должно увеличиваться во время нагрева и уменьшаться во время остывания. (ref-129558-S32232469072000020200000)
4. Проверить сигнальную цепь Снять поддон для трансмиссионной жидкости. Проверить жгут проводов трансмиссии и разъемы на наличие повреждений или плохого соединения. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 4 разъема жгута проводов передачи и землей. (Таблица 6) Если напряжение существует, перейти к следующему шагу. Если напряжения нет, проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов коробки передач. При исправности электропроводки проверить проблему с блоком управления силовым агрегатом. См. самодиагностику - изделие EEC-V съемки (кроме xagx1 двигателя). B4000 B4000 (ref-232714)
5. Проверьте сопротивление датчика TFT Отсоедините разъем жгута проводов передачи. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами 4 и 8 разъема передачи. (Таблица 6) Сравните сопротивление и температуру со спецификациями. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА TФТ ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик TIFT (проводкой). При указанном сопротивлении диагностируйте проблему по симптому. См. раздел ТЕСТЫ СИМПТОМОВ (ref-129558-S32232469072000020200000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СЕНСОРА TFT

Схема №45

Войти

1. Регулировка датчика Tr При выключенном зажигании и переключении коробки передач в положение " P " убедитесь, что разъем жгута датчика полностью установлен и находится в хорошем состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание и включите стояночный тормоз. Установите коробку передач в положении " Od " и проверьте правильность регулировки рычажного механизма переключения передач. Поместите трансмиссию в положение ' N '.установите инструмент для настройки датчика диапазон трансмиссии и проверьте корректность выравнивания датчика. Если датчик не выровнен правильно, то механизм регулировки Tтр. (ref-129558-S35199317882000020200000)
2. Проверьте работу электрического сигнала Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем датчика Tr и осмотрите его на наличие поврежденных контактов, коррозии и ослабленных проводов. Если соединитель поврежден, отремонтируйте по мере необходимости и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". В случае проведения точного теста из-за расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. 4WD (ref-129558-S35199317882000020200000)
3. Проверить Tr датчик система технические характеристики Turn зажигание off. Connect scan приборная панель to диагностический разъём. Reconnect датчик положения дроссельной заслонки разъём. Turg on. Select T-R densor PID TIR и диапазон трансмиссии<UNK> D. Move transfer selector to each Переключение положение. передача selection should as SPECIFIED. " TOR sample Ted not Tap. MAN2 MAN1 (ref-129558-S25279311112000020200000)(ref-129558-S32232469072000020200000)
4. Проверьте работу датчика Tr. Отсоедините разъем датчика Тр. Подключите кабель Tr- E к тестеру передачи. Подсоедините кабель ТРЕ-Е к датчику ТЕР. Проведите тест датчика ТУ. См. шаг 8. Если датчик ТО работает, как указано, перейдите к следующему шагу. В случае, если датчик ТА не сработал должным образом, замените датчик и выполните повторную центровку. Очистите коды неисправностей и выполните " QUICK проверка ". (ref-129558-S35199317882000020200000)
5. Проверьте жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5 на наличие разомкнутой цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM4 и осмотрите поврежденные контакты, коррозию и незакрепленные провода. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите выключающий блок и измерьте сопротивление между выключающим блоком и разъемом датчика Tr на указанных клеммах. См. таблицу " ПРОВЕРКА жгута PCMS на обрыв ". (Рис. 7) Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. (ref-129558-S09056860942000020200000)(ref-129558-S35199317882000020200000)
6. Проверьте жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие короткого замыкания. Измерьте и запишите сопротивление между клеммами отключающей коробки № 91 и 71, затем между клеммой No49 и 97. Сопротивление должно быть более 10 к Ом и Ом, Измерение и запись сопротивления между указанными клеммами выключающей коробки. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЖГУТА ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ". Если сопротивление соответствует заданному значению, переходите к следующему шагу. При несоответствии указанному сопротивлению устраните короткое замыкание и выполните " быстрый тест PC1 ". (ref-129558-S34967661592000020200000)(ref-129558-S35199317882000020200000)
7. Проверьте входную цепь датчика Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъединительной коробки № 3, 49, 50 и 64. Сопротивление между всеми клеммами должно быть 10 к Ом. Если сопротивление соответствует указанному, замените ИКМ и снова подключите разъемы датчиков блок управления силовым агрегатом- и Tr.п реломите коды неисправностей и выполните " QUICK проверка ". При несоответствии сопротивления требуемому восстановите короткое замыкание. (ref-129558-S35199317882000020200000)(ref-129558-S35199317882000020200000)
8. Проверьте Tr датчик Подключите кабель " E " (007-00111) к тестеру коробки передач и датчику TER. Поместите соответствующий тестер коробки передач цифровой сенсор Tp Overlay (007- 00131) на тестер передачи. (Таблица 8) Выполните выключатель проверка, как описано в оверлее. Если датчик коробки передач показывает неправильную работу, замените светочувствительный элемент и отрегулируйте работу датчика коробки передач. (ref-129558-S35199317882000020200000)

Схема №46

Войти

Испытание E: соленоид EPC

1. Электронная диагностика Убедитесь, что разъем жгута трансмиссии находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных. Включите зажигание. Выберите следующие режимы для того, чтобы: Диагностический канал передачи данных; PCXM; активные командные режимы; управление состоянием выхода; режим Trans-Bench. Если инструмент сканирования входит в режим Транс-Бенч, переходите на следующий шаг. При отсутствии перехода сканирующего инструмента в режим Трансленч повторите один раз. B4000 B4000 (ref-232714)
2. Тест на качание С помощью сканирующего инструмента в режиме Trans-Bench выберите режим PID-EPC. Введите значение между 0-90 и нажмите SEND. Во время мониторинга сканирующего инструмента покачивайте разъем жгута передачи. Если состояние EPC не меняется, перейдите к следующему шагу. Если состояние EPC изменяется, отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в жгуте или разъеме проводки передачи.
3. Проверьте работу электромагнита EPC Установите манометр на 300 фунт / кв. дюйм в порт давления EPC.СМ. Статью FORD 5R55E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. При передаче в положении " P " запустите двигатель. Во время мониторинга манометра выберите значение 15-90 с помощью сканирующего инструмента, с шагом 15 и нажмите SEND. Выберите другое значение между 0-90 и нажмите отправить. Если отправленное значение и манометрическое давление не совпадают, перейдите к следующему шагу, если посланное значение и показания манометрического давления соответствуют DCS. (ref-129558-S35199317882000020200000)
4. Проверьте электрическую цепь электромагнита EPC Выключите двигатель. Поднимите и поддержите транспортное средство. Слейте и снимите поддон трансмиссионной жидкости. Осмотрите проводку трансмиссии и разъемы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 11 разъема кабельного жгута передачи и землей. (Рис. 6) Если существует напряжение аккумулятора, перейдите к следующему шагу. Если нет напряжения аккумулятора, выполните ремонт или короткое замыкание в кабельном жгуте. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". (ref-129558-S36541212902000020200000)
5. Тест электрического сигнала Подключите DVOM к клеммам кабеля передачи № 11 и 12. (Таблица 6) Выберите режим TRANS-BENCH. Выберите PID EPC mode. Во время мониторинга DVOM выберите значение между 0-90 с помощью сканирующего инструмента и нажмите SEND. Установите другое значение в диапазоне от 0 до 90 и нажмите ОТПРАВИТЬ. При изменении напряжения и состояния соленоида перейдите к следующему шагу. Если напряжение и состояние электромагнита не изменяются, проверьте или не разомкните цепь.
6. Проверьте сопротивление соленоида Отсоедините проводной жгут передачи. Измерьте сопротивление между клеммами № 11 и 12. (Острие6) Сопротивление должно быть 3,1-5,7 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления замените электромагнит EPC. Очистите коды неисправностей и выполните " QUICK проверка ". (ref-129558-S35199317882000020200000)
7. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу Проверьте целостность цепи между клеммами электромагнита EPC и землей. Если целостность существует на любой из клемм, замените соленоид. При отсутствии целостности диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-129558-S32232469072000020200000)

Испытание F: датчик частоты вращения вала турбины (TSS)

1. Электронная диагностика Убедитесь, что разъем кабеля передачи находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. Включите зажигание. Выберите следующие режимы для того, чтобы: Диагностический канал данных; блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); PID / Data контроль и Record. Выбирайте TSS, OSS- или ODS-каналы (если оборудованы) для мониторинга. Если сканер входит в режим PID-, перейдите к следующему шагу. (ref-129558-S40225113302000020200000)
2. Тест на покачивание Во время мониторинга состояния выхода каждого датчика, покачивайте разъем жгута проводов. Если какие-либо датчики изменяют состояние выхода, отремонтируйте открытые или короткие в жгуте проводов передачи и разъеме. Если состояние выхода датчиков не изменяется, перейдите к следующему шагу.
3. Тест ездового цикла При мониторинге каждого датчика управляйте транспортным средством через все передачи. Убедитесь, что трансмиссия также переключается на более низкую передачу через все шестерни. Если выходное состояние датчика увеличивается и уменьшается с частотой вращения двигателя и транспортного средства, очистите все коды неисправностей. Дорожный испытательный автомобиль для проверки наличия проблемы по-прежнему существует. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-129558-S35199317882000020200000)
4. Проверьте сопротивление датчика Отсоедините соответствующий разъем жгута проводов. На датчике OSS (и сенсоре ODS, если он оборудован) измерьте сопротивление между клеммами разъема. Для датчика TSC измерить сопротивление между контактами разъема жгута кабелей передачи № 2 и 3. ( 6) Сопротивление датчика OPS и сенсора Ods должно быть 305-735 Ом. Сопротивление сенсора TTS должно быть 64-126 Ом, если сопротивления указаны, диагностируйте проблему по симптому. (ref-129558-S32232469072000020200000)(ref-129558-S35199317882000020200000)

Испытание H: механический отказ соленоида

1. Электронная диагностика Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. Включите зажигание. Выполняйте " KOEO SELF проверка " до тех пор, пока не будут отображены непрерывные коды неисправностей. Если установлены какие-либо коды, кроме P1714, P1715, P1716, xta x3 или P1740, отремонтируйте их сначала. Очистите коды неисправностей и выполните " QUICK проверка. " P1717 P1714 P1715 P1716 P1717 P1740 (ref-129558-S07484896882001111400000)(ref-129558-S35199317882000020200000)
2. Тест цикла привода передачи Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ ". Если передача переключается нормально, переходите к следующему шагу. При неправильном переключении трансмиссии диагностируйте проблему по симптому. См. ТЕСТЫ СИМПТОМОВ (ref-129558-S32232469072000020200000)
3. Retrieve коды неисправностей Выполните " KOEO SELF проверка " снова до тех пор, пока не отобразится признак Continuous Memory коды неисправностей. Если коды неисправностей P1714, P1715, хтагх2, P1717 или xtagen x4 все еще существуют, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выполнить цикл привода передачи. Также выполните " QUICK проверка, " Если dctcs P1714, xta x6, Xtag7, xt x8 или xagset нет проблем. P1716 P1740 P1715 P1716 P1717 P1740 (ref-129558-S07484896882001111400000)(ref-129558-S35199317882000020200000)(ref-129558-S32232469072000020200000)

Тест Tb: переключатель управления коробкой передач (TCS) и индикаторная лампа управления коробкой передач (TCIL)

1. Проверьте работу TCS Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустите двигатель и дайте поработать вхолостую. С помощью сканирующего устройства получите доступ к идентификатору PID системы управления передачей. Нажмите и удерживайте нажатой кнопку переключения системы управления операциями. Если включена система управления операциями, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ ФУНКЦИЯ САМОТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ОТКЛЮЧЕНА, повторите команду " KOER SELT-проверка " для циклирования системы управления связью. (ref-129558-S35689457762001111400000)
2. Проверьте напряжение цепи TCS Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите контакты на наличие повреждений. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив отключенным ИКМ. Включите зажигание. Во время циклического включения муфта блокировки гидротрансформатора измерьте напряжение между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TSC) и клеммами № 24 и 77 (Pwr масса).если показания вольтметра не циклически повторяются при цикличном включении ТСУ, перейдите к следующему шагу " испытания М. (ref-129558-S35199317882000020200000)
3. Проверьте цепь на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отключите TCS. Осмотрите клеммы разъема на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между клеммой выключающей коробки № 29 (муфта блокировки гидротрансформатора) и клеммами № 24 и 77 (Pwr масса). Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 к / Ом устраните Кз и повторите " QUICK проверка ". (ref-129558-S35199317882000020200000)
4. Проверьте целостность цепей TCS Оставьте зажигание выключенным. Подключите положительный вывод омметра к источнику питания ключа TSS на панели предохранителей. См. " электросхемы ". Подсоедините отрицательный вывод к клемме питания разъема жгута проводов TSC. Обратите внимание на измерение сопротивления. Измерьте сопротивление провода Tan / White между клеммой выключающего блока № 29 (TGS) и разъемом TTS. Если оба измерения сопротивления меньше 5 ом, повторите или перейдите к следующему шагу ". (ref-129558-S36541212902000020200000)(ref-129558-S35199317882000020200000)
5. Проверьте цепь на короткое замыкание в сеть Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TCS) и клеммами № 71 и 97 (Vpwr). Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, замените выключатель ТКС и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ".если же сопротивление менее 10 k / ohm, устраните короткозамкнутое замыкание и повторяйте " Быстрый тест ". (ref-129558-S35199317882000020200000)(ref-129558-S35199317882000020200000)
6. Проверьте работу TCIL Выключите зажигание. С помощью сканирующего устройства, подключенного к диагностический разъём, получите доступ к идентификатору PID системы управления КП. Переключите переключатель TCS цикла. Если индикатор ТСС меняется с вкл. на выкл., неисправность является прерывистой. Перейдите к " проверка Z ". В случае, если идентификатор ПИД системы не изменился, как указано выше, переходите к следующему шагу. (ref-129558-S00564619572000020200000)
7. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи TCIL Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы разъема на отсутствие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание, если погас Tkl, замените блок управления силовым агрегатом.И змените, если остался включенным Tc ll, устраните замыкание цепи ТСМ на массу.
8. Проверка на наличие расшифровка кода ошибки P1780 Выполните " KOER SELF-проверка ". Если DTP P1780 отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии DPTCX2 переходите к шагу 1. P1780 (ref-129558-S35689457762001111400000)
9. Проверьте напряжение цепи TCIL Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой TCOL и клеммами выключающей коробки № 24 и 76 (Pwr масса). Если напряжение 2 вольта или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При напряжении менее 2 вольт проверьте лампочку индикатора и предохранитель. ЕСЛИ ЛАМПОЧКА И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИСПРАВНЫ, устраните обрыв между клеммой выключающих коробок № 79 и выключателем зажигания.

Испытательный Тг: 4WD переключатель нижнего диапазона

1. Проверка 4WD Нижнее положение расшифровка кода ошибки P1729 указывает на то, что переключатель хтагх2 разомкнут или находится в коротком замыкании. При выполнении команды QUICK проверка (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) состояние переключателя 4WD Lo (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ) будет замкнуто. 4WD P1781 2WD 4WD 2WD 4WD (ref-129558-S35199317882000020200000)
2. Проверьте прерывистый отказ цепи Выключите зажигание. Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к 4WD Lo PID. Включите воспламенение. Переключите цикл на xtigx1. Встряхните и согните участки жгута проводов между общим электронным модулем и кабельным разъемом раздаточной коробки. Потряйте и изогните участки кабеля проводов между обычным электронным блоком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Коснитесь разъема жгута, чтобы смоделировать удар. Если ачит напряжение на дороге, изолируйте и устраните неисправность, как необходимо при следующем шаге напряжения. 2WD
3. Проверьте сигнал от МУП Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем МУПР. При необходимости осмотрите клеммы разъема на предмет повреждений и устраните неисправность. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив МПУВ отключенным. Включите зажигание Во время циклического переключения измерьте напряжение между клеммами № 14 и 24 break-out box (тестер-адаптер) (Pwr масса). Если происходит циклическое изменение напряжения, замените МПУ и повторите " QUICK проверка ". (ref-129558-S35199317882000020200000)
4. Проверьте целостность цепи Выключите зажигание. Отсоедините модуль GEM, расположенный за центром приборной панели. Осмотрите клеммы разъема на наличие повреждений и при необходимости устраните неисправность. Измерьте сопротивление между клеммой № 14 break-out box (тестер-адаптер) и 4WD низкий выключатель жгут проводов разъём № 2. ( 9) и ( р 10). Если сопротивление составляет 5 Ом или Менее, перейдите к следующему шагу " Тест разъединения и быстрого размыкания цепи ". (ref-129558-S35199317882000020200000)
5. Проверьте наличие короткого замыкания на питание или землю Оставьте зажигание выключенным. Повторно подключите электронный модуль управления переключением передач. Измерьте сопротивление между клеммами выключающей коробки № 14 и 24. Измерить сопротивление между зажимами выключающих коробок № 14, 71 (Vpwr). Если какое-либо измерение сопротивления превышает 10 к / Ом, устраните механическую неисправность раздаточной коробки. См. соответствующее изделие в AXLE SHALS и TRANSFER CASES. При каком-нибудь измерении сопротивления составляет 10 к Ом или менее, произведите короткое замыкание и быстро ". (ref-129558-S35199317882000020200000)

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время " БЫСТРОГО ТЕСТА " или, если это предписано здесь другими процедурами тестирования. Перед продолжением этого испытания цепи убедитесь, что следующие области находятся в хорошем состоянии (ref-129558-S35199317882000020200000)

1. Воздушная индукционная система.
2. Вакуумные шланги и соединения.
3. Соединители жгутов проводов.
4. Уровень и качество топлива.
5. Добавлено оборудование для послепродажного обслуживания.
6. Базовый двигатель (клапаны, ГРМ и т.д.).

Схема №49

Войти

1. 1-й ПРК-1-я ПРД-3-й ППТ-2-й ПСН (2-я ПСМ) + 3-я НПЛ + 1-е ПСЧ + 2-е КПШ + 4-е ПП р + 1 - й Пз + 3 - й НПГ + (3-Е + 1е) -е-е 1-Ю + П + У + Д + Ц + Ф + К + Л-я 1-Г: 1-Д (1-Э + С + @unk@-д 1-А + Ч = 1-1 1-Х +) 1-(3 1-@unk@-е + 1 1 + 1 @unk@-Я + +-д + 1 + 3 + 1 (1 + (1 @unk@ + 1) 1-1-- е, 3-д 3-1 @unk@ 1-3 + + 1 3-- д (1 1) + 1 2-д Д 1-- 3-@unk@ + @unk@ + (2 @unk@ + + + д 1 + д (2) 1) - 3 + (Д: подогреваемый кислородный датчик-11 подогреваемый кислородный датчик-12 подогреваемый кислородный датчик-21 подогреваемый кислородный датчик-22 CD-10 HTR-11 HTR-12 HTR-21 HTR-22 INJ-10 (ref-129558-S00029870302000050900000)(ref-129558-S27427519352000050900000)
2. Процедура тестирования при прерывистой замене Выключите зажигание. Подключите подозрительный сканирующий инструмент к диагностический разъём. С помощью сканирующего инструмента выберите pids из области предполагаемой проводки или неисправности компонента. Включите зажигание, если вход является компонентом типа переключателя, включите вручную. Наблюдая за значением PID, покачивайтесь и потяните на проводке и разъеме компонента. Слегка постучитесь по компоненту. Если неисправность указана, значение pid внезапно изменится. Для корректных значений контакт напряжение / GO см.
3. Прерывистый тест на качание жгута KOEO Оставьте зажигание включенным с доступом к PID. Наблюдая за значением PID, покачивайте и натяните жгут проводов между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка коснитесь подозрительного компонента. Если значение (значения) PID остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если внезапное изменение значения PID или значение PID выходит за пределы диапазона датчика, изолируйте неисправность и устраните, если неисправность не может быть обнаружена, замените блок управления силовым агрегатом.
4. Установить прерывистый вход KOER Тест на качание Оставить зажигание в порядке, если есть доступ к pids. Доступ к pids из области подозрительной проводки или неисправности компонента. Запустить двигатель и разрешить работать на холостом ходу. При наблюдении за значением PID, качание и потянуть на проводке и разъеме компонента. Слегка постучите по подозрительному компоненту. Для получения правильных значений PID, см. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ двигателя. Если нет индикации неисправности, перейдите к следующему шагу. Если обнаружена неисправность, замените неисправный компонент.
5. Прерывистый тест на качание жгута KOER Оставьте двигатель работать на холостом ходу с PIDS доступ. При наблюдении значение PID, качание и потянуть на кабельный жгут между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка нажмите на компонент. Если значение PID остается в спецификации, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1 и выберите другую процедуру. Если происходит внезапное изменение в значении PID или значение PID выпадает из диапазона датчика, изолируйте неисправность и восстановите его, если необходимо.
6. При обнаружении неисправности в блоке Pt проверьте показания напряжения питания. Если неисправен один из компонентов, выполните процедуру проверки исправности, указанную на шагах 10-13. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите провода из зоны поврежденной проводки или неисправный компонент. Запишите все имеющиеся датчики непрерывной памяти. Выключите зажигание; Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите отключающую коробку (014-00959) и подключите положительный вывод вольтметра к цепи управления.
7. Испытание на прерывистое выходное колебание Оставьте зажигание включенным с доступом к PIDS. Наблюдая за показаниями вольтметра и значением PID, покачайте и натяните жгут проводов (Vpwr и цепь управления) между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показания напряжения правильны и остаются стабильными в пределах одного вольта, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1 и выберите другую процедуру. Если показания напряжения неправильны или нестабильны в пределах одного вольта, изолируйте неисправность и устраните при необходимости.
8. Процедура периодической проверки смачивания воды Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. С помощью сканирующего устройства выберите трубопроводы из области подозрительной проводки или неисправности компонента. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Разбрызгивайте воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Включите любые реле или модули реле, связанные с неисправностью. Следите за ошибкой, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения Pd или колебанием скорости двигателя. Если никаких неисправностей не происходит, перейдите к следующему шагу при возникновении неисправности, изолируйте и устраните неисправность как неисправность.
9. Прерывистое зажигание Компонент Тест на впитывание воды При работающем двигателе разбрызгивание воды на свечи зажигания, провода свечи зажигания, датчик Ckp и датчик положение распредвала. Следите за неисправностью, на которую указывает неправильное значение PID, внезапное изменение значения PID или колебание частоты вращения двигателя. Для получения правильных значений PID см. Статью " ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ / ЗНАЧЕНИЯ PID " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если никаких неисправностей не происходит, то неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1 и выберите процедуру устранения неисправности.
10. Процедура испытания на прерывистый отказ. Эта процедура будет контролировать pid и компоненты, указанные во входном сигнале, с помощью сканирующего инструмента и выключающей коробки при дорожном испытании. Помощник необходим для некоторых процедур. Эту процедуру выполняют в 4 разных условиях; KOEO, двигатель работает на холостом ходу, 30 миль / ч и 55 миль / ч. Сравните информацию со спецификациями, перечисленными в статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS in управление двигателем. Выключите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите PIDS из области подозрительной проводки или сравните значения напряжения.
11. Прерывистый дорожный тест для горячего холостого хода С помощью сканирующего инструмента, подключенного к диагностический разъём, оставайтесь в режиме доступа PID. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, следите за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием частоты вращения двигателя. Сравните значения со значениями HOT IDLE, приведенными в контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
12. Прерывистый дорожный тест для медленного круиза Оставьте сканирующий инструмент, подключенный к диагностический разъём в режиме доступа PID. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Используя помощника, испытайте автомобиль на скорости 30 миль в час. Следите за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием скорости двигателя. Сравните значения со значениями 30 миль в час, указанными в выходных данных контакт напряжение / PID CHARTS в СТАТЬЕ 6. Если значения PID остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
13. Прерывистый дорожный тест для высокого круиза Оставьте инструмент сканирования, подключенный к диагностический разъём в режиме доступа PID. Испытайте автомобиль на скорости 55 миль в час. Следите за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием скорости двигателя. Сравните значения со значениями 55 миль в час, приведенными в статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если значения PID остаются в пределах спецификации, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Верните систему к шагу 1.
14. Процедура испытания на прерывистое зажигание Убедитесь, что все аксессуары выключены и батарея полностью заряжена. Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если коды неисправностей присутствует, проведите необходимое обслуживание перед продолжением работы. При отсутствии коды неисправностей подключите тестер Rotunda Distributorless система зажигания (DIS) (007-00075) и перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия анализатора прерывистого зажигания вернитесь к этапу 1 и выберите другую процедуру. (ref-129558-S35199317882000020200000)
15. Выполните самотестирование. Отключите электропитание от системы Gvr, убедитесь в том, что все аксессуары выключены. Установите правильную накладку на переднюю панель тестера. Вставьте соответствующий картридж программы в слот. Подключите подходящий адаптер жгута к 104-контактному переходнику DIS. Включите выключатель зажигания (007-00110). Переведите поворотную рукоятку в положение " 1 ". Убедитесь, что переключатель Wiggle проверка отключен. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
16. DIS Tester проверить Turn зажигание off. Disconnect DIS- tester. Connect jumper провод between Vpwr jack at проверка и positive аккумулятор клемма. Connected another jumber betwer между Pw Rgnd у тестера и отрицательной клеммой батареи. Если тестер выполняет самотестирование, перейдите к шагу 20.
17. Проверьте, не разомкнута ли цепь Vpwr Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом Vp / W на DIS тестере и отрицательной клеммой аккумулятора. Если напряжение превышает 6 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 6 вольта или менее восстановите открытое состояние в цепи VPOV для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
18. Проверьте цепь Pwr масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом Pw Rgnd на тестере и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
19. Проверка качания Подключите провод-перемычку между разъемом Pwr масса на тестере и клеммой отрицательной батареи. Включите зажигание. Установите переключатель WIGGLE проверка в положение " B ". Покачайте и согните жгут проводов и соединители. Если тестер перезагружается, устраните обрыв в цепи Vpw _ R к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 15.
20. Проверьте наличие неисправностей катушки Включите зажигание. Нажмите кнопку сброса тестера DIS. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY не горят, перейдите к следующему шагу.
21. Проверьте CASE масса / Ckp SHIELD Оставьте зажигание включенным. Если светодиодный индикатор CASS генератор / CCP SCREEN неисправность MEMORY не горит, переходите к следующему шагу.
22. Проверьте Ckp BIAS Оставьте зажигание включенным. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS горит, переходите к следующему шагу. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS не горит, переходите к шагу 42.
23. Проверка на неисправность катушки С помощью тестера, подключенного к транспортному средству, проверьте автомобиль. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены при работающем двигателе или во время запуска двигателя, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 28.
24. CASE масса / Ckp SHIELD неисправность С помощью тестера, подключенного к автомобилю, протестируйте автомобиль. Если автомобиль не запустится, проверните двигатель на 5-10 секунд. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CASE GN/ Ckkp SHIELD FFAULT MEM- перейдите к шагу 52.
25. Проверьте состояние Ckp С тестером, подключенным к транспортному средству, испытайте автомобиль. Если транспортное средство не запускается, проверните двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp система STATUS сигнал выключен при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp система STATUS сигнал горит, перейдите к шагу 46.
26. Проверка на неисправность CTO С помощью тестера, подключенного к транспортному средству, протестируйте автомобиль. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод CTO неисправность MEMORY не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CTO неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 38.
27. Проверьте наличие сигнала Ckp С помощью тестера, подключенного к транспортному средству, проверьте транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, проверните двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS горит при работающем двигателе или во время запуска двигателя, в это время не отображается никакой неисправности. Система зажигания в порядке, и тестирование завершено. Если светодиод сигнал система STATUS выключен, перейдите к шагу 46.
28. Проверьте, не разомкнута ли цепь IGN START / RUN Выключите зажигание. Отсоедините блок (блоки) катушек зажигания. Включите розжиг. Измерьте напряжение между клеммой IGNSTART- RUN на разъеме жгута блока катушки зажигания и гнездом Pwr масса на тестере. Если напряжение превышает 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении 10,5 вольта или менее устраните обрыв в цепи INGN СТАРТ / ЗАПУСК для блока катушек (блоков).
29. Проверьте на короткое замыкание Выключение зажигания. Измерьте сопротивление между разъемом Pwr масса и каждым гнездом COIL в тестере. Измерить сопротивление между разъёмом Vpw r и каждой клеммой COLE в испытателе. Если все показания сопротивления составляют 6000 Ом или более, переходите к следующему шагу.
30. Проверьте сопротивление цепи катушки Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между каждым гнездом катушки на тестере и той же клеммой на разъеме жгута проводов катушки зажигания. Если каждое показание сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При любом показании сопротивления 5 или более Ом отремонтируйте разомкнутую в соответствующей цепи катушку и повторите испытание системы.
31. Проверьте цепь катушки на короткое замыкание. Измерьте сопротивление между каждым гнездом катушки и всеми другими гнездами катушки в тестере. Если все показания сопротивления составляют 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу.
32. Проверьте на наличие серьезных неисправностей Повторно подключите катушку (катушки). Включите зажигание. Нажмите кнопку RESET тестера. Дождитесь запуска инициализации и тестирования катушки. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу.
33. Режим испытания на качание B Включите тестер WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если горит какой-либо светодиод неисправность MEMORY, нажмите кнопку RESET и дождитесь инициализации. Продолжайте тестирование до тех пор, пока не обнаружится перемежающаяся неисправность. Устраните по мере необходимости и повторите испытание.
34. Режим испытания на качание B с отключенной катушкой Выключите зажигание. Отсоедините блок (блоки) катушки. Включите зажигание, нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните кабельный жгут и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите тест. При загорании любого светодиодного индикатора FOLT MEMORY нажмите кнопку СБРОС и дождитесь инициализации. Продолжайте испытание до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность в палатке. отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование.
35. Проверьте цепь Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к жгуту транспортного средства. Измерьте сопротивление между каждым гнездом COIL и гнездом Pwr масса. Замерьте сопротивления между гнездами COL и Vpw. Если все показания сопротивления составляют 10 к Ом или более, замените PCМ и повторите тест. При любом показании сопротивления менее чем 10 k / ohms устраните обрыв в цепи катушки.
36. Проверьте наличие короткого замыкания между катушками Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к кабельному жгуту катушек. Измерьте сопротивление между каждым гнездом COIL тестера и всеми другими гнездами COL. Если все показания сопротивления равны 10 к Ом или более, замените PCМ и повторите тест. При любом показании сопротивления менее 10 к / ом устраните короткое замыкание между цепями COLE.
37. Визуальная проверка системы Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте разъемы системы зажигания на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование. Если соединители в порядке, замените пакет (пакеты) катушек зажигания.
38. Проверка цепи Измерьте сопротивление между разъемом CTO тестера и гнездом Pwr масса. Измерите сопротивление между разъёмом CТО тестёра и Vpw r. Если какое-либо показание сопротивления меньше 1000 Ом, перейдите к следующему шагу.
39. Изолировать CTO короткое замыкание Оставьте зажигание выключенным. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между разъемом CTO тестера и гнездом Pwr масса. Замерте сопротивление между гнездом CТО тестера, если оба показания сопротивления составляют 1000 Ом или более, замените PCМ и повторите тест. Если какое-либо показание сопротивления составляет менее 1000 Омн, устраните неисправность в цепи CTC.
40. Режим испытания на отклонение В Включить зажигание. Включите тестер WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET тестера и подождите 5 секунд для инициализации. Покачайте и согните жгут проводов и разъемы. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. При включенном светодиодном индикаторе FOOT MEMORY (ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) нажмите кнопку СБРОС, дождитесь инициализации. Продолжиспытайте до тех пор, пока не обнаружится прерывистая неисправность - устраните ремонт по мере необходимости и повторите испытание.
41. Переключите тестер в положение " А ". Нажмите кнопку RESET (сброс) и подождите 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите тест. При включенном светодиодном индикаторе FOLF MEMORY (память о сбоях) дождитесь инициализации. Продолжайте тестирование до тех пор, пока не обнаружится перемежающаяся неисправность. Устраните по мере необходимости и повторите испытание.
42. Проверьте индикатор Ckp BIAS Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Ck P. Включите зажигание, нажмите кнопку RESET тестера и подождите 5 секунд до инициализации. Если светодиод состояния системы смещения не горит, перейдите к следующему шагу.
43. Изоляция короткого замыкания Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к кабельному жгуту транспортного средства. Измерьте сопротивление между тестером Ckp + jack и Pwr масса jack. Измерить сопротивление между испытателем CCP + jock и Vpw R. Если оба показания сопротивления превышают 10 к Ом, замените PCМ и проведите повторное тестирование. При любом показании сопротивления 10 k / ohms или меньше устраните неисправность в цепи K.
44. Проверка цепи Измерьте сопротивление между гнездом тестера Ckp- и гнездом Pwr масса. Измерите сопротивление между разъемами Ck-P и Vp-W. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу. В случае, если оба показания сопротивления превышают 10 к / Ом, замените датчик CCP и повторите тест.
45. Изолируйте короткое замыкание Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к кабельному жгуту транспортного средства. Измерьте сопротивление между гнездом Ckp- и гнездом Pwr масса. Замерьте сопротивления между гнездами положение коленвала- и VPROW. Если оба показания сопротивления превышают 10 к Ом, замените PCМ и проведите повторное тестирование.
46. Проверьте сигнал Ckp Нажмите кнопку RESET тестера и подождите 5 секунд для инициализации. Прокрутите или запустите двигатель. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод сигнал система STATUS горит, перейдите к шагу 51.
47. Проверка цепи Выключите зажигание. Отключите датчик Ckp. Измерьте сопротивление между клеммой CCP + на разъеме жгута проводов датчика CTP и гнездом CKO + тестера. ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ между клеммной колодкой CKY-у разъема жгута кабелей сенсора положение распредвала и гнездо CKT-. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
48. Проверьте на Ckp + короткое замыкание Leave зажигание off. Измерьте сопротивление между тестером Ck p + jack и гнездами для положение коленвала-, Pwr масса и Vpw rr. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
49. Изолируйте короткое замыкание Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к кабельному жгуту транспортного средства. Измерьте сопротивление между тестером Ckp + гнездо и гнездами для CCP-, Pwr масса и Vpw. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, восстановите цепь Ck + и повторите тестирование.
50. Проверка датчика Выключите зажигание. Осмотрите датчик Ckp и импульсное колесо на наличие повреждений и правильность центровки. При необходимости проведите обслуживание датчика и импульсного колеса. Если проблем не обнаружено, замените датчик СКП и повторите тест.
51. Режим тестирования с отклонением B: Ckp цепь Включить зажигание. Включите тестер WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET тестера и подождите 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. При включении какого-либо светодиода FAT (ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) нажмите кнопку СБРОС и дождитесь инициализации. Продолжайте тестирование до тех пор, пока неисправность не будет устранена.
52. Проверьте Ckp SHD For короткое замыкание To Питание Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между гнездом tester case gnd / ckp shd и разъемом vpwr. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 10 к / Ом переходите к шагу 54.
53. Изолируйте короткое замыкание Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к кабельному жгуту транспортного средства. Измерьте сопротивление между гнездом кожуха gnd / ckp shd и разъемом vpwr. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, отремонтируйте цепь кожуха gnd- / Ckp hd и повторите испытание. При сопротивлении более 10 k / ohms замените pcm и повторите тестирование.
54. Режим испытания на качание B: Цепь Ckp Включите зажигание. Установите тестер переключатель WIGGLE проверка в положение " B ". Нажмите кнопку СБРОС тестера и подождите 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, отремонтируйте схему CASE масса / Ck p SHD. и проведите повторное испытание, если какой-либо светодиодный индикатор ПАМЯТИ на НЕИСПРАВНОСТЬ необходим для включения и повторного тестирования.

1999 Explorer / Mountaineer 5R55E Схема проводков передачи. Схема №50

Войти

1999 B4000 и Ranger 5R55E Схема соединений коробок передач. Схема №51

Войти