Поиск неисправностей капитального ремонта - 5R55E акпп: диагностики
ПримечаниеПосле проверки жалобы на управляемость выполните процедуры поиска неисправностей и тестирования. Для электронной диагностики и тестирования см. Статью FORD 5R55E ELECTRONIC CONTROLS.
Дорожные испытания на скорость переключения передач
- Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Проведите дорожное испытание транспортного средства в положении " D " (с повышенной передачей). Включите минимальную дроссельную заслонку и наблюдайте за скоростями, на которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор. Технические характеристики скорости переключения транспортных средств см. в разделе " ТАБЛИЦЫ СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". (ref-129638-S30428364132000013100000)
- Остановите автомобиль. Нажмите выключатель TCS. Загорится индикатор O / D OFF. Повторите шаг 1). Коробка передач сделает все повышающие переключения, кроме 4-5. Блокировка гидротрансформатора должна происходить выше 27 миль в час.
- Нажмите педаль акселератора на пол (полностью открытая дроссельная заслонка). Коробка передач должна переключиться с 3-й на 2-ю или 3-ю на 1-ю передачу, в зависимости от скорости автомобиля. Сцепление гидротрансформатора должно разблокироваться.
- При скорости транспортного средства около 30 миль в час в положении " D ", вручную переключите передачу на 1-ю передачу. Передача должна переключиться на 2-ю передачи. Когда скорость падает ниже 20 миль в минуту, передача будет понижена до 1-й передачи.
- Если трансмиссия не переключается на повышенную / пониженную передачу или муфта гидротрансформатора не блокируется / разблокируется, см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-129638-S14911610682000013100000)
Испытание сцепления преобразователя
Подсоедините тахометр к двигателю. Убедитесь, что двигатель и трансмиссия имеют нормальную рабочую температуру. Управляйте автомобилем со скоростью около 50 миль / ч в положении " D " (повышающая передача включена). Отпустите дроссель примерно на 2 секунды, затем снова включите дроссельную заслонку до предыдущей настройки. Обороты двигателя должны увеличиться при отпускании дроссельной заслонки (муфта выключается). Частота вращения двигателя должна снизиться примерно через 5 секунд (сцепление включается) после повторного включения дросселя. Если сцепление преобразователя не включено или постоянно, см. Электронное устройство управления FORD Xtxtag0 5R55E
Методика испытаний
- Подсоедините манометр к контрольному крану линейного давления. (Выпуск 4) Запустите двигатель, включите рабочий и стояночный тормоза, проверьте линейное давление на всех передачах согласно таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-129638-S40918108892000013100000)
- Если давление в трубопроводе не соответствует техническим требованиям, отсоедините манометр трубопровода и установите заглушку на место. Снимите отверстие для испытания давлением электронного регулятора давления (EPC). (Таблица 5) Подсоедините манометров к отверстию для испытаний давлением EPС. Запустите двигатель. Примените рабочий и стояночный тормоза. Проверьте давление во всех передачах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ЕРС ". (ref-129638-S03766893522000013100000)
- Если давление в линии EPC или не соответствует техническим требованиям, выполните соответствующий электронный тест. См. Статью FORD 5R55E ELECTRONIC CONTROLS. Если нет электронных неисправностей, проведите испытания давлением воздуха. Смотрите " ТЕСТЫ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА ". Сервисный корпус клапана или насос по мере необходимости. См. раздел ДИАГНОСТИКА ЛИНЕЙНЫХ ДАВЛЕНИЙ (ref-129638-S30391225292000013100000)
Схема №93
Схема №94
| Положение селектора | На оборотах холостого хода PSI | При полностью открытая дроссельная заслонка Остановка двигателя обороты в минуту PSI | |
|---|---|---|---|
| B4000 и Ranger | |||
| «P» и «N» | 75-120 | Н/Д | |
| «R» | 175-215 | 282-350 | |
| " D ", " 2 " и " 1 " | 80-110 | 228-263 | |
| Explorer / Mountaineer 4.0L Ohv | |||
| «P» и «N» | 75-120 | Н/Д | |
| «R» | 175-215 | 282-350 | |
| " D ", " 2 " и " 1 " | 80-110 | 228-263 | |
| Исследователь / альпинист 4.0L SOHC | |||
| «P» и «N» | 75-120 | Н/Д | |
| «R» | 175-215 | 282-350 | |
| " D ", " 2 " и " 1 " | 100-135 | 228-263 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ
| Положение селектора | На оборотах холостого хода PSI | При полностью открытая дроссельная заслонка Остановка двигателя обороты в минуту PSI | |
|---|---|---|---|
| B4000 и Ranger | |||
| «P» и «N» | 20-40 | Н/Д | |
| «R» | 55-65 | 112-134 | |
| " D ", " 2 " и " 1 " | 25-35 | 112-134 | |
| Explorer / Mountaineer 4.0L Ohv | |||
| «P» и «N» | 20-40 | Н/Д | |
| «R» | 55-65 | 112-134 | |
| " D ", " 2 " и " 1 " | 25-35 | 112-134 | |
| Исследователь / альпинист 4.0L SOHC | |||
| «P» и «N» | 20-40 | Н/Д | |
| «R» | 55-65 | 112-134 | |
| " D ", " 2 " и " 1 " | 40-50 | 112-134 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ EPC
Как продиагностировать давление в трубопроводе
Сравните зарегистрированные контрольные давления с контрольными давлениями, перечисленными в таблице. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Если контрольные давления выходят за пределы указанных диапазонов, используйте следующие симптомы для определения причины неисправности. (ref-129638-S40918108892000013100000)
Меры предосторожности при проведении испытаний
- Охлаждающая жидкость двигателя и трансмиссионная жидкость должны быть на должных уровнях и рабочих температурах. Рычажные механизмы должны быть отрегулированы должным образом. Удерживайте акселератор достаточно долго, чтобы получить стабильное показание тахометра. НЕ нажимайте акселератор на полностью открытая дроссельная заслонка более 5 секунд.
- Не превышайте максимальные указанные обороты для транспортного средства. Перед переключением в каждое положение селектора запустите двигатель в нейтральном положении на 1000 об / мин в течение 2 минут для охлаждения трансмиссии. Если скорость двигателя превышает технические характеристики, немедленно отпустите акселератор, так как это является признаком проскальзывания сцепления или ленты.
Подсоедините тахометр к двигателю. Прочно включите стояночный и рабочий тормоза. Установите рычаг селектора на каждую передачу. Полностью прижмите акселератор к полу и запишите показания тахометра на каждой передаче. НЕ превышайте 5-секундный предел. Обороты двигателя должны быть в пределах спецификаций. См. Таблицу " Остановка двигателя скорость технические характеристики ". Если частота вращения двигателя не соответствует спецификациям, проведите диагностику и ремонт. Смотрите раздел ДИАГНОСТИКА ПРИ ИСПЫТАНИИ ЧАСТОТЫ ОСТАНОВКИ (ref-129638-S24547366692000013100000)
| Применение | Скорость остановки, об/мин |
|---|---|
| B4000 и Ranger | 2425-2829 |
| Исследователь / альпинист (4.0L Ohv) | 2471-2844 |
| Исследователь / альпинист (4.0L SOHC) | 2475-3003 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
Испытание потока охладителя коробок передач
ПримечаниеПеред проведением испытания потока охладителя коробки передач убедитесь, что кабели переключения передач и рычажные механизмы правильно отрегулированы. Проверьте уровень жидкости и давление в линии в соответствии с техническими требованиями. См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ". (ref-129638-S04453892272000013100000)
- Снимите щуп трансмиссии с наливной трубки. Установите воронку в наливную трубку. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините возвратную линию охладителя коробки передач (верхнюю линию) от фитинга картера коробки передач.
- Подсоедините один конец шланга к линии возврата охладителя трансмиссии, другой конец шланга установите в воронку наливной трубы, запустите двигатель и работайте на холостом ходу с трансмиссией в положении " Н ".
- Обратите внимание на поток жидкости в воронке. Подождите, пока поток не станет постоянным. Это означает, что отвод воздуха завершен. Поток жидкости должен быть свободным и тяжелым. Если поток прерывистый или легкий, проверьте поток из выходной линии трансмиссионной жидкости, чтобы определить источник ограничения.
- Если расход на выходной линии передачи хороший, ограничение в охладителе. Ремонт по мере необходимости. Если расход в выходной линии низкий, проверьте наличие утечек в главном масляном контуре, дефекта масляного насоса или заедания предохранительного клапана преобразователя.
Испытание на герметичность
Если сварные швы гидротрансформатора указывают на утечку, присоедините к преобразователю датчик утечки (021-00054) и следуйте инструкциям комплекта датчика.